Установка распредвалов лифан х60
Вообще-то, распредвалы крутятся в 2 раза медленнее коленвала. Поэтому, 16тыс на коленвале, это всего 8тыс на этих распредвалах.. бугагага.. такойоблом! Учите, . матчасть дебилоиды.
Ребята скажите как правильно поставить звездочки распредвалов? Они же не просто вставляются в распредвал?
забув сказати за сайлент-блок задній переднього ричага ТІЛЬКИ В АЛЮМІНІЄВОМУ КОРПУСІ ВІД 2.0HDI. інші не ходять
Привет друзья, решил поменять шелл хеликс ультра 5w40 синтетика на полусинтетику Лукойл 5w40, посоветуйте можно так или нет?Кризис.
А смысл тебе..платить за настройку если..ты настраивать не умеешь..Нормально? молодец давно пора закрыть эту фигню от тебя толку все ровно *0*
Спасибо за видео. У меня к вам вопрос. Я поменял шестерни распред. и колен. валов + новая помпа и новый натяжной ролик, двиг 21083. Поставил старый ремень и получил несовпадение меток почти на зуб, чуть больше чем на пол зуба. Завели машину, проверили, зажигание стало чуть позже.Как вы считаете новый ремень спасёт ситуацию, или можно и с тем ремнём, но перекинув на зуб раньше?
Автор рекомендует медную смазку на алюминиевые соединения. А как же химическая пара? В электрике, например, медь с алюминием соединять противопоказано.
Я конечно все коменты не читал, у меня спорт 2011 года масло меняю каждые 10000, пробег 120000 тьфу тьфу все норм шумов никаких, я тоже думаю может все дело в чип тюненге, я не чиповал и все норм.
вы должны прийти на Мальту. При этом, если ваш автомобиль не может пройти технический обзор с помощью всего 5 евро становится все в порядке.
Не знаю, у меня тусан дизель 2.0, турбина, 184 л.с. 290 тыс пробега, нет проблем, поменял только шкиф коленвала, ну и расходники каждые 7.5 тыс км
Можно сделать проще-отключаешь зеркало там же (оно нафиг не нужно и даже мешает ночью) и втыкаешь вместо него регистратор. Все!
Закрытая группа : 174366 'Секреты перекупа': Форум автомобилистов для обсуждений, дискуссий и обмена опытом: perekupa 'Окно в Европу': Моя страница : Проект в 'Одноклассниках': Наш 'Инстаграмм': perekupa Перископ: Zaguir Зарабатывай честно!: perekupa Прямая ссылка на канал 'секреты ПЕРЕКУПА' в Zello рации: авто БУ авто авто тест драйв видео тест драйв тесты автомобилей обзор автомобилей обзор авто авто обзор с пробегом продажа авто диагностика авто проверка авто ремонт авто ремонт подвески ремонт свои руками замена масла замена подшипника полировка автомобиля полировка фар
Комментарии к теме Замена распредвала Lifan X60
у кого нет Опель Астра и кто смотрит чисто из-за интереса и хорошего рассказа ведущего - ставьте лайк комменту)
+здравствуйте. скаж ите пожалуйста. у меня беха 5 -я. есть вариант на порш. ну хозяин говорит цеп тянуть или что то вроде. типа цеп гремит. стоит ли. или как. во сколько стоит будет вообще вскрыть движок. За ранее спасибо. вы молодцы.
Нет! Не верно Вы меточки выставили. Не возможно выставить метки правильно, без установленной передней крышки. Как вы выставили ВМТ на КВ? Там должен быть установлен нижний 'штырь' и 'метка' на шкиве и передней крышке должны совпасть. То что вы сделали это 'перекуп вариант' -лишь бы завелась и продалась. Тогда зачем столько пояснений.
Добрый день, подскажи вот такую ситуацию, поменяли мне в сервисе цепь ГРМ заводится нормально едит тоже норм но на следующий день при заводке машины выскочила ошибка то что неправедно выставлены метки коленвала, что может быть
На выходных поменял цепь и муфту ввт, до меня туда никто не лез, пробег 160 тыс.
Цепь, по сравнению с новой, вытянулась максимум на 4мм.
Причиной замены муфты был характерный стук при запуске двигателя первые 5 секунд. при разборе муфты ничего креминального не увидел, ну может немного слизанный штифт стопора, который собственно функцию выполнял через раз.
Вообще, изначально планировал поменять все элементы механизма ГРМ, но звёздочки и направляйки оказались в состоянии, близком к идеалу, да и качество новых не всегда сопоставимо с заводом.
Кстати, с завода стояла цепь Тойота с желтыми метками))
Так же попросил мужиков в сервисе нарезать резьбу в ГБЦ и крышке под сорванные сервисменами болты клапанной крышки. Резьбу нарезали м8, выбили втулки с клапанной крышки и закрутили туда болты м8 от тазика вроде.
За все отдал: муфта 4000, цепь 2200, сальник коленвала 120р, работа 5000 ну и по мелочи рублей 300.
Ну и в магазин обратно сдал запчастей на 7к))
Теперь стук при запуске пропал)) зато теперь отчётливо слышен стук клапанов на холодную при езде, клапана регулировал у дилера год назад, думаю не на**Али ли меня…
Lifan X60 2012, engine Gasoline 1.8 liter., 128 h. p., Front drive, Manual — dealership service
Comments 24
Дружище, привет подари старую муфту, если выкидывать будешь. нагло конечно с моей стороны, но всё -же, есть задумка заменить данный штифт на новый, выточеный из 45Ст.
По поводу штифта я тоже подумал, уже токаря напряг))
Понял спасибо за ответ
Дружище, привет подари старую муфту, если выкидывать будешь. нагло конечно с моей стороны, но всё -же, есть задумка заменить данный штифт на новый, выточеный из 45Ст.
Только это не просто штифт, а стопор + поршень. Да и, что делать с отверстием в крышке? Крышка ставится в одном положении и под стопор там то же посадка разбита.
Как будет готовый результат обязательно отпишитесь, муфта лежит про запас. Оригинал все таки) Это да же на Тойоте болезнь, а тут вообще Китай)
Да, с отверстием особо ни чего не сделать, задача выточить новый штифт, т.к его закатывает и он срывается с отверстия и мотор троит при запуске пока муфту не прижмет давлением масла, этот фиксатор и нужен только при холодном запуске, его устройство я не знаю что и как там, нужно разбирать. да и муфты бывают разные, эта больше похожа на тайотовскую, она полностью стальная.
Да стальная. Я такую ставил вместо алюминиевой родной. Но разницы с алюминиевой нет почти ни какой. У алюминиевой только середина из алюминия, все остальное железное.
Если с отверстием ничего сделать нельзя, то смысла точить штифт — поршень, вообще ни какого нет. Разбивает как штифт, так и посадку. На глаз одинаково. Штифт не срывается с отверстия) Если он сорвется двигатель вообще хрен заведешь)
На Тойоте при ценах чуть дороже чем на лифан народ не заморачивается с ремонтом этих муфт, тупо меняют и ездят.
Мотор при запуске ни троит, вообще ничего не предвещает, только звук есть. На Тойоте точно так же 100500%. И там то же только звук, ездят годами. Если при запуске троит, это уже, что то другое, ну либо муфта засраная и не заходит в режим раннего открытия клапанов.
Ну как троит, дизеление 1-2 сек, на холодную, после муфту подпирает давление масла, отверстие можно расточить под больший диаметр и фиксатор выточить под диаметр отверстия со скользящей посадкой, но это все лишь мои мысли, я скорее поставлю новую муфту 4 тр не 40тр
Да стальная. Я такую ставил вместо алюминиевой родной. Но разницы с алюминиевой нет почти ни какой. У алюминиевой только середина из алюминия, все остальное железное.
Если с отверстием ничего сделать нельзя, то смысла точить штифт — поршень, вообще ни какого нет. Разбивает как штифт, так и посадку. На глаз одинаково. Штифт не срывается с отверстия) Если он сорвется двигатель вообще хрен заведешь)
На Тойоте при ценах чуть дороже чем на лифан народ не заморачивается с ремонтом этих муфт, тупо меняют и ездят.
Мотор при запуске ни троит, вообще ничего не предвещает, только звук есть. На Тойоте точно так же 100500%. И там то же только звук, ездят годами. Если при запуске троит, это уже, что то другое, ну либо муфта засраная и не заходит в режим раннего открытия клапанов.
Только это не просто штифт, а стопор + поршень. Да и, что делать с отверстием в крышке? Крышка ставится в одном положении и под стопор там то же посадка разбита.
Как будет готовый результат обязательно отпишитесь, муфта лежит про запас. Оригинал все таки) Это да же на Тойоте болезнь, а тут вообще Китай)
У меня посадочное под штифт в идеале, у штифта стопора конец скруглился))
Здравствуйте Всем.
Вы пишите о Х 60
А двиг какой
У меня солано 2 и, насколько я знаю, у Х 60 такой же двиг 1.8
На каком двиге вы выполняете данную операцию?
Или это не имеет значения?
Привет, двигатели одинаковые на 128лс.
Кто как)) кто-то лезет на пробеге около 100 и там жопа, у меня на 160 ещё походила б, муфта только стучала…
Привет, я решил поменять весь механизм грм на 120т.после того как разобрал понял что дурная голова рукам покоя не даёт! Всё было как новое, даже успокоители не износились.
Оно кому как повезет, моя старая цепь точь в точь новая Тойота, видел намного меньшие пробеги и цепи уже конец настал)) Лифан это рулетка.
На самом деле цепь ещё пробегала бы тысяч 50, но муфта гремела при старте, аж жуть.
Не, у меня ничего не гремело и не звякало, когда всё менял за одно и ремень генератора поменял(хотя старый был в норм. сост.) в итоге через 4000км.снимал ремень и увидел что он весь растрескался до корда, короче снял его и обратно воткнул старый (родной) проехал ещё 30т.км так и сдал по трей-дыну.
Оно кому как повезет, моя старая цепь точь в точь новая Тойота, видел намного меньшие пробеги и цепи уже конец настал)) Лифан это рулетка.
На самом деле цепь ещё пробегала бы тысяч 50, но муфта гремела при старте, аж жуть.
Скажу больше-Я как с салона купил Лиф, при запуске с новья, как шоркала…так и шоркает муфта пару сек. Я думал так и должно быть. Может это брак заводской у этих муфт?
Короче замена цепи и натяжителей, сальник передний и успокоитель, а еще масло, герметик, прокладки, и работа;—))), причем работа 9000р, а детали 6000р.
Самое интересное, знакомый моторист сказал, что парится не надо, звука гремящей цепи нет и нет ничего критичного;—). и заметь, какой чистый мотор! Замена масла каждые 8000км, ! Следи за тачкой во время и не верь диллерам, им надо за ра бо тать!
Всем хай))
Крч уже 100 почти пробег. Решил проверить, надо ли менять цепь.
Открутил дохрена болтиков и гаечек и открыл крышку клапанов)))
В общем все на фото. Цепь еще в отличном состоянии. Растяжение минимум. Но все же…уже подбираю комплект для замены через…этак 20…30 тыщщщщ))) оч надеюсь — не раньше!
А вот печаль в том, что пока вскрывал, задел бляха сосок радиатора охлаждения и ссссссссуууууука течь оттуда пошла…
В общем. Как оказалось, в тот раз (два месяца назад) я купил радиатор ваще за копейки: 2400₽. Сегодня его стоимость 4700! Крч я зажопил денег на новый и решил заклеить…трещина на пластике. Трещина мелкая. В общем супер клей и сода делают чудесааааа)))) заклеил. Проверил в пробках. Ничего не течет)))))
Ну что блин. Как всегда — охреневаю от хорошего качества Китая, а так же охреневаю, что, видимо, мне очень повезло с данным авто!
П.с. Я даже еще сцепление не менял. И катализаторы на месте))))) кто знает — тот поймет))))
Снятие крышки цепного привода грм на моторах джили эмгранд и лифан х60
Привод грм на двигателях 1zz и их аналогах, установленных на джилли эмгранд и лифан х60, цепной. Поэтому есть некоторые тонкости при снятии крышки цепи грм. Рассмотрим пошагово весь процесс снятия этой крышки.
Для начала необходимо слить охлаждающую жидкость с двигателя. Для этого снимите крышку радиатора и откройте клапан слива охлаждающей жидкости. Клапан находится на радиаторе снизу.
Снимите пластиковую крышку мотора, катушки зажигания и крышку головки блока цилиндров.
Снимите приводной ремень . Для этого поверните ключом против часовой стрелки натяжитель приводного ремня и снимите сам ремень.
Снимите натяжитель приводного ремня, генератор и насос с истемы охлаждения. Для снятия насоса нужно открутить два коротких и четыре длинных болта крепления.
Снимите опору двигателя. Для этого подоприте двигатель домкратом и выверните болты крепления.
Проверните коленвал до совмещения установочной метки на шкиве вала с меткой №0 на шкале, как показано на рисунке.
Убедитесь, что установочные метки на звездочках впускного (механизм VVT) и выпускного распределительных валов расположены указанным образом, что обеспечивает нахождение поршня цилиндра №1 в верхней мёртвой точке (ВМТ).
Если расположение неправильное, следует повернуть шкив до тех пор, пока установочные метки на звездочках впускного и выпускного валов не займут правильное положение, а затем нанести на звездочки метки маркером.
Звездочка выпускного распределительного вала имеет три установочные метки (с двумя точками сверху). Звездочка механизма VVT также имеет три установочные метки. В процессе синхронизации проточки на звездочка обоих валов должны располагаться вверху;
оба желтых звена приводной цепи могут быть не совмещены с метками звездочек.
Перед снятием следует убедиться, что двойные метки синхронизации на звездочках находятся в верхнем положении, а одиночные метки на звездочках совмещены по горизонтали.
Снимите шкив коленвала и натяжитель цепи привода ГРМ. Еще раз повторю: на двигателях Джили Эмгранд и Лифан Х60 устройство привода грм одинаковое.
Все, теперь осталось выкрутить крепежные болты крышки цепи и снять саму крышку. При обратной установке не забудьте смазать поверхность сопряжения крышки специальным герметиком.
Перед установкой крышки цепи привода ГРМ проверьте совмещение нанесенных при снятии меток на цепи привода ГРМ. Если метки смещены, необходимо переустановить цепь привода ГРМ.
Читайте также: