Установка передних парктроников на рено флюенс
Думаю никому не будет лишним информация, сделал сегодня свое авто функциональнее. Работать стал в центре центральном, центральнее некуда и потому параллельная парковка это ежедневная практика.
Зад у нашего авто, эммм, огромный и в зеркала нихрена не видно ничего. У отца например на фокусе визуализируется расстояние до препятствия сзади легко.
Открывать двери и/или выходить каждый раз надоело. А тут и черная пятница, хорошие скидки, взял такой наборчик.
AutoExpert PS-4L Profi S silver
Недорогой и качественный продукт.
Авто у меня бежевый, но таких нет, это близко к родному цвету.
Необходимо 4 датчика разместить на поверхности таким образом, чтобы ось их была параллельна земле. Возможно это только в этом месте бампера 
Выделил красным цветом. На эту плоскость нанести ровно малярный или обычный скотч (я использовал последний, не было под рукой другого).
Расчерчивается середина (по значку рено) на полосе скотча. От этой метки 20 см влево и вправо и от каждой еще по 40 см в нужном направлении. Итого 4 метки с шагом 40 см (оптимальный), при этом от краев машины
20 см, что в допуске.
Далее фрезой из комплекта рассвериваются отверстия под датчики в указанных местах, скотч снимается, кромки отверстия обрабатываются.
Далее самое трудоемкое и геморойное.
Нужно иметь терпение и -
-) Кусок "лапши" (провода)
-) утконосы/маленькие пассатижи
-) изолента
Перед протяжкой необходимо снять уплотнитель багажника с посадочных мест и отодвинуть в сторону.
Засовывается кусок лапши в отверстия, между бампером и корпусом чуть выше при помощи утконосов ловится конец. Крайние отверстия легко делается, средние геморойно (там усилитель бампера), надо под него продеть и вывести в отверстие между защелкой бампера и корпусом, 10*5 мм прямоугольное Вот тут вам и пригодится терпение, попасть в такую дырочку с первого раза получится не у каждого, в первую попал сходу, на вторую потратил минут 15.
К куску лапши что со стороны отверстия в бампере прикручивается ответная часть датчиков (разъем) и поступательными неспешными движениями протаскиваем провод и устанавливаем в отверстие датчики ( у них есть верх и низ, ВНИМАНИЕ. ). Каждый продетый провод надо промаркировать, А, В, С, D слева-направо (по бамперу), чтобы не запутаться, это важно, в противном случае перепутаются датчики и того хуже стороны авто на индикации (в моем случае она есть и довольно подробная, помимо световой с каждой стороны с разными уровнями, еще и расстояние.
Выводим эту косу внатяг слева (там коса проводов идущая в том числе и к фарам) у загиба что идет наверх, перегибаем все четыре провода в багажник и прячем под уплотнитель ставя его на посадочное место (нив коем случае не трогать заглушки, они там не случайно, некоторые горе мастера кому надо руки отрубить, так делают и потом вода течет в багажник). Все четыре провода хорошо прячутся под уплотнитель без доработок каких-то.
Далее стяжкой стягивается и прячутся под пластиковую центральную защиту багажника и вниз, там нас ждет прокладка под обшивку.
Две заглушки обшивки вынимаем и крючок то же, отодвигаем обшивку и прокладываем кабель незаметно под нее. Через каждые 10 см схватываем косу с имеющимся кабелем проводки авто стяжками. Тянем все это добро к двум точкам "массы", там акурат и площадка под блок имеется хорошая ровная и коса фар крышки рядом.
Теперь нужно распустить немного из под защиты косу фар и найти светло-серый провод (он там один и по схеме то же), это провод идущий на фонари заднего хода. Зачистить 10 мм провода и припаять к нему/прикрутить "+" провод питания блока парктроника. Все это аккуратно изолентой стянуть и спрятать обратно в защитную гофру. Я проверял еще провод тестером, включая на заглушенном авто заднюю передачу, но это для чистоты эксперимента.
Все, второй конец на свободную точку массы, опаяв колечком, она там для этого и зияет видимо))).
Втыкаем датчики как положено в свои разъемы, втыкаем питание.
Остается протянуть в багажник индикации провод, делается это просто, складываем левую часть дивана заднего, продеваем внизу провод и тащим его под обшивку, подключаем к блоку. Фиксируем все провода с возможностью свободного хода для питания (50-100 мм на утяжку).
Все, блок на двусторонний скотч из комплекта на заранее обезжиренную прямоугольную площадку у двух "масс". Обшивку на место и задний диван тоже.
Теперь руками нащупывается пластиковая защита порогов и под нее так, чтобы свободно ходил провод и не был пережат прячем его по всему периметру аж до самой торпеды.
Там необходимо будет заглушку (там где ручка открывания капота) немного отщелкнуть и продеть туда провод, оттуда в прорезь к уплотнителю водительской двери, под уплотнитель целиком аккуратно прячем провод.
Финальная стадия, аккуратно начиная сверху поступательными движениями отщелкивается защита (белая) стойки двери. Туда из под уплотнителя заводим провод, там уже есть посадочные места под провода, заводим туда наш провод, далее вверх под обшику нащупав пластиковые фиксаторы продеваем уже под обшивку потолка салона и выводим аж у зеркала заднего вида. Туда вверху и будет наклеена индикационная часть парктроника.
Все, дело в шляпе, выбираем слабину там где стойка, чтобы было почти внатяг, под обшивкой.
Проводка полностью скрыта, от самых датчиков и до самого зеркала и самое главное багажник не будет мокнуть
Проверял, впечатлил, видит даже сложные препятствия и точно определяет расстояние до них, доволен всецело, подсвечивает каждую сторону и зону и минимальное расстояние до них фиксирует, круть
Парковка для меня станет теперь комфортным занятием.
Когда буду красить и рихтовать бампер, закрашу и датчики, но они не сильно в глаза бросаются, хоть и серые.
Первые версии с датчиком приближения, парктроником, появились в начале 2009 года, после этого их начали устанавливать самостоятельно на автомобили многие владельцы. Авто производители не спешили, и такую функцию не предоставляли в своих комплектациях. Чуть позже и они начали устанавливать парктроник сзади, а позже и спереди автомобилей в максимальных комплектациях.
Для Рено Флюенс также имеется свой набор датчиков приближения рекомендованный от завода, его устанавливают на топовые версии автомобиля. Если не хочется переплачивать, можно приобрести версию дешевле, а после установить в сервисном центре или у дилера парктроник.
Установка Парктроника в бампер автомобиля
Модель, которую предлагает концерн Рено, называется Tallin 820, продается в черном и белом цвете. В комплект входит восемь датчиков, дисплей и управляющий модуль. Также можно воспользоваться любым сторонним продуктом. Есть дешевые варианты парктроников, такие как Sho-me, стоимостью в 1000 рублей, есть более дорогие варианты. Все они отличаются друг от друга ценой и качеством сборки. Если автомобиль отличается цветом, то можно перед установкой покрасить сами датчики.
Для установки следует немножко обнажить бампер, первым делом убирается вся внутренняя обшивка багажника, чтоб получить хороший доступ. После чего с правой стороны багажника, чуть ниже полки, имеется штатное место для установки управляющего модуля.
Штатное место для установки можно узнать по небольшой прямоугольной выемке с гайкой для массы рядом.
Сначала следует установить сам блок и массу к нему, чтоб можно было рассчитать, как правильно провести провода к нему от датчиков.
Разметка бампера для установки
Чтобы более ровно и пропорционально просверлить лунки для датчиков, лучше использовать гибкую линейку и обязательно молярный скотч. Так же в некоторых магазинах можно купить трафареты из бумаги, либо распечатать на принтере. Но если вы не смогли их найти или же распечатать, то можно рассчитать все самому.
Первым делом нужно найти центр бампера, лучшим решением будет отсчитать расстояние от начала светоотражателей. Наиболее точно, если рассчитать, должно получится 115 сантиметров.
Самое лучшее в установке парктроника на Рено Флюенс то, что снимать бампер не нужно.
С завода датчики устанавливаются на топ версиях, два рядом с красными отражателями ниже на 2-3 см и 2 внизу на черной части бампера.
Инструкция для сверления
После того как все намечено и готово к сверлению, нужно все еще раз проверить. Отойдя на несколько метро, можно увидеть отличия, если таковые имеются. Фреза всегда идет в комплекте с продающимся парктроником, так как у всех свои размеры. Во время сверления обязательно нужно держать дрель перпендикулярно земной поверхности.
Прокладка проводов и подключение
Производитель позаботился о механиках, чтобы те не мучились со съемкой и установкой бампера. Когда обшивка снята, то видны заглушки для проводов, которые специально для этого там и находятся.
Резиновая заглушка снимается и провода с блока прокладываются к управляющему модулю, по пути их стоит закрепить на пару стяжек. Это делается для того чтоб провода, идущие к парктронику, не болтались во время движения и не терлись о металл. После чего подключаются сами датчики и устанавливаются в лунки. Главное не напутать с установкой, каждый из них отвечает за свою сторону. Последним шагом следует протянуть управляющий и подающий сигнал провод к дисплею. Это делается очень просто, лучшим вариантом будет проложить под пластмассовыми накладками, которые крепятся на клипсы, что ускорит монтаж в считанные минуты.
Подведем итог
Выбор парктроника на машину Renault Fluence лежит только на автовладельце, каждый решает сам, что устанавливать.
Всем добрый день.
Сразу хочу отметить, что данный пост не является пособием для установки парктроника.В нем я просто рассказываю как это делал я. Еще хочу сказать, что если Вы решили установить парктроник в штатные места, то лучше всего задний бампер снимать, если такого желания нет то ставьте парктроник по линии. И так начнем.
Для начала нам необходимо приобрести сам парктроник. Я взял Sho-me(ибо разницы с более дорогими моделями не увидел) за 1000 р.+ 250 доставка по Москве. Как мне сказал продавец этот парктроник идет под покраску, но я заморачиваться не стал т.к. цвет машины темно-синий и черные датчики не особо заметны.
В начале я решил установить индикатор в салон и вывезти провода в багажник.
Для этого снимаем уплотнитель с водительской двери, боковую крышку (просто тянем в сторону)
и кожух с передней стойки
он крепиться 6 защелками по 3 с каждой стороны
Далее устанавливаем индикатор там где Вам удобно, я установил в самом углу слева, что бы в глаза не бросался.
Тянем провод по салону
Убираем все как было
Для перехода в заднюю часть автомобиля нам понадобиться данная удочка
Удочка в действии
Вот мы и в задней части авто
Для перехода в багажник пользуемся той же технологией
Вид из багажника
Установлением блок парктроника на штатное место и собираем в кучку лишние провода
Минус берем со свободного болта, а плюс со светло серого провода из гофры
Далее переходим к наружным работам.
Клеим малярную ленту на бампер и размечаем место установки датчиков и сверлим (сверло идет в комплекте с парктроником)
На этом фотоаппарат сдох т.ч. постараюсь объяснить схематично:
1- воздуховоды, 2 — место установки датчика, 3 — провод от датчика, 4 — удочка с проволокой, 5 — болты
Для начала откручиваем 3 болта (№5) на днище авто, что бы вывести провода с трех (правый и два центральных) датчиков в область выхлопной трубы.
Через правый воздуховод (№1) опускаем провод (№3) от правого датчика вниз где и соединяем его с проводами от центральных датчиков.
Далее с помощью нашей уже любимой удочки через левый воздуховод (№1) выводим тонкую проволоку сначала к крышке багажника(№4), а потом уже только проволоку (без удочки) опускаем перпендикулярно вниз, она должна вылезти в районе выхлопной трубы. Соединяем проволоку с проводами датчиков (только не кучей в с промежутком см 5 чтобы не застряли) и вытягиваем в воздуховод. Теперь наш провод находиться на значительном удалении от выхлопной трубы.
Та же схема только без бампера.
Самый левый провод также выводим в воздуховод достав его рукой.
Далее перетаскиваем все провода в соседнее технологическое отверстие. От воздуховода оно находится на расстоянии
5см. Подключаем датчики, собираем провода и радуемся удобной парковке.
За грамотность не ругайте! Спасибо за помощь NIKSMIT и DnWolf
Данная модель парктроника имеет в комплекте 8 датчиков, для заднего и переднего бамперов. Подробнее о моделе можно почитать в интернете, у нас речь пойдет об установке данного парктроника, тем более данная модель рекомендована к установке на Флюенс и даже имеет оригинальный код Renault, то есть продаётся как запчасть для Рено.
Оригинальный код Renault: 7711471444 (Парковочный радар tallinn 820/305l black)
Цены на запчасти Рено и не только, вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Процесс установки парктроника
Для начала внимательно изучаем инструкцию. При надобности окрашиваем датчики под цвет кузова. Номер краски узнаем на овальной табличке, подробнее о кодах краски Рено. Для покраски нужно использовать обезжириватель, краску, грунтовку для пластика, можно лак - все это продается в аэрозольных баллонах. Окрасить нужно только видимую часть датчиков, причем силиконовая окантовка должна остаться неокрашенной (либо очистить её после покраски)
Для установки парктроника снимаем внутреннюю обшивку багажника Рено Флюенс, для демонтажа нужно открутить пластиковые гайки. Снимаем пластик, в итоге получаем такой вид:
Для установки блока парковочных датчиков справа есть штатное место и масса, для подключения "минуса"
Устанавливаем блок для последующей прокладки проводов от него к датчикам
Далее находим центр бампера, с помощью рулетки, но лучше использовать сантиметр (гибкий) и малярного скотча это сделать не трудно. Измерять лучше от углов светоотражателей. В результате точное расстояние от угла до угла - 115 см, а центр бампера - 57,5 см от любого из них.
Важно, что бампер снимать не нужно, производим разметку для сверления. В данном случае автор использовал специальные трафареты для установки на конкретную модель, это конечно облегчает задачу, но легко можно сделать разметку и без них, хотя как вы можете видеть на фото, данные трафареты не совсем точные, поэтому в любом случае придётся поколдовать и действовать в рамках поговорки - семь раз отмерь.. (кстати, если кто знает ссылку на эти трафареты - оставьте комментарий под статьёй, пожалуйста)
На фото штатные места для установки парктроника на Рено Флюенс, два датчика под отражателями, два датчика - на черной юбке заднего бампера.
Для понимания разметки датчиков. От центра бампера до центров отверстий под отражателями - ровно 645 миллиметров. От центра бампера до центров датчиков в нижней части - ровно 250 мм.
Данные цифры соблюдены согласно инструкции Renault.
Важно: разметку производите на заранее наклеенный малярный скотч. Так удобнее.
Фреза для сверления идет в комплекте с парктрониками (любые модели). Просверливаем отверстия.
Важно: шуруповерт/дрель при сверлении необходимо держать параллельно земле.
Для прокладки проводов из багажника Рено Флюенс в сторону задних датчиков парктроника в багажнике имеются специальные резиновые заглушки.
Через данную резиновую "пробку" прокладываем провода от блока к датчикам.
Провода от нижних датчиков (центральных), проводим в пространстве под бампером и выводим к блоку.
Провода закрепляем с помощью пластиковых стяжек.
Провода от боковых датчиков вытягиваются ещё проще, прямо из багажника через технологические отверстия для вентиляции
Собираем датчики в кучу, подключаем согласно инструкции. Важно не перепутать правые, левые и т.п. Для каждого датчика свой разъем.
Приводим в порядок проводку от датчиков.
На сами датчики перед установкой можно нанести герметик, в точках соприкосновения с кузовом.
Следующим шагом производим подключение датчиков и питания согласно инструкции к парткронику.
Причем согласно инструкции Рено, провода рекомендуется припаивать.
Вид с установленными датчиками парктроника
Провод к дисплею парктроника протягиваем под обшивкой в салоне (под пластиковыми накладками, которые на клипсах), установка на вкус и цвет. В данном случае автор установил его над зеркалом заднего вида. Проверяем работоспособность и приступаем к установке парктроников в переднюю часть. См отдельную статью позже.
Далее приступаем к установке датчиков парктроника в передний бампер.
Фото и описание: Half_Elf (Fluence-Club.ru)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Читайте также: