Установка парктроников nissan x trail t32
Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.
Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.
Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:
| Варианты установки | Стоимость |
|---|---|
| Установка переднего парктроника Ниссан Х-Трейл Т32 | от 4500 руб. |
| Установка заднего парктроника Ниссан Х-Трейл Т32 | от 4500 руб. |
| Установка системы контроля слепых зон Ниссан Х-Трейл Т32 | от 12000 руб. |
Установка парктроника Ниссан Х-Трейл Т32 делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Ниссан Х-Трейл Т32 включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.
Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.
Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Ниссан Х-Трейл Т32 профессионалам.
Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.
Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.
Всем привет!
Хоть у меня и стоит система кругового обзора, считаю, что безопасность не бывает чрезмерной. Поэтому решил к системе кругового обзора добавить задний парктроник. Исходил из собственного опыта на прошлом Черном дьяволе, где у меня также была установлена камера заднего вида и задний парковочный радар. Прекрасно дополняя друг друга в обычном режиме, радар выручал когда в сырую погоду камера быстро загрязнялась, а камера выручала когда датчики забивались льдом и снегом (ледяной коркой) и не давали правильную информацию по расстоянию.
Итак был заказан на Али (куда же без него) китайский задний парковочный радар на 4 датчика.
Из-за системы кругового обзора не стал заказывать парктроник с экраном или цветным табло, а ограничился звуковым динамиком. Единственно выбирал не просто зуммер, а с озвучкой человеческим голосом. По опыту прошлых парктроников заказал радар с динамиком, который имеет три режима — громко\тихо\выключен (hi/low/off) и имеет монтажные отверстия.
Очень удобно было закреплять динамик с помощью длинного хомута в монтажные проушины и вентиляционные отверстия в левой нижней боковой накладке багажника. Но китайцы намудрили и прислали динамик без кнопок и монтажных проушин.
Впоследствии сказали, что завод изменил комплектацию, а описание на сайте они изменили позже. Немного поругался с китайцами и поняв что ничего добиться от них не смогу, поставил им плохую оценку и немного расстроился. И о чудо — предложили вернуть 4 доллара при условии последующего изменения оценки (обратной связи) на 4 или выше, но динамик поменять отказались :-).
Теперь о самой установке.
Как снять задний бампер можно посмотреть тут. Спасибо Galaxy-2007 за хороший фотоотчет. От себя добавил бы, что при полном снятии бампера сначала надо сдернуть с креплений боковые части бампера (от арки колеса), а потом уже тянуть бампер на себя со стороны пятой двери.
Установка датчиков.
От 1-го до 4-го датчика брал расстояние 125 см. Поделив 125 на 3 получаем 41.6 cм. Это расстояние между центрами датчиков. Но по моему опыту сдвиг по горизонтали на несколько милиметров или даже на пару сантиметров особой роли не играет. Важным является расстояние по вертикали. При разметке бампера для сверления необходимо учитывать, что металлический усилитель кузова мешает установке датчиков (точнее не мешает, а становится впритык) и поэтому их желательно разместить на 1 см ниже середины бампера (расстояния если мерить высоту между фонарем заднего хода и верхним краем бампера).
Тогда провод датчика не будет упираться в усилитель и тереться об него, так как нижняя часть усилителя конусом уходит вглубь.
После разметки точек сверления, шилом сделал сквозные дырки для центрального сверла фрезы. Так фреза не соскользнет при сверлении и отверстие будет именно там где и нужно.
Выпилив все 4 отверстия и сняв с краев отверстий острые грани острым ножом (можно отзенковать их зенкером у кого есть) установил 4 датчика.
Важно правильно установить датчики, маркировкой "UP" строго вверх. Если датчики свободно вращаются в отверстии (бывает и такое) то можно датчики посадить на силикон.
Провода последовательно провел от крайнего дальнего датчика с правой стороны в сторону последующего, скручивая провода изолентой.
После снятия бампера с левой стороны видно резиновую заглушку с проводами, через нее заводятся провода датчиков внутрь машины.
Блок парктроника разместил на внутренней поверхности левой боковины багажника, так как все остальные плоскости были заняты приклеенной обесшумкой.
Блок приклеен на двухсторонний скотч идущий в комплекте. Кто сомневается в качестве двухстороннего скотча может прикрепить блок с помощью длинного хомута, на боковине в месте крепления много технологических отверстий. Перед приклеиванием блока, необходимо обезжирить приклеиваемые поверхности.
Питание взято из фишки фаркопа, она коричневого цвета.
Зеленый провод в ней это задний ход, черный — минус.
Так как динамик оказался без монтажных отверстий, пришлось его приклеивать на двухсторонний скотч. На прошлом своем Иксе динамик был с монтажными дырками как на фото выше, его крепил хомутом к обшивке через вентиляционное отверстие, так надежнее. Провод динамика пропустил сквозь вентиляционные отверстия в боковой накладке багажника, оставил небольшой припуск на случай снятия боковины, остаток длины провода смотал изолентой с проводами датчиков.
Важно закрепить провода, чтобы они не болтались и не стучали по обшивке или обмотать их мягким материалом (поролон и.т.д.). Соединил все разъемы, проверил, все работает. Собрал все обратно, проверил реальное расстояние до препятствия и то, что озвучивает парктроник, все сходится.
Вот что получилось.
может у кого схема есть по парктронику на это авто ? и ещё вопрос , обязательна ли процедура инициализации сканером при замене датчиков ? ланч не делает , только ошибки трёт и настраивается чувствительность , не могу найти толкового мануала по нему . Человек купил авто , она была после аварии , сторонние электрики приговорили два датчика , передний боковой левый и передний боковой правый , клиент привёз оригинальные , заменили , ошибки стираются и тут же появляются , те же - B272f side sensor (FR) (short - bat ) и B272e side sensor (FL) ( COMM CIRCUIT) . проверил проводку от разъёма БУ , к разъёму левого переднего бокового датчика - сигнальный - 0 Oм , масса - 0 Ом , питание на штекере датчика звонится на два пина в разъёме БУ с одним пином 0 -Ом , с другим - 18 Ом . Вроде всё есть , что не так ??
Добавлено через 5 часов 23 минуты
вроде нашёл мануал , завтра посмотрю , отпишу .
Денастий
euphoria
Вложения:
SN.pdf
Добавлено через 43 секунды
Денастий
Изображения:
IMG_20191012_123259.jpg
Денастий
Денастий
какие именно ? и что их переставлять , разве это что - то изменит ? на коробке и на самих датчиках , оба датчика имеют одинаковый номер , ну а ошибка здесь ( повторюсь ) именно по передним боковым , то есть ( side front ) , здесь есть 2 передних центральных - center front , 2 передних угловых - corner front , 2 передних боковых - side front , спереди всего 6 датчиков , ну а ошибки висят именно по side front , их и менял , на новые оригинал . Вобщем всё собрал , но забыл подключить задний зумер , включаю и наблюдаю ошибку только по заднему зумеру ! перевключаю зажинание , проверяю сканером несколько раз , ошибки по side front пропали . есть только одна ошибка по заднему зумеру , подкидываю задний зумер , ошибка по нему уходит навсегда , и появляются снова ошибки по передним - side front , только с другой подписью , B272F , B272E обе с одинаковой подписью - (COMM CIRCUIT 2) .. . повторюсь , раннее были по side front FR ( SHORT BAT ) , то есть короткое на плюс. , теперь на обоих side FR , side FL - ( COMM CIRCUIT 2 ) Ну вернёмся к заднему зумеру , честно говоря не снял его и сопротивление не померял , но как всё подключил , зашёл через исполнительные , включил задний зумер - пищит норм , включил передний - пищит ном , только у заднего частота звука более низкая , но не хрипит . звук чистый
Далеко не все владельцы японского автомобиля знают, что существуют скрытые функции Nissan X-Trail. Расскажем о них и о том, как их активировать.
Многие водителей годами пользуются своими машинами, не подозревая о том, что у их «лошадок» есть скрытые возможности. Чаще всего это не активизированные производителем скрытые функции, которые нужны не всем, но для кого-то могут стать спасением.
Скрытые функции
В этой статье, специально для владельцев X-Trail, подробно расскажем про сюрпризы и полезные секреты. Опишем, как их подключить или отключить. Если у вас есть чем дополнить материал, пожалуйста, опишите в комментариях.
Проводи меня домой
Эта скрытая функция будет полезна для тех, кто возвращается домой в темноте, или паркует свою Х-Трейл в неосвещенных местах.
Когда зажигание выключается, следует моргнуть фарами дальнего света, и тогда они не погаснут ещё 30 сек. Этого достаточно, чтобы добраться до дома по освещённой машиной «дорожке».
Одно моргание способно на 30 сек. активировать дополнительное освещение, а «поморгав» несколько раз, можно удлинить работу фар дальнего света до 2 минут.
Запирание дверей при движении
Возможна автоматическая блокировка дверей X-Trail во время движения. Для этого нужно включить зажигание и несколько секунд продержать нажатой кнопку закрывания центрального замка.
Щелчок оповестит о том, что опция активирована. После этого центральный замок самостоятельно будет блокировать двери после начала движения, как только Х-Трейл наберет скорость 15-20 км/час.
Открыто не для всех
Чтобы активировать опцию выборочного отпирания дверей Икстрейл, нужно выжать и удерживать примерно 5 сек. две кнопочки на ключе зажигания:
- блокировки;
- разблокировки дверей.
Таким же образом опция Х-Трейл дезактивируется. После этого однократное нажатие разблокировки дверей будет открывать только люк топливного бак, дверку для водителя. Повторное нажимание дверной разблокировки приведёт к открытию всех остальных дверей.
Чтобы запустить в действие cкрытую функцию X-Trail с Intellegent Key, следует нажать, удерживать примерно 10 секунд 2 кнопочки на ключе зажигания одновременно:
- блокировки;
- разблокировки дверей.
Затем следует 3 секунды удерживать выключение дверного замка со стороны водителя. Повтор этих действий приводит к выключению скрытой функции.
Больше света
В версиях Х-Трейл, оборудованных «люстрой» на крыше, кнопку включения дополнительного светодиодного освещения можно зафиксировать любым подручным средством, зубочисткой или спичкой, тогда свет на рейлингах будет включаться при моргании дальним.
Автоматическое раскрытие зеркал
Можно сделать так, чтобы сразу при включении зажигания у Ниссан Х-Трейл сами открывались зеркала.
Для активации этой скрытой функции требуется сложить зеркала соответствующим нажиманием во время работы двигателя, затем машину выключить, через несколько секунд выжать клавишу управления зеркалами.
Данная скрытая функция срабатывает и в том случае, когда после выключения машины зеркала закрываются вручную.
Стеклоподъемник одним нажатием
Иногда владельцы Х-Трейл сталкиваются с такой ситуацией, что приходится отключать аккумулятор для производства каких-нибудь ремонтных работ.
После этого отказывается работать стеклоподъемник в автоматическом режиме, т.е. он опускается одним нажиманием, а подниматься так не желает, приходится нажатие задерживать. Как это вылечить?
Чтобы запустить срабатывание автоматического стеклоподъемника от одного нажимания на клавишу, нужно после полного открытия или закрытия окна Икстрейла, удерживать клавишу стеклоподъемника вдавленной ещё секунд 5. После этого движение стекла будет закрываться после однократного нажимания.
Настройка люка
Если на крыше Ниссан Х-Трейл люк не работает в автоматическом режиме, требуется активизировать скрытую функцию восстановления его нормальной работы.
Перечислим порядок действий:
- Если люк открыт, то закройте его. Для этого может понадобиться многократное нажатие на элемент управления.
- Держите вдавленной кнопку «поднять», пока крышка достигнет поднятого положения, затем отпустите ее и нажмите снова. 4-секундного удержания элемента управления будет достаточно для полного закрытия люка и инициализации калибровки люка.
Калибровка климата
Чтобы запрограммировать у Nissan X-Trail климат-контроль на нужную температуру вручную, следует при заглушенном моторе выставить ручку воздушного вентилятора в положение «выключено».
Сразу же (не позже 10 сек) после включения зажигания нужно выжать кнопку рециркуляции и продержать в таком положении минимум 5 секунд.
Когда обе лампочки рециркуляции моргнут и потухнут, это сигнал того, что включен автоматический режим рециркуляции, и установлена температура по умолчанию: 0 градусов Цельсия. В таком случае все три индикатора потухнут.
После каждого нажимания кнопки рециркуляции будет срабатывать скрытая функция калибровки климата, а установка температуры будет меняться по алгоритму:
Обучение холостого хода
- Выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
- Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
- В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
- Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно20 сек).
- Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
- Завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые (700-+50).
Изучайте свой автомобиль, раскрывайте его скрытые возможности, и управление Х-Трейл будет еще комфортнее!
Для центральных датчиков в пенопластовом вкладыше делаем прорези, а то при установке бампера на место передние центральные датчики наружу выпрыгнут. В уплотнительной резинке для жгута проводов подсветки номерного знака и замка багажника сделал надрез ножом и протащил провода питания камеры и видеокабель от камеры На всякий случай подмотал изолентой чтобы провода не ездили туда-сюда и грязь не летела. Приступаем к демонтажу бампера.
Важным является расстояние по вертикали. Устанавливаем датчики парковки в передний бампер.
Поэтому решил к системе кругового обзора добавить задний парктроник.
Исходил из собственного опыта на прошлом Черном дьяволе, где у меня также была установлена камера заднего вида и задний парковочный радар. Прекрасно дополняя друг друга в обычном режиме, радар выручал когда в сырую погоду камера быстро загрязнялась, а камера выручала когда датчики забивались льдом и снегом ледяной коркой и не давали правильную информацию по расстоянию. Итак был заказан на Али куда же без него китайский задний парковочный радар на 4 датчика.
Коробка Комплект выглядит так Из-за системы кругового обзора не стал заказывать парктроник с экраном или цветным табло, а ограничился звуковым динамиком. Единственно выбирал не просто зуммер, а с озвучкой человеческим голосом. Заказывал вот с таким динамиком Очень удобно было закреплять динамик с помощью длинного хомута в монтажные проушины и вентиляционные отверстия в левой нижней боковой накладке багажника. Но китайцы намудрили и прислали динамик без кнопок и монтажных проушин.
Nissan X-Trail T32.Захрюкала пикалка парктроника .
Силиконовый герметик наносим под пружинные усики датчика — когда он застынет, то не позволит усикам сжаться, и выскочить датчику. Заодно и по контуру пояска смазываю — для герметичности.
Датчики в переднем бампере ориентируем наоборот, стрелкой UP вниз, так как высота установки выше рекомендуемой — в инструкции на парктроник про это подробно написано Передний правый датчик парковки установлен Соединяем разъемы кабелей датчиков, защелкиваем разъемы ПТФ, вешаем бампер и собираем в обратной последовательности. Устанавливаем датчики в задний бампер.
Рекомендованные сообщения
Приступаем к демонтажу заднего бампера. Ныряем под бампер и отсоединяем разъемы фонаря заднего хода и ПТФ Головкой торкс отворачиваем 3 самореза крепления брызговика в колесной нише И торцовой головкой на 10 один снизу к бамперу Снимаем брызговик. Аналогично, как на переднем бампере, слегка изгибая, выводим из зацепления с бампером защелки пластиковой накладки колесной ниши. Торцовой головкой на 10 отворачиваем болт крепления заднего бампера под пластиковой накладкой колесной арки Торцовой головкой на 10 со стороны колесной ниши отворачиваем болт крепления верхнего угла бампера к кузову Снимаем бампер с защелок, расположенных ближе к заднему колесу Снимаем бампер, сдвигая вниз, с металлического крючка Снимаем бампер с задних защелок Шлицевой отверткой поддеваем резиновую заглушку болта крепления, предварительно запомнив ее расположение выемка под отвертку внизу Торцовой головкой на 10 отворачиваем 2 болта слева и справа крепления заднего бампера Клеим на бампер малярный скотч, размечаем отверстия под датчики парковки Далее по аналогии с передним бампером сверлим отверстия, силикон под лапки крепления и по контуру, вставляем датчики НО!
Так как высота установки ниже передних, и вписывается в рекомендованную, датчики устанавливаем стрелкой UP вверх! Протягиваем провода под силовым брусом, по возможности крепя к штатной проводке нейлоновыми хомутами Провода от задних датчиков парковки заводим в кузов через заглушку за боковиной бампера находится напротив ниши под домкрат , сделав в ней разрез ножом После протяжки проводов место входа проводов в заглушку замазал силиконовым герметиком.
Вытягиваем кабели от задних датчиков к месту установки блока управления парктроника. Ставим бампер на место, не забыв соединить разъемы парковочных датчиков, ПТФ и фонаря заднего хода.
После всего принял решение об установке самостоятельно. Использовал информацию по подключению проводов к заднему ходу тут www. Средние датчики ставил как можно ближе к верхнему краю бампера, чтобы минимизировать отрицательный угол. Однако тут столкнулся с другой проблемой. При установке бампера средние датчики уперлись в металлический усилитель бампера стоящий на машине и вылезли наружу.
Поскольку команда из трех человек мастер из сервиса, его помощник и я в общей сложности работали 4 часа, с 4 до 8 вечера.
Круче только впечатление от статьи в ЗР про кошака. Вид на установленный новый фонарь подсветки с камерой и дыры, заклеенные скотчем Отрезаем штатный патрон на лампу подсветки номерного знака и соединяем клеммником штатные провода с проводами подсветки нового светодиодного фонаря И изолируем Уж простите меня за скрутки — с паяльником я не дружу Вид на разъемы протянутых проводов внутри двери багажника после установки облицовки фонарей освещения номерного знака на место Присоединяем к этим разъемам провода питания камеры и видеокабель, и протягиваем внутри двери багажника, по возможности избегая острых кромок и крепя их к штатным жгутам проводки машины нейлоновыми хомутами.
Как видно на фото, провода питания камеры приходится наращивать. Стальной протяжкой или еще чем протягиваем провода в стойке двери багажника к резиновой гофре на стыке с кузовом Далее протягиваем провода в гофру.
Обе стороны гофры вынимаем из кузова. И запаситесь терпением — ну плохо идет в гофре тюльпан видео.
Задний парктроник Nissan X-Trail
Протянув, ставим стороны гофры на место. С верхней проблем нет, с нижней, на кузове — сначала пихаете неудобную сторону — от заднего фонаря.
Первый раз у меня не получилось запихать, пришлось снимать фонарь. Опишу, мож кому пригодится.
Головкой на 8 вроде отворачиваем 2 болта крепления фонаря И покачивая, снимаем фонарь, освобождая от защелок Ставим резинку и собираем на место. Хотя, когда 2-й раз протягивал провода решил заменить на более гибкие меньшего сечения , резинка встала без проблем без съема фонаря.
Протягиваем провода в салон видео и сигнал от лампы ЗХ к головному устройству, кабель индикатора парктроника на штатном зеркале и в моторный отсек кабели передних датчиков парктроника Для протяжки кабелей в моторный отсек отделяем пластиковую трубу от корпуса воздушного фильтра, отворачиваем хомут резиновой гофры на ДМРВ, ключом на 10 по-моему отворачиваем гайку крепления корпуса воздушного фильтра и сдвигаем его в сторону.
Читайте также: