Установка парктроников на сузуки гранд витара
Тюмень. Самостоятельная доводка до ума витарика. Камера, парктроник, сигнал
Решил запостить может кому пригодится :-)
В общем в феврале была куплена витара в комплектации navi с 2.0. При пересадке с ситроена с4 выяснилось что парковатся задом на витаре я не умею. Во первых радиус поворота конкретно другой не взирая на практически одинаковую колесную базу, а во вторых совершенно непонятно в зеркала где кончается запаска. А парковаться по звуку мне религия не позволяет.
Официалы зарядили 8к за задний парктроник и 2к за то чтобы его покрасить в цвет кузова. Про камеру вообще разговаривать смысла нет, они предлагают менять голову на фантом ибо гадкие японцы мало того что в последней голове убрали видео вход так они еще и прошивкой запретили вообще обрабатывать внешний видеосигнал ибо в предыдущих головах раньше просто на провода присаживались. Будем надеяться кулибины не перевелись у нас и голову сломают. Но это дело будущего.
Пока что я ответил официалам что за такие деньги я зайца в поле на коленях загоняю и полез на ebay, где за 2 тысячи заказал камеру, зеркало с экранчиком и белый парктроник почти в цвет машины.
Через примерно месяц вся фигня приехала, я ее собрал подключил к 12V - все прикольно работает.
И вот наконец настали теплые дни - решил все это поставить.
Для установки был куплен наборчик китайских клипсодерок за 100р на том же ebay но совершенно не понадобился.
Сама установка:
1. Исчитав много тем по поводу установки камеры на витару я пришел к выводу что существует по сути 2 возможности ее поставить - это бампер под запаской и собственно колпак запаски. И то и другое имеют свои плюсы и минусы. Если ставить на бампер вниз то остается неясным где все таки заканчивается запаска что для меня является основным. Но если есть прицеп то заезжать крюком на него удобно. Если ставить на запаску - понятно где она кончается, но не видно углов машины и соответственно фаркопа.
Так как у меня фаркопа и прицепа нет - решил ставит на запаску.
2. Разборка салона - таких тем множество повторять не буду. Скажу лишь что салон по сути крайне простой, для прокладки кабеля вам понадобиться ключь на 14 для скручивания болтов задних ремней безопасности и крепления запаски (желательно с длиной ручкой потому что усилие придется на запаске приложить некислое) Маленькая плоская отвертка для открывания пластиковых заклепок и крестовая отвертка для пары шурупов на запаске.
Начинаем разбирать с задней двери, это тоже много где описано - отщелкиваем верхнюю панельку на 4-х клипсах, аккуратно отщелкиваем боковые панельки вокруг стекла, потом резким движением отщелкиваем большую панель на двери. Все надо делать аккуратно и резко, т.е. дергать без перекосов и не тянуть медленно если не отщелкнулось иначе клипсы могут сломаться не взирая на то что они очень мягкие.
3. Изнутри разобрали, теперь снимаем колпак и запаску. Под ними пластиковая прокладка между дверью и колесом. Она на 2-х шурупах под крест. А вот под ней собственно крепление которое нас интересует если мы не хотим сверлить в двери лишнюю дырку. Оно держится на 4-х болтах размера 14. Я выкрутил один из нижних болтов и получил отверстие в которое с успехом прошли провода от камеры (если у вас камера имеет выход непосредственно видео тюльпанчик то такой номер не прокатит, он не пролезет - надо сверлить и обрабатывать дырку антигравийкой что в принципе тоже совершенно не сложно просто надо купить баллончик с антигравием. Запаска на 3-х болтах никуда не денется и брякать не начнет, не такие там усилия, она не из чугуна :-)
4. Разборка багажника и далее салона для прокладки провода - поднимаем крышку для мелочей в багажнике по центру - там 2 клипсы тоненькой отверточкой поддеваем центральную часть, вытаскиваем клипсу. Тянем панельку вверх, она отстегивается. Боковая панель (в данный момент интересует левая, я тянул по левой стороне и там же подключается питание к лампе заднего хода). На ней 2 клипсы одна в багажнике, вторая около задней двери, поддеваем, вытаскиваем. Откидываем седушку, ключем на 14 скручиваем болт ремня безопасности. Конец панели в багажнике возле центральной панельки имеет защелку, ее вытаскиваем. Аккуратно низ панели в багажнике вытягиваем на себя, если не пошел то и фиг с ним. За крючек для одежды в багажнике (или для чего он там) резко дергаем панель на себя, там пара клипс и защелки. Никаких хитростей все просто отстегивается. Рядом с задней дверью отстегиваем от нашей панели крышечку на пороге (там защелки открываем аккуратно) сама крышечка на паре клипс в порог, тянем вверх. Такая же крышечка на передней двери на пороге - туда же. Далее панелька от пола до торпеды - на клипсах снимается легко. Панелька верхней стойки - отстягнул частично не стал снимать. Провода засунуть можно. Центральный плафон - в подочечнике шуруп под крест, далее тянем плафон в сторону стекла и заднюю часть вниз - там защелки и клипсы.
5. Прокладка и подключение: Камеру я ставил на нижний изгиб колпака запаски под надписью SUZUKI
Провода от камеры через дырку от болта крепления - внутрь двери и далее через резиновую трубку в заднее левое крыло.
Подключаем питание к проводам лампы заднего хода - Расстегиваем клипсу идущую к фонарю, нас интересуют черный и красны провод (естественно красный +, черный -) лучше воспользоватся мультиком и проверить питание конечно, но думаю у японцев все единообразно и неожиданностей вас не ждет.
Освобождаем провода от паралона, зачищаем по несколько миллиметров провода, прикручиваем провода питания от камеры - изолируем изолентой.
Далее прокладываем видеокабель до переднего плафона периодически подматывая его изолентой к основному пучку кабелей идущему в штатной проводке чтобы не болтался.
Питание зеркала подключаем к плафону, там тоже надо сначала вызвонить мультиком где + где -. В моем случае красненькие провода были + желтые -
Разматываем штатную изоленту, подключаемся, заматываем обратно.
По сути - все. Включаем заднюю, и видим на зеркале картинку:
Собираем все аккуратненько в обратной последовательности.
Чуть позже проапдэйчу про парктроник и волговский гудок. Сейчас надо бежать :-)
Апдэйт про парктроник и гудки.
Гудки которые идут в штате меня просто поразили невменяемым писком и четким осознанием того что на сигнал я больше не нажму пока не поменяю.
Заехал на привоз и прикупил волговские гудки за 600р. Далее была довольно простая операция по смене гудков, она описана множество раз в интернете, особо распространятся не буду, уточню только несколько моментов кажущихся мне важными:
1. Гудки надо устанавливать дудками вниз иначе будет наливатся вода на мойке. Если их так ставить то штатные провода не достают до контакта.
2. штатных проводов хватает если их расплести и отцепить защелки от кузова.
3. ну и не сломайте защелки решетки когда будете снимать, надо все делать аккуратно и не торопится.
Парктроник.
Установив камеру на запаску я получил минусом то что не вижу задних углов машины в нее. Эту проблему я решил установкой парктроника который тоже приехал из гонконга за 500р.
Что понадобилось для установки:
инвертер, маломощная дрель-шуруповерт, удлиннитель, плюс набор из предыдущего поста об установке камеры. (тонкая плоская отвертка для клипс, ключ на 14, изолента)
Снимать бампер никакой необходимости нет.
1. Разобрал багажник, нашел дырку выхода из багажника вниз под бампер
2. Наметил места для установки крайних датчиков, высверлил отверстие и установил датчик
3. Вымерил место датчика на другом углу и поставил
4. Попробовал в одно лицо вымерять место для центральных датчиков так чтобы они не орали на запаску, терпения не хватило да и неудобно одному. Решил что центральные датчики мне не понадобятся ввиду наличия камеры (хотя думаю под пиво как нить все равно установлю летом)
5. Контролер и вывод пищалки я делал на левой стороне. Почему - потому что парктроник я заказывал без дисплея так как терпеть не могу эти инородные наросты на торпеде. Пищалок вполне достаточно чтобы понять что есть препятствие и сколько до него примерно. А чтобы пищалку зимой если замерзнет на мойке можно было отключить - заказал штатную кнопку включения противотуманных фар. На панели как раз одна заглушка, воткну туда и подцеплю отключение пищалки. (кнопка не приехала еще так что потом опишу процесс подключения и установки)
6. Контроллер встал в заднее левое крыло
7. Пищалка на длинном проводе уползла под блок предохранителей под передней панелью. Естественно левая сторона разбирается точно так же как и правая описанная в верхнем посте, за исключением того что надо отключать провода прикуривателя в багажнике и лампочки освещения там же. Они на клеммах, просто снимаются и все.
8. Питание контроллера пришлось удлиннить, так как его подключать так же к лампе заднего хода справа. Просто мягкий многожильный медный провод небольшого сечения.
9. В целом все :-)
Итого чистые расходы:
2000 р. на парктроник, камеру и зеркало. Работа - 1000 р. на всякую фигню типа дешевой дрели, изолент, клипсодерок (непригодившихся) и 500р. на пиво для автора.
Просили установщики: 10000 р. парктроник, 3500 камера+зеркало, 3500 работа по установке (только на бампер, когда я завел разговор об установке на запаску челы подвисли)
Зимой темнеет рано, ничерта не вижу в темноте, еще и тонировка. Во дворе сумасшедшие бабки-кошатницы понабивали арматуры, чтобы их цветочки у подъезда не переехал Грязный, либо какой-то другой автомобиль, не знаю, но факт, парковаться и выезжать задом дело занятное. Решил пока не поздно обзавестись паковочным радаром, ибо бампер и так получал в этой жизни, да и чужое имущество в виде беспорядочно припаркованных тазов портить не хочется (точнее хочется, но нельзя).
Узнав цену которую просят за установку парктроника в мастерских решил, что идут эти руко%опы лесом, буду делать сам! Нет, если бы делали 100% нормально я бы поленился и отдал, но не на этот раз, нормального электрика не знаю, проводку доверять не хочу никому. Почитал отзывы, прикинул сколько я хочу потратить на сие чудо и выбрал такую вот модель:
Airline APS4L01 российский китайский продукт под российской маркой. Так же можно заказать дополнительный датчик, если выйдет из строя.
Расскажу как устанавливал, может кому пригодится.
Для начала я решил выяснить, как провода попадают из вне в теплое нутро автомобиля. Первым делом снимаем накладку на порожке багажника (на клипсах). затем левую обшивку (там где домкрат), она держится на пистонах, один из них в полу, его надо вынуть отверткой, остальные в кузове, так что надо сдернуть обшивку. Я целиком не снимал, только чтобы хватило места работать. Оказалось в полу, в левом углу, за обшивкой, есть резиновая вставка, в которую проходит провод. Рядом с ним и решил проводить провода от датчиков, их 4 штуки, благо они тонкие и пролезают туда, даже с фишками.
Далее по инструкции сверлим отверстие в бампере. У меня получилось на расстоянии 60см от земли (допуск в инструкции 50-60см). Крайние просверлил так, чтобы датчики были на плоской поверхности, так сказано в инструкции.
Еще одно условие по инструкции, между датчиками должно быть одинаковое расстояние. Я так и сделал, получилось по 43см между всеми датчиками, расположены на одной линии.
После сверления я промазал датчики герметиком дополнительно, вода для них губительна. Затем установил на свои места
Далее протягиваем все провода в левый угол к резинке ведущей в салон, выталкиваем резинку в салон снизу. Провода я все закрепил как следует по всему пути их следования, чтобы не болтались. Кстати очень длинные, с запасом хватает. Потом по очереди пропихнул в резинку и вывел с салон. После этого резинка устанавливается обратно.
Дальше надо закрепить блок парктроника, тут уже кому как нравится, я закрепил на кронштейне для домкрата. Закрепили? Отлично. Теперь подключаем все 4 провода от датчиков к блоку, они подписаны (А B C D). После этого нужно подать питание от фонаря заднего хода. Для этого я снял левый плафон, отсоединил фишку питающую плафон, нашел в нем провод на массу (черный) и провод на питание огня заднего хода (красный). Чтобы ничего не кромсать и не резать аккуратно разобрал фишку и подпаял провода, получилось аккуратно.
Собираем фишку и фонарь в обратной последовательности, а подключенный провод с питанием включаем в блок парктроника.
Остался последний штрих — подключить табло, которое закрепляется в удобном месте на торпедо. Я закрепил слева в углу. Чтобы прокинуть провод от него пришлось снять порожек-накладку, снять частично резинку уплотнительную с двери и снять накладку на стойку (белого цвета). Таким образом провод прокладывается рядом с толстым пучком заводских проводов, там тоже я все закрепил.
Когда последний провод оказывается около блочка, подключаем его и убираем провода, чтобы не мешались закрыванию накладки.
Осталось только собрать салон, все протереть и пропылесосить. Еще толком не тестил в реальных условиях, но в гараже все датчики реагировали, отключал все по очереди и смотрел на реакцию. Надеюсь парктроник будет служить долго, установка оказалась довольно муторной, хоть и не очень сложной, но уж очень не люблю я салон разбирать.
Затраты:
1. Airline APS4L01 — 1шт — 1450р (ЕМЕКС)
UPD 1.
Делюсь некоторыми впечатлениями от парктроника, уже поездил, проверил. Короче доверия этому устройству нет. Может неожиданно заорать в любой ему только ведомый момент времени, после выключения передачи и повторного включения это может пройти, а может и нет, алгоритм мне не понятен. Грязь не виновата, происходит и на абсолютно чистой машине. Подозреваю, что попался один глючный датчик, т.к. орет всегда на левую сторону. Начинает пищать не так как заявлено, с 2х метров, а где-то с метра, до этого тишина. Т.е. если ехать чуть быстрее можно и не успеть затормозить. НО на близких дистанциях срабатывает нормально, при учете что там крупное препятствие, например стена. На тонкие предметы реагирует плохо, а на скопление тонких — кусты, трава реагирует нормально. Такой вот отзыв, я бы ему поставил оценку 3.5/5. на парктроник надейся, а сам не плошай.
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»
Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.
Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».
Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Часто бывает, что места для парковки очень ограничены и максимально приближены.
Парктроники CRS 5100L - Bluetooth Пирамидка
Даже опытным водителям могут пригодиться парктроники. Иногда из поля.
Парктроники CRS 5300 с потолочным креплением
Недорогая и простая система, помогающая уменьшить риск поцарапать свою машину в.
Парктроники CRS 5200 - Пирамидка
В наше время парктроники стали обязательной частью любого автомобиля.
Система парковки (перед + зад) ParkMaster 238
Парктроник ParkMaster 234 имеет 8 датчиков компактного размера, высоким уровнем.
Парктроники CRS 7500С с монитором на торпеду
Иногда припарковаться в условиях большого города очень трудно, но есть помощник.
Наши работы
Система парковки для Nissan Qashqai 2
Монтаж комплекса помощи при парковке и автомобильного регистратора
Защита BMW 7 G11 – Часть вторая. Тайна вечной жизни салона
Интерьер новой БМВ так прекрасен, что его страшно трогать руками
BMW 7 серии G11 – Часть первая. Защищать нельзя оставить
Ставим запятую вместе с вами. Кузов, салон, пленка, керамика, большой обзор. Кузов нового 740D.
Детейлинг нового Porsche Panamera GTS
Защитная обработка кожи и текстиля в салоне. Керамика Advance 9H для кузова и дисков + антидождь на стекла.
Установка тюнинг обвеса DRACO Wide Body на Infiniti FX2 S51
Большой обзор расширенного комплекта ДРАКО для белого и темного автомобиля. Варианты окраски, сравнение до и после.
Супер свет в Рендж Ровер 4 - Лазерные Би Лед линзы Laser Jet MTF Light
Большой тест на дороге, после замены штатных линз на лазерные. Сравнение до и после. Ксенон или LED?
Рестайлинг Land Cruiser 200 в новый кузов, под ключ
Конверсия в новое поколение Ленд Крузер 200. Перешив салона, мультимедиа Тесла, детейлинг кузова. Обвеc и аксессуары.
Стайлинг Митсубиси Лансер 10 (выхлоп, спойлер, реснички)
Легкий тюнинг внешности Lancer X под ключ. Установка спойлера, насадки на выхлоп и молдингов на фары и фонари.
Установка электронного выхлопа THOR в Mercedes-Benz E w213
Комплексный детейлинг кузова, удаление царапин и легкий стайлинг для нового авто.
Автоновости
Suzuki представляет легкий коммерческий Jimny для Европы
Компания Suzuki представила новую 2-местную версию легкого коммерческого автомобиля - маленького и легкого внедорожника Jimny .
Peugeot выпустил детали Pikes Peak 208
875 лошадиных сил и 1,8 секунд до сотни - это не обычный хэтчбек Peugeot.
Icona Vulcano – китайский Ferrari
После дебюта в Шанхае, китайско-итальянский дизайнерский дом Icona выпускает промо-кадры своего нового гиперкара.
Малыш дрифтит на мини Mustang
Если вы хотите стать лучшим, надо начинать с детства.
Суперкары на Top Marque в Монако
В минувшие выходные в Монако прошло автошоу роскошных и эксклюзивных суперкаров Top Marque-2013.
Полностью электрический Ram 1500 запланирован на 2024 год
Бренд грузовиков и фургонов заявляет, что их новый пикап «превзойдет своих конкурентов».
Новая мультитональная крыша Mini выглядит потрясающе
Если другие параметры стайлинга слишком скучны для вас, это точно для вас.
Ну а я делаю все сам, заодно решил сфотографировать, а вдруг у кого-нибудь будет меньше вопросов Все нижеперечисленное делается несложно, за 20 минут, под силу даже девушке , на свой страх и риск. Делал для себя, готов обосновать любой момент.
Преамбула: сев впервые за руль НСГВ понял, что не совсем понимаю задние габариты, да и запаска удобства в парковке не добавляет Решил поставить задние парктроники во что бы то ни стало
0. Итак, покупаем любой аналогичный парктроник, я взял китайский Доберман за 40$:
Еще нам понадобится метр провода пожестче (типа телевизионного), дрель или шуруповерт, линеечка, ножичек и кусок изоленты.
1. Открываем багажник, отдираем пластик: верхнюю белую планку и черную заднюю крышку. Отдираем руками, клипсы отщелкиваются легко.
2. Берем кусок жесткого провода, просовываем его через окошко снизу, ловим сверху через отверстие для омывательной трубочки.
3. Пропускаем провод от экрана парктроника через это отверстие, привязываем к концу жесткого провода и вытягиваем весь провод вниз.
4. Клеим на идущий в комплекте двухсторонний скотч экран к верхнему пластику по центру кверху ногами! Это делает не очень читабельными цифры (но они реально не нужны), зато позволяет соблюсти стороны право-лево.
Ставим верхний пластик на место, вытягиваем излишки провода вниз.
5. Откидываем в багажнике потайную полку, отщелкиваем две клипсы-пробочки (поддеваем центр и вынимаем), снимаем заднюю стеночку.
6. Такую же пробочку вынимаем в полу багажника справа возле стенки и отщелкиваем руками правый боковой пластик (нам нужен только край, не полностью).
7. Просовываем наш жесткий провод через гофру в салон, за него вытаскиваем провод от экрана с разьемом.
8. Находим разъем от заднего правого фонаря, немного расчищаем склеенные провода. Нам нужны красный и черный. Зачищаем их немного и методом скрутки присоединяем провода питания парктроника. К красному - красный, а к черноу - черный, как ни странно
Изолируем изолентой.
9. Размечаем бампер, сверлим прилагаемым сверлом дырки, просовываем туда датчики. Все очень легко, бампер тонкий (никакой! толку от него?), внутри пустой - ни ребер жесткости, ни перепонок, ничего!
Датчики промаркированы буквами A B C D - располагаем как по инструкции. Из-за запаски средние датчики приходится располагать немного шире, чем указано в инструкции, иначе будет ловить запаску.
10. Просовываем провода от датчиков через пыльник в багажник, по одному проводу, излишки проводов под бампером подвязываем теми проволочками, которыми эти провода были скручены в коробке.
Втыкаем все разъемы в центральный блок. Сам блок на двухстороннем скотче (в комплекте был) приклеиваем к металлу (я приклеил к колесной арке). Излишки всех проводов (кроме провода от экрана) собираем в моток и закрепляем там же проволочкой или изолентой.
Ставим на место пластик в багажнике, пробочки защелкиваем. Хотя я бы вначале проверил Включаем зажигание (машину заводить не обязательно), заднюю скорость и смотрим - загорелся ли экран.
Проверяем на препятствии. Как ни странно - работает отлично!
Такая компоновка мне нравится - экран хорошо слышно, хорошо видно и в зеркало заднего вида и если смотришь просто назад, всегда перед глазами, все наглядно. Да и провода на торпедо тащить через весь салон не надо. А то, что цифры кверху тормашками - так даже загадочней
Вид машины с датчиками сзади (как вам моя наклейка? )
That's all, folks!
igorlosk
Наш человек
Старожил
skopansw
Местный
Местный
Правда удобно пользоваться? Я уже привык, нравится.
skopansw
Местный
ka_su
Бывает здесь
Местный
Старый клубень
Наш человек
я тоже как увидел тему очень обрадовался: задумал парктроник, подобрал,но когда цены на установку узнал- желание пропало. решил ставить сам, вот теперь точно сам буду ставить, а то сомневался
eurowaz
ДождалСиии ДоВоЛеН
Спасибо за FAQ - это действительно не так сложно!
А что думаете по поводу установки парктроника на запаску.
По идее возникает сложность - тянуть провода. Но с другой стороны - это очень удобно.
Местный
Ответ: Ставим парктроник за 20 минут своими руками (фотосессия)
Спасибо за отчет! Молодец! Браво! Ай Сам собираюсь ставить скоро, только 8-точечный с активной системой.
Ну а на счет бампера Вы немного не правы! Есть там и ребера жесткости (усилители) и перепоноки! Вы как раз промахнулись мимо них! Так сказать удачно
Madest
Бывает здесь
Ответ: Ставим парктроник за 20 минут своими руками (фотосессия)
Очень интересный отчет!
А не пробовали перевернуть дисплей в самом парктронике, если, конечно, коробочка не запаяна наглухо.
Или можно было поствить парктроник как полагается и поменять местами провода. Т.е. подключать не А-А, Б-Б, С-С, Д-Д, а А-Д, Б-С, С-Б, Д-А?
Еще бы в зеркале цифры научить правильно отображать, вообще было бы счастье
rgall
Проходил мимо
Ответ: Ставим парктроник за 20 минут своими руками (фотосессия)
Наш человек
Ответ: Ставим парктроник за 20 минут своими руками (фотосессия)
У меня была проблема такого рода. Имеем парктроник ParkMaster 4-BJ-06. Во время движения задним ходом прибор то молчит, то начинает безумно пищать хотя до препятствия (стена) еще более метра. А он показывает 0.3 метра. Запаска на задней двери давала "наводку" на датчики. Хотя когда нет препятствия прибор молчит и гиперреагирует на любую помеху(сразу показывает 0.3 метра) особенно в дождь даже без препятствия. Датчики выставлены как положено меткой "UP" со стрелкой вверх. Этот фон от запаски обошел провернув соседние центральные датчики на 30-45 градусов так чтобы ось сенсора(а она немного смещена относительно оси корпуса датчика) смотрела в сторону соответствующего угла бампера (средний левый против часовой, средний правый по часовой стрелке). Таким образом запаска оказалась в слепой ближней зоне. На расстоянии 50 см. от бампера слепых зон уже нет. Несколько раз парковался - пока все Ок!
Отдельное спасибо DVK за отчет, только крайние дачтики врезал в самые углы бампера (моё ИМХО лучше простреливает боковой интервал если в зеркала смотреть лень когда сдаёшь задним ходом).
Читайте также: