Установка парктроников на пассат
Снятие
1. Выключите зажигание и всех потребителей.
Модели с кузовом седан (Saloon)
2. Оттяните назад панель обивки багажника с правой стороны, но не снимайте ее полностью.
| 3. Отсоедините разъемы проводки (1 и 2) от блока управления (рис. 11.90) . |
4. Извлеките предохранительные штифты (3).
| 5. Сжав фиксаторы (стрелки), снимите блок управления (1) (рис. 11.91) . |
Модели с кузовом универсал (Estate)
2. Снимите панель обивки багажника с правой стороны.
| 3. Отцепите зажим (стрелка) блока управления (1) и зуммера (рис. 11.92) . |
| 4. Извлеките предохранительные штифты (1) (рис. 11.93). Отсоедините разъемы проводки (стрелки). |
5. Сжав фиксаторы (под предохранительными штифтами), снимите блок управления с кронштейна.
Установка
6. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Примечание. При установке нового блока управления выполните его кодирование.
Снятие и установка ультразвукового датчика
Снятие
Примечание. Для проведения работ задний бампер снимать не обязательно.
1. Выключите зажигание и всех потребителей.
| 2. Отожмите оба удерживающих выступа на датчике (стрелки) (рис. 11.94). |
3. Выдавите из заднего бампера датчик.
4. Отсоедините разъем проводки от датчика.
Установка
5. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка предупредительного зуммера
Снятие
1. Выключите зажигание и всех потребителей.
Модели с кузовом седан (Saloon)
| 2. Отцепите (стрелки) предупредительный зуммер и снимите его (под задней полкой в багажнике) (рис. 11.95). |
3. Отсоедините разъем проводки зуммера.
Модели с кузовом универсал (Estate)
2. Снимите панель обивки багажника с правой стороны.
| 3. Отцепите зажим (стрелка) блока управления (1) и зуммера (рис. 11.92). |
| 4. Извлеките предохранительные штифты (1) (рис. 11.96). |
| 5. Сжав фиксаторы (стрелки), снимите предупредительный зуммер с кронштейна (рис. 11.97). |
6. Отсоедините разъем проводки зуммера.
Установка
7. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
В автомобилях, год выпуска которых ранее 2008, блок управления парктроником Passat B6 находится в нише правого заднего крыла.
Топовые комплектации автомобиля Volkswagen Passat B6 оснащены парктроником, облегчающим водителям парковку. На приборной панели размещен индикатор в виде буквы «Р», от которого исходят три дуги в сторону подчеркнутого треугольника. Штатный парктроник «Пассата Б6» оснащен звуковым сигналом, визуализация отсутствует.
Парктроник Passat B6: частые проблемы, причины неисправностей
На форумах владельцы «Фольксвагена Пассата Б6» часто жалуются, что в датчики парктроника попадает грязь или вода, в результате чего они перестают функционировать. Убрать поломку можно, очистив загрязненный элемент. Ситуация осложнится, если начнет коробиться хром или краска, покрывающие радар. В этом случае потребуется замена элемента.
Датчик парктроника. Источник фото: https://idriver.by/avtorazborka/datchikparktronika/1005001-2096
С приходом холодов с внутренней стороны багажника «Пассата Б6» 8-й версии и старше между корпусом и обшивкой может появиться наледь. В результате блок управления парктроником окажется окруженным ледяной коркой. В этой ситуации на приборной панели начинает мигать индикатор, звукового сопровождения нет никакого либо могут слышаться хрипящие звуки. Блок управления нужно извлечь и просушить, но велика вероятность, что потребуется замена узла.
Еще одна проблема: слишком высокая или низкая чувствительность радаров Passat B6. В первом случае датчик парктроника будет реагировать на несуществующее препятствие, во втором – игнорировать преграду. Часто неисправность связана с неправильной настройкой блока управления. Срабатывание сигнала без причины может происходить, если радар загрязнен или залеплен снегом.
Реже случается выход из строя какого-либо узла парктроника «Фольксвагена Пассата Б6»: блока управления, датчиков, звукового оповещения, соединений проводки и самих проводов, предохранителя, светодиода подсветки индикатора. Проверить их можно с помощью компьютерной диагностики.
Диагностика
В ежедневное ТО VW Passat B6 стоит включить осмотр бампера и решетки радиатора на предмет загрязнений, механических повреждений, правильности расположения датчиков парктроника. Реагирующие элементы должны находиться точно по центру установочного отверстия, не выступая и не заглубляясь относительно краев изолирующего кольца.
Диагностика «Пассата». Источник фото: https://www.drive2.ru/l/530237559423369234/
Проверить работоспособность датчика можно вдвоем с напарником. Один включает в заведенном автомобиле парктроник, а другой тем временем поочередно подносит палец к точкам расположения радара. Работающее устройство издаст звуковой сигнал. Молчание будет означать, что элемент не работает. Его нужно прочистить либо заменить.
В обратной ситуации, когда препятствий нет, а радары парктроника пищат, проверяемый датчик покрывают пеноматериалом, поглощающим ультразвук. Если после этого писк прекратился, элемент исправен, нужно искать внешнюю причину, на которую срабатывал радар. Ультразвуковую волну мог отражать выступающий конец номерного знака, не предусмотренное конструкцией «Пассата Б6» оборудование (спойлер, неоригинальный бампер и т.п.), работающие устройства для отпугивания насекомых и грызунов. Если покрытый пеноматериалом датчик все равно реагирует на препятствие, его нужно заменить.
Можно провести компьютерную диагностику с помощью VSDC шнура. Эффективнее проверять парктроник «Фольксвагена Пассата Б6» при мигающем индикаторе (тогда в памяти блока сохранена информация об ошибках). Диагностировать можно как самостоятельно, так и обратившись в автосервис. Для проверки с использованием личного ноутбука понадобится программа «ВАСЯ-диагност». В меню утилиты последовательно нажимается 5 кнопок:
- «Выбор блока управления».
- «76-Парковочный ассистент».
- «Тест исполнителей-03».
- «Выполнить/Следующий».
- «Активация».
«ВАСЯ» последовательно проверит все датчики, а также звуковой зуммер парктроника.
Исправность проводки проверяют путем перестановки элементов радара Passat B6. Если компьютерная диагностика показывает, что один из датчиков неисправен, его ставят на место исправно работающего. Если ошибка высвечивается в том же месте, что и до перестановки, то виновата проводка. В противном случае, причина неисправности крылась в радаре.
Замена датчиков парктроника VW Passat B6
Датчики парктроника на «Пассате Б6» расположены в решетке радиатора и накладках обоих бамперов. Чтобы демонтировать датчики из решетки радиатора, потребуется снять декоративный элемент:
- Открыть капот и вывинтить 6 верхних и 2 нижних винта.
- От датчика отсоединить разъем.
- Снаружи нажать на элемент, придерживая его внутри рукой.
Аналогично извлечь радары, расположенные на бамперах.
Замена парктроника. Источник фото: https://web.archive.org/save/https://www.youtube.com/watch?v=6cZe94M7hVA
Порядок съема накладки переднего бампера:
- Снять передние колеса.
- Убрать локеры: открутить 5 винтов, выдвинуть заднюю часть, выкрутить оставшиеся 10 винтов и полностью снять локер.
- Вывинтить 6 верхних и 7 нижних метизов, а также 2 винта и 4 гайки, крепящие накладку к левому и правому крыльям.
- Отсоединить все разъемы и шланги.
Демонтаж накладки заднего бампера на примере седана:
- Выкрутить 4 винта и отщелкнуть 2 фиксатора локеров.
- Открутить 6 винтов и отжать стопорные лапки (с двух сторон) внизу бампера.
- Снять задние фонари: в багажнике открыть крышку сервисного лючка, отсоединить разъемы, и открутить 2 гайки.
- Выкрутить 2 винта, скрывающихся за задними фонарями.
- Снять накладку бампера, отсоединить разъемы.
Установка датчиков парктроника на «Пассат Б6» производится в обратном порядке. Располагать переднюю и заднюю накладки бампера и задние фонари нужно, выдерживая равный зазор со всеми кузовными элементами. Щель между передним бампером и фарой должна составлять 1,5-2,5 мм, между задним бампером и крылом – 0-1,5 мм.
Замена блока парктроников
Замена производится в случае поломки блока либо при желании водителя поставить ассистента парковки с визуализацией. Блок парктроника Passat B6 (PDC) представляет собой черную пластиковую коробочку, размером примерно с пачку сигарет. Среди данных, нанесенных на крышку: логотип VW, штрих код и QR-код, номер блока (на фото, сделанных владельцами «Пассата Б6», видны артикулы формата 3C0919283C, 3C8 919 475 и подобные).
Где находится PDC Passat B6
В автомобилях, год выпуска которых ранее 2008, блок управления парктроником Passat B6 находится в нише правого заднего крыла. Доступ к нему открывается не снаружи, а с внутренней стороны машины, из багажника. Водителю придется откручивать обшивку.
Где находится парктроник. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/474902437732286523/
В «Пассатах Б6», сошедших с конвейера после мая 2008 года, PDC расположен в передней панели со стороны водителя, над блоком предохранителей.
Процесс замены
Первым делом необходимо заглушить машину и удостовериться, что все электрические потребители отключены. Инструкция по замене PDC для «Пассата Б6» в кузове седан, выпущенного ранее мая 2008 года:
- Снять обшивку с правой стороны багажника. В процессе придется демонтировать накладку проема, фиксирующие кольца, плафон подсветки и открутить несколько болтов.
- Отсоединить разъем из розетки на 12В. Розетка покажется в процессе съема обшивки.
- PDC держится на двух пистонах. Снимать его следует, сжав пистоны пассатижами. Останется только отсоединить три разъема.
Ход работ по замене блока управления парктроником для Passat B6, выпущенного после мая 2008 года:
- Открыть крышку блока предохранителей, расположенного под рулем.
- Отсоединить электрические разъемы от нужного элемента.
- Вытащить PDC.
Установка происходит в обратном порядке.
Цена вопроса
Диагностика VW Passat B6 в автосервисе стоит около 500 рублей, замена датчика парктроника – от 1100, блока управления – от 800 руб. Цена нового PDC составляет около 10 000 рублей. Разброс в стоимости датчика парковочного ассистента «Пассата Б6» широк и зависит от производителя:
- Quartz – 880 рублей;
- Quattro freni – 1100 руб.;
- CGA – 1500 руб.;
- Vemo – 2200-3000 руб.;
- Starke – 4600 рублей.
Можно купить оригинальные запчасти на разборке. Тогда цена будет ограничена желаниями продавца, но все равно владелец «Пассата Б6» заплатит меньше, чем за новый узел парктроника.
По отзывам автовладельцев, парктроник Passat B6 существенно помогает при парковке. Единственный минус – чувствительность к разным загрязнениям и повреждениям. Внимательное отношение к датчикам парктроника, своевременная очистка и диагностика обеспечат надежную работу парковочного ассистента.
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Установка парктроника своими руками на VW Passat B3 фото
05.08.2013 | Автор: adminПодпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!
После покупки автомобиля VW Passat B3 Variant, сразу понял, что машине нужен парктроник. Сдавать задним ходом, вечером, во дворе, было весьма рискованно. Хотя и был на авто фаркоп, но всё же хотелось надежности. Так как опыт владения парктрониками уже был, было принято решение о приобретении и установке парктроника и на Фольксваген Пассат В3.
Был куплен Spark 4-U за 2900,00 рублей . Не самая дешёвый, но с возможностью программирования.
Итак, понадобился след инструмент (сверло для датчиков идет в комплекте):
Рулетка, чтобы разметить установку датчиков, тестер, клемник для врезки в проводку. Палка, чтобы зафиксировать педаль тормоза (но благодаря этой инструкции, можно обойтись, и без палки, и без тестера)
Снимаем задний бампер.
Для этого надо снять брызговики, открутить болтики снизу бампера (указано стрелочками). Некоторые из них от времени, лопнули на корню.
Так же на фото выделены оптимальные места для установки датчиков в бампер.
И болты на 16 изнутри багажника.
Сверлим дырки, вставляем датчики, прикручиваем бампер назад. На выходе имеем жгут проводов.
Теперь нужно подключить блок управления к след. проводам: земля/масса, задний ход, стоп-сигнал, левый поворотник.
Поворотник и задний ход берем с разъема заднего фонаря.
Вот и всё готово.
Куда прикрутить табло парктроника, ещё не решил. Тянуть к приборному щитку пока неохота. Пищит он громко, пущай пока где-нибудь сзади по будет.
г. Нижний Новгород.
Если будут какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.
Объехав десяток магазинов в Кемерово понял парктроник с датчиками цвета зеленый-металик не найти. Также было желание не тянуть провода через весь салон а установить дисплей (желательно небольших размеров) с наблюдением в зеркало заднего вида.
Выбор.
Почему Спарк?
Цвет датчиков — большой выбор
Гибкое программирование режимов отображения дисплея
Высокая точность при невысокой стоимости
От момента заказа до получения прошло немногим больше двух недель. Предоплата через сбербанк, получение по почте.
Установка
Ввиду ограничения свободного времени было решено разбить установку на два этапа. Первый — механические работы (демонтаж бампера, установка датчиков, прокладка проводов от датчиков в нишу багажного отделения.).
Итак, приступим.
1. Моем машину
2. Снимаем бампер. Откручиваем болты №13 5шт понадобится торкс(звездочка 6лучей) рис1.
3. откручиваем болты №2 6шт, №20 и №19. рис2
4. снимаем бампер.
5. размечаем места установки датчиков, согласно инструкции. На моем бампере с внутренней стороны видны заводские горизонтальные и вертикальные линии от штамповки. Я принял разметку по вертикальным линиям.
6. ОЧЕНЬ ВАЖНО! Не пользуйтесь заводской горизонтальной линией, в этом случае датчики при установки бампера будут упираться в алюминиевую балку и бампер не встанет на место.
7. Горизонтальную разметку надо проводить так, чтобы датчик встал максимально близко к молдингу.
8. Сверлим отверстия под датчики, фрезой идущей в комплекте с парктроником СПАРК.
9. Устанавливаем датчики соблюдая положение верх ( UP и стрелка) на герметик.
10. Нам повезло, на пассате уже есть отверстие в кузове для прокладки кабеля внутрь багажника, значит дырявить не прийдётся. К тому-же оно закрыто заводской резиновой заглушкой. Расположено под левым фонарем, левее ниши демпфера.
11. В СПАРКе датчики имеют герметичный разъем, для удобного полного снятия бампера при последующих демонтажах. Но есть один существенный минус — отсутствие маркировки проводов. Поэтому до начала монтажа помечаем провода датчиков (все концы). Для этого удобно использовать цветную или буквенно-цифровую маркировку. Но так как под рукой кроме синей изоленты ничего не оказалось концы пометил так, как на фото. И не забудьте сразу-же отметить на схеме какой датчик как обозначили.
12. После того как все концы помечены, изнутри багажника, через нишу заднего фонаря просовываем наружу через отверстие в меру жесткий провод (я брал алюминиевую «лапшу» от квартирной проводки). Концы от датчиков предназначенные для присоединения к блоку продеваем через резиновую заглушку и привязываем к проводу. Затем этот пучок аккуратно вытягиваем в багажник.
13. Заглушку садим на герметик .
14. Изготавливаем из отборной телячий кожи четыре подвески для общего жгута и закрепляем их под болты фиксатора.
15. Изготавливаем из проводов жгут при помощи Х/Б изоленты и продеваем его сквозь отверстия в подвесках.
16. Место входа жгута в заглушку дополнительно подматываем изолентой делая утолщение которое уплотнит все зазоры в заглушке. Все обильно удобряем герметиком.
17. Подсоединяем датчики согласно маркировке (хотя теперь в жгуте их и так не перепутаешь)
18. Максимально придвигаем бампер к авто, пропускаем образовавшуюся слабину кабеля от датчиков сквозь подвесы. Все! Крепим бампер на место. Механическая подготовка закончена.
Вся работа проделана только двумя руками, от начала до окончания заняла около трех часов. Причем бампер я снимал в первый раз. И был один перерыв для употребления. с соседом по гаражу. Жду свободного времени для для второго -этапа электрического.
Часть вторая. Электроподключение
1 Демонтируем задний левый фонарь и вызваниваем концы.
Еще раз удивляемся и говорим спасибо немецким инженерам за то, что они предусмотрели дополнительные разъемы на фонаре. Поэтому не придется резать проводку и «колхозить» скрутки.
2. приобретаем в автомагазине разъемы мама шириной примерно 3мм, по цене 1,5р за штуку всего 4шт.
3. Припаеваем провода и одеваем в термоусадочную трубку и жгутуем провода.
4. При подключении датчиков радуемся своей предусмотрительности по отметке проводов
5 Закрепить блок можно только на два самореза. Поэтому дальную сторону блока оборудуем двусторонним скотчем
Читайте также: