Установка парктроника опель вектра б
Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.
Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.
Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:
| Варианты установки | Стоимость |
|---|---|
| Установка переднего парктроника Опель Вектра Б | от 4500 руб. |
| Установка заднего парктроника Опель Вектра Б | от 4500 руб. |
| Установка системы контроля слепых зон Опель Вектра Б | от 12000 руб. |
Установка парктроника Опель Вектра Б делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Опель Вектра Б включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.
Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.
Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Опель Вектра Б профессионалам.
Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.
Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.
Схема работы парктроника
Если вы приняли решение самому поставить парктроник своими руками на кузов или бампер авто, то для начала разберемся со схемой работы устройства. Основным его предназначением является сигнализирование автолюбителю при помощи звуковых и световых импульсов о том, что транспортное средство находится слишком близко к препятствию. На сегодняшний день существует много типов таких приборов, в том числе оснащенных камерами, выводящими картинку на дисплей магнитолы, отдельный монитор либо даже лобовое стекло.
Итак, если вы решили установить парктроник, то ознакомьтесь с его схемой работы, приведенной ниже:
- Схема оснащена несколькими датчиками, которые после подключения позволяют выявлять препятствия, используя при этом ультразвуковой импульс.
- Когда регулятор обнаруживает препятствие, на него возвращается волна.
- Регулятор передает импульс об имеющихся помехах на блок управления, который впоследствии обрабатывает полученные данные.
- В итоге, если подключение и настройка были произведены правильно, водителя оповещают о помехах. Это может быть звуковой сигнал, визуальный либо комплексный. На дисплей магнитолы или самого устройства может быть выведено расстояние до объекта помехи. Но по факту наши автолюбители обычно воспринимают только звуковые импульсы.
Установка парктроника самостоятельно
Правильно выбрав устройство, вам остается осуществить сверление дырок в бампере, установить и покрасить устройство в соответствующий цвет. Учитывайте то, что каждое транспортное средство имеет определенные особенности в плане конструкции, в итоге сверление бампера может занять определенное время. Соответственно, если вы не хотите получать импульс с асфальта или неба, необходимо сразу знать, как правильно произвести сверление дырок бампера и монтаж в целом на вашей модели авто.
В комплекте к парктронику должна идти инструкция по сверлению бампера, подключению и настройке, из которой можно полностью понять, как осуществляется данная процедура. В том случае, если инструкции о том, как устанавливаются устройства, в комплекте нет, то лучше не останавливать свой выбор на таких приборах. В этом случае можно попросту приобрести для себя мигающее устройство, от которого не будет толку, как бы вы его не могли отрегулировать.
Как установить и подключить устройство?
- Для начала необходимо правильно подготовить место для монтажа прибора. Электронный блок управления гаджетом монтируется в багажном отделении, вам необходимо правильно выбрать само место установки. Можно вмонтировать девайс под пластиковой обшивкой багажника либо в свободном пространстве под крылом. Это не важно, главное, чтобы на блок управления не воздействовала влага и другие внешние факторы.
- Теперь можно приступить к подготовке самого бампера и в первую очередь его необходимо тщательно вымыть. После этого, учитывая количество регуляторов, которые идут в комплекте к девайсу, следует правильно разметить этот элемент кузова. Как правило, современные гаджеты оснащаются четырьмя датчикам, в соответствии с этим количеством можно правильно разметить бампер. Как правило, крайние два регулятора разносятся на боковые, радиусные части бампера. То расстояние, которое осталось, можно разделить на соответствующее количество частей, в зависимости от числа регуляторов, которые идут в комплекте.
- Что касается непосредственно разметки, то ее можно сделать с помощью фломастера или маркера. Чтобы не испортить цвет кузова, маркер в дальнейшем смывается с помощью спирта. Также следует отметить, что разметка делается в соответствии с определенными параметрами гаджета, то есть необходимо учитывать показатели работы устройства, отмеченные в инструкции. В большинстве случаев уровень высоты от земли составляет полметра.
- Используя фрезу, необходимо высверлить соответствующие отверстия в бампере, после чего вмонтировать в них регуляторы. В большинстве случаев регуляторы без проблем устанавливаются в посадочные места, но для большей уверенности в том, что они не выпадут, их можно посадить на клей.
- Перед тем, как красить регуляторы в нужный цвет, их надо подключить к блоку управления, а также к монитору. Для этого используется схема, идущая в комплекте. Далее, нужно красить выводы датчиков, чтобы они были в тон бампера. В принципе, выводы можно и не красить, все зависит от ваших предпочтений.
- Завершающим этапом будет диагностика и тестирование рабочего состояния гаджета, при этом тестирование должно производиться с препятствиями.
Видео «Монтаж парктроника в домашних условиях»
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент, Игорь Рудевец из города Тимашевск, Краснодарский край, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Вопрос о покупке парктроника возник пару лет назад, сразу после покупки этого автомобиля.
Все, кто первый раз садится за руль «Вектры», поражаются, мягко говоря, компактности зеркал заднего вида. Отчасти, это плата за исключительно низкий коэффициент лобового сопротивления данного автомобиля, отчасти, дань моде того времени! Есть в зеркалах один большой минус! Легковую машину, идущую сзади на дистанции 10 - 15 метров, в них просто не видно. В городе приходится во всю пользоваться внутрисалонным зеркалом. На парковках ситуация серьезно ухудшается, особенно при запотевших стеклах! Обогревы всего и вся, конечно, спасают, но не всегда!
И после очередного неприятного момента при маневре задним ходом - решено: «Парктронику-быть!»
Выбор пал на российского производителя автомобильных компьютеров и парктроников «Мультитроникс», заслужившего, среди меня, хорошую репутацию, при разработке компьютерных прошивок для «Вектры».
Итак, В AvtoGSM заказан «Мультитроникс АРТ4С», и работы по его установке развернулись еще до его получения! Благо инструкция на него доступна на сайте производителя.
Испытывая неприязнь ко всякого рода скруткам, изоленте и вторжениям в штатную проводку в целом, решено припаяться не к проводам, а к плате заднего фонаря.
Фиксируем провода, дабы не болтались, при помощи оплетки, зажима, самоклеящейся опоры, и припаиваем разъем.
Чем убиваем сразу нескольких зайцев: никаких безобразных скруток, имеем возможность свободного снятия фонаря, отключения блока парктроника, не занимаемся пайкой в холодном багажнике (с риском чего-либо там обязательно паяльником прожечь), да и проводка автомобиля остается нетронутой!
Итог этого этапа трудов выглядит приблизительно так:
Одновременно с этим процессом, следим за движением посылки через сайт «Почты России».
Как и было обещано AvtoGSM и доблестной почтовой службой, посылка приходит строго в назначенный час. И вот, она уже в моих цепких лапах!
Припаиваем «маму» разъема к проводам парктроника, обматываем их дополнительной защитой и собираем систему.
Подключаем к блоку питания, все работает.
Подсоединяем сонары, но из-за того, что они лежат на столе, дисплей показывает 00 и орёт, не унимаясь. Первая мысль, что достался «паламатый»!
Минут десять уходит на осознание того, что так и должно быть! Стол, на которм все лежит, ведь тоже отражает звуковые волны!
Собираем всю систему в багажнике, разложив сонары рядком на бампере. Включаем заднюю скорость и зажигание - Все работает как надо!
Появляешься в поле зрения - сигналит.
Подыскиваем место для дисплея. Останавливаем свой выбор на правом нижнем углу лобового стекла, за талончиком техосмотра.
Чтобы установить сонары на Вектру Б, задний бампер, из-за его массивного пенопластового наполнителя, приходится снимать. Возможно устанавливать парктроник и не снимая бампера, манипулируя пинцетом через отверстие фонаря подсветки номера, но этот путь явно не для меня!
Для этого нужно открутить два «злобных» болтика внутри арок, два самореза, за брызговиками, два самореза снизу бампера по центру и четыре пластиковых болта сверху бампера в багажнике.
Для того, чтобы было удобней откручивать болты внутри арки, слегка поддомкрачиваем машину.
«Злобные» болты без боя не сдаются.
Но, странное дело, стоит только снять колесо, и они начинают откручиваться чуть-ли не руками.
Привет всем кто следит за бж моего авто!
Текста будет много, поэтому усаживайтесь поудобнее.
Наверное, каждому автолюбителю хочется, чтобы его авто было на "максимальном фарше".
Я не исключение.
Сегодня речь пойдёт об установке штатного заднего парктроника Bosch Parkpilot 0 263 004 011.
Мне очень не хотелось возиться с разметкой и высверливанием отверстий под датчики парковки в своём бампере, поэтому был приобретён новый бампер со всей "начинкой".
Свой родной бампер упаковал, чтобы не поцарапался и оставил его себе на запас, скажем так.
В комплект штатного парктроника входят следующие детали:
1. Блок управления BOSCH Parkpilot 0263004011
2. Зуммер (пищалка). Устанавливается на обивке потолка с внутренней стороны в районе левой стойки
3. Сопротивление. Его номинал зависит от высоты установки парктроника над уровнем дороги.
4. Само собой вся проводка.
Вот распиновка блока парктроника если вдруг кому-то будет интересно
5. Ну и сами датчики парковки 4шт.
С этим разобрались. Едем дальше.
С внутренней стороны бампера было очень много грязи, поэтому заехал на мойку и отмыл бампер от всех как
после чего отдал его Димону dimon522 , он мне его задул, после чего бампер был готов к установке.
Кстати, сами датчики и их декоративные крышечки мне удалось намутить «в цвет», поэтому их красить не пришлось. Пока бампер был в покраске, отмыл все датчики и мелочь которую к ним прилагается.
Устанавливаем в бампер датчики, губу и убираем его в сторонку
Затем снимаем старый бампер, ищем место через которое в кузов должна заходить проводка парктроника и высверливаем отверстие переходным сверлом, после чего не забываем обработать голый метал грунтом и краской.
В принципе, новый бампер можно ставить. При установке не забываем завести проводку датчиков в багажное отделение(всю обшивку багажника на время подключения парктроника при этом придётся демонтировать)
Дальше подключаем разъём датчиков парковки к основной проводке парктроника, крепим блок парктроника вот сюда-место, на которое он устанавливается по заводу.
Затем врезаемся белым проводом с проводки парктроника к белому проводу который идёт на фонари ЗХ.
Не забываем подключить массу на штатное место в багажнике возле левого по ходу движения фонаря
После всего этого аккуратно укладываем проводку парктроника в багажнике.
Осталось прокинуть по внутренней части обивки крыши провода и закрепить зуммер-пищалку в районе левой стойки.
Для этого снимаем весь пластик с левой стороны(тут я уже совсем забыл про драйв и фото не делал).
Для облегчения себе работы я ещё снял водительское сидение, пластик левой стойки, очёчник, солнцезащитный козырёк.
Немного отводим обивку крыши и закидываем за неё провод.
Зуммер-пищалку приклеиваем на двусторонний скотч в районе левой стойки над головой у водителя.
Вопрос о покупке парктроника возник пару лет назад, сразу после покупки этого автомобиля.
Всем владельцам Вектр Б, известно как неудобны их зеркала заднего вида!
И после очередного неприятного момента при маневре задним ходом - решено: «Парктронику-быть!»
Выбор пал на российского производителя автомобильных компьютеров и парктроников «Мультитроникс», заслужившего, среди меня, хорошую репутацию, при разработке компьютерных прошивок для «Вектры».
Итак, в интернет-магазине "AvtoGSM.ru" заказан «Мультитроникс АРТ4С», и работы по его установке развернулись еще до его получения! Благо инструкция на него доступна на сайте производителя.
Попутно, ознакомившись фотоотчетом товарища Goshk@ с родного «Вектра-Клуба» - начинаем!
Испытывая неприязнь ко всякого рода скруткам, изоленте и вторжениям в штатную проводку в целом, решено припаяться не проводам, а к плате заднего фонаря. 
Фиксируем провода, дабы не болтались, при помощи оплетки, пластиковой стяжки, самоклеющейся опоры, и припаиваем разъем. 
Чем убиваем сразу нескольких зайцев: никаких безобразных скруток, имеем возможность свободного снятия фонаря, отключения блока парктроника, не занимаемся пайкой в холодном багажнике (с риском чего-либо там обязательно паяльником прожечь) да и проводка автомобиля остается нетронутой!
Итог этого этапа трудов выглядит приблизительно так:
Одновременно с этим процессом, следим за движением посылки через сайт «Почты России».
Как и было обещано AvtoGSM и доблестной почтовой службой, посылка приходит строго в назначенный час. И вот, она уже в моих цепких лапах!
Припаиваем «маму» разъема к проводам парктроника, обматываем их дополнительной защитой и собираем систему.
Кагбе типа так:
Подключаем к блоку питания, все работает.
Подсоединяем сонары, но из-за того, что они лежат на столе, дисплей показывает 00 и орёт не унимаясь. Первая мысль, что достался «паламатый»!
Минут десять уходит на осознание того, что так и должно быть! Стол, на котором все лежит, ведь тоже отражает звуковые волны!
Собираем всю систему в багажнике, разложив сонары рядком на бампере. Включаем заднюю скорость и зажигание - Все работает как надо!
Прячешься - молчит, 
Появляешься в поле зрения - сигналит. 
Подыскиваем место для дисплея. Останавливаем свой выбор на правом нижнем углу лобового стекла, за талончиком техосмотра. 
Чтобы установить сонары на Вектру Б, задний бампер, из-за его массивного пенопластового наполнителя, приходится снимать. Возможно устанавливать парктроник и не снимая бампера, манипулируя пинцетом через отверстие фонаря подсветки номера, но этот путь явно не для меня!
Снимаем бампер:
Для этого нужно открутить два «злобных» болтика внутри арок, два самореза, за брызговиками, два самореза снизу бампера по центру и четыре пластиковых болта сверху бампера в багажнике.
Для того, чтобы было удобней откручивать болты внутри арки, слегка поддомкрачиваем машину. 
«Злобные» болты без боя не сдаются.
Но, странное дело, стоит только снять колесо, и они начинают откручиваться чуть-ли не руками. 
Наконец-то бампер снят. Размещаем его на столе, моем изнутри, оклеиваем место установки сонаров малярным скотчем и приступаем к разметке.
Находим центр бампера, глядя на отверстие фонаря подсветки номера.
Читаем инструкцию и путем несложных расчетов вычисляем, что на «Вектре Б» первый сонар, устанавливается на расстоянии 214мм от центра бампера, второй через 427мм от первого и все на 45мм ниже черной пластмаски. 
Сверлим отверстия сверлом из комплекта парктроника. 
Любуемся результатом 
И так четыре раза.
Убираем скотч, подчищаем отверстия от стружки.
Слегка намазываем сонар герметиком. Без фанатизма! Если он попадет в щель сонара, то мы «попадаем» на покупку нового сонара! 
Вставляем сонар в отверстие, чтобы он, согласно инструкции, немного смотрел вверх. 
Нажимаем на ободок, и сонар без особых усилий входит в отверстие.
Аккуратно вытираем остатки силикона и любуемся результатом
Изнутри кабель фиксируем при помощи стяжек и самоклеющихся опор.
В готовом виде, это выглядит типа так:
Вид поближе: 
Несем всю эту конструкцию к машине, подключаем, РАБОТАЕТ.
Продеваем провода от сонаров в отверстие для провода подсветки номера, резинку герметизируем силиконом.
Устанавливаем бампер взад, привинчиваем болтики внутри арок, вешаем брызговики 
Верхние винты, нижние саморезы, фонарь подсветки номера
Любуемся результатом!
Вот оно, ЩЯСТЬЕ J))).
Переходим к салону. Хочется разбирать по-минимуму. Выбран «верхний путь» прокладки кабеля. Снимаем солнцезащитный козырек со стороны пассажира, ручки, поддеваем облицовку средней стойки, облицовку задней стойки, две клипсы из потолка над проёмом багажника и два болта облицовки правой стороны багажника. Ничего из облицовок не снимаем совсем.
Продеваем в образовавшуюся щель наш кабель.
Просунув руку под обшивку, фиксируем кабель, дабы не ёрзал к кузову, кусочками ленты.
Доводим кабель до багажника:
Подсоединяем кабель монитора к блоку парктроника, сматываем все излишки провода вместе, приклеиваем блок к панели кузова, провода прячем за панелью обшивки. 
Некрасиво, конечно, но обрезать излишки совсем неохота! 
Устанавливаем взад пластиковую панель багажника.
Прикручиваем козырек, ручки, облицовки стоек и багажника клипсы потолка, расправляем все резинки, укладываем коврик багажника и, почти все собрано! 
Почесав голову, определяемся с точным местом расположения дисплейчика и приклеиваем его к панели: 
Последний штрих, устанавливаем облицовку передней стойки.
Выглядит все так:
Оно-же снаружи: 
Тоже с места водителя:
Упс. На навигаторе флешка отвалилась!
Пока боролись с визгом, спровоцированным сонарами лежащими на столе, успели порядком все запрограммировать в тупую сторону, поэтому, сбрасываем парктроник на заводские установки!
Итак, испытания!
Начинает сигнализировать с 2.5 метров.
Проезжаем еще метр: 
Стоп. 
Браво русскому пилоту.
В целом, изделие оставило вполне позитивное впечатление. Единственное замечание заслужили немного хлипковатые разъемы. Все остальное на высоте, даже с заводскими настройками.
По работе устройства пока замечаний нет! Поездим-посмотрим. Кажется, придется немного уменьшить расстояние срабатывания «антиподката», который начинает сигналить с 2,5 метров. Думаю, что в пробках народ едущий сзади, меня достанет!
Спасибо всем кто «асилил стока многа букафф» дочитав сей отчет до конца!
PS: Спустя почти месяц после установки, не понимаю как я раньше без него обходился!?
Читайте также: