Установка парктроника на киа серато 2
Собственно покатавшись месяц понял что парковаться задом довольно неудобно:( боковые зеркала отдаляют, салонное зеркало наоборот приближает, пришёл к мысли что хочу поставить парктроники. Почитав несколько статей, понял что довольно всё просто делается и решил их сам вкорячить:).
Кто-то их устанавливает без снятия бампера идёт так сказать по лёгкому пути))), кто-то снимает. Я решил лёгких путей не искать и пошёл по трудоёмкому маршруту со снятием бампера.
Сразу скажу что снять бампер с одним домкратом без подставок довольно неудобно ибо приходится откручивать колёса и снимать брызговики.
Значит что нужно:
Домкрат(лучше два или подставки), балонник, ключ гаечный( лучше трещётка с торцевыми головками на 10,12) отвёртки крестовая и торцевая, чёрная изолента, канцелярский ножичек ну и руки чтоб они приблизительно из плеч росли))
Ну поехали всё довольно просто главное делать аккуратно нигде грубая физическая сила не понадобилась.
Снимаем обивку багажника, откручиваем фонари.
Снимаем бампер: 1. Снимаем колёса, 2 откручиваем брызговики, 3. откручиваем нижние крепление бампера, верхнее крепление, чуть оттягиваем его, далее 2 самореза к усилителю бампера и всё он снят.
Кстати усилитель бампера какой-то странный показался не из металла чтоль сделанный, магнита увы небыло проверить:(
Далее на бампере с обратной стороны есть штатные метки для крепления парктроников высперливаем отверстия фрезой которая была в комплекте, обрабатываем ножиком заусенцы и вставляем датчики.
крепим провода к бамперу чтоб не было провисов, изолируем на всякий случай места соединения. Под левой фарой есть специальное отверстие для проводов с резиновой заглушкой. я заглушку оставил просто дырку проковырял и через неё пустил провода.
Ставим на место бампер, всё в обратной последовательности.
Прокидываем по салону провод от дисплея в багажник, я его вел по верху под крышей и спустил вниз под задний диван, кстати его пришлось откручивать (2 болта на 12 кажется).
Далее в багажнике подключаем блок управления. 4 датчика, провод от дисплея, и провод питания.
Ищем провод питания на сигналы заднего хода, у меня это был провод коричневого цвета накидываем на него провод питания блока управления, на коричневый красный +, на чёрный минус.
Садимся, заводим машину проверяем:) если всё работает открываем бутылочку праздничного пивка и устраиваем себе перекур на 20 минут:).
Ну собсно далее всё красиво изолируем ныкаем блок управления под обивку багажника, крепим провода чтоб ничё не болталось. и всё:) далее несколько фоток.
Трудозатраты минимальные, время… мммм. ну часов 3-4 делал один не торопясь… денег… 1300 рублей парктроники, канцелярский нож 30 рублей, маток чёрной изоленты 35 рублей.
Часто бывает, что места для парковки очень ограничены и максимально приближены.
Парктроники CRS 5100L - Bluetooth Пирамидка
Даже опытным водителям могут пригодиться парктроники. Иногда из поля.
Парктроники CRS 5300 с потолочным креплением
Недорогая и простая система, помогающая уменьшить риск поцарапать свою машину в.
Парктроники CRS 5200 - Пирамидка
В наше время парктроники стали обязательной частью любого автомобиля.
Система парковки (перед + зад) ParkMaster 238
Парктроник ParkMaster 234 имеет 8 датчиков компактного размера, высоким уровнем.
Парктроники CRS 7500С с монитором на торпеду
Иногда припарковаться в условиях большого города очень трудно, но есть помощник.
Наши работы
Тюнинг китайской оптики или что такое правильный свет?
Прокачиваем фары для Kia Cerato 2. Подробный видеоотчет по всем работам. Тесты до и после.
Установка обвеса Samurai для KIA Cerato 2
Накладки на бампера и пороги
Внешний тюнинг Киа Оптима 4 - спойлер Advance
Качественный стайлинг для Kia Optima 4 белого цвета. Сравнение До и После.
Установка спойлера Cross на Kia Rio 4
Монтаж спойлера для Киа Рио 4 "под ключ". Установочный центр Топ Тюнинг Москва.
Установка обвеса X-Force для Киа Сид 2 (Рестайлинг)
Монтаж "под ключ". Юбка на передний бампер, накладки на пороги, диффузор заднего бампера.
Установка спойлера EVO на белый Kia Rio 3
Спойлер Эволюшен на крышку багажника Киа Рио 3
Установка оригинального спойлера для Kia Sorento 2
Работа установочного центра Топ Тюнинг Москва
Установка обвеса GT-Line Plus на Kia Optima 4
Спойлер, элероны порогов, юбка на передний бампер. Модернизация внешности К5 2015+
Установка спойлера RS для KIA Ceed 3 SW
Внешний стайлинг для Киа Сид 3 в кузове универсал
Автоновости
Jeep Grand Cherokee SRT Hellcat - настоящий зверь
Dodge выпустил несколько релизов Challenger SRT Hellcat, а затем и заряженного SRT Hellcat несколько недель спустя
991 Porsche 911 от Kline Innovation
Только попробуйте нажать на кнопку.
Будет ли Volkswagen XL2 выглядеть так?
Примерно неделю назад, стало известно, что Volkswagen собирается спроектировать и построить четырех дверную версию своего дизельного гибрида XL1.
Проездив на машине 1,5 года, так и не приноровился парковаться задом, т.к. боковые зеркала отдаляют, а салонное наоборот-приближает. Поэтому, определить, сколько реально места остается от бампера до препятствия — невозможно.
В связи с этим, решил установить парктроник. Выбор остановил на модели Parkmaster 4DJ35.
Технические характеристики:
зона обнаружения препятствия:
боковые датчики 0,3-1,5 м
центральные датчики 0,3-2,5 м
время отклика на обнаружение препятствия: менее 0,08 с
диапазон рабочих температур: от -40 до +85
громкость бипера: 70-92 dB
Сделал фотоотчет в помощь тем, кто надумает сам установить парктроник.
Далее, демонтируем пороги, нижнюю облицовку средней стойки и облицовку передней стойки. Все эти детали крепятся на клипсах и просто сдергиваются, поэтому описывать процесс их демонтажа смысла нет.
После того, как сняли весь крепеж бампера, он держится только на защелках по бокам. Отщелкиваем бампер и кладем на пол, предварительно постелив на него тряпки.
Далее, фото не будет, т.к. начался ответственный процесс и было не до этого =).
С обратной стороны бампера, есть заводские отметки под отверстия для датчиков. По центру этих меток делаем углубления шилом, чтобы сверло не ушло в сторону. Тонким сверлом, делаем сквозные отверстия в отмеченных местах. Далее, фрезой, идущей в комплекте с парктроником, аккуратно сверлим отверстия с лицевой стороны бампера. Для подстраховки, между фрезой и патроном, я надел кусочек шумки, чтобы не поцарапать бампер:
Сверлить лучше вдвоем, чтобы один держал бампер, другой сверлил.
Когда отверстия просверлены, снимаем ножом заусенцы с краев, чтобы датчики сели плотно.
Вставляем датчики в бампер.
Перед установкой, всегда читайте инструкцию! Датчики вставляются определенной стороной вверх, как указано на рисунке ниже, т.к. при этом обеспечивается определенный наклон, для исключения ложных срабатываний от поверхности земли.:
Вставляем разъемы датчиков в центральный блок. Датчик с условным обозначением (буквой) вставляется в соответствующий разъем на центральном блоке:
Укладываем провода на бампере в косичку и зажгутовываем изолентой или стяжками. Под левой фарой, есть резиновая заглушка. Делаем в ней надрез, и заводим провода в багажник. Бампер можно ставить обратно.
Закрепляем центральный блок в багажнике. Я закрепил его над левой фарой, на двусторонний скотч:
Переходим к проводке. Включаем зажигание, заднюю передачу, и в жгуте проводов, вызваниваем провод, идущий на лампы заднего хода. В моем случае, это был коричневый провод. Подключаем к нему красный провод питания парктроника.
На проводе массы обжимаем клемму-кольцо, и подключаем ее в штатное место, за спинкой заднего сиденья:
Провод, идущий от основного блока к дисплею, прокладываем вдоль штатной косы у порога, и крепим стяжками. Устанавливаем дисплей в удобном месте.
И небольшое видео работы парктроника:
И вновь у меня дошли руки и появилось время, достаточное, для заполнения бортового журнала. Итак, когда-то давным-давно, когда доллар был ещё по 182 тенге, а нефть свыше $100 за бочку — прикупил я себе комплект парковочных радаров, в простонародье "парктроником" называющимися. А что? За 700 рублей-то! Разумеется, на "Али" выбор большой, и пролетать не хотелось. Первоначально задумался "зарадариться" по кругу, в том числе и в передний бампер — на "скулы". Да передумал. Логика передних радаров следующая: нажимаешь педаль тормоза — автоматически включаются передние парктроники. И чего они мне будут пищать в пробках да на светофорах? Опять же: у меня нет проблемы с движением вперёд — мне не видно, что за кормой творится. Вот потому и выбрал комплект только задних радаров.
Изначально засмущал чёрный цвет. Всё-таки, машина, как бы, не совсем чёрная. Финальной точкой в размышлении стала фотография на сайте "Колёса" — там продавалась "Церато" в таком же кузове, но с чёрными радарами. Выглядело это, скажем так, словно к бамперу приклеили пуговицы. Ну, не вписывались они органично в задний бампер. После этого коробушка была отложена в сторону и был сделан заказ на серые радары.
Изначально собирался ставить парктроник самостоятельно. Просто надо было дождаться тёплых денёчков. Дождался. Наступило лето 2015-го… новый контракт, новая работа… график работы таков, что времени на свободное ковыряние в гараже, практически, не оставалось… лето закончилось. Покурив интернет пришёл к выводу, что надо снимать бампер для установки парктроников. Кто ж на морозе ковыряется с пластиковыми панелями, да ещё такими большими? Значит, ждём лето.
2016 год. Апрель. Скоро лето. Парктроники… лето… бампер… работа… просыпаюсь в холодном поту )) Не сон, а приступ дежа вю какой-то ))) Но вопрос актуальный: лето обещает быть жарким. Как быть? А тут прочитал интересненькую статью про "Стоимость часа". Суть которой сводилась к следующему: все мы способны выполнить ту или иную работу. Нас учили, что дешевле делать всё самому — никому ничего не надо платить. Но, оказалось, это не совсем верно. Иногда выгоднее заплатить другому, если за это время ты способен заработать больше, чем заплатишь. "ВО!" — подумал я: "а ведь это хорошая мысль со здравым смыслом"! И начал общаться с мастерами-установщиками.
Ну, как общаться? Позвонил "офкиллерам" и узнал цену на установку парктроника. Оказалось, они за работу просят 7 000 тенге (около 1 400 рублей). В гаражной мастерской возьмутся устанавливать его за 5 000 тенге (около 980 рублей). Очевидно, что не та сумма, чтобы её ставить во главу угла. Потому было принято решение: при проведении очередного ТО закажу установку парктроника. С тем и оформил заявку на ТО.
В назначенный день и час прибываю к центру. Начитавшись всяких ужасов про косоруких сервисменов, перед сдачей авто делаю пару контрольных снимков заднего бампера, что он не повреждён, и вообще.
О прохождении ТО-4 уже рассказывал — повторяться не имеет смысла. Машину отдал мастеру-приёмщику в половине десятого. Он мне ответил, что отдадут авто часов в четыре-пять. Потому — пошёл заниматься всякими попутными делами, благо время позволяло. Например, посидеть в сквере, подышать весенним воздухом.
По завершению всех работ — из-за установки схождения время затянулось до половины шестого вечера — оплачиваю работы и забираю авто. Разумеется, осматриваю бампер на наличие трещин-сколов. Всё нормально. Проверяю включение парктроника — всё работает. Прохожу каждый из радаров — все откликаются противным писком. Спрашиваю, куда, мол, подевали фрезу, что шла в комплекте с парктроником? Приёмщик сбегал к электрику и вернулся ни с чем. Говорит, мол, электрик её уронил вовнутрь усилителя бампера, когда сверлил отверстия под излучатели. Досадно… но не верить у меня нет причины.
В целом же установкой довольный, блин! )) Еду в Рудный. Поскольку больше дел никаких нет — решаю машину поставить сразу в гараж. В гараже решаю сделать несколько снимков, ну, как бы, для БЖ ))
Теперь же надо сделать пару снимков с работающими радарами. Перевожу рычаг КПП в "задний ход" и…
…тишина! Ни индикации, ни писка. "Что за ёптель?!" — думаю. Опять манипулирую с рычагом — результат схож с первым. Бред какой-то. Ведь всё работало! Может, какой провод отошёл-оборвался? По Абая да по трассе "Костанай — Рудный" даже пломбы из зубов повылетают… Решаю пока не беспокоить приёмщика — лезу в багажник. Попутно оценю работу. Кстати, сделали на совесть: провода все подтянуты и захомучены пластиковыми поводками; блок управления запрятан в полость крыла и притянут хомутами — не разболтается. Обшивка багажника вся на месте — ничего не топорщится и не отходит. Да и осмотр бампера показывает, что он не снимался со своего места. По какому шаблону сверлились отверстия — о том официалы не рассказывают.
Осматриваю фишки — всё на своих местах. Мелькает тревожная мысль: "КитайЦкое же"! Но так просто не сдамся! Отыскиваю автомобильную лампу и пару проводов — накидываю на клеммы фишки и подключаю к лампе… ХРУЛЬ! Ничего не светится. А ведь должно же! Ясно вижу: провода уходят в общий жгут и уходят качественно, без соплей. Опять же — всё работало сорок километров назад. Звоню приёмщику, объясняю ситуацию… "Хорошо", — отвечает: "приезжайте с утра — будем разбираться. Если плохо соединили — исправим и денег не возьмём. Но если виноват блок — к нам какие претензии, он ведь не наш"? Блин блинский! Значит, поеду опять… а пока — посмотрю, насколько попал в цвет кузова?
…утро. Беру с собой мультиметр и иду к машине. Логика: проверю всё цифрами, чтобы ехать наверняка. Проверяю: ничего не работает. На клеммах фишки есть напряжение — 0,3В. Этого, явно, не достаточно для радаров. Еду на сервис.
Встретили нормально, без упрёков и укоров. Пообещали разобраться. Иду смотреть "китайцев", но дойти не успеваю — звонит мастер-приёмщик, просит подойти. Подхожу. Диалог:
— Вы знаете, самое интересное, что парктроник работает.
Включаю машину, проверяю — всё работает. О_о Ещё три раза проверяю — всё работает. Какой кошмар и позор… ложный вызов, абанамат ))) Выезжаю за ворота… поправляю зеркала, включаю радио, включаю ПТФ. Отъезжаю на пяток метров от ворот. Контрольная проверка парктроника… НЕ РАБОТАЮТ! Что за нах?! Позовите батюшку — машина одержима Лукавым!
Показываю мастеру, который стоит рядом. Соглашается. Опять "Церато" скрывается в воротах. Опять иду смотреть "китайцев". Осмотрел всё, что мог. Даже придворового Шарика-Бобика. Чувствую, при этом, что в голове начинает формироваться некая мысль, о работе парктроника. Постепенно, формируется идея, которую надо бы проверить… )))
Снова рандеву. На этот раз разговариваю и с мастером и с автоэлектриком. Сходимся на том, что это — блуждающий дефект. Автоэлектрик вручает мне визитку со словами: "Если опять повторится — сразу звоните мне. Буду разбираться персонально". Подхожу к машине. Опять всё проверяю — всё работает. Но идея ж не зря думалась! )) Поворачиваю фишку включения габаритных огней… БЕМС! Парктроники отключаются! БИНГО! Не на те провода зацепили питание. Зову приёмщика, благо он далеко не ушёл — вдвоём со техником осматривали разбитый "Спортейдж". Показываю ему эксперимент. Глаза у того лезут на лоб. Забирает у меня ключи и пулей улетает в цех — я остаюсь смотреть, как оседает пыль из-под колёс. Красиво. Реально, по-мультяшному )))
Ещё минут сорок времени. Опять проводят к машине. Мастер сам показывает, что всё теперь работает: переключает все "крутилки" при включенной передаче заднего хода и всё везде пищит. Затем предлагает мне проделать то же самое. Проделываю. Всё работает. Жму, на прощанье, руку. Мастер, в ответ, признаёт, что это их косяк. И говорит:
— Мы приносим свои извинения. В следующий раз, когда приедете, напомните нам про этот случай — мы сделаем вам скидку на оплату работы.
Во как! Кто говорит, что "офкилеры" за копейку удавятся? Видимо, не все; иные и за совесть тоже работают. В общем, вот так я и стал счастливым пользователем парктроника.
Что касается отзыва о самом парктронике, то как и писал ранее: расстояние он подвирает в большую сторону. Но, считаю, лучше ему доверять: десять сантиметров пространства никому вреда не приносили. Парковаться следует несколько медленнее, чем привык. "Мозгам" нужно время, чтобы обработать сигналы и выдать дистанцию на индикаторы. Но в условиях ограниченных дистанций, когда и так маневровая скорость не высокая — быстродействие его на достаточном уровне. Да, он не показывает расстояние по каждому из излучателей. Он просто выводит минимальную дистанцию и сторону, в которой опасное сближение. Мне этого хватает.
Воздушный фильтр в дизельном двигателе 2. Отщелкиваем три фиксирующих защелки верхней части корпуса воздушного фильтра, расположенных по ее периметру. Примечание: При необходимости поддеваем отверткой фиксирующие.
Газель двигатель заводится и глохнет при прогреве
Газель 406 двигатель инжектор заводится и глохнет. Машина при движении на большой скорости заглохла и не заводится. Стартер крутит, а ответа ноль
Ауди а6 с4 замена радиатор печки на
Замена Радиатора Печки Ауди 100 С4 Communities › DRIVE2 Ауди Club › Blog › Радиатор печки Ауди 100 С4 Братишки, выручайте! Начал сопливить радиатор печки.
Полная замена антифриза kia ceed
Как заменить антифриз на Киа Сид? Замена антифриза на Kia Ceed не отличается от стандартной процедуры слива и обновления охлаждающей жидкости. В данном вопросе выделяют.
Замена щеток генератора газель 405
Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения автомобиля Газель Проверка и замена щеток и регулятора напряжения на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 На.
Тюнинг мопеда дельта на 110 кубов
Тюнинг мопеда дельта в Москве. Стартовый объем движка может быть увеличен вплоть до 110 кубических сантиметров. В то же время, нужно понимать, что подобное решение приведет к необходимости регистрировать свое транспортное средство
Замена прокладки гбц дизель сколько стоит
Замена прокладки ГБЦ дизель в Москве. Двигатель является составной конструкцией. Главными компонентами ДВС (если смотреть снизу вверх) являются поддон картера, блок, головка блока и клапанная крышка
Машина не заводится от пульта автозапуск
Возможности системы автозапуска авто Система автозапуска в автомобиле многофункциональна и позволяет контролировать прогрев охлаждающей жидкости, работу системы зажигания, обороты двигателя, давление масла, состояние концевых выключателей.
Установка дизеля на газель уаз в
Установка двигателя мтз на газель. Установка дизельного двигателя на ГАЗель позволяет намного более эффективно эксплуатировать данный коммерческий автомобиль
Оформление замены двигателя на газели
Как узаконить замену двигателя на газели. 20 января 2011 года в Приказе МВД РФ мотор признали безномерной деталью и отменили его оформление в МРЭО ГИБДД. Номер установленного двигателя перестали указывать в свидетельстве о регистрации ТС, как не имеющую особой важности информацию
Читайте также: