Установка парктроника киа церато 3
Салют всем автолюбителям!
Признаюсь сразу, что я не писатель, и строчить долгие и интересные тексты не про меня)
Так как до этого все мои личные и служебные авто были, либо хетчбек, либо с камерами заднего вида, соответственно после покупки " Чайки" понял, что я совсем не чую Корму))) А так как живу в многоэтажном доме, который ещё и достраивается по корпусам… Всем понятно, что от проблем с парковками мне не уйти. Ну а так как я только на днях стал, счастливым владельцем машинки, денег уже кот наплакал)) Короче, пообщавшись с другом, рванули на Митьку, ( радиорынок) Купил сигналку (старлайн А63) и парктроник Компании "DIFLINE" Сигналку сразу же поставил у знакомого электрика, а с парктроником решил сам позаморачиваться, тем более что особых трудностей не видел. Дождался выходные и поехал на дачу. Заехал на самодельную эстакаду, чтоб всё сразу и наглядно, ну и соответственно произвести Т, О.
Теперь самое сложное для меня, это было без снятия бампера разметить места под монтаж датчиков. Так как всё должно устанавливаться по уровню, как с эстетической стороны, так и для корректной работы датчиков.
Перед нанесением разметки, помыл сам бампер и приклеил малярный скотч, в два уровня,
Тонкой и мягкой рулеткой вымерил длину бампера, взяв контрольные точки, далее с петли багажника как с основного показателя центра, совместил точки, и вышел уже на этот центр. Так как я не хотел попасть в сам усилитель, пролез рукой под бампер и нащупал, предельные точки как я полагал, для установки датчика, хотя и мог отклониться ещё на три сантиметра к раю бампера.
Крайние точки от центра были на расстоянии 64 см, общая длина составляла 128 см. и вот на этом расстоянии я и устанавливал четыре датчика, соответственно два по краям и два равноудалённых от них.По высоте поставил на ровную плоскость как указано в инструкции, на приблизительно 2 см. выше усилителя, контрольную точку брал от нижнего ребра гравийной юбки. Далее одев фрезу на шуруповёрт, проделал, отверстия под датчики. Снял малярный скотч и согласно инструкции установил датчики. Так как они идут универсальные, то есть не имеет значение какой и куда вы будите монтировать, я для себя их пометил как лр1-лр2 и пр1-пр2. Чтоб потом присоединяя в блог не напутать. Сами провода протягивал обычной толстой проволокой, через задний левый фонарь, всё очень легко и быстро, достаточно лишь снять колодку проводов и открутить три гайки, и вот перед вами уже окошко для протяжки. Единственное нужно быть аккуратным когда снимаешь пистоны, облицовки багажника, ну и при монтаже фонаря, без фанатизма, так как крепления пластиковые. Далее нужно было установить монитор в салоне. Я разместил его слева у маленького окошка передний стойки, так как для меня лично, это самое удобное расположение, протягивал проводку так же, обычным моножильным кабелем, что оставался после ремонта дома. Снял пластик левой передний стойки, заглушку с торпеды и далее по порогу авто, под пластиком, снимается всё достаточно легко, и так же легко устанавливается обратно. Подвёл всё в багажник и начал искать плюс от лампы заднего хода. Снял шумку крышки багажника, Включил зажигание, поставил заднюю передачу и начал контролькой обзванивать колодку, выяснил, что плюс на сером проводе с чёрной полоской, ( если у кого нет контрольки, скорее всего, этот провод у всех церато будет плюсом) Далее внизу в скрутке проводов, я нашёл этот провод и запитал к нему плюсовой проводок блока парктроников, ( Прокол и изоленту покупал отдельно). Ну а минус уже взял с корпуса, как раз от крепления заднего фонаря, это было для меня и ближе и удобнее.Далее всё проверил, Всё Работает, доволен как слон))) Начал всё собирать, аккуратно, не торопясь, обмывая проделанную работу))) Ну вот в принципе, как то так, я и установил парктроники, надеюсь моя писанина, кому то может быть и пригодится и даже будет полезной))) Не судите строго о моём первом и единственном отчёте о проделанной работе.
Теперь что касаемо Самого парктроника.
На мой взгляд это не самый лучший комплект, так как, не было прокола в наборе, не было стяжек проводов, изоленты и как у других производителей линии разметки. Что то пришлось докупать самому. И ещё очень и очень-очень громкая пищалка, я её забил детским пластилином.
Но есть и плюсы, первая это то что в моём случае цвет в цвет, ну и конечно цена 1000р плюс рублей 250 на прокол, изоленту, малярный скотч и хомуты пластиковые для проводов и плюс пару пистонов, которые сильно деформировались, при демонтаже. Вот и всё! Пиво в счёт не беру)
![Kia Cerato 3 поколение [рестайлинг]](https://top-tuning.ru/images/cars/kia/cerato/3-pokolenie-restayling/sedan/9e4c47d5.jpg)
Часто бывает, что места для парковки очень ограничены и максимально приближены.
Парктроники CRS 5100L - Bluetooth Пирамидка
Даже опытным водителям могут пригодиться парктроники. Иногда из поля.
Парктроники CRS 5300 с потолочным креплением
Недорогая и простая система, помогающая уменьшить риск поцарапать свою машину в.
Парктроники CRS 5200 - Пирамидка
В наше время парктроники стали обязательной частью любого автомобиля.
Система парковки (перед + зад) ParkMaster 238
Парктроник ParkMaster 234 имеет 8 датчиков компактного размера, высоким уровнем.
Парктроники CRS 7500С с монитором на торпеду
Иногда припарковаться в условиях большого города очень трудно, но есть помощник.
Наши работы
Тюнинг китайской оптики или что такое правильный свет?
Прокачиваем фары для Kia Cerato 2. Подробный видеоотчет по всем работам. Тесты до и после.
Установка обвеса Samurai для KIA Cerato 2
Накладки на бампера и пороги
Внешний тюнинг Киа Оптима 4 - спойлер Advance
Качественный стайлинг для Kia Optima 4 белого цвета. Сравнение До и После.
Установка спойлера Cross на Kia Rio 4
Монтаж спойлера для Киа Рио 4 "под ключ". Установочный центр Топ Тюнинг Москва.
Установка обвеса X-Force для Киа Сид 2 (Рестайлинг)
Монтаж "под ключ". Юбка на передний бампер, накладки на пороги, диффузор заднего бампера.
Установка спойлера EVO на белый Kia Rio 3
Спойлер Эволюшен на крышку багажника Киа Рио 3
Установка оригинального спойлера для Kia Sorento 2
Работа установочного центра Топ Тюнинг Москва
Установка обвеса GT-Line Plus на Kia Optima 4
Спойлер, элероны порогов, юбка на передний бампер. Модернизация внешности К5 2015+
Установка спойлера RS для KIA Ceed 3 SW
Внешний стайлинг для Киа Сид 3 в кузове универсал
Автоновости
Jeep Grand Cherokee SRT Hellcat - настоящий зверь
Dodge выпустил несколько релизов Challenger SRT Hellcat, а затем и заряженного SRT Hellcat несколько недель спустя
991 Porsche 911 от Kline Innovation
Только попробуйте нажать на кнопку.
Будет ли Volkswagen XL2 выглядеть так?
Примерно неделю назад, стало известно, что Volkswagen собирается спроектировать и построить четырех дверную версию своего дизельного гибрида XL1.
И вновь у меня дошли руки и появилось время, достаточное, для заполнения бортового журнала. Итак, когда-то давным-давно, когда доллар был ещё по 182 тенге, а нефть свыше $100 за бочку — прикупил я себе комплект парковочных радаров, в простонародье "парктроником" называющимися. А что? За 700 рублей-то! Разумеется, на "Али" выбор большой, и пролетать не хотелось. Первоначально задумался "зарадариться" по кругу, в том числе и в передний бампер — на "скулы". Да передумал. Логика передних радаров следующая: нажимаешь педаль тормоза — автоматически включаются передние парктроники. И чего они мне будут пищать в пробках да на светофорах? Опять же: у меня нет проблемы с движением вперёд — мне не видно, что за кормой творится. Вот потому и выбрал комплект только задних радаров.
Изначально засмущал чёрный цвет. Всё-таки, машина, как бы, не совсем чёрная. Финальной точкой в размышлении стала фотография на сайте "Колёса" — там продавалась "Церато" в таком же кузове, но с чёрными радарами. Выглядело это, скажем так, словно к бамперу приклеили пуговицы. Ну, не вписывались они органично в задний бампер. После этого коробушка была отложена в сторону и был сделан заказ на серые радары.
Изначально собирался ставить парктроник самостоятельно. Просто надо было дождаться тёплых денёчков. Дождался. Наступило лето 2015-го… новый контракт, новая работа… график работы таков, что времени на свободное ковыряние в гараже, практически, не оставалось… лето закончилось. Покурив интернет пришёл к выводу, что надо снимать бампер для установки парктроников. Кто ж на морозе ковыряется с пластиковыми панелями, да ещё такими большими? Значит, ждём лето.
2016 год. Апрель. Скоро лето. Парктроники… лето… бампер… работа… просыпаюсь в холодном поту )) Не сон, а приступ дежа вю какой-то ))) Но вопрос актуальный: лето обещает быть жарким. Как быть? А тут прочитал интересненькую статью про "Стоимость часа". Суть которой сводилась к следующему: все мы способны выполнить ту или иную работу. Нас учили, что дешевле делать всё самому — никому ничего не надо платить. Но, оказалось, это не совсем верно. Иногда выгоднее заплатить другому, если за это время ты способен заработать больше, чем заплатишь. "ВО!" — подумал я: "а ведь это хорошая мысль со здравым смыслом"! И начал общаться с мастерами-установщиками.
Ну, как общаться? Позвонил "офкиллерам" и узнал цену на установку парктроника. Оказалось, они за работу просят 7 000 тенге (около 1 400 рублей). В гаражной мастерской возьмутся устанавливать его за 5 000 тенге (около 980 рублей). Очевидно, что не та сумма, чтобы её ставить во главу угла. Потому было принято решение: при проведении очередного ТО закажу установку парктроника. С тем и оформил заявку на ТО.
В назначенный день и час прибываю к центру. Начитавшись всяких ужасов про косоруких сервисменов, перед сдачей авто делаю пару контрольных снимков заднего бампера, что он не повреждён, и вообще.
О прохождении ТО-4 уже рассказывал — повторяться не имеет смысла. Машину отдал мастеру-приёмщику в половине десятого. Он мне ответил, что отдадут авто часов в четыре-пять. Потому — пошёл заниматься всякими попутными делами, благо время позволяло. Например, посидеть в сквере, подышать весенним воздухом.
По завершению всех работ — из-за установки схождения время затянулось до половины шестого вечера — оплачиваю работы и забираю авто. Разумеется, осматриваю бампер на наличие трещин-сколов. Всё нормально. Проверяю включение парктроника — всё работает. Прохожу каждый из радаров — все откликаются противным писком. Спрашиваю, куда, мол, подевали фрезу, что шла в комплекте с парктроником? Приёмщик сбегал к электрику и вернулся ни с чем. Говорит, мол, электрик её уронил вовнутрь усилителя бампера, когда сверлил отверстия под излучатели. Досадно… но не верить у меня нет причины.
В целом же установкой довольный, блин! )) Еду в Рудный. Поскольку больше дел никаких нет — решаю машину поставить сразу в гараж. В гараже решаю сделать несколько снимков, ну, как бы, для БЖ ))
Теперь же надо сделать пару снимков с работающими радарами. Перевожу рычаг КПП в "задний ход" и…
…тишина! Ни индикации, ни писка. "Что за ёптель?!" — думаю. Опять манипулирую с рычагом — результат схож с первым. Бред какой-то. Ведь всё работало! Может, какой провод отошёл-оборвался? По Абая да по трассе "Костанай — Рудный" даже пломбы из зубов повылетают… Решаю пока не беспокоить приёмщика — лезу в багажник. Попутно оценю работу. Кстати, сделали на совесть: провода все подтянуты и захомучены пластиковыми поводками; блок управления запрятан в полость крыла и притянут хомутами — не разболтается. Обшивка багажника вся на месте — ничего не топорщится и не отходит. Да и осмотр бампера показывает, что он не снимался со своего места. По какому шаблону сверлились отверстия — о том официалы не рассказывают.
Осматриваю фишки — всё на своих местах. Мелькает тревожная мысль: "КитайЦкое же"! Но так просто не сдамся! Отыскиваю автомобильную лампу и пару проводов — накидываю на клеммы фишки и подключаю к лампе… ХРУЛЬ! Ничего не светится. А ведь должно же! Ясно вижу: провода уходят в общий жгут и уходят качественно, без соплей. Опять же — всё работало сорок километров назад. Звоню приёмщику, объясняю ситуацию… "Хорошо", — отвечает: "приезжайте с утра — будем разбираться. Если плохо соединили — исправим и денег не возьмём. Но если виноват блок — к нам какие претензии, он ведь не наш"? Блин блинский! Значит, поеду опять… а пока — посмотрю, насколько попал в цвет кузова?
…утро. Беру с собой мультиметр и иду к машине. Логика: проверю всё цифрами, чтобы ехать наверняка. Проверяю: ничего не работает. На клеммах фишки есть напряжение — 0,3В. Этого, явно, не достаточно для радаров. Еду на сервис.
Встретили нормально, без упрёков и укоров. Пообещали разобраться. Иду смотреть "китайцев", но дойти не успеваю — звонит мастер-приёмщик, просит подойти. Подхожу. Диалог:
— Вы знаете, самое интересное, что парктроник работает.
Включаю машину, проверяю — всё работает. О_о Ещё три раза проверяю — всё работает. Какой кошмар и позор… ложный вызов, абанамат ))) Выезжаю за ворота… поправляю зеркала, включаю радио, включаю ПТФ. Отъезжаю на пяток метров от ворот. Контрольная проверка парктроника… НЕ РАБОТАЮТ! Что за нах?! Позовите батюшку — машина одержима Лукавым!
Показываю мастеру, который стоит рядом. Соглашается. Опять "Церато" скрывается в воротах. Опять иду смотреть "китайцев". Осмотрел всё, что мог. Даже придворового Шарика-Бобика. Чувствую, при этом, что в голове начинает формироваться некая мысль, о работе парктроника. Постепенно, формируется идея, которую надо бы проверить… )))
Снова рандеву. На этот раз разговариваю и с мастером и с автоэлектриком. Сходимся на том, что это — блуждающий дефект. Автоэлектрик вручает мне визитку со словами: "Если опять повторится — сразу звоните мне. Буду разбираться персонально". Подхожу к машине. Опять всё проверяю — всё работает. Но идея ж не зря думалась! )) Поворачиваю фишку включения габаритных огней… БЕМС! Парктроники отключаются! БИНГО! Не на те провода зацепили питание. Зову приёмщика, благо он далеко не ушёл — вдвоём со техником осматривали разбитый "Спортейдж". Показываю ему эксперимент. Глаза у того лезут на лоб. Забирает у меня ключи и пулей улетает в цех — я остаюсь смотреть, как оседает пыль из-под колёс. Красиво. Реально, по-мультяшному )))
Ещё минут сорок времени. Опять проводят к машине. Мастер сам показывает, что всё теперь работает: переключает все "крутилки" при включенной передаче заднего хода и всё везде пищит. Затем предлагает мне проделать то же самое. Проделываю. Всё работает. Жму, на прощанье, руку. Мастер, в ответ, признаёт, что это их косяк. И говорит:
— Мы приносим свои извинения. В следующий раз, когда приедете, напомните нам про этот случай — мы сделаем вам скидку на оплату работы.
Во как! Кто говорит, что "офкилеры" за копейку удавятся? Видимо, не все; иные и за совесть тоже работают. В общем, вот так я и стал счастливым пользователем парктроника.
Что касается отзыва о самом парктронике, то как и писал ранее: расстояние он подвирает в большую сторону. Но, считаю, лучше ему доверять: десять сантиметров пространства никому вреда не приносили. Парковаться следует несколько медленнее, чем привык. "Мозгам" нужно время, чтобы обработать сигналы и выдать дистанцию на индикаторы. Но в условиях ограниченных дистанций, когда и так маневровая скорость не высокая — быстродействие его на достаточном уровне. Да, он не показывает расстояние по каждому из излучателей. Он просто выводит минимальную дистанцию и сторону, в которой опасное сближение. Мне этого хватает.
С каждым годом возрастает необходимость оборудования автомобиля системой парктроник, которая значительно облегчает парковку в ограниченном пространстве. Ведь порой, чтобы припарковаться, приходится потратить немало времени и труда.
Парковочные радары позволяют сделать это в считаные минуты и с ювелирной точностью, без риска оставить вмятину или царапину на кузове, поскольку не только предупреждают об опасности, он ещё и указывают, на каком расстоянии от автомобиля, в том числе такого, как Kia Cerato, она находится.
Выбор парковочных датчиков для Киа Церато
В состав любого парктроника входят звуковые и световые сигнализаторы (датчики парковки), которые информируют водителя о помехах, а также электронный блок, отвечающий за работу всей системы, и экран. Каким количеством датчиков оборудовать машину, решает её владелец. Их может быть от двух до восьми. Расположены они обычно на переднем и заднем бамперах машины.
Монтаж парктроника
Установить парктроник на автомобиль Киа Церато можно самостоятельно, процесс не отнимет много времени и не потребует чрезмерных усилий. Если же владелец машины не любитель возиться с техникой, ему всегда готовы помочь мастера в специализированных сервисных центрах.
Как правило, оснащение автомобиля парковочным оборудованием происходит в несколько этапов и включает демонтаж обшивки в багажнике, подключение блока системы к автомобильной фаре, проделывание отверстий в бамперах для парковочных сигнализаторов, монтаж и подключение их к главному устройству, соединение с приборной панелью, установка экрана.
Разным типам парктроника свойственны свои характеристики и параметры. Так, например, они могут отличаться радиусом действия, количеством датчиков в комплекте, громкостью звукового сигнала. Поэтому, чтобы не ошибиться и подобрать парковочный радар, отвечающий требованиям конкретного водителя, необходимо прежде ознакомиться с принципом работы прибора и его особенностями.
- Парктроник для автомобилей KIA Cerato
ДОСТАВИМ СЕГОДНЯ*
При заказе до 15-00 часов - по цене обычной доставки.
После 15-00 есть срочная доставка.
* по будням, при наличии свободных курьеров
ПУНКТ САМОВЫВОЗА
м. Коломенская или Нагатинская
подробнее: схема проезда и условия
БЕСПЛАТНО ДОСТАВИМ
по Москве и России - подробнее
МАГАЗИН ПАРТНЁРОВ
в ТЦ "Конфетти":
Телефон +7 (495) 160-22-46
ул. Нагатинская - 16, 2 этаж, пав. 2-46
СХЕМА ПРОЕЗДА
Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.
Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.
Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:
| Варианты установки | Стоимость |
|---|---|
| Установка переднего парктроника Киа Серато | от 4500 руб. |
| Установка заднего парктроника Киа Серато | от 4500 руб. |
| Установка системы контроля слепых зон Киа Серато | от 12000 руб. |
Установка парктроника Киа Серато делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Киа Серато включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.
Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.
Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Киа Серато профессионалам.
Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.
Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.
Читайте также: