Установка парктроника хендай санта фе
Сначала аччот - установка парктроника, купленного поутру на Митинском рынке за 2 тыр (Sho-Me, кажется поделки наших маленьких азиатских братьев, по виду все точно такое же как в паркматере, цена та же). В комплекте 4 20-мм датчика на разъемах каждый, блок управления, дисплей с двумя разноцветными шкалами и цифровым индикатором расстояния, показывающим в зеркальном отображении (чтоб башкой не вертеть и в зеркале все видеть прямо).
Помимо этого - 2 комплекта переходных колец для датчиков, позволяющих регулировать угол вреза, фреза, инструкция на русском.
Пиво не брал, ибо оч. жарко. Инсталлировал сначала всю управляющую часть - в правое заднее крыло - там несколько ниш, всему найдется место. Дисплей прижился на обшивке потолка под допстопом. Сверлить ничего не надо - у него в комплекте 2 пружинные скобы, которые заходят под обшивку. Питание взял с правого заднего фонаря, для чего он был снят (2 самореза). Можно туда и не лезть, т.к. разъем фонаря есть в крыле, но я не снимал обшивку целиком, т.к. очень много разбирать пришлось бы (вообще обалдели корейские друзья - цельный кусок аж до салона.
Соединил все с помощью пайки. Провода сиглала заднего хода: бело-красный - плюс, черный - минус. Последний можно, впрочем, посадить на любой болт.
Уложил все провода, приступил к датчикам. Бампер снимать не стал, ибо ниасилил конструкцию и еще мешал мощнейший фаркоп. Отмерил предписанные 55 см от земли и разметил так - боковые от задних туманок (у нас овальные) - на 11,5 см (по осям датчиков), два центральных - на 20 см каждый от оси машины.
Фрезой пользоваться очень удобно - идеально ровные отверстия. Вставил датчики. С проводами пришлось повозиться - практически вплотную к "скордупе" идет пенопластовый демпфер. В итоге отжимал его где как - где отверткой, где руками. Все продел, вывел провода с разъемами вниз. Дальше обломался - гофра, в которую мыслил поначалу спрятать провод, оказалась маловата по диаметру для того, чтоб пропихнуть в нее разъемы. Пришлось искать на месте иное решение. Да простит меня теща - кусок армированного шланга для полива газона оказался гораздо круче хлипкой гофры. Последовательно поместил в него все кабели, разъемы, и прям в шланге вывел все это дело в гнездо заднего правого фонаря. Получилось даже лучше чем думал - этот шланг небольшой атомный взрыв выдержит, я его резать умаялся. Для того, чтобы завести кабели от датчиков в заднее крыло, просверлил дополнительное отверстие под штатным, в котором идут провода к фонарю. Диаметр получился около 12 мм. Протащил, засиликонил. Собственно, все. Подключил - работает. Потребовалось покрутить датчики - сначала они упорно "видели" землю. Поэтому лучше не пренебрегать требованиями инструкции в части минимального расстояния от земли. Делал бы еще раз - взял бы выше. Однако, настроил. Расстояние показывает на удивление точно. Пищит достаточно адекватно, хоть и не благородно ни разу, как в бмв. Хотя, весь парктроник по цене половины одного датчика для БМВ, это, я считаю, шаг вперед в мировой индустрии бытовой электроники.
Вывод - если вам хочется почувствовать себя локальным суперменом и сделать приятное себе/жене/родственникам - вперед и с песней. Решительно не за что платить там от 250 долл.
Теперь вопрос по двигателю 2,7 литра. Первый раз с таким сталкиваюсь - не смог вытащить масляный щуп. Вообще. Никак. Сидит метрво, хотя при этом проворачивается вокруг оси. Это как понимать и что с этим делать? Совсем грубую силу применить не решился - башка у него пластмассовая. Поможите, люди добрые! За маслом надо следить как-то. (машин свежекупленный).
Все современные автомобили обладают впечатляющим количеством функций, но из-за вашего бюджета или года выпуска Hyundai Santa Fe вам может не повезти, чтобы иметь их все. Сегодня мы поможем вам решить эту проблему, рассказав вам как установить датчик парковки на мой Hyundai Santa Fe? На самом деле этот вариант очень эффективен, особенно если вы живете в городе и вынуждены часто парковаться на узких стоянках. Чтобы помочь вам, мы сначала рассмотрим, как работают датчики парковки, а затем рассмотрим как установить парковочный датчик заднего хода на Hyundai Santa FeИ, наконец, сколько стоит датчик парковки?
Как парктроник работает на Hyundai Santa Fe?
Итак, начнем с функционирования парктроника. Как мы показали вам во вступлении, именно этот интересный вариант позволит вам знать расстояние между задней частью Hyundai Santa Fe и препятствием при маневрировании. В результате это особенно логично для людей, которым приходится регулярно маневрировать, чье поле зрения посредственное или размер транспортного средства велик.
Датчики заднего хода Hyundai Santa Fe, почти всегда устанавливаемые в стандартной комплектации, включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые активируются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и вернется к датчику. Компьютер оценит продолжительность этого путешествия и определит расстояние между препятствием и радаром. В большинстве случаев в кабине будет звуковой сигнал, который будет усиливаться по мере приближения к препятствию, а в некоторых случаях - дополнительный визуальный знак. Радары заднего хода Hyundai Santa Fe позволят вам парковка, а также для безопасности и держания подальше от пешеходов.
Как установить парктроник на Hyundai Santa Fe?
Теперь мы переходим к той части, которая вас, скорее всего, заинтриговала, установка парктроника заднего хода на Hyundai Santa Fe. Этот раздел предназначен для вас, если у вас не настроен стандартный датчик резерва и вы все еще хотите использовать эту технологию, или если вам нужно заменить сломанный. Вы удачливые люди, можно купить автомобильные парктроники для установки на свой Hyundai Santa Fe.
Как заменить вышедшие из строя датчики резервного копирования на Hyundai Santa Fe
- Приобретите на замену радар торговой марки производителя.
- Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
- Выньте сломанный датчик парковки из своего Hyundai Santa Fe, этот шаг очень интуитивно понятен, его просто пристегивают.
- Установите новый датчик и подключите его.
- Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает правильно.
Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Hyundai Santa Fe
- Вам нужно будет только придерживаться рекомендаций по установке, но мы резюмируем здесь основные рекомендации.
- Выньте бампер, если у вас нет доступа к нему.
- Подумайте о том, где лучше всего расположить датчики, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью входящего в комплект сверла.
- Разместите различные датчики.
- Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
- Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
- Попробуйте изо всех сил.
Установить датчик парковки без сверления на Хендай Санта Фе
- Соблюдайте инструкции по установке, доступные для некоторых электрических баз.
- Найдите наилучшее расположение датчика: либо за бампером для электромагнитного датчика заднего хода (клейкая лента), либо в разных местах расположения ультразвуковых датчиков.
- Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
- Попробуйте все это.
Сколько стоят парктроники на Hyundai Santa Fe?
Цена замены неработающего парктроника заднего хода на Хендай Санта Фе
Замена разрушенного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет варьироваться от 10 и 30 евро за датчик. При установке комплекта механиком необходимо насчитать около ста евро.
Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Hyundai Santa Fe
Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется рассчитывать вокруг 50 евро за установку высокого класса.
Цена комплекта парктроника без сверления для Hyundai Santa Fe
.
Чтобы закончить, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Hyundai Santa Fe, независимо от того, какой тип вы выберете, вам придется платить среди 30 и 60 евро.
Вот и настали более менее приятные солнечные дни, и я наконец-то приступил к установке парктроников. Пока нету майфуна и камеры будут помогать парковаться именно они). Парктроник взял с дисплеем на заднее стекло. Все работы производились на даче и у парадной неспешно(кое где помогал tosharulez ). Да там и спешить то некуда на выходных. копайся в удовольствие.
Начинаем с очистки бампера от грязи\пыли.
Далее разметка. самый, наверное, волнующий момент. Размечал маркером обычным с помощью рулетки и глазомера.
После разметки берем в руки HoleSaw(по-русски коронку из комплекта парктроников), зажимаем в шурик и дрожащими руками хладнокровно сверлим родной бампер.
Хотел отверстия изначально по-другому делать: 2 крайних датчика думал ставить над туманками, чтобы видели больший угол(на санте классик знакомому так ставили). Но передумал и решил так, так как это ближе к указаниям мануала.
Потом вставляем датчики, протягиваем их аккуратно в бампере, цепляем где душе угодно стяжками\проволокой. Я вытягивал концы в левую противотуманку, так как блок решил клеить в левой части авто. После крепления проводов в бампере, был снят задний фонарь и все концы проводов вытянуты под него.
Через уплотнение жгута проводов данного фонаря были пропущены и мои провода парктроников(без мата не шло тут дело)
Далее все закинуто под обшивку багажника. Датчики сели довольно-таки хорошо, продолжаем монтаж.
Блок я крепил в месте установки штатного сабвуфера (у меня его всё-равно нет, а подлезать к блоку удобно если что). Только отковыривать заглушку тяжело — она крепится на саморезах с внутренней стороны . Мне повезло, у меня она обломилась именно в местах где ввинчиваются саморезы, внешне незаметно вообще никак(зато теперь открывается как обычная заглушка). Все подключил к блоку.
Далее для протяжки проводов дисплея я начал снимать обшивку. Дело опять-таки муторное.
И вот тут аккуратнее, винт!
В итоге получилась щель в которую замечательно пропускается провод.
Вывел провод к гофре крышки багажника. Это мне далось довольно легко. Я от гофры засовывал проволоку, отгибал потолок и выводил её наружу. Цеплял провод к ней и тянул уже в строну гофры.
Самое долгое это протяжка провода по гофре. Места там очень мало. Просовывал через неё пластиковый жгут, цеплял к нему провод и тянул. аккуратно) И таки получилось!
Потом я подключал + и массу. Плюс взял в жгуте проводов в правой части багажника.
Именно в этом жгуте провод(+) от лампы заднего хода, который нам и нужен. Это синего цвета проводок. Искал методом сапёра)). Знал только, что должен быть синий провод( а их там мноого). Отсоединил колодку лампы заднего хода, зачистил один из синих проводов в жгуте и тестером прозвонил. Мне повезло, я с первого раза угадал))). Присоединил на скрутку, аккуратно заизолировал и уложил все провода(закрепляя периодически стяжками).Сел телефон, поэтому момент прозвона и скруток не был зафиксирован
Для этого снял вещевой отсек багажника( 3 болта всего). На этом пришлось закончить, так как повалил снег и начался адский ветер. Такая дурацкая капризная погода в Санкт-Петербурге. Продолжение следует, так как требовалось подключить еще дисплей красиво.
После покупки авто где-то неделю привыкал к габаритам авто, особенно после маленького Яриса. А вот моя жена до сих пор никак не может привыкнуть. Если с передним и боковыми габаритами все обстоит уже лучше, то назад сдает практически "в слепую".
А с учетом того, что сзади стоит фаркоп. И большинство водителей очень любят подпирать, то иногда и мне становиться некомфортно. Пару раз даже приходилось выходить смотреть и сдавать по см.
Принял решение поставить парктроник, и жене чтоб удобней было и самому особо не париться.
Рассматривал много вариантов: и камеру тоже, но проблема в расположении экрана, ставить 2Din не хочу пока, а зеркало с экраном мне очень не понравилось.
В итоге выбор пал китайский радар. По стоимости чуть более 1000 руб.
В комплекте есть инструкция (очень доходчивая) и фреза для сверления отверстий в бампере.
Сначала прикинул все. Какова длина проводов, где смонтировать блок, как лучше поставить экран.
Потом уже приступил к монтажу.
1) Разметил отверстия, скотч переклеивал раз пять
2) Вставил датчики и растянул провода
3) Стянул провода в один жгут под бампером и вывел через левый задний фонарь.
За фонарем в кузове уже есть отверстие под провод, через это же место был когда протянут провод от розетки фаркопа.
Схематично это выглядит так…
4) Блок парктроника спрятал за левой пластиковой обшивкой багажника. Там где динамик и розетка 12V.
Фото блока прикрепленного к внутренней части кузова, к сожалению не сохранилось. Но там место позволяет поставить еще несколько штук.
К блоку подходит 6 разъемов. 4 штуки- это с четырех датчиков, 1 разъем с экрана и 1 разъем — это питание блока. "Минус" взял с кузова. "Плюсовой" подключил к проводу, идущий к лампочке заднего хода.
5) Экран прикрепил на торпеде. Скотч который идет в комплекте га…но. Поэтому лучше использовать другой.
Провод к экрану очень длинный, тянул под пластиком салона, вдоль основной косы.
6) Ну, и тест соответсвенно. Включаем заднюю — включается экран. Работает с 2,5 м. При расстоянии 1,5м начинает издавать звуковые сигналы, достаточно громкие, чтобы услышать при громкой музыке. И как обычно, чем ближе, тем больше частота сигнала. Также экран показывает с какой стороны препятствие и какое расстояние.
Как пример. До Жигуля показывает 0,47м, и по факту около 0,5м
Работай доволен! Только прибор не заменяет зеркала и глаза, а лишь дополняет и немного помогает сориентироваться!
Перерыв просторы интернета в поисках руководства по установке парктроника на своего коня, так и не найдя ничего наконец-то выбрал время для установки.
Это уже по-моему четвертая моя установка парктроника, но все предыдущие были седаны и не вызывали проблем, на Санте же лампа заднего хода расположена на двери багажника и я четко не мог представить как провести проводку в этом случае.
Для начала я выяснил какой из проводов дает плюс на лампу заднего хода. Для этого мне понадобился тестер.
Это второй провод слева синего цвета.
Минус было решено взять с массы.
Дальше я нашел этот же провод но уже внутри багажника, для этого понадобилось снять боковую панель. Пришлось открутить три шурупа и снять ящик для домкрата и т.п.
Далее снял порог багажника и открутил шуруп боковой панели.
И вот это тоже открутил.
Далее все на защелках аккуратненько открывается, но не полностью, а только так чтоб получить доступ к проводам идущих в дверь багажника. В этом пучке проводов я и нашел тот самый плюс, но будьте осторожны там есть несколько похожих по цвету.
Нужный провод я зачистил.
Далее я распаковал сам парктроник.
И запаралелил красный провод от питания к найденному плюсу.
И конечно же все заизолировал.
Минус запитал от кузова и подсоединив все провода и датчики проверил работоспособность парктроника. Все в порядке.
Далее произвел разметку на бампере. Раньше я отмечал маркером прямо на бампере, но так как эта машина черная, понадобилась лента, под рукой бумажного скотча не оказалось, но была белая изолента, ею и воспользовался.
Одел сверло, которое шло с парктроником на шуруповерт
и аккуратно просверлил отверстия в бампере.
В двух центральных отверстиях внутри оказался пенопласт,
который я расковырял обычным сверлом по металлу.
закончив с отверстиями и убрав остатки изоленты
я вставил датчики на места, но все еще не представляя как завести провода в багажник. Раньше я это делал через сливную пробку под запаской, но так как на Санте все не так как на моих предыдущих, ко мне пришла мысль завести провода вместе с проводами идущие на фары.
Для этого я снял левую фару.
Для удобства снял и левую противотуманку.
Далее, вывел все провода сначала в отверстие противотуманки, предварительно аккуратно уложив их в бампере и трех местах связав их между собой изолентой.
Далее вывел провода к посадочному мету фары.
В уплотнительной резинке проводов идущих на фару проделал небольшое отверстие и провел все провода от датчиков парковки.
Вставил резинку на место
и собственно саму фару.
Завел все провода во внутрь
и еще раз проверил работоспособность парктроника.
В виду ограничения количества загружаемых фото, продолжение смотрите в следующем посте.
Читайте также: