Установка нш 50 на маз
Кто производит шестеренные насосы? Винницкий завод тракторных агрегатов, "Гидросила" г.Кировоград, "Гидроагрегат" г.Павлово, Житковичский моторостроительный завод, Троицкий дизельный завод, "Гидравлик" г.Грязи и т.д.
Винницкий завод тракторных агрегатов, "Гидросила" г.Кировоград, "Гидроагрегат" г.Павлово, Житковичский моторостроительный завод, Троицкий дизельный завод, "Гидравлик" г.Грязи и т.д.
Что такое "Ушастые" насосы?
Уже около года Винницким заводом тракторных агрегатов выпускаются аналоги "круглых" насосов, которые среди покупателей именуются "ушастыми". "Уши" - приваренные бобышки, которые имеют размеры, обеспечивающие посадочные размеры по аналогии с "круглыми" насосами.
Насос НШ – это гидравлический агрегат шестеренного или шестеренчатого типа. Устройства такой конструкции широко применялись в советской технике (трактора МТЗ 80 и 82) и поэтому получили широкое распространение в нашей стране. На базе насосов НШ и по сей день работает множество устройств.
Принцип действия
Насос построен на базе двух шестерёнок, они расположены друг на против друга плотно прилегая как к корпусу, так и друг к другу. Вращаясь шестеренки переносят масло в полостях зубьев из зоны всасывания в зону нагнетания. Для более подробного изучения перейдите по ссылке: Шестереночный насос устройство.
Маркировка насосов НШ
Пойдем по порядку по обозначениям с лева на право:
Модели и их технические характеристики
Существует несколько модельных рядов насосов, основное их подразделение на группы обусловлено рабочими объемами.
Насосы НШ 4
Данная линейка представлена следующими агрегатами НШ 4-4, НШ4Г-3, НШ4К-3. В линейке присутствуют как левосторонние, так и правосторонние агрегаты. Устройства этой линейки получили широкое распространение благодаря сельскохозяйственной технике. В качестве рабочей жидкости они использую моторные масла.
Для устройств типа НШ4К-3 и НШ4Г-3 в зависимости от времени года используют следующие марки масел: летом М10В2, а зимой М8Г1 или М8Г2;
Для агрегатов марки НШ4-4 используются следующий перечень масел: М8В1, М8В2, М8Г1 М8Г2, МГЕ-46В, И-30А, И-40А, И-50А.
Обратите внимание что крепеж агрегатов НШ4-4, НШ4К-3, НШ4Г-3 к приводу производится по средствам четырех болтов. Они обязаны быть надежно завинчены, желательно применение контрогаек. Гидролинии подводятся к насосу с помощью фланцев, оборудованных уплотнительными кольцами.
В таблице не представлены левосторонние агрегаты так как их характеристики ничем не отличаются.
Насос НШ 6
Насос НШ 8
Насос НШ 10
Насос получил две различные комплектации НШ10-3 и НШ10-4. Рабочий объем насосов составляет 10 см3 и подает номинальное давление НШ10-3 16 МПа а НШ10-4 20 МПа. Также НШ10-3 получил четыре заводских модификации такие как НШ10Д-3, НШ10В-3, НШ10Г-3, НШ10У-3. Выпускаются как левого таки правого вращения.
Мало для НШ10-3 и модификаций: Летнее М10В2, зимой М8Г1 и М8Г2.
Мало для НШ10-4: М8В1, М8В2, М8Г1 М8Г2, МГЕ-46В, И-30А, И-40А, И-50А.
Насос НШ 14
Данный агрегат получил три модификации НШ14Г-3, НШ14В-3, НШ14Д-3. Рабочий объем равен 13,75 см3, при номинальном давлении 16 МПа. Применение свое нашел в тракторах следующих моделей: МТЗ-1221, МТЗ-1521 (с 1998 г.), МТЗ-1022 (с 2001 г.).
Мало которое рекомендуемо для заливки в НШ14-3 и модификаций: Летнее М10В2, зимой М8Г1 и М8Г2.
Насос НШ 16
Насос получил четыре модификации: НШ16Г-3, НШ16В-3, НШ16Д-3, НШ16Е-3. Рабочий объем равен 15,6 см3, номинальное давление 16 МПа. Мало для НШ16-3 и модификаций: Летнее М10В2, зимой М8Г1 и М8Г2. Применяется на следующих тракторах: МТЗ-1221 и МТЗ-1521. Выпускаются как правого так и левого вращения.
Насос НШ 32
Представлен в двух модификациях НШ32-4 и НШ32А-3 которые в свою очередь существуют и левого и правого вращения. Рабочий объем насоса 32 см3 выдает на выходе номинальное давление в размере 20 МПа. Данный вид устройств применяется на великом множестве различных техник и машин. Устройство такова рода стоит даже на КАМАЗе, ЗИЛе и автомобиле нива.
Насос НШ 50
Две марки левосторонних и правосторонних агрегатов: НШ50-4 и НШ50А-3. 50 см3 рабочий объем, номинальное давление 16 – 20 МПа. Ставится на такие тракторы как ДТ, машины МАЗ и БелАЗ.
Мало для НШ50А-3 и модификаций: Летнее М10В2, зимой М8Г1 и М8Г2.
Мало для НШ50-4: М8В1, М8В2, М8Г1 М8Г2, МГЕ-46В, И-30А, И-40А, И-50А.
Насосы НШ 71 и НШ 100
Четыре марки левосторонних и правосторонних насосов НШ100-4, НШ100А-3, НШ71-4 и НШ71А-3. Рабочий объем 100 и 71 см3. Номинальное давление 20 и 16 МПа.
Насос НШ 250
Две марки левосторонних и правосторонних насосов НШ250-4, НШ250А-4. Рабочий объем равен 250 см3, а номинальное давление равняется 25 МПа. Применяется на следующей технике: Т-330, Т-500, Т-25.01, Т-35.01, Т-50.01.
Насос шестерённого типа НШ 32У-2 гидроусилителя руля с клапаном расхода и давления состоит из корпуса 7 (рис.82) и размещённых в нём двух шестерён: ведущей 10 и ведомой 8, вращающихся во втулках. Эти втулки обеспечивают одновременно торцевое уплотнение шестерён. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала посредством клиновых ремней. Регулировка натяжения ремней осуществляется натяжным устройством, состоящим из неподвижного кронштейна 6 (рис.83) и регулировочного винта 7 с контргайкой 8.
Клапан расхода и давления работает следующим образом. Рабочая жидкость из насоса под давлением поступает в вертикальный канал А далее по горизонтальному каналу Б через центральное отверстие 10 в жиклёре 11 к распределителю рулевого механизма. Так как скорость в центральном отверстии 10 жиклёра 11 выше, чем в канале Б из-за разности проходных сечений, давление в полости Г, соединённой с центральным отверстием, будет ниже, чем в канале Б а, следовательно, ниже, чем в вертикальном канале А. С увеличением частоты вращения шестерен насоса разность давлений в полости Г и канале А возрастает и при подаче насоса свыше 31-35л/мин плунжер 5 перемещается вправо, сжимая пружину 8. В этом случае рабочая жидкость частично из вертикального канала А поступает в полость слива Д и по трубке 4 (см.рис.83) возвращается во всасывающий патрубок 9 насоса. Таким образом, независимо от частоты вращения насоса расход рабочей жидкости через распределитель будет составлять не более 31-35л/мин.
При увеличении давления в каналах А и Б и полости Г (рис.84) до 95-110кгс/см 2 шарик 4 отрывается от седла, сжимая пружину 8. Рабочая жидкость из полости Г по дроссельному каналу 6 пробки 7 через радиальное отверстие 2 в плунжере поступает в полость слива Д и по трубке на слив. Так как проходное сечение дроссельных каналов 9 и 6 отличаются незначительно, давление в полости Г практически не повышается. Повышение давления в канале А вызывает перемещение плунжера 5 вправо, в результате чего рабочая жидкость из канала поступает в полость слива Д и по трубке 1 во всасывающий патрубок насоса. Таким образом, система гидроусилителя руля предохраняется от перегрузки.
Устройство силового цилиндра показано на рис.85. Рабочая жидкость из полости А масляного бака (рис.86) через всасывающий патрубок 11 поступает к насосу гидроусилителя руля. Одновременно от распределителя рабочая жидкость поступает в масляный бак сначала в полость Б, в затем через фильтрующий элемент 10 в полость А.
При засорении фильтра давление в полости Б повышается, в результате чего пластина предохранительного клапана 9 приподнимается, сжимая пружину 8, и рабочая жидкость начинает поступать в полость А через открывшийся клапан.
Добрый вечер. На Камазе с кму TADANO ZR504 стоял насос нш 32, брал его с разбора и проработал года два.Но работал он медленно и вот решил поменять на НШ 50(круглый) Установил сегодня этот насос, завел, скорость кму порадовала (на выдвижение,поворот,лебедка). Стал собирать стрелу а она дает нагрузку что глушит двигатель,лапы по одной очень медленно собрал иначе глохнит движок. Вообщем на выдвижение отлично а обратно никак. Может быть кто сталкивался с этим? Был бы очень очень рад за дельный совет)))
это не удивительно. насос с большИм объемом дает большую нагрузку на холостых, это раз.
и два - распределитель установки не предназначен для такого объема в минуту подачи масла.
1 решение - попробуй увеличить обороты хх на двс
2 решение - починить тнвд, чтобы не глох от нагрузки на хх.
Я его и поставил чтобы кму пошустрее была и обороты не увеличивать ка с нш 32 (саляру жечь). Есть там обратный клапан? может быть его прочистить или что то отрегулировать?
На выдвижение стрелы,лап, на поворот башни и работу редуктора скорость хорошая при холостых ХХ а на обратку при сборке стрелы и лап идет большая нагрузка на насос что глушит движок. Почему тогда на выдвижение работает нормально?
Добрый вечер. На Камазе с кму TADANO ZR504 стоял насос нш 32, брал его с разбора и проработал года два.Но работал он медленно и вот решил поменять на НШ 50(круглый) Установил сегодня этот насос, завел, скорость кму порадовала (на выдвижение,поворот,лебедка). Стал собирать стрелу а она дает нагрузку что глушит двигатель,лапы по одной очень медленно собрал иначе глохнит движок. Вообщем на выдвижение отлично а обратно никак. Может быть кто сталкивался с этим? Был бы очень очень рад за дельный совет)))
То что насос отработал два года это очень хорошо-ты с него отжал все)))) обычно для уверенно-постоянной работы хватает на год..
То что глохнет авто-где то подпор гидравлики-малое сечение(сплющена трубка) обратный клапан поджат итд
насос нш 50 4 ⇐ Японские краны-манипуляторы
Информация
-= Что есть ещё по теме кранов-манипуляторов? Во-первых, Крано.ру - форум по кранам БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ, а во-вторых - Эвакуаторщики.ру - молодое сообщество владельцев и водителей ЭВАКУАТОРОВ =-
Подскажите!
установка маеда 373, стоял насос нш32 у3, старый, 2т. Уже не тянул,
поставил нш 50у4, установка гудит, шипит, и насос греется
Я знаю. Но на японцах и должно давление быть 200 и выше
и где бы узнать к этой кму какой насос должен по параметрам
Александр, к этой установке насос идет 220 мПа 40л. 32 вполне достаточно, если не тянет 2 тонны - либо вылет великоват и гидравлика не берет либо редукционный (обратный, избыточного давления) клапан надо регулировать, хотя бы до 200 мПа. У меня 353 маеда, с дуру поставил 61,9 литра, тоже масло греется и через некоторое время перестает рвботать
Чтобы исключить разогревы масла и частой смены НШ, есть вариант Ставте аксиально-поршневой-ходит почти весь срок службы авто, масло не греет, Если перепадет только по случаю ,а так 32й дороговато ,сейчас цен не упомню, но у меня стоит уже лет4-5, прекрасно себя чуствует, вроде в районе 20 ти стоил
александр76: Я знаю. Но на японцах и должно давление быть 200 и выше
и где бы узнать к этой кму какой насос должен по параметрам
Подниму тему..
Больше 180ти не стОит накручивать.
Иначе будет масло греться и вероятность порвать секции в распределителе велика. (разрыв тела секции)
А насоса достаточно и 32го. НШ 50 будет пошустрее на холостых гонять краник.
александр76: Я знаю. Но на японцах и должно давление быть 200 и выше
и где бы узнать к этой кму какой насос должен по параметрам
Подниму тему..
Больше 180ти не стОит накручивать.
Иначе будет масло греться и вероятность порвать секции в распределителе велика. (разрыв тела секции)
А насоса достаточно и 32го. НШ 50 будет пошустрее на холостых гонять краник.
масло греется не только из-за давления ,но и из-за объема перегоняемого масла(количества). НШ 50 даже великоват на маслах например типа ВМГЗ
Читайте также: