Установка мультитроникс vc731 на ниссан
На днях приобрел и установил http://www.belais.ru/tuning-elektronika/multitronics/1783" target="_blank">бортовой маршрутный компьютер Multitronics VC731 (с голосом) на частично http://www.belais.ru/click/" target="_blank">заработанные деньги тут. Вообщем покупкой доволен. Данный девайс подключил и установил буквально за час. В комплекте помимо самого БК идет два крепления с двусторонней клейкой лентой обрезанной по шаблону для крепежа к стеклу, а также шлейф подключения к диагностическому разъёму (с которого собственно говоря и поступает вся информация на данный БК) + 3 провода от разъема для соединения с: датчиком уровня топлива (ДУТ), ключом зажигания, реле включения ближнего/дальнего света + датчик температуры, который я вывел в правое крыло и затянул к разъему поворотника (ибо не хотелось выводить по капот).
1. Давление во впускном коллекторе
2. Длительность впрыска 3. Коррекция левая, коррекция правая
4. Массовый расход воздуха (MAF)
5. Напряжение бортовой сети
6. Напряжение датчика давления кондиционера
7. Напряжение датчика кислорода (ДК1, ДК2)
8. Лямбда
9. Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF)
10. Обороты двигателя
11. Остаток топлива в баке
12. Положение дроссельной заслонки (дроссель, дроссель2)
13. Положение шагового двигателя
14. Электромагнитный клапан
15. Поправка угла опережения зажигания
16. Прогноз пробега на остатке топлива
17. Расход в час
18. Расход на 100 км
19. Расчетная нагрузка на двигатель
20. Скорость
21. Текущее время
22. Температура воздуха
23. Температура воздуха во впускном коллекторе
24. Температура охлаждающей жидкости двигателя
25. Угол опережения зажигания
Средние за поездку
26. время в поездке
27. пробег за поездку
28. израсходованное топливо за поездку
29. средняя скорость за поездку
30. средний расход на 100 км за поездку
31. средний расход в час за поездку
32. стоимость поездки
Средние с момента сброса
33. время с момента сброса
34. пробег с момента сброса
35. израсходованное топливо с момента сброса
36. средняя скорость с момента сброса
37. средний расход на 100 км с момента сброса
38. средний расход в час с момента сброса
39. стоимость с момента сброса
Средние общие (с момента установки МК)
40. общее время
41. общий пробег
42. израсходованное топливо всего
43. средняя скорость общая
44. средний расход на 100 км общий
45. средний расход в час общий
46. общая стоимость поездок
Средние в пробках
47. время в пробках
48. пробег в пробках
49. израсходованное топливо в пробках
50. средняя скорость в пробках
51. средний расход на 100 км в пробках
52. средний расход в час в пробках
53. стоимость в пробках
Средние не в пробках
54. время не в пробках
55. пробег не в пробках
56. израсходованное топливо не в пробках
57. средняя скорость не в пробках
58. средний расход на 100 км не в пробках
59. средний расход в час не в пробках
60. стоимость не в пробках
Средние от заправки до заправки
61. время до заправки
62. пробег до заправки
63. израсходованное топливо до заправки
64. средняя скорость до заправки
65. средний расход на 100 км до заправки
66. средний расход в час до заправки
67. стоимость до заправки
Таксометр
68. стоимость 1 км
69. стоимость 1 мин
70. стоимость подачи
71. пробег
72. время
73. стоимость поездки
Средние для бензина
74. время с момента сброса
75. пробег с момента сброса
76. израсходованный бензин с момента сброса
77. средняя скорость с момента сброса
78. средний расход бензина на 100 км с момента сброса
79. средний расход бензина в час с момента сброса
80. стоимость с момента сброса
Средние для газа
81. время с момента сброса
82. пробег с момента сброса
83. израсходованный газ с момента сброса
84. средняя скорость с момента сброса
85. средний расход газа на 100 км с момента сброса
86. средний расход газа в час с момента сброса
87. стоимость с момента сброса
Дисплей техобслуживания
88. Ошибки ЭБУ
89. Сброс ошибок
90. Дополнительные параметры ЭБУ
91. Состояние контрольных систем
92. Стоп-кадр
93. Паспорт ТС
94. Сервисные записи
95. Чтение и сброс кодов ошибок доп. систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
96. поиск подключенных дополнительных систем
97. параметры дополнительных систем
98. Минимальное напряжение АКБ
99. Минимальная температура воздуха за сутки
100. Максимальная температура воздуха за сутки
101. Среднее напряжение АКБ
102. Замена воздушного фильтра
103. Замена масла в КПП
104. ТО форсунки
105. Замена ремня ГРМ
106. Замена охлаждающей жидкости.
107. Замена масла в дигателе
108. Замена свечей
109. Дата ТО
110. Оплата ОСАГО
111. Инфо производителя
112. Демонстрационный режим
113. Режим СТО
Установки - Управление
114. Включение / отключение виртуального замка зажигания
115. Заправка до полного бака
116. Заправлено
117. Теперь в баке
118. Принудительное включение вентилятора
119. Включение эконометра
120. Качество топлива по времени впрыска
121. Качество топлива по мгновенному расходу
122. Сушка свечей
123. Инициализация ЭБУ
124. Сброс ЭБУ
125. Поправка УОЗ
Установки - Поправка
126. Поправка скорости
127. Поправка расхода топлива (бензин, дизель)
128. Поправка расхода газа
129. Эталонный пробег
130. Эталонный расход топлива
131. Поправка температуры воздуха
132. Поправка напряжения АКБ
133. Начальный пробег
134. Полярность форсунки
135. Корректировка тахометра
136. Линейная калибровка бака
137. Сброс калибровки по 7 точкам
138. Тарировка бака
Установки - Источники
139. Источник включения замка зажигания
140. Чувствительность виртуального замка зажигания
141. Ручной или автоматический выбор протокола
142. Тип / подтип протокола
143. Способ расчета остатка топлива в баке
144. Объем полного бака
145. Метод калибровки бака
146. Источник показаний скорости
147. Источник показаний оборотов
148. Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель)
149. Источник показаний расхода газа
150. Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива
151. Средний расход на 100 км, введенный вручную
152. Назначение провода «Габариты» (габариты - бензин/газ)
Установки - Границы
153. Граница превышения температуры двигателя
154. Граница превышения оборотов
155. Граница превышения скорости
156. Граница скорости для расчета «Пробки» / «Не в пробках»
157. Граница низкого уровня топлива
158. Граница низкого напряжения АКБ
159. Граница высокого напряжения АКБ
160. Температура включения вентилятора охлаждения двигателя
161. Канал включения вентилятора охлаждения двигателя
162. Граница превышения впрыска / расхода топлива на ХХ
163. Граница прогрева двигателя
164. Граница скорости для замера времени разгона
165. Граница скорости для замера времени торможения
Установки - Время
166. Установка даты
167. Установка времени
168. Поправка хода часов
169. Время включения будильника
170. Активация будильника
Установки - Дисплеи
171. Выбор цветовой схемы
172. Сохранение цветовой схемы пользователя
173. Настройка цветовой палитры дисплея
174. Скорость вывода параметров на дисплей
175. Настройка яркости День
176. Настройка яркости Ночь
177. Управление яркостью: габариты, время, откл.
178. Время установки уровня «Яркость / День»
179. Время установки уровня «Яркость / Ночь»
180. Настройка цифровых дисплеев:
181. настройка цветов
182. настройка параметров
183. Настройка графиков:
184. настройка цветов
185. настройка параметров
186. диапазон графопостроителя
187. включение функции «Обратный отсчет»
188. Настройка стрелочных дисплеев:
189. настройка цветов
190. настройка параметров
191. настройка плавности движения стрелок
192. Отключение заставки при включении МК
193. Отключение названий дисплеев при переключении
Установки - Озвучивание сообщений
194. Журнал предупреждений
195. Уровень громкости
196. Отключение голосового сопровождения
197. Настройка приветствия «Здравствуйте»
198. Период автоповтора
199. Оповещение о повышенном напряжении
200. Оповещение о пониженном напряжении
201. Оповещение о превышении скорости
202. Прореживание оповещений о превышении скорости
203. Оповещение о превышении оборотов двигателя
204. Оповещение о низком остатке топлива в баке
205. Предупреждение о возможности образования гололеда
206. Оповещение о необходимости выполнения ТО
207. Оповещение о разгоне до установленной скорости
208. Оповещение о торможении с установленной скорости
209. Оповещение в режиме “Эконометр”
210. Период озвучивания в режиме “Эконометр”
211. Оповещение о невыключенных габаритах
212. Оповещение о невключенном ближнем свете
213. Оповещение при заправке бака до полного
214. Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”
215. Оповещение при возникновении ошибки ECU
216. Оповещение о перегреве двигателя
217. Оповещение о прогреве двигателя
218. Отключение звука нажатия на кнопки
219. Отключение звукового приветствия при включении зажигания
Установки - Средние
220. Сброс данных за поездку
221. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс1»
222. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс2» (Заправка)
223. Сброс данных в «Дисплее Средние / В пробках»
224. Сброс данных в «Дисплее Средние / Не в пробках»
225. Сброс данных в «Дисплее Сброс3 Бензин» и «Сброс4 Газ»
226. Стоимость 1 часа поездки
227. Стоимость 1 мин поездки
228. Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)
229. Стоимость 1 литра газа
230. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс1»
231. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс2»(Заправка)
232. Период сброса данных в«Дисплее Сброс3 Бензин»,«Сброс4 Газ»
233. Время непрерывания поедки
234. Вывод параметров «За поездку» при остановке двигателя
235. Автоматическая запись журнала поездок
236. Журнал поездок
237. Журнал заправок
Установки - Таксометр
238. Включение / выключение таксометра
239. Переключение тарифов день / ночь
240. Переключение номера тарифа
241. Общая стоимость всех поездок
242. Тип начала расчета: подача или минималка
243. Стоимость подачи
244. Стоимость минималки
245. Стоимость 1 мин в тарифе “День”
246. Стоимость 1 км в тарифе “День”
247. Стоимость 1 мин в тарифе “Ночь”
248. Стоимость 1 км в тарифе “Ночь”
249. Доплата за скорость 1 мин (режим “Шеф, гони”)
250. Доплата за скорость 1 км (режим “Шеф, гони”)
251. Порог скорости для включения режима “Шеф, гони”
Установки - Парковка
252. Кратковременное отключение парктроника
253. Тип парктроника
254. Включение / отключение парктроника
255. Настройка чувствительности
256. Настройка быстродействия
257. Критическое расстояние предупреждения
258. Тип озвучивания (голос / зуммер / без звука)
259. Порог скорости для функции “Антиподкат”
260. Порог расстояния для функции “Антиподкат”
261. Расстояние для предварительного предупреждения
262. Расстояние для работы функции “Фаркоп”
263. Удержание парктроника во включенном состоянии
264. Включение или отключение самодиагностики
Установки - Парковка вперед
265. Включение / отключение парктроника
266. Режим работы парктроника
267. Настройка чувствительности
268. Настройка быстродействия
269. Критическое расстояние предупреждения
270. Порог скорости для включения парктроника
271. Порог расстояния для включения парктроника
272. Программирование парктроника
Установки - Очистка горячих списков
273. Очистка “Горячее меню Параметры”
274. Очистка “Горячее меню Средние”
275. Очистка “Горячее меню Таксометр”
276. Очистка “Горячее меню Парковка”
Установки - Осциллограф
277. Сохранение осциллограммы
278. Режим работы осциллографа
279. Режим запуска осциллографа
280. Цена деления по оси времени
281. Диапазон входных напряжений (делитель)
282. Цена деления по оси напряжения
283. Уровень запуска
284. Запуск восходящим или нисходящим фронтом
285. Выход из режима осциллографа
Дополнительные возможности
286. Энергонезависимая память
287. Автоматическая регулировка яркости дисплея день / ночь
288. Сброс адаптаций ЭБУ - для протоколов Subaru, Рено, М74, М74CAN
289. Формирование списков «Горячих меню»
290. Возможность самостоятельного обновления ПО
291. Сохранение настроек при обновлении ПО
292. Встроенный разъем mini-USB 293. Настройка МК с помощью программы на компьютере 294. Перенос журналов поездок на персональный компьютер 295. Перенос осциллограмм на персональный компьютер.
И так, решил заморочится, и установить на авто бортовой компьютер Мультитроникс VC731 с креплением на лобовое стекло или приборную панель. Данный комп поддерживает нужный нам, протокол consult-1. Через данный комп можно просматривать различные параметры ДВС - обороты, ошибки, температуру ОЖ, ХХ и много другой пользительной информации для тех, кто хочет быть уверен в своем авто на все 100%. Ниже опишу одну из причин, для установки данного компа. В предыдущем отзыве написал про расход 20-30 литров - многие в комментах писали о насосе и его неисправности. По началу даже начал искать насос и инфу по данной проблеме, но наткнулся на очень интересный пост VladimirVK - за что ему респект и отдельное спасибо. Наш двигатель, оказывается, очень чувствителен к тепловым зазорам в клапанах. По инструкции регулировка тепловых зазоров должна производиться раз в 20 т.к. Иначе моторка начинает жестковато работать, как дизель, падает динамика и растет расход. Казалось бы - че сложного раз в 20ку гонять на сто и регулировать зазор, но и тут не все так просто ;). О чем нам говорит мануал: на теплом, не работающем двигателе зазор должен быть 0,35 (не обманывайте себя, теплый – это выше 60 градусов). Тут и встает остро вопрос – на каком СТО смогут ПРАВИЛЬНО отрегулировать тепловые зазоры? Да фактически ни на каком. Тем паче на Камчатке, хоть у нас и край праворульных японок. У нас более распространен TD42. Т.е данную операцию лучше проводить собственными силами. А чтоб видеть какой выставлять зазор и какая температура двигателя – используем Мульттроникс. https://www.drive2.ru/l/3194595/ - ссылка про зазоры, для тех, кому интересно.
Получив комп начал искать, как данный зверь инсталируется в автомобиль, но информация об этом очень скудна, а инструкция дает только общие направления куда копать нужно. По возможности собрав всю информацию, которую нашел установил и решил поделиться с Вами процессом установки. Думаю, что всегда проще и полезнее смотреть в инструкцию и на наглядный пример. И так:
1. Подготовьте заранее провода – я нарезал кусочки длинной сантиметров по 10-15 (см фото)
2. Протереть и обезжирить стекло в месте предполагаемого монтажа устройства
3. Аккуратно разбираем кожух замка зажигания и панель приборов. Из приборки извлекаем крайний с права разъем – ближе к двери – и отмечаем зеленый провод – он идет на датчик уровня топлива. Подключаемся к нему, согласно инструкции. На замке зажигания подключился к синему проводу – он дает постоянный плюс во втором положении ключа. Это делается для того, чтобы работал физический датчик замка зажигания, а не виртуальный.
4. Откручиваем ручки для открывания капота и топливного бака, снимаем нижнюю часть торпедо. В нижней части белая фишка на 16 пин – это и есть искомый нами диагностический разъем, врезаем (я впаивал) универсальный разъем Мультитроникса перед ним.
6. Собираем компьютер по инструкции. Шлейф заводим в корпус и распрямляем его, для более простого монтажа. Пропускаем шлейф через отверстие м/у панелью и стойкой. Следим за тем, чтоб шлейф не перекручивался
7. Собираем универсальный разъем по инструкции и по инструкции. Дополнительное сопротивление в моем случае не понадобилось .
8. Питание с габаритов можно взять, например, с фишки любой кнопки.
9. Крепим комп на стекло, ставим переднюю стойку на место.
10. Сигнал от форсунки берем перед ЭБУ – он находится слева от педального узла – любой провод коричневого или серого цвета (коричневый-белый, коричневый-желтый, коричневый-синий), кроме белого.
11. Везде врезались и припаялись? – собираем провода и стяжками или изолентой закрепляем все, что у нас получилось.
12. Комп может автоматом не определить протокол – по инструкции в ручном режиме определяем протокол.
13. Наслаждаемся Мультитрониксом – читаем инструкцию, калибруем параметры и т.д
Прошу прощения, за легкую сумбурность изложения. Особая благодарность: VladimirVK и VolandSVS.
Задумал я поместить в свой Nissan бортовой компьютер. В силу того, что подобной электроники в принципе очень мало представлено на рынке, а девайсов, поддерживающих довольно древний, проприетарный Nissan’овский протокол обмена данными с электронными блоками управления двигателями Consult и того меньше, выбор пал на продукцию компании MULTITRONICS.
Среди всего многообразия продукции компании, я выбрал бортовик Multitronics VC731. Не буду расписывать здесь всех его характеристик, ибо их много, и они легкодоступны на сайте производителя, но скажу, что девайс поддерживает работу с огромным количеством протоколов, и поэтому его получится запустить и эксплуатировать в подавляющем большинстве автомобилей с электронным управлением двигателем.
Бортовик способен отображать и анализировать огромное количество информации разного характера – начиная от статистики расхода топлива, до информации со всяких датчиков (температуры, давления, установок зажигания, количества потребляемого воздуха и т.п.). При этом способов отображения тоже масса – доступны как числовые показатели измерений, круглый индикатор со стрелкой, графики и т.д. Компоновка индикаторов полностью контролируется пользователем.
Вся накопленная информация может быть слита с девайса на компьютер через USB порт, и представлена в удобоваримом виде с помощью специальной утилиты. Кроме того, через тот-же USB возможно обновление программного обеспечения девайса, и настройка графики (цвета индикации, компоновка индикаторов на экране девайса и т.п.)
Кроме того он может предупредить (в том числе человеческим голосом, причем довольно качественным голосом), что двигатель перегрет, или недогрет, или осталось мало топлива и т.д., что без сомнений, иногда может очень выручить.
Короче это настоящий кухонный комбайн – в нем есть все, что может понадобиться.
Установку в машину я решил произвести по своему, так как предлагаемые способы крепления меня не устроили – хотелось, чтобы девайс более или менее слился с дизайном моего авто, а именно с панелью приборов, установленной на стойке лобового стекла:
После длительных раздумий и примерок, я решил расположить бортовик на торпеде, над центральной панелью, но не в родном корпусе, а в кастомном, как сейчас модно говорить, из стекловолокна.
Не буду расписывать здесь технологию работы со стекловолокном – это тема для отдельного рассказа. Скажу, что мой небольшой опыт в этом деле дал о себе знать, и количество ляпов, которые пришлось исправлять в процессе, приблизилось к бесконечности. Несчастный корпус шкурился, снова клеился, шпаклевался, снова шкурился и т.д. множество раз. Но, в конце концов, что-то получилось.
Пока я возился с корпусом, вышла новая модель бортовика Multitronics TC750 – внешне такая же, но функционал обзавелся функцией осциллографа. Вскоре на сайте производителя появилась инструкция по доработке печатной платы моей версии бортовика, чтобы и на него установить обновленный софт с функцией осциллографа.
Доработку платы я, разумеется, тут-же произвел, а также смастерил щуп для осциллографа.
Осцилл заработал, и работал довольно сносно, но за год использования бортовика я так и не воспользовался этим фичером для реальных измерений чего-либо, и за тем считаю его довольно бесполезным.
О подключении к машине – тут все просто. Следуем инструкции, и будет счастье.
Потребовалось подключиться к диагностическому разъему, к линиям питания, зажигания, земли, габаритов и датчику количества бензина в баке.
После подключения система заработала моментально без лишней нервотрепки.
Единственное что важно упомянуть – система требует некоторой калибровки. А именно:
Скорость и пробег бортовик измеряет по количеству оборотов ведущих колес, умноженных на окружность среднестатистического колеса. Разумеется, окружность эта варьируется от машины к машине, потому изначально измерения могут быть неточными. Для калибровки производитель рекомендует обнулить счетчик пробега в бортовке, проехать заранее известное расстояние (минимум 10км), и занести этот точный пробег в бортовик. Дальше бортовик сам произведет подсчёт поправки на скорость и пробег, и в дальнейшем измерения будут точными.
Я для этой цели использовал точный GPS измеритель пробега, собранный собственноручно. О нем поведаю в отдельной статье в скором времени.
О расходе бензина – опять же, бортовик пытается подсчитать его по суммарному времени открытия форсунок, умноженному на пропускную способность форсунки, которая в свою очередь зависит от давления топлива в топливной рампе. Калибровка заключается в заправке до упора, обнулении счетчика бензина в бортовике, расходовании хотя-бы полубака топлива, снова заправке до упора и занесении в бортовик количества бензина, которое влезло в бак при второй заправке. Поправку, как и в предыдущем случае, бортовик рассчитает сам.
О количестве бензина в баке – оно измеряется по показаниям аналогово датчика-поплавка в баке, и тоже нуждается в калибровке. Она проста. Сливаем весь бензин из бака – говорим бортовику, что это ноль литров. Заливаем десяток литров, ждем немного, пока улягутся волны бензина в баке, и говорим бортовику, что это 10 литров. Льем еще 10, обновляем бортовик и т.д. После калибровки бортовик будет, довольно точно, в литрах, говорить, сколько бензина у нас на борту.
После всех этих манипуляций, рекомендую забекапить конфиг на комп, чтобы не кусать потом локти, если что-то пойдет не так, и бортовик придется сбросить на заводские настройки или перепрошить.
Кстати, что мне еще дико нравится в бортовике, так это то, что заметив резвый старт с места, он отображает на экране и голосом говорит, за сколько времени произошел разгон до 100 км/час. Тоже самое при энергичном торможении – отображается и проговаривается время и тормозной путь.
Прибор предназначен для совместной работы с следующими электронными блоками управления:
Автомобили «Волга» ГАЗ 3110, ГАЗ 3102 с двигателями ЗМЗ 4062 с блоками управления: МИКАС 5.4 201.3763, МИКАС 7.1 241.3763, 301.3763. 00-01, 302.3763. 00-01.
Автомобили «ГАЗЕЛЬ» , «СОБОЛЬ» с двигателями ЗМЗ 4063 с блоками управления: МИКАС 5.4 209.3763 001, МИКАС 7.1 243.3763 000-01.
Автомобили «УАЗ» с инжекторными двигателями ЗМЗ 409 с блоками управления: МИКАС 7.2.
Audi, Seat, Skoda, Volkswagen VAG 1. 12 / VAG 13. 14 / VAG CE
Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. Tiggo
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia Авео / Авео2
Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) ДЭУ 1. 3
Ford (Focus II, C-Max I, Kuga I) CanFord
GreatWall (Safe, Deer и др.) GreatWall
Hyundai Sonata V (EF new) Sonata
Mitsubishi Mitsu 1. 5
Nissan до 2000 г.в. Consult1 / Consult1D
Nissan после 2000 г.в. Nissan
Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo)
Suzuki Escudo, Vitara
Toyota, до 1998 г.в. TOBD1
Toyota, 1998. 2003 г.в. Toyota
Toyota, 2004. г.в. CAN Toyota
Протоколы OBD ISO 15765-4 CAN ISO 9141 / ISO 14230 SAE J1850 VPW SAE J1939
Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма
Bosch М7.9.7 (+); М73; Январь 7.2 (+)
Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Ителма VS8; Микас 11
Микас 11ET; Микас 11CR
Микас 10.3; Микас 12.3
Микас 12 (двухтопливный)
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Bosch М17.9.71 E5 VS35
Микас 7.6, Микас 10.3
АБИТ 10/11 Корвет
Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. Tiggo
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia Авео / Авео2
Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) ДЭУ 1. 3
Hyundai Sonata V (EF new) Sonata
Nissan после 2000 г.в.
Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo)
Протоколы OBD: ISO 15765-4 CAN, ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 PWM
Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма
Bosch М7.9.7 (+); М73; Январь 7.2 (+)
Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Ителма VS8; Микас 11
Микас 11ET; Микас 11CR
Микас 10.3; Микас 12.3
Микас 12 (двухтопливный)
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Bosch М17.9.71 E5 VS35
Микас 7.6, Микас 10.3
АБИТ 10/11 Корвет
Audi, Seat, Skoda, Volkswagen VAG 1. 12 / VAG 13. 14 / VAG CE
Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. Tiggo
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia Авео / Авео2
Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) ДЭУ 1. 3
GreatWall (Safe, Deer и др.) GreatWall
Mitsubishi Mitsu 1. 5
Nissan до 2000 г.в. Consult1 / Consult1D
Nissan после 2000 г.в. Nissan
Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo)
Suzuki Escudo, Vitara
Toyota, до 1998 г.в. TOBD1
Toyota, 1998. 2003 г.в. Toyota
Протоколы OBD ISO 15765-4 CAN ISO 9141 / ISO 14230 SAE J1850 VPW
Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма
Bosch М7.9.7 (+); М73; Январь 7.2 (+)
Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Ителма VS8; Микас 11
Микас 11ET; Микас 11CR
Микас 10.3; Микас 12.3
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Микас 7.6, Микас 10.3
Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. Tiggo
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia Авео / Авео2
Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) ДЭУ 1. 3
Nissan после 2000 г.в. Nissan
Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo)
Протоколы OBD ISO 9141 / ISO 14230
Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма
Bosch М7.9.7 (+); М73; Январь 7.2 (+)
Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Ителма VS8; Микас 11
Микас 11ET; Микас 11CR
Микас 10.3; Микас 12.3
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Микас 7.6, Микас 10.3
Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. Tiggo
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia Авео / Авео2
Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) ДЭУ 1. 3
GreatWall (Safe, Deer и др.)
Hyundai Sonata V (EF new)
Nissan после 2000 г.в. Nissan
Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo)
Протоколы OBD ISO 9141 / ISO 14230
Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма
Bosch М7.9.7 (+); М73; Январь 7.2 (+)
Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Ителма VS8; Микас 11
Микас 11ET; Микас 11CR
Микас 10.3; Микас 12.3
Микас 12 (двухтопливный)
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Микас 7.6, Микас 10.3
Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. Tiggo
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia Авео / Авео2
Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) ДЭУ 1. 3
GreatWall (Safe, Deer и др.)
Nissan после 2000 г.в. Nissan
Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo)
Протоколы OBD ISO 9141 / ISO 14230
Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма
Bosch М7.9.7 (+); М73; Январь 7.2 (+)
Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Ителма VS8; Микас 11
Микас 11ET; Микас 11CR
Микас 10.3; Микас 12.3
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
Микас 7.6, Микас 10.3
Список БК поддерживающих работу с акпп: Multitronics C-900 Multitronics MPC-800 Multitronics VC731 Multitronics TC 750 Multitronics RC-700 Multitronics VC730 Multitronics TC 740 Multitronics CL-590 Multitronics C-590 Multitronics CL-580 Multitronics C-580
Бортовые компьютеры Multitronics с поддержкой протокола Cons1 работают на автомобилях Nissan, выпущенных до 2000 года и имеющих 14-контактную колодку диагностики Consult-1.
Автомобили, выпущенные после 2000 года и имеющие 16-контактную колодку диагностики, при наличии контакта №7, работают с бортовыми компьютерами Multitronics по протоколу Nissan, перекоммутация проводов не требуется.
Схема подключения к диагностическому разъему Consult-1 (для автомобилей без контакта CLK)
Описание подключения:
- Контакт RX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера;
- Контакт TX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- масса бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме;
- +12В подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение;
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Схема подключения с новыми разъемами.
Схема подключения к диагностическому разъему Consult-1 (для автомобилей с контактом CLK)
Описание подключения:
- Контакт RX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера;
- Контакт TX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- Контакт CLK диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №15 вилки диагностики бортового компьютера. В некоторых случаях необходимо установить дополнительный резистор R2=1.0 кОм между получившейся цепью и +12В;
- масса бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме;
- +12В подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение;
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Схема подключения с новыми разъемами
Вариант3
Схема подключения к 16-контактному диагностическому разъему OBD-2 (контакт №7 отсутствует)
Пример: Nissan Patrol (дизель)
Подключение с помощью переходника бортового компьютера
Описание подключения:
- Контакт №13 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера;
- Контакт №12 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- масса бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме (к контакту №4);
- +12В подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение (к контакту №16);
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Подключение с помощью вилки бортового компьютера путем перестановки контактов местами
Описание подключения:
- Контакт №7 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №13;
- Контакт №2 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №12. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- Контакты №4 и №16 переставлять не нужно;
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Схема подключения с новыми разъемами
Если автомобиль поддерживает протокол Consult-2 (в колодке диагностики присутствует контакт №7), бортовой компьютер Multitronics подключается без перекоммутации проводов по протоколу Nissan — легкое подключение.
Вариант4
Схема подключения к 16-контактному диагностическому разъему OBD-2 (контакт №7 отсутствует, присутствует контакт №14 — CLK).
Пример: Nissan Terrano
Подключение с помощью переходника бортового компьютера
Описание подключения:
- Контакт №13 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера;
- Контакт №12 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- Контакт №14 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №15 вилки диагностики бортового компьютера. В некоторых случаях необходимо установить дополнительный резистор R2=1.0 кОм между получившейся цепью и +12В;
- масса бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме (к контакту №4);
- +12В подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение (к контакту №16);
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Подключение с помощью вилки бортового компьютера путем перестановки контактов местами
Описание подключения:
- Контакт №7 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №13;
- Контакт №2 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №12. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- Контакт №15 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №14. В некоторых случаях необходимо установить дополнительный резистор R2=1.0 кОм между получившейся цепью и +12В;
- Контакты №4 и №16 переставлять не нужно;
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Схема подключения с новыми разъемами
Если автомобиль поддерживает протокол Consult-2 (в колодке диагностики присутствует контакт №7), бортовой компьютер Multitronics подключается без перекоммутации проводов по протоколу Nissan — легкое подключение.
Внимание! Чтение ошибок в протоколах Cons1 и ConsD1 производится только в ручном режиме.
Важно! Если бортовой компьютер Multitronics работал на автомобиле по протоколу Cons1 или ConsD1, при переустановке на другой автомобиль с таким же протоколом необходимо заново переопределить данный протокол, в противном случае бортовой компьютер работать не будет.
Читайте также: