Установка мкпп вместо акпп киа спектра
Короче из трех машин за свою жизнь не одна не до жила без замены автомата и всегда ломался именно дифференциал.
Вот я решил, что НЕУМЕЮ я ездить на автомате, надо МЕХАНКУ.
Кто проделывал такую работу, насколько это накладно по деньгам? насколько трудоемко? Какие запчасти нужны по мимо коробки?
В общем хочу знать все.
Странно, а у меня сами короба горели! А на МКПП ты еще быстрей дифф убъешь, думаю. Это вполне реально, меняется все! Привода короб рычаги, педаль, мозг нужен. Попробую точней сегодня спросить у парней, чего делали!
Сосед на Интегре DA5 2 раза жёг автомат, ставил контрактный, а потом психанул(сколько можно) и воткнул МКПП. Потом еще и голову доманивскую воткнул, но он сам в ЭТОМ соображает хорошо. Знать нужно что твориш. Поводырь нужен :))
Странно, а у меня сами короба горели! А на МКПП ты еще быстрей дифф убъешь, думаю. Это вполне реально, меняется все! Привода короб рычаги, педаль, мозг нужен. Попробую точней сегодня спросить у парней, чего делали!
В том то и дело, сама коробка даже не дергает при переключении. Но когда стоишь на месте и переключаешь с D на R, и обратно, происходит шелчек в коробке. Залез под машину, а привода в коробке болтаются. Это наверно из-за того, что держа тормоз, нажимаешь газ (моя мать так учится). А мозги обязательно менять?
Замена одного типа КПП на другой сегодня возможна практически на любых моделях автомобилей, при этом важно понимать: конструктивное изменение трансмиссии – это сложный технологический процесс, который требует профессионального подхода
Меняем МКПП на АКПП
Пошаговая переустановка выполняется в следующем порядке:
- Механическую КП крепят на место автомата, используя те же болты.
- Подключают трубку маслопровода к насосу.
- Заливают рабочую жидкость (масло).
Для полного монтажа новой МКПП потребуются следующие компоненты и расходные материалы:
Набор комплектующих для установки механической коробки передач.
Важно! При самостоятельной переустановке другого типа коробки передач на новых автомобилях перестают действовать гарантийный обязательства официального дилера
Фонари на задний ход нуждаются в перепрошивке для МКП.
Процесс монтажа АКПП на место механики более сложный и требует ощутимых затрат. При этом необходимо серьёзное вмешательство в ЭСУД, инсталляция и настройка дополнительных датчиков и блок-контроллеров, в некоторых случаев изменение конструкции карданной крышки. Основной список комплектующих для установки автомата и подключения:
Узел привода на автомат.
- Полный демонтаж МКПП с отключением узлов сцепления (аналогично как с АКП).
- Снятие селекторного узла и педалей с приводом (цилиндр, кулису, кронштейны).
- Отключение и разборка гидравлики и маслопровода (слив рабочей жидкости)
- Демонтаж маховика коленвала и стартера.
- После полного удаления всех элементов механики сначала устанавливают новый стартер, блок электронного управления и меняют линии проводки с подключением датчиков.
- Решётку радиатора охлаждения устанавливают параллельно с задней опорой под силовым агрегатом (используя амортизационные демпферные комплектующие там, где это предусмотрено конструкцией коробки).
- Кардан меняют в зависимости от модели автомобиля (обычно для старых марок авто, где предусматривалась оснащение АКПП, делать этого не нужно)
- Монтируют коробку-автомат на место, используя крепления-кронштейны.
- Подключают и ставят узлы селектора и педалей с приводами.
- Настраивают ЭБУ с перепрошивкой, обеспечив работу электрики на все датчики, фонарь заднего хода, предохранитель, масляный насос и спидометр.
Сложности переоборудования могут возникнуть с монтажом центральной консоли в салоне – блок привода селектора и его расположение в салоне на автоматах имеют значительные конструктивные отличия.
Особенности конструктивных изменений: рекомендации экспертов
Установка автоматической коробки вместо механики не всегда оправдана как на практике, так и со стороны больших материальных затрат. Статистика показывает, что пробег изменённого типа трансмиссии снижается в сравнении с заводкой установкой на 30%. Это связано с частыми нарушениями в работе шестерён, сателлитов и быстрой разбалансировкой агрегатов, которые в последствии вызывают типичные проблемы в роботизированных или вариаторных версиях (пробуксовка, толчки, рывки).
Более практичным считается вариант обратной переустановки АКПП на МКПП. В этом случае происходит технологическое упрощение конструкции, снимается электронное управление переключения передачами. В результате общий эксплуатационный ресурс коробки увеличивается.
Преимущества и недостатки МКПП после замены
Аналогичную таблицу можно составить для АКП, с разницей лишь перестановки полюсов. Однозначного ответа на вопрос стоит ли менять коробку не существует. Всё зависит от типа ДВС, модели, конструкции и марки автомобиля. В любом случае выбор всегда остаётся за конкретным автолюбителем, где учитывается стиль вождения, условия эксплуатации и личные предпочтения. Здесь необходимо учитывать, что новые поколения машин никогда не оснащались механическим типом, а значит сложностей с изменением конструкции будет больше.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и т.п.).
Коробка передач довольно тяжелая и громоздкая, поэтому снимайте ее с помощником.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
12. Извлеките фиксирующую скобу, протолкните вниз гибкий шланг.
13. . выверните болт крепления кронштейна гибкого шланга и отведите кронштейн в сторону.
15. . и отведите провод в сторону.
16. Выверните два болта верхнего крепления коробки передач к двигателю и отведите в сторону кронштейны крепления электропроводки.
18. Выверните пять болтов нижнего крепления коробки передач к двигателю.
19. Выверните четыре болта крепления кронштейна передней опоры двигателя.
20. . и снимите кронштейн.
21. Выверните болт переднего крепления.
22. . и болт заднего крепления коробки передач к блоку цилиндров.
23. Извлеките оправку из левой опоры.
24. . открутите гайки крепления опоры к коробке передач и снимите левую опору подвески силового агрегата.
25. Сдвиньте коробку передач влево, уберите опору из-под коробки передач и снимите ее.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
26. Установите коробку передач в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой консистентной смазки на шлицевую часть первичного вала.
277 120
231 20
МКПП, маховик, комплект сцепления, гидропривод сцепления в сборе ( гл. цилиндр, трубопровод, муфта сцепления она же раб. цилиндр), привод переключения передач, педальный узел, приводы передних колес (левый, правый), комбинация приборов, жгут эл. проводки, датчик скорости. И это без мелочевки типа кронштейнов, клипс и пр. крепежа. Вот и считай. Даж если все детали с разборки -дешево не выйдет.
1719 100
150 117
Узнай для начала стоимость МКПП, ну хотя бы на тех же разборках.
Далее есть СТО не официальные, в принципе и здесь в разделе ТО есть тема не официальный сервис Отрадное, задай им вопрос, думаю ребята на вскидку скажут примерную стоимость и есть ли возможность провести эту модернизацию.
Для примера, на Ниссан Максима А32 и А33 без проблем можно было сделать такую замену, цена 1-1.5 года назад варьировалась в пределах 40-50 т.р
Если человек задался серьёзно этим вопросом, и есть возможность технически это сделать, то не вижу причины этого не сделать.
Читайте также: