Установка ксенона на сузуки сх4
Доброе время суток, нашёл немного времени написать как ставил фары с внутреннего рынка Японии.
Предварительно было куплено: новые лампы ксеноновые, повторители поворотов хромовые и так мелочевка для установки. Родные стекла я решил отполировать, получилось неплохо. Если они будут быстро мутнеть, заменю на новые, также затянул фары в плёнку.
Фары внутри были немного в грязном налете, все отмыл и просушил.
Разбирать саму линзу легко, тут достаточно постов про данную процедуру, при разборке отражатели и линзы оказались вообще новые, что меня конечно порадовало. Галочка меняется путем переворота оной на 180 градусов и пилится штырек, который находится снизу.
После всех проделанных процедур собираем все в обратной последовательности. Фары склеивал обратно на родном герметике, все греется по периметру и плотно прижимается, для надёжности положил в каждую фару по пакетику силикон геля на сутки.
Дальше следовала самая сложная процедура (по крайней мере для меня), которая ещё не закончена до конца — это подключение фар к штатному разъёму, по хорошему подключение должно быть обязательно через реле, дабы исключить подгорание подрулевого переключателя. Но я в автоэлектрике я не силен, компьютер собрать, память с процессором разогнать без проблем, в комплектующих я силен, здесь несколько дней у меня был ступор))) китайское реле оказалось хламом, сначала горело, потом сгорело))). Собрал на обычных переходниках с фишки h4 папа на ближний блок розжига и дальний h7, управление у нас идёт по минусу, а плюс это общий провод, в общем по аналогии собрал и все заработало, но без реле это не дело.
В общем поехал в гараж устанавливать фары.
По установке все интуитивно понятно, ближний и дальний через переходник, повторители поворота от штатных разъёмов, ходовые тоже от штатного, только надо сделать удлиннитель, не хватает буквально сантиметров 10-15. Корректор я делал через переходник, у венгров и японцев он разный, делал по фото с драйва, но не заработал, видимо надо ещё изучать.
Перед заменой фар замерил световой пучок, он идёт примерно на 70-72 см от земли, после замены видно, что фары настроены хорошо, правда правая фара выше светит на пару сантиметров, надо отрегулировать.
Свет конечно после галогена это просто небо и земля, раньше ездил как слепой. У линзованного ксенона громадная ширина освещения и качество света, чёткая линия СТГ. Сказать что доволен — ничего не сказать. Если нужен хороший свет, однозначно данный геморрой с фарами того стоит.
По ценам примерно получилось:
Комплект фар с 3-ей для донора — 11000
Новые лампы — 1350
Реле и прочая мелочевка для установки- 1800
Полировка стёкол фар — 2000
Итого примерно — 16150.
По итогу по установке сейчас необходимо ещё сделать подключение через реле, но сохранив штатный разъём для возможности вернуть штатные фары. Буду признателен за подсказку с реле подключением, конечно схемы подключения я изучил, после отпуска думаю сделаю. Также необходимо разобраться с корректором, без него ездить это конечно не дело, тоже буду признателен за советы по данному вопросу.
Пост получился наверное самым длинным в БЖ и самым нудным))), надеюсь вам было интересно это читать. Продолжение конечно будет.
Беспроблемных дорог вам.
Ксенон, биксенон.
Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.
"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"
Практически не возможно,любое вмешательство в структуру работы авто (ксенон вмешательство) является поводом снятия с гарантии(в частности если изменение удасться приплести к сломавшемуля узлу)
Если ставит диллер то он берет на себя ответственность по гарантии перед производителем(только тот диллер который ставил,а другие воспримут как из гаражного сервиса)
По поводу ксенона:
В принципе ничего хитрого!
Разновидности по цвету и мощности.
Состоит:блок розжига и лампа с хитрым газом(ксенон)
Совет:Если уж ставить то серьезный а не китайский(дешово-доступный) от которого толку ни кокого(свет хуже обычных ламп) :respect:
Ксенон
50%).
Так что мой вывод такой: лучше поставить себе омыватель фар, что кстати, будет полезным и для галогеновых фар, а еще и дешевле. :klass: Ведь если фары грязные, то бело-голубой свет от ксенона еще сильней рассеивается (а следственно падает показатель светового потока) в отличии от желтого света галогена.
Удачи на дорогах.
У меня стоит Би Ксенон Alpha Premium, Лампы Philips, 5000 кельвинов. Самый лучший ксенон, светит почти как штатный, в салонах дилеров установка такого ксенона стоит около 30000 руб(зап. части и работы) можно поставить самому, но не советую. Если ставить на новую машину, то регулировка фар не требуется. Если купить через поставщика, то сам ксенон обойдется тысяч в 15. Ценника пугаться не надо это самый лучший биксенон, потому и стоит дорого(лампы немецкие, а блоки розжига корейские последнего поколения). Я доволен до безумия.
Что касается омывателя, в наших российских условиях бесполезная вещь.
Пользователь сказал cпасибо:
омыватель вещь забавная,но неудобая т.к. бачек омывающей жидкости общий,и особенно зимой это чувствуется по уровню незамерзайки. я бы тогда еще бы автокорректор добавил,это я про тему с омывателем
Ксенон на Сузуки СХ4 можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон Suzuki SX4 подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары Suzuki SX4. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.
Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары Suzuki SX4. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.
Если установлен штатный ксенон на Suzuki SX4, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.
Стоимость ксенона и биксенона Сузуки СХ4:
| Варианты ксенона | Цена ксенона |
|---|---|
| Ксенон Suzuki SX4, в ближний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Suzuki SX4, в дальний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Suzuki SX4, в ПТФ | от 4 500 руб. |
| Ксенон CAN Suzuki SX4, с обманкой | от 3 500 руб. |
| Биксенон Suzuki SX4 | от 5 000 руб. |
| Биксенон CAN Suzuki SX4 с обманкой | от 6 000 руб. |
| Лампа ксенон Suzuki SX4 | от 1 000 руб. |
| Лампа биксенон Suzuki SX4 | от 1 200 руб. |
| Блок розжига ксенона Suzuki SX4 | от 1 000 руб. |
| Линзы ксенон Suzuki SX4, с глазками и без | от 4 500 руб. |
Запись на установку ксенона Suzuki SX4
8 (812) 701-02- 01
Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Можно купить и установить ксенон в ПТФ Suzuki SX4. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.
Когда нужно покупать ксенон на Suzuki SX4:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.
В наш автосервис на «Мельникова, 5» приехал автомобиль Suzuki SX4, у которого за время эксплуатации фары пришли в негодный вид – покрылись царапинами и сколами , что, конечно, сильно отразилось на пропускной способности света, поэтому о каком-то хорошем освещении говорить не приходится.
Исходное состояние фар и их свет до замены.
Свет фар до замены и демонстрация светотеневой границы.
Владелец авто привез с собой новые фары, нам лишь требовалось установить в них светодиодные би-линзы Optima Professional 3.0 и поставить новые фары с новой оптикой на авто.
Авто после демонтажа старых фар.
У светодиодных линз Optima есть неоспоримое преимущество перед любыми ксеноновыми линзами: светодиоды работают куда дольше, чем ксеноновые лампы , а сами линзы дольше не выгорают из-за того, что LED нагревается куда меньше, чем газовые лампочки, из-за высокой температуры которых на отражателе би-ксеноновых линз скапливается нагар, негативно влияющий на рассеивание света – данная проблема не касается светодиодных модулей, порог их нагрева 60 градусов, поэтому срок их службы может достигать 5 лет.
Герметизация новых фар и установка их на автомобиль.
Установка новых фар с линзами Optima Professional.
После демонтажа старых фар Suzuki SX4 мы приступили к работе над новыми: в них мы с помощью переходных рамок установили светодиодные линзы Optima Professional и загерметизировали фары температурным герметиком. Как только герметик схватился, фары устанавливаются обратно на автомобиль с подключением к бортовой сети – новая линзовая оптика сразу же продемонстрировала сильный свет на стене.
Итоговый вид фар после замены.
Светотеневая граница и вид автомобиля после замены фар с новыми светодиодными линзами.
Вид авто со стороны после работы.
Светотеневая граница светодиодных би-линз Optima Professional 3.0 выглядит ровной, с плотной заливкой светом и в целом передняя часть автомобиля Suzuki SX4 за счет новых фар преобразилась, хотя конечно на грязном кузове (погода была плохая в тот день) новые фары смотрятся странно. Зато теперь владелец авто получил качественное и яркое головное освещение без паразитной засветки (не слепит встречных водителей).
Сравнение светотеневой границиы ДО и ПОСЛЕ замены фар с линзами.
Замена штатных фар на линзованные фары (ксенон)
Замена штатных фар на линзованные фары (ксенон)
WhyMax » 22 июн 2012, 01:11
У меня не совсем стандартная ситуация, в штатную фару устанавливать линзы я не буду.
Штатная фара на моем автомобиле предназначена под галогенную лампу H4. Такие фары устанавливаются в данную модель автомобиля для европейского рынка.
Но на своем внутреннем рынке автомобили продаются со штатными линзованными фарами: ближний свет линза ксенон, дальний - галоген.
Я купил себе такие фары, но они без каких-либо маркировок как на корпусе фары, так и на стекле.
Вот все, что на них написано:
Автокорректор, омыватель - все это будет устанавливаться однозначно.
1) Я должен обращаться с заявлением в ГАИ, затем к Вам для получения "Заключения о возможности переоборудования ТС"?
2) Таковых не имеется, это проблема или нет?
Это так же относится к блокам розжига или лампочкам? Или они тоже могут быть "б/у"?
3) С этим тоже проблема, ведь модернизацию фар я не произвожу, я всего-лишь поменяю штатные фары на новые самостоятельно, а так же сам установлю автокорректор и омыватель фар.
4) Что же делать с маркировкой, судя по перечитанным темам я понял что наносить ее вовсе не нужно (не обязательно)?
5) Можно ли использовать галогенные лампы в качестве ближнего света (если по какой-то причине не захочется использовать ксенон)?
5) Есть такие же фары, но другого производителя - на них возможно имеется маркировка под ксенон, если у меня были бы такие, достаточно просто установить фары вместе с корректором и омывателем, не регистрируя это в установленном порядке?
ГригорийФФ » 22 июн 2012, 09:50
2) Подтверждением соответствия фар с газоразрядными источниками света Правилам ЕЭК ООН № 98 является либо сертификат на них самих, либо сертификация ТС с ними в штатной комплектации в целом по Правилам ЕЭК ООН (вариант бу).
Поэтому вопрос: внутренний рынок - европейская страна?
Судя по отсутствию маркировки, нет. Каким образом вы можете подтвердить соответствие фотометрических параметров фары (освещенность контрольных точек) Правилам ЕЭК ООН?
И каким образом можно идентифицировать фару без наличия маркировки по Правилам ЕЭК ООН либо другому стандарту, а не просто технологическому штампу с внутрифирменной маркировкой?
4) При оформлении будет указана соответствующая информация в ПТС и СРТС, и при последующем контроле будут ориентироваться на нее.
5) Стандартные лампы различнык классов (газоразрядные и накаливания) и категорий в числе прочего отличаются цоколем.
Соответственно, патрон в световом модуле фары используется тот, который совместим с одним стандартным типом лампы.
Поэтому нельзя механически заменить стандартную лампу одной категории на другую - патрон и цоколь лампы будут несовместимы.
Ну и естественно, если фара рассчитана на параметры источника света одной категории, установка туда источника другой категории (с отличными от исходных параметрами светоизлучающего тела) приведет к нарушению светораспределения и фотометрических параметров фары.
Это происходит как при установке газоразрядной лампы вместо лампы накаливания, так и наоборот.
Читайте также: