Установка ксенона на пассат б7
Ранее на канале уже публиковалась заметка об опыте установки ламп H18 в секцию ближнего света, в которой должны устанавливаться лампы с цоколем H7.
Суть данной доработки заключалась в следующем – H18 незначительно отличается цоколем от H7, при этом мощность данным ламп 65W(у обычных H7 55W).
Цена же этих ламп около 400-500 рублей за штуку. До установки смотрел тест данных ламп, в ходе которого автор, используя люксметр, пришел к выводу, что светят они как хорошие H7 с заявкой “+100500%”, а именно их сравнивали с Osram Night Breaker, который стоят сильно дороже.
Сразу после установки я поехал на СТО, чтобы проверить прибором угол установки фар (было подозрение, что с завода они отрегулированы слишком низко), а также ослепление. Фары с завода были установлены правильно, ослепление с лампами h18 было выше, чем с h7, разница примерно в 3% (это с рефлекторными фарами Skoda Rapid, с другими фарами ослепление может быть выше).
Что касается освещения на данный момент. Думаю, все замечали, что хорошо светят любые новые лампы, но спустя время они деградируют и освещенность субъективно снижается. Спустя год уже нет былой освещенности, особенно заметно по обочине, которая первые пару месяцев освещалась значительно лучше, чем с лампами H7.
Проводка явно рассчитана с запасом, несколько раз после длительных поездок по трассе проверял провода – холодные. В моём автомобиле свет управляется посредством ШИМ сигнала, никаких проблем с блоком комфорта также не возникло, ошибок не появлялось.
Отражатель смог оценить лишь летом, когда переклеивал ранее наклеенную плёнку. Так как клеил дешевую ПВХ она быстро помутнела и пожелтела.
Отражатель не пожелтел, не стал мутным, хотя тепла H18 выделяют больше, находил любительский тест с жестяными банками, разница в нагреве банок 15 градусов. Год конечно не показатель, но когда было популярно устанавливать ксенон в обычные рефлекторные фары, отражатель портился уже спустя пару эксплуатации.
“Колхоз” – дело добровольное, в любом случае подобные доработки это 12.5 КоАП, но так как температура не меняется, СТГ остаётся в заводских пределах (например, после установки светодиодов СТГ может быть, но она станет выше и фары нужно будет регулировать). Поэтому никакого внимания со стороны сотрудников ГИБДД не наблюдается.
* Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.
После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения:— нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5 — 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу;
- ( NEW !)Активация системы распознавания усталости водителя MKE
- XDS — имитация электронной блокировки дифференциаладля более комфортного прохождения поворотов
Могут быть активированы многие вышеуказанные функции, а также:
Примеры работ
О сайте
Как активировать скрытые функции в Перми, закодировать блоки, произвести активацию устройств, сделать адаптацию, обновить прошивку двигателя и АКПП, изменить параметрию рулевого управления, осуществить сброс ошибок и диагностику систем Вашего автомобиля вы можете узнать связавшись с нами любым удобным для Вас способом:
Ставить ксенон в штатные фары не позволила религия (сам сыт по горло заксенониными тазами, слепящими всех и вся), колхозить линзы в эти же фары тоже не представлялось правильным решением. Поэтому были куплены фары а-ля ауди JOM.
далее пошел процесс инсталляции. Было разобрано "лицо"
Штатные фары были сняты. (я начал с левой). В JOMe стояли пробные галогенки, но меня они не интересовали. Фары-то покупались под ксенон! В крышке ближнего света было вырезано отверстие, по диаметру чуть больше, чем большая "фишка" ксеноновой лампы.
В нем отлично зафиксировался пыльник лампы.
Левая фара установлена и подключена!
Процесс установки правой фары был аналогичен, с одной разницей, что китайцы не были бы китайцами, если бы не всплыл какой-нибудь косяк! В моём случае это была "фишка" подключения фары! Все четыре контакта разъема были повернуты в разные стороны! Пришлось пассатижами выдергивать их и поворачивать согласно раздающему разъему.
Что касаемо непосредственно совпадения отверстий фар и кузова, тут проблем не было!
PS! Кто надумает сделать то же самое, забудьте о том, что такое дальний свет! Ибо на JOMe он никакой.
Долог и труден день - Как путь на вершину Фудзи - Коль иссякло саке.
Коль очень даже симпотно получилось!
НЕ ЗУДИ!-И НЕ ЗУДИМ БУДЕШЬ.
И пусть, cyки, боятся Пассатов!
Коль очень даже симпотно получилось!
К сожалению, ксенон оттуда уже давно выдернули перекупы.
Долог и труден день - Как путь на вершину Фудзи - Коль иссякло саке.
а сколько прокатал с этой оптикой? Какие впечатления? СтОит оно того или нет?
И пусть, cyки, боятся Пассатов!
а сколько прокатал с этой оптикой? Какие впечатления? СтОит оно того или нет?
Прокатал больше года.
Плюсы: при правильной регулировке ближний просто изумительно, в темноте и сумерках тошноты улетают с левой полосы, "понты и крутота"
Минусы: дальнего практически нет (хотя при таком ближнем он особо и не нужен), необходимы омыватели фар (или постоянно сырая тряпка, чтобы протирать через каждые пять минут движения в говнах реагента), иначе плавится колпак фары.
1 мая - выходной 2-6 мая с 10:00 до 18.00 7 мая с 10:00 до 15:00 8 мая - с 10:00 до 18.00 9.
Toyota Land Cruiser Prado 120 Установили светодиодные Bi-Led линзы Dixel 3 дюйма.
INFINITI EX с адаптивными фарами AFS - Произведена замена выгоревших отражателей на отражатели от билинз.
Замена штатных линз на Toyota Land Cruiser 200 Вместо штатных линз били установлены биксеноновые модули HELLA 3R при.
Замена линз в фарах LEXUS LX 470. Выполнили замену линз на биксеноновые HELLA 4 Intemo. Ввиду.
LEXUS RX II - замена линз в неадаптивных фарах. Сделали замену штатных линз на биксеноновые Hella 3R с помощью переходных.
Mazda CX-7 - замена заводских линз на биксеноновые Hella 3R с помощью переходных рамок. Сборка фар произведена с.
Читайте также: