Установка ксенона на ниву 21214
И так, сведения о ксеноне вообще и о проблемах его в штатных фара.
Штатная оптика выполнена по паробалической схеме со рассеивателем. Формирование светотени по ГОСТ обеспечивается как строго определённым расположением источника света внутри фары, так и его формой. Если взять в руки штатную H4, то можно увидеть насколько незначительно смещение источника света (дальний/ближний), а также наличие дополнительного отражателя напротив нити ближнего света. Расчёт параметров фары производился исходя из определённой температуры и силы света.
Только соблюдение всех этих условий обеспечивает требуемую светотень по ГОСТ и обеспечивает безопасную эксплуатацию фар для встречных водителей.
Что происходит когда устанавливается ксенон в штатные фары.
1) Смещение источника света
2) Нарушение его формы и силы
Как слоедствие такия фара уже никогда не будет обеспечивать требуемую светотень. И чтобы не делали с такой фарой - она будет или светить в небо или освещать три метра перед бампером.
Поэтому все разговоры о том что с ксеноном в штатной оптике можно что-то там отрегулировать чтобы не слепить встречных - пустой трёп. Более того как ГОСТ, так и производитель оптики строго запрещает установку ксенона в галогеновую оптику, НЕ ПРЕДНАЗАНЧЕННУЮ ДЛЯ ЭТОГО.
Ксеноновая оптика выпрлняет ся по схеме со свободным отражателем и стеклом без рассеивателя. Только такая схема обеспечивает требуемую светотень и безопасность ксеноновой фары для встречных.
Ксенон в штатной фаре лего распознаётся на дороге - он слепит, чётко видно что свет от фары рассян, виден ореол.
Настоящие ксеноновые фары, которые встречаются на новых авто дают совершенно другую светотень - это хорошо заметно если в потоке едет одновременно машина с нормальным ксеноном и дешевой поделкой в шатной фаре.
Выводы - устнавка ксенона в шатной фаре - это не просто неуважение к окружающим, это ещё и создание аварийной ситуации. В случае спорных ДТП в темное вермя суток, такой ксенон будет явно не впользу его владельца. А говоря проще - его с лёгкостью признают виновным, если противоположная сторона заявит что была ослеплена. Кроме того, любой ГАИшник с лёгкостью может оставноить такое авто и запретить эксплуатацию так как оптика не соответствует ГОСТ - а это прямая угроза для других водителей.
Что делать? Купить дополнительные фары "под ксенон". Фары должны быть специально предназначены для установки ксенона. Например - Hella DE Xenon, можно врезать хоть в решётку радиатора.
Постараюсь максимально интеллигентно изложить суть:
1. Мой первый автомобиль Шевроле Нива с раздельными блоками ближнего и дальнего света. Соответственно, в связи с тем, что раз в неделю мотаюсь в Нижний Новгород, поставил ксенон (Шо Ми 4300 Н7). Светом КРАЙНЕ доволен. Учитывая, что мой свет стал мощнее, постарался настроить так, чтобы не мешал встречке. Поставил струйный омыватель фар. Почитал конференцию на предмет автокорректора- пока оставил старый электромеханический. Возможно, позднее поставлю линзы (пока так и не мог определиться во сколько мне эти линзы могут вылиться, если ставить самому, поскольку в продаже не вижу).
Итак, итогом того, что свет очень приятен, было принято решение поставить ксенон и на Ниву (автомобиль "ходит" в трофи, по городу обе машины редко ездят).
Понимая, что стандартная оптика для этого не приспособлена совсем, а также осознавая, что хелла со стеклом-рефлектором для этого мало приспособлена, купил оптику DEPO для гольф-2.
Соответственно, пучок формируется отражателем, стекло "хрустальное", в фаре присутствует полусфера- отсекатель (фото прикладываю).
Соответственно, в связи с ограничениями бюджета, хотелось бы рассмотреть следующие варианты:
1. В эту фару корейский ксенон Н-4 типа ШоМи (бюджет 4000+1500 омыватель)
2. В эту фару корейский БИ Ксенон Н-4 (какой не знаю- двагающаяся шторка или непосредственно колба- не специалист, что лучше не понял) Бюждет 8000+1500
3. В эту же фару D-2 через переходник Н-4 в рассчете на апгрейд до линз. Хотя сюда линзы представить не могу. Сначала в Шеви.
Возможно, я не прав. Дайте совет. Фары уже куплены. Ксенон нет.
Еще:
1. в двух из трех вариантов остаюсь без дальнего. Если это ТОГО СТОИТ- пусть дальнего не будет (Вынесем отдельно в допфарах класса Люминатор, хотя по опыту шевроле Нива- дальний "только поморгать о засаде").
Просветите. А?
В такую фару, только ради экстерьера на Г2, колхозили монолинзу Хелла под галоген Н7 (Д2С потом не проблема). Модуль герметичен. Фара использовалась только как основа - на месте лампы резалось отверстие 90мм и сзади вклеили модуль, покрасив в серебристый цвет . Знакомый очень был доволен, через полгода вставили ксенон, переделав шторку под "ступеньку". Свет супер при сохранении регулировок.
Одна единица "силы света" (Ref) равна 4,8 Люкс.
Люкс - в СИ - единица освещенности; освещенность, создаваемая световым потоком 1 Люмен, равномерно распределенной по поверхности площадью 1 кв.м.
Люмен - в СИ - единица измерения светового потока. Люмен равен световому потоку, испускаемому точечным источником света 1 Кандела в телесном угле, равном 1 ср.
Кандела - единица силы света; основная единица системы СИ.
Кандела равна силе света в заданном направлении источника с точно установленными параметрами.
Как только у меня появилась Нюша, первым делом, я хотел, что бы у неё были ангельские глазки, очень они мне нравились, да и мы (с батей, у меня ещё не было прав) на ней прокатились ночью, я понял, что со светом надо точно, что то делать, что бы он был лучше, а то щуриться приходиться. Сначала поставили ксенон (эта вся история началась ещё до его запрета), но радость была не долгой, спустя две недели его запретили. И мы снова стали щуриться.
Затем я подумал, что будет если поставить линзы Би-Ксенон в Ниву.
Поискал из уже готовых, от фольстфагена смотрел, они как раз с глазками, но до покупки дело так и не дошло, хотел не только глазки но и хороший свет, в продаже на неё подходят от Гелентвагена, но таких денег у меня нет, нашёл в магазине уже готовую фару с линзой (сейчас это мои противотуманки), когда они пришли, устанавливать их в Нюшу я передумал, что то не хотелось, как оказалось не зря, с ксеноном они очень хорошо слепят встречку, поэтому они очень хорошо прижились на бампере =). Затем нашёл ещё одну фару, но как оказалось это тоже обычная противотуманка, и что бы она была ближний-дальний надо что то дорабатывать с лампочкой, заморачиваться не стал.
В общем решил сделать всё сам. Купить Китайские Би-Линзы и впихнуть их в свои маленькие фары.
Помимо Линз, надо было найти гладкое стелко. Нашёл от Фольтсвагена Гольф 2.
И началась работа:
После примерки фары в корзину, оказалось, что голова шурупов толстая и они не влезают в корзину, пришлось менять их на шурупы с тонкой головой
Т.к. я люблю делать всё по максимуму, да и мода не стоит на месте, к этому времен появлсь "дьявольские глазки", я тоже решил их себе сделать.
Шурупчки, которые торчали из чёрного отражателя, портили весь вид я решил закрыть оргстеклом, который залипил карбоном. Карбон приклеился не очень красиво, но это можно заметить, если их пристально расматривать…
Вооот, фара почти готова. оставалось приклеить стекло и поставить.
Дальше фоток нет, если только на машине уже установленные…
Приклеил я стекло и поехал ставить. Но с первого раза не вышло. Стекло не подошло, т.к. юбка стелка оказалось большой, и ободок не крепил фару к корзине.
Отступать было уже не куда, тем более, что Русские не сдаются! И стекло было заменено на гладкое Деповское Весем. Это стекло пришлось разбить, т.к. прилепил я его очень хорошо.
Со второй попытки я его установил.
С корзиной я ничего почти не делал, фара и так влезла. Удлинять корзину не надо было.
Почти — т.к. я только просверлил дырку для проводов.
После установки их надо было настроить… Что бы граница была ровно и не слепила встречный поток.
На это у меня ушло очееень много времени, новые отверстия для крепления всей фары с корзиной, длинные болты для регулировки, но я всё сделал и теперь я со светом, который очень давно хотел сделать =)
Фото света будут потом, больше 20 в одну запись нельзя всё равно…
Фото с установленными линзами есть на главной.
Все оптические элементы и фары предназначены для установки на Ниву 2121, 21213, 21214 их модификации. Установка (замена) фар на Ниве позволит кардинально улучшить качество света головных фар на Ниве. Задние тюнинг светодиодные фонари для Нивы.
Альтернативная оптика для замены штатных фар на машинах семейства НИВА 2121х. Хрустальные фары для нивы, линзованные фары, тюнинг оптика, фары с прозрачным стеклом, фары с линзами для НИВЫ
Российские компактные внедорожники Нива или Lada 4х4 2121, 21213, 21214 и их современные версии Urban и Bronto хорошо показывают себя в условиях города и бездорожья. Замена головного штатного света на светодиодные фары используются для современного тюнинга, повышения уровня безопасности и легкого управления автомобилем при плохой видимости. Альтернативная LED оптика позволяет серьезно заниматься офф-роудом и обеспечивает отличный обзор.
Магазин Wesem Light предлагает купить светодиодные фары для Нивы с разными характеристиками и исполнением. Оптика марки LOYO надежна, в несколько раз дольше служит и ярче светит, чем классические галогенки и ксенон.
Преимущества наших LED фар:
- Установка без переделок на все модификации Нивы (включая Urban и Bronto) по принципу «поставил и забыл» благодаря отсутствию необходимости в обслуживании.
- Широкий выбор опций — ангельские глазки, указатели поворота, повышенная мощность, габариты или ДХО в виде полосы.
- Заполняющая плотная заливка в режимах ближнего и дальнего света с широким лучом и захватом боковых зон.
Альтернативные светодиодные фары для Нивы с классом защиты IP67 защищены от пыли и влаги. Они не нагреваются при работе, но имеют плюсовую температуру, что исключает налипание снега и ухудшение видимости.
Когда первый раз ночью ехал на ниве понял, что стандартные фары выкину, как только доберусь до них. Как нивоводы на них ездят я не знаю. Китайский Гей-ксенон которые ставят стритсракеры в стандартные фары тоже сильно слепят.
Несколько туманок устанавливать смысла нет.
Решил врезать би-ксеноновые линзы. Ближний- дальний переключается шторкой мгновенно без задержек, световая граница четкая, слепят меньше чем стандартные фары. Лампы поставил Philips Original Plus D2S 4300k — они еще машину переживут, а светят чисто белым. Штатный гидрокорректор тоже в помойку, работает через раз, на морозе перемерзает. Поставил электрокорректор.
3. Тонкие блоки розжига 5 поколения (влезают под подфарники)
4. Лампы Philips Original Plus D2S (можно воткнуть и за 600 р 1шт. тоже будут нормально светить, но я решил поставить самые хорошие, какие есть в продаже.)
Результат установки : свет как на дорогих европейцах, четкая граница, регулировка по высоте, маленькое потребление энергии, неперегораемые лампы.
Кто не знал - на ниву, копейку подходят линованные фары от гелендвагена — примерно 14000 р 1шт =) здесь тоже самое 5700 штука. можно уложится в 4500 1шт.
Установив дополнительный свет, я понял, что конечно хороший, но в городе с ним не поездишь и надо что-то делать с родными фарами. Первое что пришло в голову, поставить прозрачные стекла и линзы, у того же sho-me они есть, но фара оказалась очень маленькой по глубине, и вся эта идея пришла в тупик.
Заказал комплект линзованых фар под галоген т.к. автокорректор ставить я собираюсь, да и покупать оригинальные ксеноновые лампы и блоки тоже не собирался. Кстати, заметил еще на BMW, что разницы между линзами для ксенона и галогена нет. Еще через день я получил фары, там был цоколь H7.
Направился в ближайший магазин купить лампы и блоки. В итоге купил корейские лампы Interpower 4300к и тонкие блоки Interpower. При установке пришлось переделать разъем и отказать от проводки автокорректора, но зато блоки поместили внутри фары, и вся эта конструкция была герметична, что не мало важно. Изначально фары не охотно помещались в кузов нивы из-за площадок под штатные блоки, но т.к. они нам не нужны, я отрезал их, и проблема ушла. Штатный гидрокорректор тоже пошел на выброс, и фара крепится к кузову напрямую. На всякий случай я запасся шайбами для регулировки фары, но мне они не пригодились т.к. световой поток был в норме. Это я проверил изначально на стене, потом поехал на станцию ТО и убедился в этом. Так же из-за желтого цвета поменял габарит в фаре на interpower 05-lens.
По цене вышло так:
Комплект фар Depo 13000 рублей.
Комплект ксенона Interpower 2500 рублей
светодиоды interpower 05 lens 260 рублей пара.
Остальное потратил на инструмент.
В итоге получилась хорошая би-ксеноновая оптика:
Штатный ближний свет на ниве оставляет желать лучшего. Не понаслышке знаю, что фары светят прямо и по минимуму на обочину.
Ксенон не панацея. Только лупит во все стороны и слепит встречку. Да и на наш метод такой колхоз…
Имеются у меня биксеноновые линзы. Хотел поставить их, но глубина фары не позволяет их установить. А дремеля или похожего инструмента, к сожалению, нет… Плюс для этого надо менять стекла на прозрачные.
На счет стекол, конечно, не проблема. Можно и купить самые дешманские фары и доработать. В принципе, я и решил попробовать. Приобрел фары DEPO и удостоверился, что линзы действительно не входят.
Линза не помещается
Раз пока нечем пилить, то решил попробовать вставить просто фары с обычными лампами. Все-таки они не так плохо выглядят.
Заменить их дело плевое. Достаточно открутить три болта и снять фиксирующее кольцо.
Три болта крепят фиксирубщее кольцо
Если убрать кольцо, то фара сама выпадает.
В обратном порядке собираем и радуемся внешнему виду.
Внешний вид улучшился
Во включенном состоянии тоже красиво
К моему великому удивлению, фары светят очень хорошо! Не ожидал такого от DEPO. НО есть вероятность, что они со временем отражатель потускнеет.
Если же он все-таки потускнеет, то продолжу воплощать в реальность идею с биксеноном.
Кстати, на счет ксенона. Попробовал в эти фары поставить китайские моноксеноновые лампы и проверить. И снова удивился. Из-за плотного прилегаеия отсекателя лампы к отсекателю фары получалась относительно ровная линия света.
Но все равно снял все это и поставил галогенки.
Сейчас на очереди хорошие лампы Koito White Beam III увеличенной яркости.
И пусть Hella получше светит, но все-таки хрусталь смотрится намного красивее!
Интересная особенность этих фар — отсутствие "галочек" для подсветки правой обочины. Фары по американскому стандарту. Но несмотря на это, вполне неплохо светят.
Кстати, благодаря этому в них китайский ксенон дает минимум засветок.
1001124NLD — универсальная фара DEPO под хрусталь (144мм)
P0754W — Лампы Koito White Beam 3 (60/55w)
Установка фар Hella в Ниву
Речь пойдет о установке оптики Hella на Ниву. Описание по этому вопросу в сети размытое. Где то написано нужно что то отрезать, где то подточить. Итак, показываю что и как.
Для начала я купил новые горшки. Сразу под гидрокорректоры, у меня будут электро.
Коробка фирменной оптики Освар выглядит так.
Фары под гидрокорректор есть правая и левая. Отличаются выводами проводов из горшка.
Снимаем ободок и сравниваем оптический элемент. У Освара это тонкие опорные лепестки, в виде пластин.
У Hella опорные лепестки шире и сделаны несколько иначе.
В горшке есть тоже прорези, в которые должны пролезть лепестки.
Но Hella в них не пролазит. Болгарку в руки и аккуратно обтачиваем верхнюю часть лепестков, делая ее уже.
Теперь оптика встает в пазы.
Получается такая фара
Небольшое сравнение оптики ОСВАР и HELLA.
Отличия в стеклах. У Освар — выгнутое, у Hella — плоское и имеет иное рефление.
Вот небольшой брак. Пружина опоры неправильно установлена.
Выкрутил регулировочный винт и нормально все собрал обратно.
https://www.drive2.ru/l/288230376152976072/, https://www.drive2.ru/l/4659665/, https://www.drive2.ru/l/2569908/
ПТФ НИВА
"Правильное" подключение ПТФ на НИВУ
ПТФ Hella Luminator Metal
Подготовка к установке ПТФ для НИВ�
Читайте также: