Установка ксенона на ниссан альмера классик
Каждый задавался вопросом, как установить самостоятельно ксенон в ниссан альмеру классик. Так что давайте рассмотрим, как это сделать в этой статье.
Установка ксенона в альмеру классик поможет вам значительно улучшить видимость в ночное время, так как на данной автомашине очень плохой ближний свет и после установки ксенона вы просто прозреете
1. Ключ на 10.
2. Гофра автомобильная 6.8 мм — 1 метр; 9.8 мм — 1 метр.
3. Изолента черная.
4. Дрель со сверлом на 25 (можно перо по дереву)
Установку начинаем с того, что снимаем с фар защитные крышечки, далее или на месте или дома просверливаем в них отверстие диаметром 25 мм, это нужно для того, чтобы протащить провода от газоразрядной лампы к модулю розжига. Затем всю проводку, дополнительно помещаем в гофру, низковольтные провода в тонкую гофру, высоковольтные в более толстую гофру, прихватываем изолетнтой. От газорязрядной лампы идет высоковольтный провод не во влагозащитной изоляции, поэтому гофру обматываем изолентой сплошняком. После этого начинаем крепить модули розжига, используя штатные кронштейны. Блок розжига левой фары крепим под ребром жесткости крыла и привинчиваем к уже имеющемуся металлическому держателю разъема. Просто выкручиваем винт и уже прикручиваем все это хозяйство с кронштейном модуля розжига.
Далее извлекаем штатную лампочку, вставляем газоразрядную и подсоединяем проводку. Разъемчик, который ранее одевался на цоколь старой лампы имеет два провода, черный с белой полосой (минус) и коричневый (плюс). Питание модуля розжига подсоединяем согласно инструкции (прилагается к комплекту), красный (может быть и синим) провод в коричневый разъема, а черный в черный с белой полосой.
После того как у нас все подсоединено, еще раз проверяем монтаж системы, если все нормально, то вставляем в просверлиное отверстие уплотнительную резинку и ставим крышечку на место.
Модуль розжига правой фары крепим также под ребром жесткости крыла, но уже возле стойки, где имеется одно незадействованное отверстие с резьбой. В этом случае, ушко крепления кронштейна придется немного согнуть плоскогубцами.
Чтобы было удобнее вставлять лампу правой фары, необходимо удалить дудку бачка омывателя, поворачиваем, а затем тянем вверх. Подключаем по аналогии с левой фарой.
В заключении хочу сказать, что модули розжига достаточно плотно встают в выбранные для них места, поэтому одного винта для крепления вполне хватает. Модули сидят прочно, подкрытывать тоже ничего не надо, так как кронштейн плотно прилегает к крылу.
Итак начну с того что для большинства владельцев НАКов, свет любимой машинки мягко говоря не ахти. Меня он не радовал со дня покупки. Спустя 7 лет из за плохого ближнего и мудатского отношения к работе дорожников, чуть не разбился о бетонный блок.
Жутко болела голова ехал из Тулы в Орел, ночь, разметки нет, знаков нет, освещения нет, дорога перекрыта бетонным блоком размером почти с машину, и "времянка" резко уходит вправо, поворот чуть меньше 90 градусов. Тут сработала только быстрая реакция, даже боль утихла на время. Безусловно со свежей головой я может и разслеповал бы препятствие, но жена так же водитель заметила блок не раньше меня. Как оказалось рабочие до темна не успели все сделать и знаки расставили уже после сумерек. С тех пор хотел что то сделать со светом. Останавливало наше законодательство (наверно правильно будет звучать законоОТБИРАТЕЛЬСТВО или законоБРАТЕЛЬСТВО)
Ну взвесив все за и против, пошел на риск и все таки исполнил мечту. Заранее скажу результат того стоит. На случай если докапаются, твердо решил упереться рогом и судится. Моя позиция что согласен со штрафом за внесение изменений в конструкцию (500р), а лишение за не соответствие цвета и режима работы считаю неправильным. Наказание нацелено за мигалки, и понтовые цвета фар, симуляцию под ментов и т.д. о ксеноне не слова. А насчет того что фара не предназначена для ксенона ответ таков, в фару вставлены модули которые сертифицированы по госту (сертификат вожу с собой), то есть фара теперь является корпусом для модуля. Режим работы которого прошел все тесты. На самый край буду возить с собой обычные лампочки H1, которые можно вставить в линзы за пару минут, вместо ксенона.
Итак отойдем от неприятного скучного текста, для работы понадобилось:
Глава 1.
Снимаем фары
Для того чтобы быстро снять фары нужна длинная отвертка желательно магнитная(тогда не придется больше ничего снимать) откручиваем 3 винта и вытаскиваем фару, около бокового угла есть держатель нужно приложив усилие тянуть на себя из машины плавно без рывков.
снимаем оба фары и несем домой, от фар остаются значительные отверстия в кузове я их мешками мусорными заткнул от любопытных глаз.
вот так она выглядит
открываем блок ближнего света извлекаем лампу
Откручиваем все винты маленькие держащие стекло и отражатель ВАЖНО не упустить ни одного, вроде 3. Я как то 1 упустил и сломал крепление отражателя. Пока отдираешь стекло отражатель сдвигается и его крепления могут сломаться. К счастью крепление не очень важное. Это вернее не отражатель лампы, а общая маска отражатель.
Можно в духовку, но боясь поплавить, я парил ее в пакете феном 150 цельсиев 10 минут
отвертками отгинаем потихоньку стекло, местами я подогревал феном чем лучше прогреть тем легче снимается.
Собираем наши билинзы
В комплекте было 2 кольца под H4 и H7, у нас H7 выбираем это колечко
в комплекте к линзе 2 силиконовые прокладки я поставил 1 поменьше иначе итак рычаг большой на отражатель.
Собираем линзу
Потом вспоминаем чью то мать,
разбираем и ставим в отражатель.
Тут главное выставить горизонт, но я выбрал квадратные маски крепеж там идеальный, поэтому на трезвый глаз выставить квадратные линзы параллельно направлению света не проблема. Плотно притягиваем круглогубцами кольцо линзы, такая большая тонкая гайка. Получается так
Лампочка ксенона под цоколь H1. Линзы G6 модернизированные G5, отличие в более собранном пучке соответственно светит дальше, более узким пучком. Линзы Morimoto G6. Я смотрел кучу разных фото китайских линз и скажу вам честно с уверенностью качество отлития отменное, Речи о песке коррозии и тем более краски на отражателях нет. Я видел как напыляют хром никель и т д на металл на работе в зеркальном цехе, держал в руках тут те же ощущения отражатели металлические с напылением металла. Спрашивал опыт владельцев они даже ставят туда обычные лампы которые греются в 2 раза сильнее, за пол года линза целая.
И кстати у меня пошла коррозия на родном отражателе, причиной вижу помутнение лампы, результатом стало перегрев области выше помутнения лампы. Вовремя меняйте лампы!
Вот поставил фару на место
Тема далеко не новая и многие форумчане уже обзавелись данным девайсом, а новичкам думаю будет полезно.
Итак, потребуется: 1. Ключ на 10.
2. Гофра автомобильная 6.8 мм - 1 метр; 9.8 мм - 1 метр.
3. Изолента черная.
4. Дрель со сверлом на 25 (можно перо по дереву).
Установку начинаем с того, что снимаем с фар защитные крышечки, далее или на месте или дома просверливаем в них отверстие диаметром 25 мм, это нужно для того, чтобы протащить провода от газоразрядной лампы к модулю розжига. Затем всю проводку, дополнительно помещаем в гофру, низковольтные провода в тонкую гофру, высоковольтные в более толстую гофру, прихватываем изолетнтой. От газорязрядной лампы идет высоковольтный провод не во влагозащитной изоляции, поэтому гофру обматываем изолентой сплошняком. После этого начинаем крепить модули розжига, используя штатные кронштейны. Блок розжига левой фары крепим под ребром жесткости крыла и привинчиваем к уже имеющемуся металлическому держателю разъема. Просто выкручиваем винт и уже прикручиваем все это хозяйство с кронштейном модуля розжига.
Далее извлекаем штатную лампочку, вставляем газоразрядную и подсоединяем проводку. Разъемчик, который ранее одевался на цоколь старой лампы имеет два провода, черный с белой полосой (минус) и коричневый (плюс). Питание модуля розжига подсоединяем согласно инструкции (прилагается к комплекту), красный (может быть и синим) провод в коричневый разъема, а черный в черный с белой полосой.
После того как у нас все подсоединено, еще раз проверяем монтаж системы, если все нормально, то вставляем в просверлиное отверстие уплотнительную резинку и ставим крышечку на место.
Модуль розжига правой фары крепим также под ребром жесткости крыла, но уже возле стойки, где имеется одно незадействованное отверстие с резьбой. В этом случае, ушко крепления кронштейна придется немного согнуть плоскогубцами.
Чтобы было удобнее вставлять лампу правой фары, необходимо удалить дудку бачка омывателя, поворачиваем, а затем тянем вверх. Подключаем по аналогии с левой фарой.
В заключении хочу сказать, что модули розжига достаточно плотно встают в выбранные для них места, поэтому одного винта для крепления вполне хватает. Модули сидят прочно, подкрытывать тоже ничего не надо, так как кронштейн плотно прилегает к крылу.
Каждый задавался вопросом как установить самостоятельно ксенон в ниссан альмеру классик. Так что давайте расмотрим как это сделать в этой статье.
Установка ксенона в альмеру классик поможет вам значительно улучшить видимость в ночное время, так как на данной автомашине очень плохой ближний свет и после установки ксенона вы просто прозреете. А если вы не сторонник ксенона то просто можете заменить лампы ближнего света на новые.
Установку начинаем с того, что снимаем с фар защитные крышечки, далее или на месте или дома просверливаем в них отверстие диаметром 25 мм, это нужно для того, чтобы протащить провода от газоразрядной лампы к модулю розжига. Затем всю проводку, дополнительно помещаем в гофру, низковольтные провода в тонкую гофру, высоковольтные в более толстую гофру, прихватываем изолетнтой. От газорязрядной лампы идет высоковольтный провод не во влагозащитной изоляции, поэтому гофру обматываем изолентой сплошняком. После этого начинаем крепить модули розжига, используя штатные кронштейны. Блок розжига левой фары крепим под ребром жесткости крыла и привинчиваем к уже имеющемуся металлическому держателю разъема. Просто выкручиваем винт и уже прикручиваем все это хозяйство с кронштейном модуля розжига.
Далее извлекаем штатную лампочку, вставляем газоразрядную и подсоединяем проводку. Разъемчик, который ранее одевался на цоколь старой лампы имеет два провода, черный с белой полосой (минус) и коричневый (плюс). Питание модуля розжига подсоединяем согласно инструкции (прилагается к комплекту), красный (может быть и синим) провод в коричневый разъема, а черный в черный с белой полосой.
После того как у нас все подсоединено, еще раз проверяем монтаж системы, если все нормально, то вставляем в просверлиное отверстие уплотнительную резинку и ставим крышечку на место.
Модуль розжига правой фары крепим также под ребром жесткости крыла, но уже возле стойки, где имеется одно незадействованное отверстие с резьбой. В этом случае, ушко крепления кронштейна придется немного согнуть плоскогубцами.
Чтобы было удобнее вставлять лампу правой фары, необходимо удалить дудку бачка омывателя, поворачиваем, а затем тянем вверх. Подключаем по аналогии с левой фарой.
В заключении хочу сказать, что модули розжига достаточно плотно встают в выбранные для них места, поэтому одного винта для крепления вполне хватает. Модули сидят прочно, подкрытывать тоже ничего не надо, так как кронштейн плотно прилегает к крылу.
Ксеноновые лампы светят более чем в 2 раза ярче галогеновой лампы при этом потребляет меньше электроэнергии (всего 35 Ватт мощности против 55 Ватт). По этой причине уменьшается нагрузка на генератор и электрику автомобиля, соотвественно уменьшается потребление топлива (это приносит вам экономию).
Ксеноновая лампа представляет собой газоразрядную колбу, которая заполнена под давлением инертными газами, среди которых имеется газ xenon (ксенон). В ксеноновых лампах вместо нити накаливания применяются два электрода, которые создают электрическую дугу. Для розжига электрической дуги используется HID технология (блок розжига ксенона). Лидеры мирового автомобилестроения стали применять эту новейшую технологию на автомобилях бизнес класса в ближайщем будущем галогеновые лампы уступят свое место ксенону.
Ксеноновые лампы улучшают видимость в ночное время и в условиях недостаточной видимости, благодаря чему увеличивают безопасность поездок.
Ксенон hid хорошо адаптирован для устойчивой работы в сложном Российском климате.
| Комплектация | |
|---|---|
| Блок розжига | 2шт. |
| Лампа | 2шт. |
| Крепление | 2шт. |
| Технические характеристики | |
| Допустимый диапазон напряжения | 9V- 16V |
| Нормальное рабочее напряжение | 13,2V |
| Выходная частота | 250Гц |
| Нормальный ток | 3.5A |
| Максимум пусковой ток | 6.5A |
| Номинальная выходная мощность | 35 Вт |
| Рабочая температура | -40 |
Комплект ксенона для Nissan Almera Classic B10 Седан (2006-2013)доставляется в любой город России и в страны СНГ для этого достаточно оформить заказ на сайте нажав на кнопку "Заказать" и вписав необходимые контактные данные на странице оформления заказа (на которую вы будете переведены автоматически), также имеется возможность оплаты товара при получении.
О том, как установить ксенон на Nissan Almera Classic B10 Седан (2006-2013) читайте в нашей специальной инструкции.
Читайте также: