Установка ксенона на нексию н150
"Итак, давайте разбираться с запретами на ксенон. Мы попытаемся дать разъяснение вопросу о том, можно ли устанавливать ксенон или нет?
До принятия техрегламента в сентябре 2010 года у людей возникало много вопросов о маркировке фар. Так как только по ней судили — штатный ксенон или нет. Но на многих машинах этой маркировки или не было, или она была недоступна для осмотраб или не было ясности (к примеру, D2S/H7 — ксенон/галоген). Возникло много споров и недовольств, поэтому государство приняло закон, который не руководствуется маркировкой фар.
Установка ксенона, согласно новому техническому регламену, принятому в сентябре 2010 года возможна только при соблюдении нескольких требований:
Устройство фароочистки;
Автоматическое устройство регулировки угла наклона фар.
«1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.»
Получается, что ксенон в фары головного света можно ставить самостоятельно, но требуется также установка фароомывателя и автоматического корректора.
Рассмотрим поподробнее о каждом пункте. Устройство фароочистки в своем основном виде представляет собой омыватель фар. Их существует множество видов: для плоских, для сферических бамперов, для внедорожников. Основные производители: СКИФ, Sho-Me, Hella. Стоимость их варьируется от 2000 руб. до 5000 руб. Установка на автомобиль такого аксессуара стоит от 2500 до 4000 рублей. По времени занимает около двух часов.
Что касается автоматического устройства регулировки угла наклона фар.
Автокорректор фар - это система, позволяющая автоматически изменять угол наклона фар в зависимости от нагрузки автомобиля. Ультразвуковой датчик измеряет положение кузова относительно дороги, который крепится в задней части автомобиля.
Принцип работы автокорректора фар: ультразвуковые датчики (1 или 2), закрепленные в нижней части на кузове автомобиля, измеряют положение кузова относительно дороги. После произведения необходимых вычислений блоком управления корректора, посылается команда откорректировать угол наклона фар с помощью двух электрических корректоров закрепленных на рефлекторах фар."
Резинку вставили, провода просунули, лампочку в гнезде придавили пружинкой, на фото 9,10,11 видно как она должна быть расположена( ВАЖНО, СНАЧАЛА СТАВИМ ЛАМПУ, ПОТОМ ВСТАВЛЯЕМ ПРУЖИНКУ СНИЗУ, ЧТО-БЫ ОНА НЕ ПРИДАВЛИВАЛА ПРОВОДА и нужно оставить запасик проводов внутри фары, что-бы они не были в натяг и не мешали работе корректора) затем подсоединяем блок розжига, и компонуем проводку, я её просто стяжками стянул, что-бы провода во все стороны не болтались, НО ЖЕЛАТЕЛЬНО ВСЕ ЖЕ УПАКОВАТЬ ВСЕ В ГОФРЫ, что-бы провода об кузов не перетерлись я просто забыл совсем про это, а когда делать стал, поленился в магазин ехать, по весне переделаю. Блоки розжига крепил на двусторонний скотч который шел в комплекте, держаться вроде крепко, ровное место на фаре трудно было найти, пришлось немножко подрезать ребро жесткости фото 16. По ощущениям, я сначала сделал 1 фару, покатался пару дней, разница между правой и левой стороной по освещенности была, даже на фотах где -то видно, а затем запилил и вторую, света стало больше это однозначно, не прям конечно очень очень лучше, но лучше, но все равно хуже например чем даже Ларгус у меня на работе, с затертыми фарами, и дерьмовыми лампами, но из нашей оптики к сожалению больше ничего не выжать, можно конечно биксенон, и другие капитальные переделки, но это уже совсем другая история… Ещё один важный момент некоторые ксеноновые лампы, когда они новые могут коптить( испаряют, при первом, втором включении какие то пары, САМ ЛИЧНО ЭТО ВИДЕЛ! мне это продаван в магазине показал, поэтому желательно подсоединить лампы не вставляя в фару дать им накалиться погореть какое-то время посмотреть, не коптят ли они, иначе есть риск прикоптить отражатель и линзу внутри фары, а это нам не к чему. В целом светом я теперь доволен, снаружи по капотом ничего не видно, не малейшего намека на ксеноновую проводку, не думал ещё, как буду с инспекторами ДПС общаться на предмет ксенона, поспрашиваю у ребят, знакомых, что говорить, если за ксенон попробуют предъявить, встречку вроде не слепит, во всяком случае пока не разу не моргали. Может кому-нибудь эта запись поможет поставить ксенон своими руками. ВСЕМ СВЕТА!
Проездив на нексии 4,5 года, я наконец то решился поставить ксенон, толчком к установке были несколько причин, во первых все-таки откровенно некудышный свет, во вторых при одновременно включенной печке и ближнем свете, провода идущие на контактную группу раскалялись до такой температуры, что пальцами не дотронуться, и естественно при дальних поездках все это "добро" разогревалось настолько, что изоляция на проводах начинала плавиться и вонять, и из рулевой колонки появлялась тонкая струйка белого вонючего дыма, мне этот весь мрак окончательно надоел, и я поехал к электрику, мы все посмотрели, и было выбрано 3 пути решения проблемы, главной тенденцией было выбрано (ИДТИ ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ, ОТ ДЕШЕВОГО РЕМОНТА К ДОРОГОМУ) изначально электрик предложил разгрузить КГ, и улучшить свет установкой ксенона, (так как стандартные лампы на нексии 55 ватт, а блоки розжига ксенона по 35 ватт, получается что снимаем нагрузку с ламп на КГ почти в половину, да и для розжига блоков требуется от 9 вольт, что тоже большой + (ИЗНАЧАЛЬНО Я ГЛУБОКО ОШИБАЛСЯ ДУМАЯ, ЧТО ФАРЫ ТУСКЛО ГОРЯТ ПОТОМУ, ЧТО НА ФАРЫ ПРИХОДИТ НЕДОСТАТОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, НАЧИТАЛСЯ КСТАТИ ОБ ЭТОМ ИМЕННО ТУТ НА ДРАЙВЕ. НА МОЕЙ МАШИНЕ ЭТО ОКАЗАЛОСЬ НЕ ТАК, НА ФАРЫ ПРИХОДИЛИ ЧЕСТНЫЕ 13,4-13,8 вольт), затем если этот вариант не прокатит, было решено вешать релюхи для разгрузки КГ, а если и это не поможет копать проводку и искать КЗ, или ещё какие косяки. Сказано сделано, я поехал в магазин, побеседовал с продавцом (вроде вполне толковым парнем), он меня почему- то на дорогой комплект "крутить" не стал, сказал, (БЕРИ ЭТОТ ЗА 1500, РАЗНИЦЫ С КОМПЛЕКТАМИ ЗА 2000, и 2500, ВСЕ РАВНО НЕ ЗАМЕТИШЬ, ДА И ХОДЯТ ОНИ ТАК ЖЕ), ну я и поверил на слово, и взял за 1500 то, что он мне собрал, (2 лампы PROSPORT, и 2 слим блока розжига). Когда то в БЖ ут Максима /driver-32/ мне попадались интересные фотки, о такой скрытой установке, сам, я так и не смог их найти, написал ему, он скинул мне ссылку на свой БЖ, за, что ему огромное спасибо! Я посмотрел, и пошел снял фары, и стал их запиливать. Снять фары просто, надо открутить, 4 крепления, 2 сверху, и 2 снизу, понадобиться удлиннитель, и головка на 10, ещё тряпка, чтоб проложить между бампером и фарой, чтоб бампер не поцарапать, впрочем, видео, как снять фару с нексии 150 кузова, есть на ютубе, там все подробно. Дальше отсоединяем 3 фишки и пошатав туда, сюда вынимаем фару. Дома моем, и размечаем, дальше понадобиться инструмент для проделывания отверстий, у меня диаметр внутреннего паза уплотнительных резинок ксеноновых ламп был 22мм, и в гараже кстати нашлась китайская коронка оставшаяся от установки парктроника, тоже как раз на 22мм, но так же можно и ножом, и паяльником, если дрели с коронкой под рукой нет, так просто аккуратнее. Далее вынимаем старую лампу, пружинку из фары, и ещё в моем случае пришлось из уплотнительной резинки ксеноновой лампы вынуть 2 провода- те что с клемамми папа, которые вставляются подсоединяются в сток проводку, (фото в Ч.2) ВАЖНО! СНАЧАЛА УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ЛАМПА НОВАЯ, ПОТОМ ПРУЖИНКА, ЗАТЕМ ИЗНУТРИ РЕЗИНКА ВПИХИВАЕТСЯ, ЕСЛИ ПОЙТИ ПО ДРУГОМУ ПУТИ ПРИДЕТСЯ ЛИБО ПРОВОДА РЕЗАТЬ, ЗАТЕМ СКРУЧИВАТЬ ИЛИ ПАЯТЬ, ИЛИ ОТВЕРСТИЕ БОЛЬШЕ ДЕЛАТЬ, т.к. фишка в него изнутри не пролезет, когда вставили резинку снаружи просовываем 2 клеммы- папы, резинка дома в тепле тянется хорошо, так что не порвется, хотя сначала я думал что может. Продолжение текста и фото в ч 2
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Эдуард Митрофанов из п.Ярега, республика Коми, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Фото отчёт по установке ксеноновых ламп на ДЕО-НЕКСИА
Установку начал со снятия клемм с аккумулятора во избежание замыкания, а ещё лучше будет снять АКБ с машины. Так будет удобнее установить и лампу, и крышку фары, и блок розжига. Затем снял левую крышку фары. В ней просверлил отверстие для проводов и вставил резиновый уплотнитель во избежание попадания пыли, грязи и воды.
Снял галлогеновую лампу и поставил на её место ксеноновую лампу. Лучше сделать на снятой фаре. Вот галоген.
Вот так выглядит ксеноновая лампа. Устанавливаем блок розжига на левый подкрылок.
Более удобного места просто не нашлось. По ходу сборки подсоединяем все провода
Реле регулятор закрепил к креплению АКБ
Левая фара установлена. Выглядит это примерно так
Разница между лампами видна сразу (на фото слева галоген, справа ксенон)
В той же последовательности устанавливаем правую фару
Для того чтобы закрепить блок розжига на правый подкрылок, придётся снять воздушный фильтр полностью
Завершающий этап. Подцепляем все клеммы проводов. Необходимо закрепить все провода жгутами, чтобы они нигде не мешали и не болтались. Ну, вот всё на месте, всё поставили и подсоединили, работа окончена. Включаем фары.
Просмотр профиляя советую Контраст
цена для клуба 125-10%= 112 (у.е)
в отличии от дешевого ксенона у него лучше фокусировка
а главное что после 2 лет гарантии этот ксенон не сломается абудет продолжать работать
это если с равнивать с всякими там Циклонами
да дешево
но после года эксплуатации лампы тускнеют и если интенсивно эксплуатировыли вскоре после года они начинають менять цвет, а потом и вовсе тухнут
светодиоды повышеной яркости (сильнее чем штатная галогенка)
температура 5000К от 36 грн пара
А причем тут модель автомобиля к цвету света? Если ксенон нужен именно для освещения, а не понтов, то 6000К это в общем-то предельный цвет. Самый идеальный по освещению 4300К. Но вполне допустимо 4300К-6000К.
jafar
Не станут. В линзе цоколь H7.
jafar
Хорошо, тогда вопрос второй - конкретно по michi кто то может сказать что это качественные ксеноновые лампы?
Или про какой ксенон можно так сказать? А то мой митсуми 6 лет проработал а сейчас я начинаю слышать что это "так себе ксенон".
Только что поговорил с менеджером из автозвука, сказали что митсуми тот что продавался 5 лет назад это не тот что продается сейчас и раньше они действительно были хорошими, из дешовых хороших предложил michi и InfoLight а из дорогих Prolumen, но он и правда дорогой - 3 с копейками.
Вот теперь и думаю - брать michi который хуже моего мицуми? А смысл? Хочется то лучше. А 3200 грн за хороший корейский Prolumen тоже жалко т.к. он скорее всего будет как мой мицуми. И главное никто ничего не говорит про tesla который я уже собирался покупать.
Вообщем я в запутался.
Вообщем буду брать "Ксеноновая лампа Favorit" а блоки пока оставлю свои, там у меня Hella стоят которые брат дарил в замен сгоревших мицуми.
Попробуем так.
Читайте также: