Установка ксенона камри 40
Всем привет!
расскажу сегодня о оптике своего авто, не мало важный фактор я считаю, как минимум безопасность, яму может вовремя увидишь хоть😅
Вообщем, при покупке, не обратил внимание на оптику, правая фара была уставшая и слегка рыжая, а вот левая фара оказалось китайский ДЕПОвской… она ещё жутко потела и была с трещинами небольшими (до этого предыдущий владелец тюкнул левую сторону и поставил фару попроще, удар был не сильным, так как бампер скидывал и ничего серьёзного там не нашёл)
Так как цель моих ремонтов это вложения максимально минимальные и делать все самому, не обращаясь к специалистам, было принято решение, для начало скинуть левую ДЕПОвскую фару и её разобрать
Скинул бампер, достал эту китайщину, взял строительный фен и начал разбирать фару, когда разобрал, понял, что отражатель в убогом состоянии…
Начал лазить в интернете, сколько стоит отражатель и как его восстановить дешевым способом, изучив понял что эта фара не стоит этих ремонтов, так как отражатель стоил не малых денег, даже бу
Сначала думал заказать бу фару целиком оригинал на левую сторону, но тогда нужно их полировать, либо заново наносить лак, так как правая рыжеватая не много, по итогу идея мне эта не понравилась, лучше фары гореть от этого не станут
Потом я решил посмотреть отзывы по китайским фарам в стиле Lexus, правда во всех объявлениях пишут что не китай😄
Почитал выяснилось, что только понт в них, больше ничего
Ну и наконец было принято решение, нужны хорошие оригиналы и хочу ксенон, раз на то пошло😅
Так как одна фара оригинальная на галогене стоит около 8000 рублей, а ксенон фара стоит 12500, лучше переплатить чуть-чуть, но за то буду кайфовать на все 100%
Заказал из Владивостока две фары на ксеноне, оригинал, ждал их почти 2 месяца, так как только около 3 недель мне везли их только из Японии во Владивосток, а потом из Владивостока в Ярославль транспортной компанией
И вот наконец, приехали, счастья нет придела, фары оказался на вид хорошими, со слов человека который мне их продал с пробега 70 тысяч км. правда или нет, не знаю, но выглядели достойно
Поехал к себе в гараж, все разобрал, начал ставить…
И тут проблема…
Фишка не та🤦♂️
Полез в интернет, оказалось у галогена и ксенона не много разные фишки.
Принял решений обрезать и поставить новые фишки с одной и другой стороны, делал это со слезами на глазах, хотел сохранить заводское состояние, но не получилось
Купил другие фишки, взял термоусадку, достал паяльник и начал творить, благо в техникуме паять научили (повторюсь, опыта в ремонте не имею, учусь в интернете, читая и смотря видосы из YouTube)
Camry – одна из самых популярных («народных») моделей японского автопроизводителя Toyota. Она производится с 80-ых годов. Модель V40 изготавливалась в середине 90-ых и являлась четвертым поколением серии Camry. Улучшенная версия V40, являющаяся восьмым поколением автомобиля, производилась с 2006-го года.
В качестве осветительного оборудования автомобиля Toyota Camry V40 использовались стандартные галогеновые лампы. Они нагревают стекло лампы, из-за чего попавшая на него грязь высыхает и ухудшает уровень освещенности дороги. Кроме того, такие фары изначально имеют меньшую силу света, быстрее расходуют свой ресурс и используют больше электроэнергии от аккумулятора. Именно по этому ксенон для Камри является решением проблемы плохого освещения дороги.
Преимущества ксенона относительно галогеновых ламп:
- яркость и освещение всех участков трассы (дороги, обочин);
- улучшение видимости в плохих погодных условиях;
- срок службы ксеноновых ламп в несколько раз выше, чем галогеновых;
- используется меньше электроэнергии.
Установка ксенона на Камри V40
В модели Toyota Camry V40 по умолчанию не установлены ксеноновые лампы. Дополнительно в автомобиль Тойота Камри В40 возможно установить ксенон. Компания «Carengineering» предоставляет услуги по продаже и установке ксеноновых ламп для различных марок автомобилей, в том числе ксенон на Тойота. Использовать комплект ксенона, состоящий из блоков розжига и ламп, можно как в фарах ближнего или дальнего света, так и в противотуманных фарах.
Важно, чтобы комплект ксенона имел высокое качество, иначе никаких преимуществ по сравнению с галогеновыми лампами заметно не будет. Магазин «Carengineering» реализует качественное оборудование немецкого, польского, корейского производства и других стран по низким ценам. Ксенон для Тойота Камри V40 – это возможность повысить комфорт и безопасность за рулем.
Ксенон на другие модели Camry
Замена ксеноновых или биксеноновых это необходимость для автомобилей оборудованных ксеноном. Если Ваш автомобиль оборудован штатным ксеноном и со временем ксенон стал светить хуже, то желательным является замена ламп ксенона на новые, поскольку ресурс ламп составляет 50 000 км. Рано или поздно они выходят из строя, поэтому лампы со временем нужно менять на новые. Специалисты центра «Carengineering» выполнят установку новых ксеноновых фар на автомобиль Toyota Camry быстро и качественно.
Встречали в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Toyota Camry V40 с выгоревшими ксеноновыми линзами и лампами – их требовалось заменить, повысив тем самым качество головного света до абсолютного максимума. Заводская оптика выгорает – это нужно принять как данность, то есть менять штатные модули в фарах придется в любом случае, и мы абсолютно не рекомендуем восстанавливать заводские линзы посредством нанесения алюминиевого напыления на отражатели.
Исходная светотеневая граница и свет фар до замены линз.
Вид авто в момент обращения.
Реставрация линз, как услуга, нередко спрашивается нашими клиентами – конкретно мы этим не занимаемся по двум причинам. Во-первых, восстановление отражателей линз обеспечивает кратковременный эффект , так что уже через полгода-год качество света опять снизится. Во-вторых, в подавляющем большинстве автомобилей с завода ставятся линзы из композитных материалов (то есть из пластика), согласитесь, ремонтировать пластиковую деталь, разбирая при этом автомобиль и фары, нет никакого смысла – гораздо эффективней сразу установить новые ксеноновые линзы с новыми лампами.
Демонтаж фар с автомобиля.
Конкретно в случае автомобиля Тойота Камри мы установим в фары на место старых модулей биксеноновые линзы Hella F1 вместе с ксеноновыми лампами Osram Cool Blue Boost D4S, добившись тем самым ярко-белого света фар без паразитной засветки, следовательно, слепить новый свет встречных автомобилистов не будет.
Новые линзы, стекла фар и ксеноновые лампы.
Корпус устанавливаемых ксеноновых билинз Hella F1 выполнен из металла, поэтому на отражателях нагар формируется гораздо дольше, если сравнивать со штатными линзами, которые выгорают примерно при достижении от 70 тыс. до 100 тыс. километров пробега, снижая уровень рассеивания света, излучаемого лампами – с нашими линзами такого не произойдет, что подтверждается пятилетней гарантией на них.
Про ксеноновые лампы Osram Cool Blue Boost D4S расскажем то, что на текущий момент это самый яркий штатный ксенон – мы проводили собственные тесты, показавшие абсолютное преимущество серии Cool Blue Boost над другими линейками. Светят данные лампы холодным белым светом, фактическая температура находится на уровне 6000K; маркировка на упаковке «UP TO 7000K» означает, что производитель лишь допускает ее достижение, чего на практике не происходит.
Устанавливаем фару до герметизации для регулировки света.
Итак, для замены линз на Тойта Камри В40 мы в первую очередь скидываем бампер автомобиля, далее снимаем фары и помещаем их в промышленную печь на разгерметизацию, где под воздействием высоких температур герметик плавится, позволяя разобрать фары, удалить из них выгоревшую оптику и установить новые биксеноновые линзы Hella F1 с помощью переходных рамок.
Примеряем фары с новыми линзами на авто.
Установив новые линзы в фары Toyota Camry V40, возвращаем фары до герметизации на автомобиль – теперь необходимо выставить новую оптику в корректное положение, используя для максимальной точности специальный прибор (фараскоп), добиваясь таким образом идеально ровной светотеневой границы. Отрегулировав свет, снимаем фары и герметизируем их на базе бутилового герметика уже с новыми стеклами.
Итоговая светотеневая граница, свет фар и вид авто после работы.
Наконец, самое интересное – итог работы по замене линз на Toyota Camry V40. Конечно, сравнивать выгоревшие линзы и лампы с новыми смысла немного, но, тем не менее, на финальных фотографиях хорошо видно, что новая светотеневая граница яркая, с плотной заливкой светом , но с низкой боковой засветкой. Чем мощней свет, тем комфортней и безопасней чувствуют себя водитель и его пассажиры, поэтому вопрос с автосветом нужно держать на пульсе, своевременно меняя заводские линзы и лампы на новые.
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Сергей Викторович Гультяев из города Ишим, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Так как для CAMRY V40 не требуется установка ксенона с обманом компьютера, отслеживающего напряжение в сети питания ламп, поэтому в принципе можем выбрать любой комплект ксенона.
1. Поскольку уже довольно давно в продаже имеются комплекты ксенона под конкретный цоколь штатных ламп автомобиля, в нашем случае Н 11, и в ближнем и в ПТФ, то основная задача, это поиск подходящих мест для крепления блоков розжига. Наиболее оптимальное место, в подкапотном пространстве, нашлось под декоративными крышками на лонжеронах.
2.Для того, чтобы добраться до мест крепления блоков, необходимо: Снять резиновый уплотнитель, он крепиться на двух крючках и нескольких кнопках, которые очень легко извлекаются при помощи пинцета. Демонтировать декоративную крышку, которая крепиться на двух зажимах, двух клипсах и двух крючках с внутренней стороны, при помощи пинцета и двух отверток, все легко демонтируется.
3.Займемся подготовкой ламп к установке в штатные гнезда. Для начала аккуратно, не повредив провода отрежем влагозащитную резинку, в штатном её исполнении она не несет ни какой функциональной роли, и будет только мешать, в нашем случае. Но выбрасывать её не нужно, еще пригодиться в дальнейшем.
После чего получаем два комплекта проводов питания ламп и блоков розжига.
4.Устанавливаем лампу в штатное гнездо, для этого старую лампу поворачиваем против часовой стрелки и вынимаем из фары, затем, нажав на фиксатор разъема питания, вынимаем лампу. Устанавливаем новую лампу в фару и соответственно заворачиваем по часовой стрелке.
5.Теперь, на мой взгляд, самый ответственный момент, подготовка разъема питания блока розжига. Здесь важную роль играет полярность и правильность подключения контактов. Если все остальные разъемы комплекта ксенона имеют свои уникальные конекторы, не предоставляющие возможности ошибиться при их соединении, то разъем питания блока розжига, в данном комплекте, представляет собой с одной стороны уникальный разъем подключаемый к блоку, а с другой стороны два провода с клеммами на концах синего и черного цвета, плюсовой и минусовой соответственно. Итак, для того, чтобы не ошибиться, необходимо знать, что во всех, штатных разъемах питания ламп автомобиля, от которых в свою очередь будет запитан блок розжига, минусовой провод имеет белый цвет с черной полосой, а вот плюсовой черный и, если не ошибаюсь, то в разъемах ПТФ – красный и желтый.
Для того, чтобы сделать разъем более – менее надежным, необходимо вооружившись ножницами и изолентой обмотать, для собственного успокоения, клеммы проводов, так как они не до конца входят в штатный разъем. Так же сместить остаток влагозащитной резинки, отрезанной ранее до начала изоляции клемм на проводах, и, предварительно сделав небольшой запас изоленты, скрученной в «рулончик» (необходим для удобства работы в малом монтажном пространстве), обмотать эту конструкцию, как показано на фото.
Итак, соблюдая полярность, вставляем клеммы проводов в штатный разъем питания ламп автомобиля и обматываем все тем самым «рулончиком» изоленты. И разъем питания блоков готов.
6.Теперь переходим к креплению блоков розжига. Для этого, предварительно обезжирив блок, приклеиваем двухсторонний скотч (присутствует в комплекте), защитное покрытие до момента окончательной установки блока не трогаем. Далее пропускаем провода питания блока и ламп по местам не препятствующим, в дальнейшем, закреплению декоративной пластмассовой крышки. Подключаем разъем питания к блоку. Размещаем блок через технологическое отверстие, сверлим отверстие диаметром 3 мм. под саморез (штатные винты комплекта с головкой под гаечный ключ, я заменил на саморезы под крестовую отвертку, для удобства монтажа). Отлепляем защитное покрытие скотча на блоке. Осторожно укладываем блок на место, предварительно обезжирив его. Прикручиваем одним саморезом, для второго места не нашлось, да и особой нужды, как мне кажется, нет. Крепление и так достаточно жесткое. И прижимаем блок к лонжерону, для того, чтобы на скотч прилипли все соприкосаемые поверхности.
7.На все опасные, режущие кромки металла, где пропущены провода питания, закрепляем ранее оставленные до сего момента, обрезки влагозащитной резинки. Либо любые другие надежные материалы препятствующие соприкосновению проводов с острыми кромками металла.
8.Самое волнующее, соединяем все разъемы (два от ламп и один питание блока), как говорилось выше, теперь уже перепутать ничего не получиться. И проверяем результат…
9.Теперь собираем все в первоначальное состояние, для этого скрепляем на стяжки (идут с комплектами) провода и просовываем в щель между фарой и крылом. Далее, чтобы обратно прицепить декоративную крышку, необходимо отрезать второй по ходу движения внутренний крючок, так как он упирается в блок розжига. После установки декор крышки, прицепляем резиновый уплотнитель. И с правой стороной закончено.
10.С левой стороной проводим те же манипуляции.
С ближним светом закончили, на процесс потребовалось три часа. При необходимости установки ксенона только в ближний свет, как мне кажется, из-за минимального демонтажа деталей, выше описанный вариант - самый оптимальный.
Необходимый инструмент:
Отвертки ( -, -, + )
Пинцет
Дрель или Шуруповерт со сверлом D 3 мм.
Ножницы, изолента, двухсторонний скотч.
Обезжириватель, ветошь.
Два самореза, с головкой под любую отвертку.
Нож.
Все остальное идет в комплекте ксенона. (блоки, лампы, провода, стяжки, скотч …)
Установка ксенона в ПТФ.
Сразу хотелось бы посоветовать, производить монтаж оборудования при снятом переднем бампере, как мне кажется – наверняка самый удобный вариант. Но поскольку работы производились в одиночку, на снятие бампера, так и не решился.
11.Итак, спустившись в смотровую яму, сняв нижнюю пластиковую защиту, обнаружил, что, если в левой части присутствует хоть какая-то возможность для монтажа, то в правой она практически отсутствует.
12.Из ямы предоставлялась возможность заменить лампы и собрать разъемы питания блоков розжига, ни о каком нормальном креплении блоков розжига и речи быть не могло. Проделав процедуры описанные в пунктах: 3 – 5 , обнаружилось достаточно обильное скопление грязи на разъемах питания штатных ламп автомобиля, при помощи плотного целлофана двухстороннего скотча ножниц и изоленты, сделал дополнительную защиту разъема питания.
13. Для того, чтобы закрепить блоки розжига, пришлось снимать колесо, на половину уводить защиту колесных арок, предварительно открутив один саморез на скобе крепления, один болт возле пружины амортизатора, отсоединив клипсу крепления в верхней части подкрыльника и еще вытянув одну кнопку с отверточной головкой. Как видно на фото, мест для крепления достаточно крупных блоков розжига не так много.
14.Подходящее место нашлось на скобе с внутренней стороны левого крыла, на котором с большим трудом и был с помощью скотча и двух саморезов, закреплен блок розжига лампы левой ПТФ. В последствий вся проводка соединена и закреплена стяжками. Прикреплена защита колесной арки и установлено колесо. И конечно проверка работоспособности.
15.С правой стороной те же действия: колеса, защита арки…. Но вот с местами крепления блоков уже вариантов по больше. Выбрано наиболее оптимальное для монтажа, но имеющее выпуклый выступ, по этому для крепления блока пришлось искать саморезы подлиннее. Вообщем опять метим, сверлим, обезжириваем, приклеиваем на скотч, прикручиваем самарезами, соединяем провода, закрепляем проводку, устанавливаем защиту арок, возвращаем колесо на место. Ну и проверяем работоспособность.
16.Приворачиваем нижнюю пластиковую защиту к бамперу и защитам колесных арок. Вот и конец работ. На установку ксенона в ПТФ ушло около шести часов.
К необходимому инструменту добавились:
Ключь на 10
Два длинных самореза.
Прочный целлофан.
Домкрат, балонник
В итоге: остался доволен. Ниже сравнение, «до» с галоген. лампами увеличиной светосилы и «после» установки ксенона Sho-me H 11 5000 K.
Плюс: Свет фар приобрел достаточно высокую силу и визуальную привлекательность.
Плюс: Блок фары ближнего света стали заметно меньше нагреваться, теперь можно без опасений пользоваться омывателем в прохладную погоду, не боясь, что фара потрескается от критической разности температур.
Минус:В ПТФ скорее всего из-за отражателя, особого изменения температуры стекла фары не заметил.
Минус: Так же из-за близкого крепления блоков розжига с датчиками передних парктроников, иногда помехи созданные блоками отрицательно влияют на их работу (без причинно издают писк предупреждающий о приближений к препятствию).
Взяв машинку, покатавшись от Москвы 100-200 км, понял, на не освещённой трассе, с обычным светом делать нечего. Конструкция фар так устроена, что при попадании грязи на фар, она остаётся там жирным слоем:( По совету моего товарища был установлен ксенон Optima, 6000 Кельвинов в ближний свет и 8000к в Птф, мне нравится, направил вниз, что бы никого не слепить, стало гораздо лучше)
Toyota Camry 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota Camry, 2008
Toyota Camry, 2008
Toyota Camry, 2006
Toyota Camry, 2008
Комментарии 18
Если поставить эти вместо ксенона в птф с ГИБДД не будет проблем?
Вообще все зависит от того где ты живешь и так далее, в Москве за ксенон не трогают, трогают за диоды, в регионах не знаю
Подскажите какие лампы в птф идут?
Я всех вас услышал, спасибо за Советы;)
Николай набей морду своему товарищу за то что 6000 посоветовал и убей его за 8000 ), поставь в ближний 5000, или 4300 с птф убери вообще ксенон поставь хорошие лампы в один тон с ближним и габариты тоже не забудь и все будет более менее .
позорище какое…
1. установив ксенон в головной свет под галоген вы получили троекратное превышение ГОСТ по ослеплению, вместо 0,3 выдает 1,1
2.
в ПТФ отсутствуют светотеневые границы, поэтому опускай не опускай, они слепят по определению
3.
посоветовать купить 6000к и 8000к мог только человек который в принципе "не товарищ"
Спасибо за ваш отзыв) 1. В ближний установлен ксенон в линзованую фару, он регулируется. 2. Что по вашему мнению делать в таких ситуациях? 3. Прежде чем ставить перечитал много форумов, (пообщался с владельцами других т/с, сам смотрел на него, ослепляющего эффекта замечено не было:)
1.
это ничего не меняет т.к. отражатель в линзованнном модуле и сам модуль под галоген сделан
2.
галоген нормальные лампы поставить
эффект ослепления есть, его никуда не денешь это физика и оптика элементарная
+достаточно на ТО сгонять, они все замерят и выдадут вердикт…
Покупал галогенки перед ксеноном, одна за другой горели, был полностью разочарован в них, у вас на Камри галоген или ксенон?
1.
не "галогенки под ксенон" — это кака маркетинговая…
а нормальные галогенные лампы, стандартные Osram Philips
2.
сейчас у меня 2 комплекта фар в использовании, первый с Hella3 оригинальными, второй с Hella60 переделанной под нашу фару
только полностью переделанная на ксенон фара светит так что не надо дополнительно издеваться на людьми с помощью колхозксеноновых туманок
Спасибо за ваш отзыв) 1. В ближний установлен ксенон в линзованую фару, он регулируется. 2. Что по вашему мнению делать в таких ситуациях? 3. Прежде чем ставить перечитал много форумов, (пообщался с владельцами других т/с, сам смотрел на него, ослепляющего эффекта замечено не было:)
я еще спорить люблю…"на ксенон"
загоняем в боксы, берем приборы, выставляем машину по ГОСТ и замеряем
если не слепит, регулировка в подарок, если слепит, снимаем ксенон в мою пользу
пока еще ни разу я не оставался без ксенона )))))
все кричащие "не слепит" уезжали с позором…
это как водой полить руки и сказать, что они не мокрые…
а я раньше вообще вот так ездил на прошлой машине, а тут хоть линза есть) чего спорить то так? Линза нормально отрегулированная никого слепить не будет. Практически.
не надо спорить…достаточно на ТО сгонять )))
с фотки аж слепит
да было вообще атас, я даже дальним не пользовался, и так света хваталоо)
Спасибо за ваш отзыв) 1. В ближний установлен ксенон в линзованую фару, он регулируется. 2. Что по вашему мнению делать в таких ситуациях? 3. Прежде чем ставить перечитал много форумов, (пообщался с владельцами других т/с, сам смотрел на него, ослепляющего эффекта замечено не было:)
По пункту 2 — в таких ситуациях, прежде всего, не нужно решать свои проблемы с освещением и низким бюджетом в ущерб встречным. А если уж хочется улучшить свет, то приобрести фару (линзу), предназначенную для ксенона, автоматический корректор, омыватель и установить все это на машину. Дорого? То-то же! Уж лучше пиз…уть по глазам встречным ксеноном "противотуманным"!
Читайте также: