Установка круиз контроля шкода фабия 2
Установка круиз контроля (Fabia II)
Нуп__ка » Вс авг 05, 2012 23:35
Фабия 1.6 2011
Фабия Вагон 1.6 2013
Рапид 1.4т 2015
Рапид 1.4т 2017
Больше Шкод видимо не будет
торопыга » Пн авг 27, 2012 14:54
Эдем » Вт фев 19, 2013 13:06
Smol
Точно теоретическую часть хорошо изучил?
Фабия какая? Какой год? БК есть?
Какой у тебя блок комфорта? Стоит что-нибудь из: Максидот, обогрев сидений, омыватель фар?
Комплект для установки дешевле всего брать у ОД. Кроме подрулевого переключателя туда входят все необходимые провода, разъемы и подробная инструкция.
Про шнурок - какой район?
Smol » Вт фев 19, 2013 15:39
Эдем » Вт фев 19, 2013 20:09
Что за блок в комплекте?
На дорестайле просто за 3 рубля переключатель + жгуты + разъёмы. Ничего в коробке больше не было.
И на счёт блока комфорта. Про дорестайл сказал бы, а тут не знаю, но вот:
Smol » Вт фев 19, 2013 20:19
Эдем » Вт фев 19, 2013 20:38
Т.е. они тупо блок продают? Да, странно как-то. Не для покупателя сделано.
Могу шнурок отдать. У меня был 10.62
Купил 11.10
Smol » Вт фев 19, 2013 20:57
limp0p0 » Пн мар 04, 2013 17:17
Smol » Пн мар 04, 2013 21:23
limp0p0 » Вт мар 05, 2013 23:56
Самое интерестное что у меня уже активирован круз контроль.
я так пологаю, так как когда переключаю режимы отображения на компьютере то есть опцыя круиз контроля где стоят "---" 3 полосочки вместо циферок скорости.
Smol » Ср мар 06, 2013 11:16
Smol » Ср июн 26, 2013 12:13
aposevin » Ср июн 26, 2013 19:39
Подозреваю, что три полосочки отображают режим предупреждения о превышении скорости. БК будет пищать в случае превышения установленной скорости, но не поддерживать её. А круиз, если не ошибаюсь, показывается циферблатом со стрелкой.
На самом деле давно его хотел, т.к. он имеет место быть, ведь периодически езжу на дачу по трассе. Всё как-то откладывался вопрос то и в виду финансов, и того, что находились другие дела, которые выставлялись приоритетом на данный момент. Но вот вернувшись из армии, решил, что всё, хочу и себе круиз, ведь поездив на Land Rover с ним, понял, что очень и очень хорошая штука, особенно на трассе.
Начались долгие поиски необходимых деталей, а именно — самой ручки круиз-контроля, ведь у меня до FL Elegance, и блок уже в максимальной комплектации, который замены в данном случае не требует (что нельзя сказать о FL).
Ищем на Авито — но там или не было нужного, или были, но с внешними дефектами.
Затем я переключился уже на разборки с Авито — тут уже немного получше, но это только в плане наличия: но продавцы прознав эту тему с заменой для доустановки круиз-контроля завышали цены, доводя, мягко говоря, до абсурда. После начал поиски на разборках уже по поисковику: ну тут не так всё хорошо, многие даже просто не знали, чего от них просят — высылали фото совершенно не того, что требовалось.
Также появился другой вариант — заказать с AliExpress, заводской номер — 6RD953503J (6RD 953 503 J). По сути, тот же переключатель, только для Китайского рынка. Вроде как народ ставит, и ничего, всё работает, но решил эту затею оставить на самый последний момент, когда уже пойму, что всё, больше вариантов нет, только это.
Немного отчаявшись своими безуспешными поисками опять эта идея была заброшена на второй план ввиду грядущего ремонта в квартире.
Но поездив на Land Rover, вспомнил про мою задумку, и тут уже решил, что буду искать до последнего, и точка. Всё началось с самого истока, а именно — Авито, разборки с Авито, разборки в поисковике, и так по кругу до одного дня: утром решаю заново поискать подрулевой, и совершенно случайно, даже без каталожного номера, нахожу её у себя в городе. Поначалу не поверил, дескать, не может такого быть и мне повезло, но всё же решаю позвонить, ведь дата объявления была вчерашняя, да и цена очень адекватная. Звонок, добрый день, интересует ручка круиз-контроля на Fabia, актуально? — Да, актуально. Всё целое, снята с Fabia 2011 г.в., приезжайте, смотрите.
Честно говоря, не поверил тому, что нашёл (как в своё время с Maxi-Dot), но съездить всё же решил, ибо близко был продавец. Но приехав, понял, что всё довольно прозрачно и именно так, как и было написано — вышел человек, мы вместе подошли к его Fabia, он достал из багажника подрулевой, объяснил, что доустановил себе ESP, а для этого нужно другое поворотное кольцо (улитка), а оно уже с дополнительными разъёмами, и на эту ручку не подходит, потому пришлось поменять всё в сборе. Подрулевой полностью рабочий, без каких-либо внешних дефектов. Не долго думая, пожимаем друг другу руки и совершаем сделку.
Ближе к делу.
Итак, заводской номер — 6Q0953503EA (6Q0 953 503 EA) — от Fabia 2 FL.
Тут спросите, ведь у тебя же до FL. Да, согласен, но они взаимозаменяемые, т.е. от FL подойдёт на до FL и наоборот.
Вообще, еще подходят от Polo, Seat Ibiza, Transporter T5 — но главное тут посмотреть, есть ли обозначение омывания заднего стекла с дворником, и кнопки для бортового компьютера на правом рычажке, ибо бывало, смотришь, думаешь — вроде нашёл, а потом присматриваешься, а там нету кнопок бортового компьютера. Так что будьте внимательны!
Приступим к главному.
Для установки понадобится:
1) Подрулевой блок с функцией круиз-контроля и бортового компьютера — 6Q0953503EA (1 шт.);
2) Бита звёздочка Spline М-12 для откручивания гайки руля (D10M30M12A);
После снятия защитного кожуха вставляем провода в свои гнёзда (от 26 до 31) согласно схеме подключения:
Затем возвращаем на место защитный кожух разъёма, и устанавливаем новый подрулевой блок управления на место, фиксируя его саморезом типа TORX:
А это уже новый подрулевой занял своё штатное место:
Следующим этапом будет аккуратная (это в моём случае, но кому как больше нравится) прокладка нового жгута проводов по пути основной косы разъёма с помощью стяжек, выводом проводов к педали сцепления и в подкапотное пространство.
Для соединения с сине-красным проводом разъёма на педали сцепления я не стал резать провод, а взял распиновыватель, достал необходимый провод из разъёма, разжал пин, и уже вставил туда два провода (один который был, и другой новый, идущий с подрулевого блока), а затем просто обжал подручными средствами — пассатижами. Всё это дело посадил на термоусадку, и замотал тряпичной изолентой.
Получилось не хуже, чем с завода:
Далее приступаем к блоку комфорта. Здесь будет небольшое отступления по поводу, подойдёт ли Ваш блок для установки круиз-контроля, или придётся менять?
Версия для владельцев до FL:
"До 12/2006 устанавливался блок управления бортовой сети 6Q0 или 6Q1, который поддерживает функцию круиз-контроля.
Начиная с 01/2007, определить подходящий для доустановки Tempomat автомобиль можно без применения диагностического тестера или снятия блока управления с автомобиля следующим образом:
Fabia2, Fabia Combi2 и Roomster должны иметь минимум одну из следующих комплектаций:
— Фароомыватель
— Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
— Люк с электроприводом
— Автоматическая коробка передач.
При наличии установленного блока 6Q2… его необходимо заменить."
Версия для владельцев FL (немного сложнее, ведь уже нету блока комфорта как такового, а есть блок ВСМ):
Тут можно заказать комплектом (подрулевой блок + блок ВСМ с проводкой), номер для заказа — 5J1035623A.
Также можно отдельно, т.е. отдельно подрулевой, и отдельно блок ВСМ с номером на конце 087K, 087H (6R7937087H, например). Бывает и так, что у некоторых нужный блок уже установлен, и для доустановки тоже требуется просто подрулевой блок и проводка.
Думаю, тут всё довольно понятно и прозрачно, а если нет, то более подробно развёрнута тема — forum.skoda-club.ru/viewt…ead51bdcdb9dc965e51b98341
А теперь вернёмся к основной теме. Находится данный блок в ногах водителя, с левой стороны. Крепится он на две защёлки (весьма хрупкие на вид, будьте аккуратны!) Чтобы его достать отгибаем данный защёлки, аккуратно достаём его, т.к. в него входят очень много проводов.
Ищем нужное нам гнездо, а именно — XS3, и вставляем туда заготовленный заранее разъём:
Аккуратно возвращаем всё на свои места, и приступаем к протяжке провода в подкапотное пространство. Тут я повторяться не буду, а лишь скину свою запись, где протягивал провод для установки датчика уровня омывающей жидкости. Всё делал точно также — www.drive2.ru/l/457640654932061205/
Сначала протянул провод из подкапотного пространства, затем примотал его с помощью изоленты к проводу, идущего от подрулевого блока, и вытянул обратно в подкапотное пространство.
Добавлю, что покуда было снято жабо, продул вентилятор печки сжатым воздухом — www.drive2.ru/l/6942693/
И заодно проверил состояние тяг стеклоочистителя после замены и доработки — www.drive2.ru/l/507355622937722919/
Скажу как есть: руками снять не смог как водительскую, так пассажирскую тягу, как бы я не старался это сделать.
Возвращаемся с проводке. Как только провод был вытянут в подкапотное пространство и аккуратно просунут в уже имеющуюся гофру (гофра от провода, идущего к датчику омывательной жидкости), приступаем к демонтажу крышки корпуса воздушного фильтра (у кого 1.2 он мешает, и лучше будет его снять), и к снятию разъёмов с электронного блока управления как верхнего (для удобства), так и нижнего (который нам и нужен). Для их снятия надо просто вытянуть вверх фиксирующую защёлку как сверху, так и снизу.
Ещё можно снять сам блок (крепится на защёлках), дабы не мешался, ибо пространства и так маловато для манёвров.
Далее приступаем к предпоследнему этапу технической части, а именно, установке пина в нужное гнездо (№24). Отмерив нужную длину провода (лучше всегда брать с запасом, мало-ли что), начинаем обжим пина и резинового уплотнителя вместе с ним:
Чтобы добраться до посадочных мест, нужно снять заднюю защитную крышку — крепится она просто на защёлках.
После этого тонкой иголкой извлекаем из 24 разъёма резиновую заглушку с обратной стороны, и сдвигаем белую фиксирующую планку вбок маленькой тонкой шлицевой отверткой:
Вставляем наш пин, возвращаем планку на исходное место, защёлкиваем защитную крышку разъёма и всё на свои места.
Аккуратно собираем обратно жабо, защитный кожух рулевой колонки, ставим на место руль, подушку безопасности, и накидываем минусовую клемму обратно на аккумуляторную батарею.
Затем для тестирования всей подключенной системы (по желанию, делается перед пробной поездкой) необходимо зайти в "Измерения", ввести значение группы "066" для бензиновых моторов, и "006" для дизельных.
Появится информационное окно круиз-контроля со всеми необходимыми значениям:
Начинаем проверять работоспособность путём нажатия всех "новых" кнопок, а также педалей тормоза и сцепления. При каждом действии значение в окошке с нулями и единицами должно меняться, будь то включение круиз-контроля, или нажатие на тормоз, в противном случае, где-то что-то не верно подключено, или не подключено вовсе.
После данной проверки (если всё успешно) можно смело выезжать на дорогу и тестировать уже в реальных условиях работу системы.
А теперь немного про принцип работы системы круиз-контроля (вдруг кому будет полезно):
— Рычажок ON/ CANCEL/ OFF имеет три положения: включено, сброс, выключено. При положении ON система находится в готовности для поддержания скорости; положение CANCEL отключает круиз-контроль, но не полностью, а именно — до повторного нажатия SET или RES; положение OFF означает полностью отключенный круиз-контроль, т.е. кнопки работать не будут.
— Кнопка SET во время движения (если скорость выше 30 км/ч) задает текущую скорость как скорость для её поддержания. После нажатия можно убирать ногу с педали газа. Торможение производится двигателем.
— Кнопка RES возвращает заданную ранее скорость, т.е. была 80 км/ч и нужно было притормозить (при нажатии на тормоз круиз-контроль отключается), в таком случае нет необходимости снова отмерять нужные 80 км/ч, и нажимать заново кнопку SET, достаточно перейти на нужную передачу (для автоматической коробки это не нужно делать), нажать кнопку RES и система сама наберёт предыдущую скорость (80 км/ч).
К слову, даже на 1.2 набор скорости происходит довольно ощутимо, в плане — вдавливает в сиденье (да, да, именно вдавливает, звучит конечно странно, согласен, но так оно и есть). Первый раз когда это ощутил на себе — приятно удивился данному факту.
— Кнопки +/- увеличивают/уменьшают заданную скорость на 2 км/ч в большую или меньшую сторону соответственно.
При нажатии либо педали сцепления, либо тормоза (либо вместе) — круиз-контроль отключается. Для возврата к последней заданной скорости необходимо нажать кнопку RES (как уже было описано выше).
При нажатии педали газа при работающем круиз-контроле (допустим, необходимо ускориться для обгона) система не отключится, и после того, как нога с педали газа будет убрана, скорость вернётся к заданной (какой была до обгона).
Пожалуй, единственный минус, который был обнаружен — это отсутствие индикации работы круиз-контроля на Skoda Fabia 2 до FL, даже на Maxi-Dot.
Но это скорее не минус, а лишь пожелание, ведь ко всему привыкаешь.
На всё потратил примерно 5 часов, т.к. делал всё аккуратно и не спеша, ведь для себя как никак (педантичная натура).
Итог: была доустановлена хорошая функция — круиз-контроль (темпомат), произведена ежегодная продувка (прочистка) лопастей моторчика отопителя, и были проверены тяги стеклоочистителя на предмет люфта.
О круиз-контроле задумывался давно, ещё со времён владения Пассата В3.
Очень не хватало его в дальних автопробегах! Иногда, к концу дня правая нога просто "отваливалась"…
К сожалению, Фабия досталась тоже без круиз-контроля, поэтому было решено установить его самостоятельно.
Для машин с бортовым компьютером продаётся оригинальный набор BEA 700 020.
Кроме этого, в машине должен быть установлен блок электроники, поддерживающий круиз.
Самое простое, как можно узнать какой стоИт блок, это снять шумку над педалями, лечь на спину и выжимая головой педаль сцепления, светя фонариком, посмотреть номер блока. Он расположен прим. над рукояткой открывания капота. Я так и поступил перед покупкой.
У меня был установлен 6Q1:
Минимальная цена, по которой мне удалось найти комплект круиза, оказалась у… официального дилера!
Вот что было в комплекте:
В комплекте имеется всё необходимое, дополнительно понадобится только штатная (000 979 950) и пластиковая изоленты.
При установке пользовался вот этим отчетом forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=14&t=37843 и инструкцией из комплекта.
Наибольшую сложность в установке вызвала необходимость протяжки провода из моторного отсека в салон. В остальном, главное аккуратность и следование прилагаемой к круизу инструкции (кстати, она и на русском языке).
Вначале отключил клемму с аккумулятора и приступил к снятию водительской подушки безопасности.
Для снятия подушки нужно маленькое зеркальце и отвёртка с тонким шлицем. Хитрость в том, что необходимо отжать отвёрткой зажимы подушки сзади руля, смотря при этом в зеркало:
Как ни странно, но получилось почти с первого раза…
Вот снятая подушка, стрелками отмечены пружинные зажимы:
Отсоединяем разъём и аккуратно откладываем подушку в сторону.
Снимаем руль, отвинчивая центральную гайку:
Непосредственно перед снятием, отмечаем маркером положение руля относительно оси .
Снимаем верхнюю и нижнюю облицовку рулевой колонки и откручиваем подрулевой переключатель, сняв с него электрический разъём.
Блок контактной пружины (на ней расположен разъём подушки) заклеиваем скотчем от проворачивания, снимаем со старого подрулевого переключателя и устанавливаем на новый.
В соответствии с инструкцией подключаем к разъёму контакты жгута круиза:
Провод, подключаемый к блоку управления двигателем, пропускаем через штатную гофру и вставляем в нужное гнездо (белый провод):
Чтобы проложить провод из моторного отсека в салон, пришлось снять верхний щиток, стеклоочиститель и пр.:
Как было рекомендовано в инструкции, жгут пропускал через просверленное отверстие в правом нижнем углу пластмассовой перегородки:
Провод от круиза вместе с другими проводами (которые понадобятся в дальнейшем для других усовершенствований) увязан с помощью изоленты в жгут и через резиновый уплотнитель из комплекта пропущен в салон:
После этого подключаем в салоне разъём круиз-контроля к блоку центральной электроники и приматываем штатной изолентой по месту провода.
Закрепляем новый подрулевой переключатель на руле:
Ставим на место нижний и верхний кожухи.
Устанавливаем на место руль:
Подключаем и устанавливаем подушку безопасности.
К концевику сцепления подключаем разъём от круиза:
Собираем всё разобранное :-).
Что бы подушка не выдавала ошибку, аккумулятор подключаем так: ВНАЧАЛЕ включаем зажигание, а ПОТОМ накидываем клемму на аккумулятор.
После всех установочных работ потребуется ещё активация круиз-контроля компьютером. К сожалению, код из вышеприведённой статьи не подошёл. Как не бились мы с камрадом AlexNova , запустить круиз так и не удалось…
Пришлось обратиться к автору статьи и он с радостью предложил свою помощь. В течение буквально одной минуты и как одноклубник одноклубнику, всего лишь за каких-то 500 (пятьсот) рублей проблема была решена.
В июле установленный круиз прошёл настоящее боевое крещение. Показал свою нужность и полезность в небольшом 3150-километровом автопробеге. Не только было очень удобно и нога правая совсем не уставала, но ещё и здОрово экономил мне дорогостоящий ТАМ бензин. Прим. так: сам жмёшь на газ — расход около 7,8л. по борт. компьютеру, а переключаешь на круиз, уменьшается где-то до 5,6л.
Очень выручал круиз при движении в населённых пунктах. Обычно, так и хочется немного прибавить газу, а тут выставил 60 км/ч и едешь спокойно.
Прежде чем устанавливать нужно проверить подойдёт ли он на ваш автомобиль — согласно интсрукции по установке он не подходит на автомобили с двигателем 1.2 и 1.4 (44кВт) и соответственно номер блока управления бортовой сетью должен начинаться на 6Q1…. и 6Q0…. Если с другой цифрой, то он подлежит замене.
Итак приступим к работе.
Отстёгиваем подушку безопасности водителя лёгким движением плоской отвёрстки и остоединяем от неё проводочки
Затем снимаем руль предварительно пометив положение относительно рулевого вала
Снимаем кожухи вокруг подрулевых переключателей
Снимаем кольцо айэрбега.
Откручиваем крепление подрулевых переключателей и отсоединив провода снимаем их.
Нажав на защёлку разъединяем две половинки, та которая слева нам больше не нужна
Собираем всё вместе обратно подсоединив разъём к круизу.
Дальше снимаем кожух над педалями
Находим концевик педали тормоаз и снимаем разъём.
Вынимаем сине-красный провод и вставляем в соответствующий разъём на круизе.
Далее находим блок управления бортовой сетью и вставляем фишку на место ошибиться не возможно
Потом начинаеится самое интересное нужно вставить провод в разъём, находящийся под торпедой в перегородке между моторным отсеком и салоном.
Для этого снимаем блок управления бортовой сетью, держатели реле и отводим в сторону часть силовых проводов.
Снимаем 11-и контактный белый разъём, находим 10 контакт и вставляем в него провод белого цвета. ( это было не просто сделать)
Далее с помощью подходящей програмы прописываем в блоке управления ДВС сам круиз — код для активации 11463.
Далее собираем всё на мепсто и совершаем пробнуюю поездку.
Теперь как он работает
Никакой индикации на панели приборов не включается
Чтобы включить круиз надо перевести переключатель в положение ON разогнаться и нажать кнопку SET, отпустить педаль газа ,затем последует характерный толчок - машина поедет сама.
Соответственно ументшение/увеличение скорости кнопки « + » и « - ». Да круиз работает от 40 км\ч.
Вот сабственно и всё - ездием и получаем удовольствие.
На всё ушло где-то часов 5 если учесть что я делал это первый раз.
Будут вопросы задавайте
Читайте также: