Установка круиз контроля на вольво s60
Сегодня хотелось бы рассказать об одной опции, которую наверняка оценят любители путешествовать на автомобиле — активном круиз-контроле (Active Cruise Control).
Интересный факт: считается, что впервые активный круиз появился на Мерседесах S-класса в 1998 году и назывался дистроник, что стало почти нарицательным. Однако тремя годами ранее, в 1995-м подобную систему предложила покупателям Mitsubishi на модели Diamante. Конечно, обе системы были далеки от совершенства, но как говорится, начало было положено.
А что же VOLVO? Как и положено флагману в вопросах безопасности движения, работы велись, проводились тесты, испытания и в итоге был создан качественный и выверенный продукт, который представили на платформе Р3 в 2008 году! 10 лет — цена экспериментов на полигонах, а не на дорогах.
В общих чертах система работает следующим образом: водитель задает клавишами на руле дистанцию до впереди идущего автомобиля и максимальную скорость и расслабляется передает управление автомобилю: машина сама разгоняется и тормозит в зависимости от темпа авто впереди. Не все системы (точнее не на всех годах) умеют полностью останавливать автомобиль — при критическом сближении загорается индикатор на панели приборов с проекцией на ветровое стекло и раздается предупредительный сигнал. Вещь безусловно удобная, особенно в дальних поездках.
И вот мы подошли к самому главному — удобно, здорово, но на вашем VOLVO такого нет. Не проблема, было бы у вас желание, а возможность найдем мы!))
Итак, для установки активного круиз-контроля нам понадобится следующий комплект (сверху вниз, слева направо):
1. Вакуумный усилитель тормозов с датчиками
2. Блок управления активным круизом FSM
3. Радар FLR
4. Решетка радиатора
5. Пластик камер на лобовое стекло
6. Кнопки в руль
7. Камера переднего обзора системы АСС
8. Предупредительный LED интикатор системы Driver Alert
9. Проводка и кнопки вспомогательных систем в панель климат-контроля.
Конкретно на этом автомобиле почти все подключения проводки выполнены методом pin-to-pin. Это стало возможным благодаря отличному состоянию донорской проводки — она почти не была порезана! Соответственно недостающие пины были добавлены в штатные разъемы, а сами провода проложены по заводским роутингам (маршрутам), то есть в нашем случае параллельно штатным жгутам. Это красивый и эффектный метод, но салон пришлось немного разобрать.
Лобовое стекло с нитями обогрева зоны камеры уже было установлено клиентом
Мы же установили камеру и добавили недостающую проводку на стекло
Далее последовали работы в подкапотном пространстве. Был заменен вакуумный усилитель тормозов, добавлена проводка до блока управления тормозами на датчики давления и перемещения педали.
Установлен радар. Тут есть важный момент: кронштейн радара ни в коем случае не должен иметь механических повреждений! Это к вопросу о правильном выборе донора, машина не должна быть аварийной в месте установки радара. У Volvo даже есть специнструмент, с помощью которого калибруется геометрия радара. Кроме того, сам радар должен быть обязательно с ответной частью разъема, так как это единственный вид разъема, который не встречается больше нигде на Volvo — соответственно недостающие пины взять попросту негде.
Следующий этап — установка светодиодного индикатора в торпедо. Тут тоже есть варианты. На этом автомобиле мы заменили панель приборов целиком, потому что кроме этой работы параллельно была установлена музыкальная система Premium Sound с центральным динамиком. Вообще же можно сделать вырез в родной панели (у шведов с завода как будто ПТУшники вырезали)). Индикатор с праворульных машин тоже можно поставить, но он имеет зеркальный изгиб.
С кнопками в руль вроде все просто, но тоже есть варианты. Если вы внимательно посмотрите на привезенный клиентом комплект, то заметите, что кнопки имеют только лишь функцию активного круиза. Но лишать клиента и его автомобиль функции лимитера скорости нам не хотелось, поэтому мы подарили вот такие кнопки:
Дальше наша любимая часть — программная! Изменили конфигурацию, в результате чего
— заработал активный круиз
— появилась система предупреждения о выходе из полосы
— музыка стала Premium Sound
— а экран 7-ми дюймовым вместо 5-ти
— ну и прочие мелочи в виде элетрокресел и т.д.
Прокатились, откалибровали систему. Все четко, ровно, как с завода. Такая интересная и непростая работа!
В помощники беру Volvo S60, оснащенный кучей электронных ассистентов. Мне в первую очередь нужен адаптивный круиз-контроль, умеющий поддерживать не только заданную скорость, но и дистанцию до впереди идущего автомобиля. Эта умная система должна на время пути освободить от работы ноги. Правда, далеко от педалей убирать их не буду. На всякий случай. Направление выберу знакомое — в сторону Дмитровского полигона, это примерно 100 км от Москвы.
Город — не тетка
Глаза боятся, руки делают, но без ног обойтись не удается. Как минимум придется нажать на тормоз, чтобы включить передачу. А потом еще и на акселератор, ведь круиз-контроль на Volvo активируется на скорости не ниже 30 км/ч. Надеюсь, теперь ногам можно отдохнуть. Поехали!
Неоднозначные ощущения испытываешь, когда машина сама регулирует скорость. Автомобиль адекватно разгоняется и тормозит вплоть до полной остановки, двигаясь в вялотекущем городском потоке. Правда, при этом держит довольно большую дистанцию, ведь смотреть на несколько машин вперед и просчитывать ситуацию заранее электронные системы пока не умеют.
Работа локатора
Естественно, в образовавшуюся брешь начинают один за другим влезать соседи по полосе. Кругозор у активного круиз-контроля уже, чем у человека, и вмешательство он замечает, когда автомобиль уже почти перестроился. В испуге заношу ногу над тормозом, но тут наконец-то срабатывает автоматика и довольно резко осаживает машину. Я даже кинул опасливый взгляд в зеркало заднего вида — не постучится ли кто-нибудь ко мне в гости.
Встаем в пробке. Через пять секунд машина впереди трогается, мы следуем за ней. Удобно! Можно, наверное, даже полистать журнал или книжку. Нет, не получится. При следующей остановке, растянувшейся на несколько секунд, автоматика перешла в так называемый режим готовности. Теперь, чтобы вновь тронуться, надо нажать кнопку на руле либо педаль газа. Чтение придется отложить.
Из кошмара городов
За границей мегаполиса круиз-контролю проще, а мне нет.
Параметры, заданные круиз-контролю (скорость, дистанция, состояние готовности), отображаются на приборном щитке (слева).
Скорости выше, реагировать приходится быстрее, а автоматика подкидывает новые фокусы. Идущий впереди автомобиль, к которому привязался мой электронный помощник, перед перекрестком уходит в другой ряд, и передо мной возникает корма другой машины, стоящей на светофоре. Она приближается, а реакции электронного ассистента я не вижу… Хорошо, тормоза у Volvo цепкие, а у меня неплохая реакция. Ждать до последнего я не стал и ударил по тормозам сам.
И правильно сделал! В руководстве по эксплуатации, которое я потом прочитал более внимательно, сказано, что активный круиз-контроль не реагирует на неподвижные объекты. В том числе — и на стоящие автомобили. Но кто же читает учебник перед уроком! Правда, и система тоже хороша — могла бы прислать сообщение, что не стоит ждать от нее помощи. Вот так благодушие сменила истерика, сопровождаемая крепкими выражениями.
Еще круиз-контроль заставляет быть очень аккуратным при обгонах. Его работа в этом случае мне напомнила ситуацию, когда одна фура неспешно опережает другую. Автомобиль, никуда не торопясь, вылезает на соседнюю полосу и, даже оказавшись на свободном пространстве, медленно набирает скорость. Чувствуешь себя, мягко говоря, неуютно, особенно при выходе на встречку. Пару раз от греха подальше собственноручно (или —ножно?) поторапливал Volvo педалью газа. Кстати, даже после такого вмешательства круиз-контроль возвращается к заданным параметрам.
Управлять динамикой автомобиля с активным круиз-контролем можно, пользуясь кнопками управления на руле.
Впрочем, электронный помощник иной раз проявляет себя хорошим преподавателем. Бывалым водителям он мало чем поможет, а вот новичкам подскажет, какую дистанцию лучше держать, чтобы безопасно выходить из опасных ситуаций. Кстати, этот урок стоит посетить и дорожным невежам, считающим наседание на корму более медленному автомобилю невинной забавой.
Круиз офф
Пора перевести дух и подвести итоги. Можно расценивать активный круиз-контроль и как полезную опцию, и как дорогую игрушку, однако стоит признать, что он добросовестно справляется с поставленными задачами. Но — только на хороших дорогах европейского уровня с водителями предсказуемого характера. То есть там, где есть возможность четко отслеживать ситуацию. Все меняется, когда в эту идиллическую картину вмешивается наша непутевая действительность.
Перефразируя Тютчева, скажу: электронным умом Россию не понять. Недаром руководство по эксплуатации Volvo неоднократно предупреждает, что активный круиз-контроль является лишь вспомогательным средством, а вся ответственность лежит на водителе.
«Глаза» активного круиз-контроля — радиолокационный радар. Современные системы видят дальше чем на 200 м, но в российских условиях они часто слепнут от грязи и снега, о чем водитель получает сообщение на приборном щитке (подробнее — ЗР, 2010, № 5).
Поеду ли я назад на круиз-контроле? Отвечу: готов проделать путь в два-три раза длиннее, но только самостоятельно нажимая на педали — так спокойнее и безопаснее.
Проявляют активность
Активный (или адаптивный) круиз-контроль — новая ступень развития простого круиз-контроля, который появился еще в 1950-е. Современные помощники поддерживают не только заданную скорость, но и дистанцию между автомобилями, управляя динамикой и тормозами. Среди европейских моделей одним из первых активный круиз-контроль примерил Mercedes-Benz (система Distronic) в конце 1990-х. Вслед стали подтягиваться и остальные фирмы, преимущественно с дорогими моделями. Volvo, VW, Audi называют такого ассистента Adaptive Cruise Control, Infiniti — Distance Control Assist, BMW — Active Cruise Control.
Активный круиз-контроль с предупреждением об опасности столкновения и функцией обнаружения пешеходов можно заказать для любой комплектации «Вольво-S60». Правда, стоит увидеть на цену, как ноги сами прыгают на педали: 132 400 рублей.
Езда с активным круиз-контролем: Ноги в руки
Путешествовать в российских условиях, не касаясь педалей, попробовал Максим Сачков. Фото Александра Кульнева.
В помощники беру «Вольво-S60», оснащенный кучей электронных ассистентов. Мне в первую очередь нужен адаптивный круиз-контроль, умеющий поддерживать не только заданную скорость, но и дистанцию до впереди идущего автомобиля. Эта умная система должна на время пути освободить от работы ноги. Правда, далеко от педалей убирать их не буду. На всякий случай. Направление выберу знакомое — в сторону Дмитровского полигона, это примерно 100 км от Москвы.
Глаза боятся, руки делают, но без ног обойтись не удается. Как минимум придется нажать на тормоз, чтобы включить передачу. А потом еще и на акселератор, ведь круиз-контроль на «Вольво» активируется на скорости не ниже 30 км/ч. Надеюсь, теперь ногам можно отдохнуть. Поехали!
Неоднозначные ощущения испытываешь, когда машина сама регулирует скорость. Автомобиль адекватно разгоняется и тормозит вплоть до полной остановки, двигаясь в вялотекущем городском потоке. Правда, при этом держит довольно большую дистанцию, ведь смотреть на несколько машин вперед и просчитывать ситуацию заранее электронные системы пока не умеют. Естественно, в образовавшуюся брешь начинают один за другим влезать соседи по полосе. Кругозор у активного круиз-контроля уже, чем у человека, и вмешательство он замечает, когда автомобиль уже почти перестроился. В испуге заношу ногу над тормозом, но тут наконец-то срабатывает автоматика и довольно резко осаживает машину. Я даже кинул опасливый взгляд в зеркало заднего вида — не постучится ли кто-нибудь ко мне в гости.
Встаем в пробке. Через пять секунд машина впереди трогается, мы следуем за ней. Удобно! Можно, наверное, даже полистать журнал или книжку. Нет, не получится. При следующей остановке, растянувшейся на несколько секунд, автоматика перешла в так называемый режим готовности. Теперь, чтобы вновь тронуться, надо нажать кнопку на руле либо педаль газа. Чтение придется отложить.
ИЗ КОШМАРА ГОРОДОВ
За границей мегаполиса круиз-контролю проще, а мне нет. Скорости выше, реагировать приходится быстрее, а автоматика подкидывает новые фокусы. Идущий впереди автомобиль, к которому привязался мой электронный помощник, перед перекрестком уходит в другой ряд, и передо мной возникает корма другой машины, стоящей на светофоре. Она приближается, а реакции электронного ассистента я не вижу… Хорошо, тормоза у «Вольво» цепкие, а у меня неплохая реакция. Ждать до последнего я не стал и ударил по тормозам сам. И правильно сделал! В руководстве по эксплуатации, которое я потом прочитал более внимательно, сказано, что активный круиз-контроль не реагирует на неподвижные объекты. В том числе и на стоящие автомобили. Но кто же читает учебник перед уроком! Правда, и система тоже хороша — могла бы прислать сообщение, что не стоит ждать от нее помощи. Вот так благодушие сменила истерика, сопровождаемая крепкими выражениями.
Еще круиз-контроль заставляет быть очень аккуратным при обгонах. Его работа в этом случае мне напомнила ситуацию, когда одна фура неспешно опережает другую. Автомобиль, никуда не торопясь, вылезает на соседнюю полосу и, даже оказавшись на свободном пространстве, совсем не спешно набирает скорость. Чувствуешь себя, мягко говоря, неуютно, особенно при выходе на встречку. Пару раз от греха подальше собственноручно (или —ножно?) поторапливал «Вольво» педалью газа. Кстати, даже после такого вмешательства круиз-контроль возвращается к заданным параметрам.
Впрочем, электронный помощник иной раз проявляет себя хорошим преподавателем. Бывалым водителям он мало чем поможет, а вот новичкам подскажет, какую дистанцию лучше держать, чтобы безопасно выходить из опасных ситуаций. Кстати, этот урок стоит посетить и дорожным невежам, считающим наседание на корму более медленному автомобилю невинной забавой.
Пора перевести дух и подвести итоги. Можно расценивать активный круиз-контроль и как полезную опцию, и как дорогую игрушку, однако стоит признать, что он добросовестно справляется с поставленными задачами. Но — только на хороших дорогах европейского уровня с водителями предсказуемого характера. То есть там, где есть возможность четко отслеживать ситуацию. Все меняется, когда в эту идиллическую картину вмешивается наша непутевая действительность. Перефразируя Тютчева, скажу: электронным умом Россию не понять. Недаром руководство по эксплуатации «Вольво» неоднократно предупреждает, что активный круиз-контроль является лишь вспомогательным средством, а вся ответственность лежит на водителе.
Поеду ли я назад на круиз-контроле? Отвечу: готов проделать путь в два-три раза длиннее, но только самостоятельно нажимая на педали — так спокойнее и безопаснее.
Вы можете выбрать и сохранить скорость для функций ограничения скорости, круиз-контроля, адаптивного круиз-контроля * и Pilot Assist * .
| : Увеличение заданной скорости | |
| : Уменьшение заданной скорости | |
| Заданная скорость |
Для изменения сохраненной скорости кратко нажимайте или удерживайте нажатой кнопку (1) или (2) на рулевом колесе.
- Кратко нажмите: При каждом нажатии скорость изменяется с шагом +/- 5 км/ч (+/- 5 миль/ч) .
- Нажмите и удерживайте: Отпустите кнопку, когда индикатор скорости (3) покажет нужное значение скорости.
Результат последнего нажатия на кнопку сохраняется в памяти.
Реагирование на нажатие педали газа
Если перед тем, как нажать на рулевом колесе кнопку (1), вы увеличиваете скорость педалью газа, при нажатии кнопки сохраняется текущая скорость автомобиля при условии, что водитель, нажимая кнопку, держит ногу на педали газа.
Временное повышение скорости с помощью педали газа, например, при обгоне, не влияет на настройки – при отпускании педали акселератора автомобиль возвращается к последней сохраненной скорости.
Диапазон скоростей
Автоматическая коробка передач
Функции поддержки водителя могут следовать за другим транспортным средством на скорости от нуля до 200 км/ч (125 миль/ч) .
Pilot Assist может обеспечить поддержку управлением на скорости от близкой к нулю до 140 км/ч (87 миль/ч) .
Помните, что минимальная скорость, которую вы можете программировать, равна 30 км/ч (20 милям/ч) , и даже если система может следовать за другим транспортным средством вплоть до его полной остановки, вы не можете выбрать/сохранить в памяти скорость ниже 30 км/ч (20 миль/ч) .
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.
• Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.
- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).
- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).
• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.
Названия работы(EN) - Cruise control new installation.
| Цена | Модель | Двигатель | |
| 3000 | 940 | Заказать | |
| 3000 | 740 | Заказать | |
| 2860 | S40,V40 | Заказать | |
| 2720 | 940 | Заказать | |
| 2720 | 740 | Заказать | |
| 2580 | 700,900 | B280 | Заказать |
| 2580 | 240 | Заказать | |
| 760 | S70,V70 | D5252T | Заказать |
| 900 | XC60 | Заказать | |
| 2440 | 960 | Заказать | |
| 2160 | 940 | Заказать | |
| 2160 | 960 | Заказать | |
| 2160 | S40,V40 | Заказать | |
| 2020 | 940 | Заказать | |
| 1880 | S70,V70 | Заказать | |
| 1880 | 850 | Заказать | |
| 1460 | XC90 | Заказать | |
| 1460 | S60 | Заказать | |
| 1320 | S40,V50,C70 | B= | Заказать |
| 1320 | V70 | Заказать | |
| 1320 | S80 | Заказать | |
| 900 | V70 | Заказать | |
| 900 | S80 | Заказать | |
| 900 | C30 | Заказать | |
| 900 | S40,V50,C70 | Заказать | |
| 4680 | 400 | Заказать | |
| 4260 | 400 | Заказать | |
| 3420 | 700,900 | D24 | Заказать |
| 3420 | 700,900 | B28 | Заказать |
| 3420 | 200 | B28 | Заказать |
| 5100 | 300,400 | D19T | Заказать |
| 3420 | 200 | D24 | Заказать |
ВНИМАНИЕ! У нас Вы можете посмотреть список необходимых деталей для ремонта Вашего авто.
Читайте также: