Установка круиз контроля на рено логан 2
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Ну вот и пришла моя очередь устанавливать круиз-контроль. Материала на эту тему полно, но все же, для начала, перечислю необходимые условия, по которым вы можете определить, что в вашей комплектации возможно реализовать эту опцию.
Итак, на педалях тормоза и сцепления должны присутствовать концевые выключатели, черного и синего цвета. Кроме того, проверьте, что под накладкой блока отопителя в одну из заглушек кнопок вставлен разъем с проводами. Ну и стоит заглянуть под кожух рулевой колонки — в задней части подрулевого суппорта должны быть два двухконтактных разъема синего и серого цвета, один из них идёт к подушке безопасности, а второй предназначен для кнопок управления круизом, располагаемых на руле.
Если все условия совпадают, то приобретаем следующие детали:
1). Кнопка включения круиз-контроля / ограничителя скорости (артикул 255502964R);
2). Кнопки управления на руль (255509953R, также подойдут от Меган/Флюенс и Клио/Каптюр);
3). Суппорт подрулевых переключателей (255678545R). (По информации ashket в комментариях, данный артикул некорректный).
Небольшое лирическое отступление: вообще можно найти штатный руль в сборе с кнопками, будет намного меньше геморроя с установкой — не придется врезать нештатные кнопки. Кроме того, вышеперечисленные запчасти лучше искать на разборках, поверьте, получится гораздо дешевле новых.
После приобретения необходимого приступаем к установке.
Кнопку включения круиз-контроля я разместил на панели под рулем слева, предварительно удлинив её проводку от центральной консоли. Зачем? Мне кажется, данное расположение лучше штатного, к тому же оригинальное место у меня занято кнопками обогрева.
Затем настала очередь подрулевого суппорта и кнопок управления на руле. Снимаем подушку, отключаем её шлейф, вынимаем разъем кнопок клаксона. Затем откручиваем болт крепления руля ключом Т50 и сдергиваем его с колонки. Далее вынимаем все разъемы, подключенные к суппорту, под ним находим хомут крепления, ослабляем его винт ключом Т20 и вынимаем. Подрулевые переключатели переставляем на новый суппорт и собираем всё в обратной последовательности.
Пара слов о суппорте: нам необходим от комплектации Привелейдж, на нем присутствует три разъема: белый — на кнопки клаксона, сине-желтый — на подушку безопасности и черный — для кнопок круиза. Также болт-он подходит суппорт от Клио/Каптюр. При покупке обязательно обращайте внимание на состояние пластиковых хомутов, защищающих шлефы — их часто ломают у основания при разборке.
Еще один важный момент: если вы вдруг решите приобрести кнопки от Мегана или Клио, то придется врезать их в спицы руля. Кроме того, как выяснил Юрий urabus87 , кнопки от Мегана имеют разъем типа "мама", как и на суппорте, и потому без переделки они не стыкуются друг с другом.
Однако, как я писал выше — можно заменить руль в сборе. Болт-он, кроме руля от Привелейджа, устанавливается руль от Клио/Каптюр. Руль от Мегана требует небольшой доработки шлицев. Ах да, еще можно установить руль нового Логана 2018 (хотя я не понимаю, почему все так от него прутся, он же абсолютно не подходит к дизайну остального салона). И самое главное: меняя руль на нештатный вариант, не забудьте заменить так же и подушку безопасности.
Итак, урок матчасти окончен. Если вы прочитали всё вышенаписанное, то вы молодец, дальше будет полегче.
Вернемся к установке кнопок. Какой вариант реализации выбрал я, вы узнаете ниже, а пока замечу, что в руле комплектации Конфорт не предусмотрены каналы для жгута проводов и разъема кнопок руля. Размещение их рядом с проводами клаксона с большой вероятностью помешает вам нормально бибикать дуракам на дороге — подушка будет упираться в жгут. Чтобы этого не произошло, необходимо разместить разъем подключения в углублении в центре руля, проложив провода как на фото ниже.
Собираем руль обратно, защелкиваем подушку, проверяем клаксон, втыкаем в OBDII-разъем ELM-сканер и берем ноутбук с запущенной DDT4All. Как вы поняли, сейчас мы будем активировать круиз-контроль программно. Количество записей на эту тему невелико, и все они разные, так что вот вам мой подробный вариант.
Подключившись к машине, выбираем нашу модель и делаем сканирование по блокам. Нужный нам блок называется EMS312X_RDC_xxx_RDE_320_…. Подключаемся к нему и заходим в экран CRUISE — RV/LV. Здесь, в красной таблице, в строках 2-6, перечислены необходимые компоненты управления круизом, при их наличии статус будет установлен как "with". В синей таблице описано текущее состояние кнопок: если нажать какую-либо из них и обновить страницу, статус изменится на "on" или "pressed". Как вы поняли, здесь нужно проверить работоспособность установленных компонентов.
Далее переходим на экран CRUISE — RV/LV — Ajout Option. Переключаем кнопку включения круиз-контроля в любое положение, включаем экспертный режим и в таблице Ecriture меняем значение на "Enable", а затем щелкаем кнопку "Autorisation connection option RV/LV". Значение в таблице Lecture должно измениться на "Enable".
Очень важный момент: круиз-контроль не активируется, пока не будут установлены все кнопки.
В принципе это всё, круиз отныне будет работать, но для полноты картины и удобства использования нужно включить индикацию режима на приборной панели.
В списке в разделе Cluster/TDB выбираем блок CLUSTER_x52_x67_x79_x92_v4.9 и переходим на экран GENERAL CONFIGURATION — SCREEN1. В правой половине пятой строки "Cc_Sl_Acc_Service_Customer" меняем значение на "CC/SL", жмем кнопку "CC/LC/ACC", а затем еще одну — "Prise en compte des configuration". Естественно, должен быть включен режим эксперта. Панель прибров перезапустится с новым функционалом.
К слову — лично я забыл перезапустить приборку после внесения изменений и сутки катался с неработающей индикацией режимов. Благодарю Дмитрия Zmiterm за указание на ошибку.
На этом всё, можно пользоваться. Руководство по использованию круиз-контроля / ограничителя скорости написано в сервисной книжке. От себя добавлю, что функция наикрутейшая, но терять бдительность за рулём все же не стоит.
И да — главная интрига записи! Я поставил кнопки от Клио/Каптюра, врезал в спицы дремеллем. Вообще, изначально хотел полностью заменить руль, как на бывшей машине Валерия ARELAV , но цена руля и подушки безопасности не вписывалась в текущий бюджет.
Как вы можете видеть на фото, я дополнительно затянул накладки кнопок и пространство вокруг эмблемы в черный глянец под стать центральной консоли. Кнопка голосового управления на правой спице осталась незадействованной — в суппорте на шлейфе не хватило пары дорожек для неё. Возможно, позже реализую на неё какую-нибудь функцию.
Стоимость, руб:
1. Кнопка включения круиз-контроля — 500
2. Кнопки управления на руль — 2500
3. Подрулевой суппорт — 1000
Круиз контроль за последнее время стал настоящим помощником автомобилистам, которые длительное время передвигаются по трассам. Не даром, эта опция устанавливается на все автомобили премиум класса. Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.
Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Снижение расхода топлива происходит из-за постоянного нахождения дроссельной заслонки в одном положении. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.
Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.
Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции педаль-бустера. Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.
Режим "Эконом" - слабый отклик на педаль газа, максимальная экономия топлива.
Режим "Драйв" - идентичен заводскому режиму, возможно чуть более экономичен.
Режим "Спорт" - максимально быстрый отклик на педаль газа, при незначительно увеличенном расходе топлива, автомобиль становиться гораздо резвее.
Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки.
Устройстово укомплектованно таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть блоков управления автомобиля не потребуется. Все свойства достигаются за счет эмуляции педали акселератора.
К устройству прилагается подробная инструкции.
Функциональные возможности круиз-контроля для модели с MТ:
Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.
Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.
Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.
Восстановление последней заданной скорости.
Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.
Включение и отключение режима педаль-бустера.
Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.
Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.
Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.
Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.
Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.
Актуально только для Renault Megane 2, Renault Scenic 2, Renault Kangoo 2.
На другие автомобили круиз не ставим!
Возможны 2 варианта установки круиз контроля, а именно:
1 вариант (оригинальный комплект с управлением круизом на руле)
2 вариант (не оригинальный комплект с управлением круизом на джостике магнитолы)
Описание 1 варианта:
Данный вариант установки полностью дублирует реализацию функции круиз контроля заводом изготовителем. После установки Вы получаете полностью работоспособную функцию круиз контроля и ограничителя скорости с применением заводских комплектующих.
Что потребуется для установки заводского комплекта:
- Водительская подушка безопасности с вырезами под кнопки управления круизом. (3 000 руб.)
- Кнопки управления круиз контролем. (700 руб.)
- Клавиша включения круиза и ограничителя скорости. (есть в наличии не оригинал, бесплатно)
- Активация в блоке управления функции круиз контроля, для отображения лимита скорости на дисплее приборной панели. (стоимость активации 500 руб.)
- Подрулевой переключатель (шлейф) со штекером под круиз контроль. (ОТ 1 500 руб.)
Описание 2 варианта:
При данном способе установки всё управление круиз контролем реализовано с помощью подрулевого джостика магнитолы. При установке данным способом нет необходимости покупать подушку с вырезами под кнопки, сами кнопки и менять подрулевой шлейф подушки безопасности.
Сам джостик работает в штатном режиме с возможностью полноценного его использовать для управления магнитолой (так же возможен вариант подготовки когда будут использоваться клавиши самого джостика, актуально когда стоит не штатная магнитола и джостик управления мультимедиа не используется вовсе)
Места установки и оплата:
Установка возможна в городах Москва, Владимир, Иваново.
Так же для всех желающий возможна отправка Почтой России или ТК СДЕК.
При отправке обычной посылкой (без наложенного платежа), оплата вносится на карту Сбербанка.
планирую купить и установить круиз контроль на Логан WAECO MagicSpeed MS-50
Если есть у кого опыт установки на слабые движки (1.4 как у логана) насколько оправданно?
Если кто найдет дешевле 7.3к руб, то тоже сообщите фотоотчет установки с меня
TRI » 06 янв 2011, 10:37
LizarD » 06 янв 2011, 18:58
tolspb » 10 янв 2011, 10:39
LizarD писал(а): планирую купить и установить круиз контроль на Логан WAECO MagicSpeed MS-50
Если есть у кого опыт установки на слабые движки (1.4 как у логана) насколько оправданно?
Если кто найдет дешевле 7.3к руб, то тоже сообщите фотоотчет установки с меня
LizarD » 10 янв 2011, 10:52
tolspb » 10 янв 2011, 14:20
LizarD » 05 май 2011, 14:04
Вот собственно и отчет:
Заказал на этом сайте круиз, по деньгам вышел 6800р и 300р доставка, привезли в течение 5 дней. Установка заняла примерно часа 3 с обдумываниями и осознаниями )
Фотографии после установки, возможно что-то будет дорабатываться или переноситься, провода уйдут в гофру, а возможно всё так и останется
1. пульт от круиза решил разместить слева от руля, так, чтобы было видно индикатор и сами кнопки
2. Думал по поводу размещения геркониевого размыкателя на педаль сцепления, но оказалось всё просто, планка которая идет в комплекте, без проблем вкрутилась (3 дырочка сверху на планке). Чуть выше места крепления педали сцепления есть пустая дырочка и черный болтовой саморез без проблем прикрутил туда эту планку, ответная часть поместилась рядом на педали сцепления. Все провода, кроме массы и управления вакуумным механизмом (3 проводочка) ушли в салон через резиновую заглушку
3. Сам блок поставил под капот на двухсторонний скотч, а тросик корректора удерживает его от отлипания ))
4. Вакуумный механизм встал на место (то ли АБС, то ли трубок кондиционера), там есть шпилька с болтом, туда же подсунул и массу (зеленый провод). Излишки проводов примотал к тому же тросику корректора (как временно постоянное решение)
5. Тросик от вакуумного механизма подключил к тросику газа у дросельной заслонки, особых трудов это не составило
6. Долго думал, где же взять вакуум и к какому проводу можно подключиться, в итоге не стал резать провод до вакуумного усилителя тормозов, а подключился к проводу ад(б)сорбера. Тройник из комплекта подошел без вопросов. При работающем двигателе пытался вытянуть провод, ничего не получилось, поэтому хомуты ставить не стал
Основной пучок проводов вытащил под панель приборов
1. нашел под панелью провода от концевика тормоза (желтый и оранжевый). К желтому проводу подключил белокоричневый провод и оранжевый (питание круиза), к оранжевому от концевика подключил коричневый от круиза (до этого в разрыв коричневого провода подключил геркониевый размыкатель не педали сцепления)
2. голубой провод круиза подключил к датчику скорости (взял из панели приборов) не помню какой, есть на форуме
3. Срезал черную петельку на самом контроллере (с замкнутой петлей не включался круиз)
4. Выставил положение High на контроллере (сейчас хочу переставить на среднее, т.к. при включении километра на 3 в час донабирает скорость)
Читайте также: