Установка круиз контроля на паджеро 3
И снова здравствуйте, я уже достала всех, наверное, своими постами, потерпите, скоро опять уйду в сумрак :)
Покатавшись на Паджерике товарища kkursor , я прониклась не только автоматической коробкой передач, но и круиз-контролем. На трассе очень ценная вещь, особенно ввиду расплодившихся камер: недавно прокатилась по новой Рязанке, так они там на каждом столбе, чудом не схлопотала писем счастья.
Так вот, опытный установщик оной приблуды вышеупомянутый kkursor , по моей просьбе взялся помочь мне с этим делом, потому что всякие рычажки и разъемчики — это уже не по моей части, я только гайки вертеть могу, дырки сверлить почти научилась и краской из баллончика пшикать. На разборке за 3200 были приобретены: джойстик MR537964, улитка 8619A015 и датчик педали тормоза MR141211, а датчик педали сцепления MB435457 я заказала новый за 450 рублей. Проводочек к улитке MR587452 стоил 2500, а проводочек MR493982 от первого к джойстику нужно было ждать 58 дней или что-то типа того при стоимости 3500 р — убицца нафиг. Решили заколхозить один провод сразу от джойстика к улитке.
Описание того, как все собирается на машине с АКПП из заводских запчастей — у Курсора здесь. У меня задача дополнялась установкой концевика педали сцепления. Я честно минут 10 лазила под педалями и светила туда фонариком, концевик тормоза нашла, а куда втыкать концевик сцепления — так и не поняла. Оставалось надеяться, что а) под него в принципе имеется разъём, потому что проводку обычно кладут с расчетом на максимальную комплектацию и б) мужики в моем сервисе знают, где он. И действительно, пригнав Дж. для ремонта лебедки, я попросила заодно и этот датчик вкрячить, что и было сделано. Не спрашивайте, куда они его воткнули, больше не полезу :))
Ну вот, в четверг вечером мы приступили к работе. Сняли руль и пошли ко мне домой собирать. Кирюха привез проводочек от питания дисковода (кто еще помнит, что это такое), чтобы из него сделать нужный нам.
Процесс разборки руля (как всегда, джиперский кот принимает участие в происходящем):
Сняв пластик, я вырезала в нем отверстие под джойстик (единственная операция, которая была мне доверена):
Джойстик поставлен на место (он был с планкой, поэтому оставалось только прикрутить оную с помощью двух винтов):
Разъем от дисководного шлейфа, будучи разрезанным пополам, идеально подошел к разъему в улитке:
Можно было бы сделать еще разъемчик между этими двумя парами проводов, но заломало — соединили напрямую. Сборка руля производится, как пишут в инструкции, в обратной последовательности:
Что-то целый мастер-класс получился. В следующем ролике можно наблюдать процесс правильной установки улитки (видеопособие для блондинок вроде меня):
Собрали и поехали тестировать. Было уже довольно поздно, поэтому прокатились пару кварталов около дома. Сильно разогнаться было негде, максимум до 60, а круиз начинает работать при скорости выше 40. Заработать он заработал (ура!), но включался с некоторым рывком и после довольно большой паузы, секунды 3:
Сегодня я специально выехала на МКАД и затестила систему на нормальной скорости — 80… 100 км/ч. Совсем другое дело — все работает плавно, подключается практически мгновенно, красота:
Отверстие все-таки великовато, как по мне. Но оно штатное. Приделать, что ли, заглушку какую, чтобы пыль почем зря не летела? Какую-нибудь резиновую перепонку, чтобы рычажок свободно ходил. Надо подумать…
Система круиз-контроля является автоматической системой контроля скорости движения автомобиля (при скорости в 40 км/ч и выше). При ее включении для поддержания постоянной скорости движения не нужно удерживать нажатой педаль акселератора. Это особенно удобно при движении на шоссе.
Для активации системы круиз-контроля
Нажмите на кнопку центрального выключателя для включения системы (сигнальная лампа должна загореться), а, затем, потяните за рычажок установки скорости, двигаясь с желаемой скоростью. Когда система круиз-контроля будет активирована, на приборном щитке загорится индикатор CRUISE.
Использование системы круиз-контроля не рекомендуется, когда дорожные условия не позволяют двигаться с постоянной скоростью, например, при сильном движении в городе, при движении по скользкой, обледенелой, заснеженной или мокрой дороге, или при движении по крутому спуску.
Если, при включенной системе круиз-контроля, перевести рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи N, не нажимая на педаль сцепления, это может привести к чрезмерному разгону двигателя и его повреждению.
/>Для безопасного вождения выключатель системы круиз-контроля должен находиться в положении OFF (выключено), если вы не используете систему круиз-контроля.
Не забудьте, что система круиз-контроля не поддерживает указанную скорость при движении по спуску или подъему.
Скорость автомобиля может уменьшиться ниже установленной при движении автомобиля под горку: поэтому, Вам придется использовать педаль акселератора, если вы хотите поддержать постоянную скорость движения.
Скорость автомобиля может увеличиться на крутом спуске. В этом случае, систему круиз-контроля необходимо выключить.
/>Предупреждение
Никогда не поворачивайте ключ в замке зажигания в положение OFF при движении автомобиля.
Для выключения системы круиз-контроля
