Установка круиз контроля на форд мондео 5
Привет всем читателям борт журнала моей машины=)
Вот наконец-то и я добрался до функции адаптивного круиз контроля.
Из-за большого количества фотографий разбил на 2-е части
1 — Установка
2 — Настройка и работа системы
Очень долго я не могу ее поставить, просто из-за нехватки времени и тут у меня выдался отпуск, который был больше не для отдыха, а для решения домашних дел, но я смог выделить один день и установить всё.
Зачем я вообще поставил данную функцию ?
Данный вопрос у меня тоже возникал в голове, ведь 90% пробега за год у меня по городу, пробками и т.д., но я все же решил ее поставить, так как люблю когда машина имеет самую максимальную комплектацию из существующих))) На самом деле, ответ на вопрос у меня пришел уже после того, как я неделю покатался с данной функцией, она реально крута!
Итог тут: — www.drive2.ru/l/505180788937982926/
За консультацию по снятию бампера спасибо Диме — ZelDol
И так поехали!
Для установки и полноценной работы системы адаптивного круиз контроля и системы предупреждения о столкновении + автоторможение до 80км/ ч (машина, ЧЕЛОВЕК) требуется:
1. Зеркало с камерой высокой серии с функцией AHBC\LA\RF — поставил давно
2. Подрулевой переключатель и Корпус подрулевого переключателя — для адаптива не нужно, но для полного функционала необходим! — поставил давно
3. Рулевой переключатель(кнопки АСС) — поставил давно
4. CCM радар + кронштейн для крепления — Купил давно))
5. CCM болты и гайки:
1 шт. (Spring, U-образная гайка M6 X 0.8 — 4.0) W520822-S439 finis 4542511 — можно и заколхозить, но за 70р проще купить!
1 шт. винт M6 X 20MM
1 шт. болт M8 X 22MM
1 шт. гайка M6 X 1
6. Блок Датчиков ABS 2шт. в задние колеса — мне данный пункт не понадобился, так как у меня стоит система автопарковки и CitySTOP.
7. Проводка, тут я вообще разленился и решил, что не хочу тратить время на ее изготовление, а лучше куплю готовую — в этом мне помог Егор из PRO-FORD и сделал скидку 20% за покупку 5-ти комплектов проводки=)
Качество проводки просто супер, прямо как штатное!
8. Решетка АСС, защищающая радар от грязи — Оригинал искал, но не нашел за адекватную цену, в итоге взял Китай у Егора, о чем не жалею, все офигенно!
Ну из необходимых деталей вроде всё написал, дальше переходим у установке.
Тут всё просто, но совсем не быстро((
Для установки радара нужно снять бампер, а чтобы его раскрутить, нужно отогнуть подкрылки, а так как колеса у меня большие, это совсем не удобно даже если их выворачивать в разные стороны, в итоге проще снять и колеса.
В общем подготавливаем необходимый инструмент, моем машину и погнали=)
Круиз контроль Форд Транзит (от 2012 г.в. - )
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), врезка, доработка проводки (установка коннектора, распиновка), активация:
14 000 руб.
Только доработка проводки:
Установка коннектора, распиновка -2 000 руб.
Круиз контроль Форд Mondeo 5
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), активация:
12 000 руб.
Круиз контроль Форд Фокус 3 Рестайл(2015 г.в. -) & Куга 2 Рестайл (2016 г.в. - )
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), врезка, доработка проводки (установка коннектора, распиновка), активация:
с лимитером - 14 000 руб.
без лимитера (Куга 2 / 2,5 л.) - 14 000 руб.
Только доработка проводки:
Установка коннектора, распиновка - 2 000 руб.
Круиз контроль Форд Фокус 3 Дорестайл(2011 г.в.-2015 г.в.) & Куга 2 Дорестайл (2012 г.в.-2016 г.в.)
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), проводка (оригинал), врезка, активация:
с лимитером - 14 000 руб.
без лимитера (Куга 2 / 2,5 L) - 14 000 руб.
Круиз контроль Форд Фокус 2 & C-Max & Куга 1
Установка (врезка) ваших кнопок - 2000 руб.
Активация - 1500 руб.
К сожалению, мы не берёмся за установку кнопок на Форд Фокус 2 в комплектации Trend (руль 3 спицы).Из-за мягкости борта между спицами кнопки держатся неустойчиво и в итоге могут выпасть оттуда.
Контакт по установке круиз-контроля:
Телефон +7 (916) 515-07-29
Веб-сайт https://mc-ford.ru
email: [email protected]
Обращаем ваше внимание, установка круиз контроля Форд производится в мкр-не Щербинка!
Фотоотчет установки круиз контроля на Форд или как делаем МЫ:
Оригинальная проводка, никаких "скруток" и т.д. Только качественные разъемы и пины!
Качественная установка кнопок, обработка руля происходит по специальному шаблону профессиональным инструментом! Никакого клея внутри, "левых" изолент и прочей ерунды! После установки руль выглядит как после заводской установки круиз-контроля Форд!
Приветствую всех!
Не далее, чем в прошлое воскресенье завершился «долгострой» по приобретению компонентов и установке адаптива. Напомню, что на сегодняшний день в РФ машину с такой опцией не купить у ОД Форд.
Первопроходцем стал Григорий aka SadDarkAngel, так что ему отдельное спасибо. Потом потихоньку стали устанавливать и другие, я поначалу отнесся довольно скептически, ввиду того что передвигаюсь преимущественно по городу. Однако войдя во вкус доработок авто (это стало моим хобби). Решил для себя что адаптиву быть.
А так как история каждой установки этой системы по своему уникальна (это не зеркало воткнуть или лампы на диоды поменять), то я расскажу вам свою, которая суммарно заняла 1,5 месяца, из которых всё время по сути сводится к поиску и заказу необходимых деталей и их ожиданию. Сама же установка в моем случае заняла 7.5 часов. Установка производилась совместно с Дмитрием aka KDS58, ему большой привет и спасибо! Светлая голова и прямые руки, в чем я имел удовольствие убедится лично, устанавливать вместе было одно удовольствие.
Рассудив, что на улице далеко не май месяц, было принято решение найти место где это можно сделать в тепле, с подъемником, и комфортом. В итоге выбор остановился на компании «Саммастер», впечатление осталось сугубо положительное, кроме одного момента с водительским удостоверением. В остальном могу смело рекомендовать, тем более что этот досадный момент мог быть и просто недоразумением.
Итак, поехали!
«Квест» по реализации начинается с закупки необходимых компонентов. А т.к. есть довольно дорогостоящие компоненты – например сам сонар и салонное зеркало по данным «экзист» стоят 69799 и 42529 руб. соответственно.
Которые махом выбивают бюджет проекта за 110 тыс. руб и заставляют задумать о целесообразности, то конечно нам пригодятся не безызвестные польские интернет разборки. Где при должном терпении и первичных навыках поиска информации и перевода информации (только если вы случайно не учили польский конечно), можно приобрести это дешевле.
Ниже представлен список компонентов, которые нам потребуются (подробнее смотрите на мондеоклабе).
1. Сам сонар
2. Кронштейн сонара
3. Разъем для подключения сонара и проводка к нему (подробно расписано у БЖ KDS58)
4. Нижняя решетка бампера
5. Салонное зеркало S серии (если нужны доп. фишки и не купили ранее)
6. «Хитрая» гайка
7. Клемма для подключения к корпусу авто
8. Набор винтов и гаек для прикручивания кронштейна
9. Блок кнопок круиза на руль
10. Датчики ABS для машины без Active City Stop или автопарковки.
11. Опционально можно установить HUD дисплей
Советую начать закупку с сонара, разъема для него, кронштейна и зеркала. Остальное проще и быстрее достать.
В моем случае с сонаром проблем не возникло, посредник через которого я заказывал, прислал его из Польши оперативно и хорошо упакованным и как в последствии оказалось рабочим.
Кронштейн я заказал новый т.к. долгое время не попадались сонары с кронштейном в комплекте. Тем более что бывает, что кронштейн бывает погнут, если снимали с авто после ДТП.
Нижнюю решетку тоже брал новую, но найти реально и в польше (например, продают и от vignale). Зеркало у меня было L серии, т.е. TSR/LA/LKA, но с ним мне помог Андрей PasserSPB, так что следующая благодарность уходит ему. Допаяв и прошив его, оно «магическим» образом превратилось в S версию.
Помимо этого, потребовалось заменить датчики задние датчики ABS, но эту процедуру я решил сделать заблаговременно и сделал это у ОД Рольфе на Ярославке, делали долго, хотя работы там немного.
После замены датчиков отказали сразу несколько систем, ABS/ESP, PAM (парктроники) и до кучи электронный ручник, при этом рулевое управление тоже перешло в ограниченый режим.
В общем домой я возвращался с букетом на приборке.
Быстро побороть букет мне помог Vadimsspb который уже прошел через подобную процедуру.
С остальной мелочевкой проблем не возникло, и она пришла довольно быстро, кроме одной. Разъем.
Тут случился косяк у «экзиста» и за месяц они так и не привезли разъем для сонара и не прислали отказ. Эпопею с круизом мне хотелось закончить в этом году, поэтому ждать еще месяц мне совершенно не улыбалось. Пришлось перешерстить интернет на предмет разъема, и он был найден, во всяком случае так обещали. Разъем пришел из Питера, но оказался не от мондео 5.
В нем было всего 5 проводов вместо необходимых 6. Встала проблема перепиновки разъема и поиска недостающего пина. «Чип и дип» в моем случае не помог. У них конечно есть многое, но не всё. И тут на мою удачу знакомый фордовод, со стажем 15+ лет порекомендовал заехать в "Fordiagnostic", где после 10 минут поисков пин был приобретен за 200 рублей, очень выручили конечно.
Теперь оставалось всё это собрать и установить. Но об этом в следующей части.
Уже сделано:
1. Активированы скрытые функции:
Цифровой спидометр
Активация графика расхода топлива
Активация автоблокировки/переблокировки дверей
2. Изменен алгоритм раскладывания зеркал
3. Установлены датчики давления в колеса и активировано поколесное отображение давления
4. Активирована штатная навигация
5. Обновлены карты штатной навигации до версии F6
6. Sync 2 обновлен до версии 3.10
7. Прошивка 240л.с.
8. Штатный автозапуск со всеми подогревами
9. Установка подкрылков
10. Шумоизоляция арок и днища авто
11. Приборка обновлена до версии 2017 года с тонкими стрелочками
12. Система распознавания знаков TSR
13. Система удержания в полосе LWD
14. Полное открытие багажника с брелка
15. Обновлены прошивки модулей рулевого управления, PAM.
16. Блокировка КПП при отсутствии ключа в салоне на заведенном двигателе.
17. Штатная камера заднего вида с поворотными линиями.
18. Крючки и сетки в багажник
19. Переключен эквалайзер в ACM модуле на Q9 (Q7 тоже хорош).
20. Защита картера двигателя
21. Светодиоды для подсветки номерного знака (лампы накаливания перегревают пластик в замкнутом пространстве).
22. Обновлена прошивка ABS (теперь, не обязательно быть пристегнутым для автоматического снятия с эл. стояночного тормоза).
23. Установлен SYNC 3
24. Диодные лампы для подсветки заднего хода.
25. Прошита приборка от Lincoln MKZ
26. Обновлена прошивка модуля FCIM на 2017 модельный год (запоминает настройки обогрева)
27. Установлен адаптивный круиз-контроль с системой избегания столкновений
В планах:
1. Адаптив со stop and go
2. Auto Hold (если получится).
3. Установка колонок в заднюю полку с усилителем и сабвуфером.
4. Диоды для подсветки околодверного пространства (под вопросом).
Всем привет!
Кто не читал первую часть рекомендую начать с нее, т.к. по сути это должно было быть в одном посте, но в силу объема и количества фотографий (20 предел) было разбито на две части, которые представляют единый материал.
Напомню, что повествование оборвалось на самом интересном моменте – установке.
В воскресенье 10 декабря в 8:30 я встречал Дмитрия aka KDS58 на Казанском вокзале, который любезно согласился приехать из Пензы в город пробок – Москву.
Встретив Диму, мы позавтракали, и прошлись по списку — проверили есть ли всё необходимое для установки, не упустили ли чего.
После чего отправились в «Саммастер» к назначенному времени, но сперва заехали на мойку, расположенную на этаж ниже. Это требование для допуска внутрь «гаража», да и признаться я бы так и так помыл машину, ведь так гораздо приятнее работать с ней.
Чтобы установить сонар, нам необходимо снять бампер с авто, с подъемником и шуруповертом это довольно удобно делать.
Для начала ослабляем колесные гайки и затем поднимаем машину.
Отгибаем подкрылок и откручиваем винт (тут пригодится гибкий экстендер) и поворачиваем пластиковый крестообразный крепеж. Аналогично поступаем со вторым. Со стороны где установлен бачек омывателя фар, придется повозится конечно. Не забываем отключить датчик температуры окр. среды. и разъемы с проводкой для ПТФ и парктроников. Вытягиваем омыватели фар на себя и снимаем с них пластиковые заглушки. Перед непосредственно снятием бампера сперва снимаем пыльник. К сожалению фото, тут не сделал.
На этом фото сонар уже установлен на кронштейне.
Для этого нужно снять подушку водителя. Не забудьте снять клемму с аккумулятора и выждать пару минут для разрядки всех конденсаторов.
Когда всё установлено и подключено (схемы подключения есть на форуме Мондео клуба), можно приступать к программированию этого добра.
Для начала сохраняем direct config установленного CCM модуля, и сразу обновляем его на актуальную прошивку.
Меняем настройки в 5 модулях как написано в wiki ucds.
Читаем ошибки и видим следующее.
B1433 указывает нам на то что сонар не прошел калибровку, что нам и предстояло сделать по выезду из «Саммастера»
U0158 информирует о том что нет связи с HUD модулем, который я не стал приобретать и устанавливать, т.к. не вижу в нем для себя смысла, т.к. уведомления выводятся на приборку, что лично для меня достаточно. Ошибка носит исключительно информационный характер и не влияет на работоспособность и функционал системы адаптивного круиз-контроля.
Итак, около 18 часов вечера мы собираем инструмент, рассчитываемся с гаражом, и запускаем процедуру калибровки CCM сонара, которая по дороге к дому завершается успешно, и на вылетной магистрали в город, я успеваю немного протестировать и насладится результатами работы.
Резюмируя могу сказать, что система хороша, и добавляет безопасности при управлении авто. Расстояние до впереди идущего авто настраивается в четырех градациях, что удобно в зависимости от потока трафика, скорости и погодных условий. На трассе система многократно повышается комфорт и дополняет уже имеющуюся систему удержания в полосе и распознавания знаков. Система автоматического торможения работает на ура, уже удалось протестировать. Мало того, что она самостоятельно останавливает автомобиль, но и предварительно повышает давление в тормозной системе, когда результаты расчетов показывают системе что возможно столкновение.
Вот буквально сегодня представилось возможность продемонстрировать систему в действии.
Теперь в планах разобраться с новой версией адаптивного круиз-контроля со «Stop and Go» которая дебютировала в шатах на Ford Fusion (имя Mondeo в USA).
Уже сделано:
1. Активированы скрытые функции:
Цифровой спидометр
Активация графика расхода топлива
Активация автоблокировки/переблокировки дверей
2. Изменен алгоритм раскладывания зеркал
3. Установлены датчики давления в колеса и активировано поколесное отображение давления
4. Активирована штатная навигация
5. Обновлены карты штатной навигации до версии F6
6. Sync 2 обновлен до версии 3.10
7. Прошивка 240л.с.
8. Штатный автозапуск со всеми подогревами
9. Установка подкрылков
10. Шумоизоляция арок и днища авто
11. Приборка обновлена до версии 2017 года с тонкими стрелочками
12. Система распознавания знаков TSR
13. Система удержания в полосе LWD
14. Полное открытие багажника с брелка
15. Обновлены прошивки модулей рулевого управления, PAM.
16. Блокировка КПП при отсутствии ключа в салоне на заведенном двигателе.
17. Штатная камера заднего вида с поворотными линиями.
18. Крючки и сетки в багажник
19. Переключен эквалайзер в ACM модуле на Q9 (Q7 тоже хорош).
20. Защита картера двигателя
21. Светодиоды для подсветки номерного знака (лампы накаливания перегревают пластик в замкнутом пространстве).
22. Обновлена прошивка ABS (теперь, не обязательно быть пристегнутым для автоматического снятия с эл. стояночного тормоза).
23. Установлен SYNC 3
24. Диодные лампы для подсветки заднего хода.
25. Прошита приборка от Lincoln MKZ
26. Обновлена прошивка модуля FCIM на 2017 модельный год (запоминает настройки обогрева)
27. Установлен адаптивный круиз-контроль с системой избегания столкновений
В планах:
1. Адаптив со stop and go
2. Auto Hold (если получится).
3. Установка колонок в заднюю полку с усилителем и сабвуфером.
4. Диоды для подсветки околодверного пространства (под вопросом).
Собственно, как и планировал, дошли руки до установки круиз-контроля.
Весь процесс установки и подключения условно разделим на два действия:
1. Установка кнопок Круиз-Контроля;
2. Активация кнопок КК в прошивке автомобиля;
Первый этап: Установка кнопок КК
1. Переставляем кнопки с КК на нормальный обшитый кожей руль. Фото не делал, но суть там в том, чтобы открутить по 3 шурупа TORX с каждой стороны. По одному с внутренней стороны руля и по два шурупа с задней стороны руля.
2. В итоге имеем следующее:
Готовы к установке на машину руль…
Снятые с руля донора кнопки без КК…
Результат после замены кнопок…
3. Контактные пары (разъемы) сбрызгиваем очистителем контактов для снятия окиси
4. Идем в автомобиль и приступаем к демонтажу старого руля. Предварительно, за пол часа до каких либо операций с рулем — скидываем клейму с аккумулятора, для дезактивации подушки безопасности;
5. Выворачиваем руль на пол оборота направо, и прямой отверткой вдавливаем фиксатор верхней крышки внутрь;
6. Выворачиваем руль влево на 90 градусов и вдавливаем противоположный фиксатор внутрь;
7. Поднимаем верхнюю часть крышки рулевой колонки и ставим ее стоймя;
8. Берем зеркальце и располагаем его таким образом, чтобы видны были пружинные фиксаторы держащие подушку безопасности
Боковые фиксаторы оттягиваются тонкой прямой отверткой, поддевая под край пружины. Средняя пружина, была оттянута прямой отверткой (толстой) за круглые выступы.
При оттягивании пружинного фиксатора, крышку подушки безопасности (пибибку) стоит слегка вдавливать, а когда фиксатор выйдет из-под крючка потянуть на себя.
До 2009 г. подушка крепилась на трех фиксаторах. После осени 2009 г. крепление и руль поменялись и фиксаторов осталось два.
9.После отстегивания пибибки, выворачиваем руль вверх «ногами» и подушку кладем на край руля
Вид после разфиксированния подушки
10. Снимаем модуль подушки путем сжимания разъема и выниманием его из штекера.
Разъем подушки безопасности
11. Руль замыкаем на замок и откручиваем центральный болт головкой на22(кажется) 24;
12. Разъединяем штекер кнопок и снимаем два проводка звукового сигнала
13. Снимаем старый руль и ставим новый
14. Подключаем штекер кнопок и звуковой сигнал нового руля;
15. Пибибка вставляется простым нажатием на нее и защелкиванием крючков в пружинных фиксаторах.
16. После этого накидываем клейму аккумулятора и проверяем кнопки управления БК и ШГУ.
На вновь установленных кнопках КК пока работает только подсветка :)
Для работы КК, опцию надо активировать. Надеюсь не придется паять их, чтобы поменять сопротивление…
Второй этап: Активация кнопок КК в прошивке автомобиля;
Сразу уточню, что нам для это понадобится:
1. Кабель ELM327 (USB вариант)
ELMка — обычный китайский вариант…
2. Программа ELMConfig с набором необходимых специфических библиотек
3. Ну и собственно автомобиль с установленными кнопками на руле :)
Порядок действий
0. Перед какими либо действиями с автомобилем подключаем кабель USB к ноутбуку и проверяем, чтобы кабель распознался и на ноут были установлены все необходимые драйвера. Проверить это можно зайдя во вкладку Диспетчер устройств: Правой кнопкой мыши на Мой компьютер>Свойства>Диспетчер устройств — при подключении кабеля в диспетчере устройств появляется вкладка COM порты в ней и находим наш кабель. Заодно смотрим какой номер у этого порта (COM1,COM2 и т.д.);
1. Подключаем кабель к диагностическому разьему автомобиля OBDII;
2. Подключаем кабель в ноутбуку;
3. Включаем зажигание автомобиля (не заводя его);
4. Запускаем программу ELMConfig:
1. Стартовое окно программы для указания некоторых параметров; 2. Вкладка BCM и окно считывания параметров авто; 3. Предупреждение о заряде ноута, заставках и прочем; 4. После считывания параметров автомобиля, заходим во вкладку [Центральная Конфигурация] и сохраняем на всякий случай не измененные параметры авто в файл (кнопка отмечена тремя восклицательными знаками). Затем заходим на [Страница 2] и выбираем Круиз Контроль. Если нужно сделать еще какие нибудь изменения, ну к примеру там активировать запирание дверей при скорости больше 7 км/ч или отключить сигнал о не пристегнутых ремнях — делаем это путем выбора соответствующих опций под стрелками; 5. Возвращаемся в раздел BCM и жмакаем кнопку [Записать CCD в BCM] — этой кнопкой записываем новую конфигурацию оборудования и стираем старую;
Во время выполнения п. 4 и п. 5 (в описании к фото) с авто будут происходить следующие Баги:
После считывания конфигурации и загрузки измененной, БК выдаст сообщение о том, что двигатель неисправен. Загорятся много сигнальных ламп на панели. Если был включен магнитофон, печка и остальные причиндалы — они отключатся на время. Включается иммобилайзер.
Если бы меня об этом заранее не предупредили, реально бы запаниковал. Но так как был предупрежден об этом — это был ожидаемый результат. Все симптомы и баги пройдут с выключением зажигания и новым включением.
На выходе имеем активированную опцию КК на Mondeo IV
Теперь расскажу, как это работает :)
1. Опция Круиз контроля активируется кнопкой ON — без ее активации КК не включается;
2. Соответственно кнопка OFF — выключает функцию;
3. Кнопка CAN — временно де активирует КК, к примеру в результате сближения с попутным транспортом и встречкой;
4. Кнопка SET+ активирует КК. Однократное ее нажатие после кнопки ONустанавливает крейсерскую скорость на текущем значении скорости. Повторное нажатие увеличивает крейсерскую скорость на 1 км/ч;
5. SET- после включения КК уменьшает крейсерскую скорость на 1 км/ч;
6. Кнопка RES восстанавливает крейсерскую скорость установленную до нажатия на кнопку CAN и выжатое сцепление или тормоз;
При поездке на Круизе по трассе со скоростью 105 км/ч по спидометру и 97-99 км/ч по GPS поездка в 103 км показала средний расход 8.0 л/100 км. Тот же маршрут без Круиза сжирал от 0,6 до 08 литров в час и выходил примерно на 8,8-9 л/100 км. Виртуальная экономия составила 0,5-0,8 литров на 100 км. Т.е. 1,3 -2,1 литра в день и это 31,2-50,4 литров бензина в месяц.
Читайте также: