Установка круиз контроля на фольксваген каравелла т6
Наконец-то свершилось!
Могу с уверенностью сказать, что моя машина ПЕРВАЯ в России, получила адаптивный круиз-контроль и контроль дистанции спереди на дизельном двигателе CAAC 103квт/140л.с. с моторником 03L 907 309 M.
Идея доустановить данную опцию пришла с момента приобретения автомобиля, так как в Европе большинство автомобилей семейства Т6 обладали круизом с завода, для России эта опция была и оставалась закрыта. Собрав информацию о необходимых для установки запчастях, занялся их поисками, ну и приобретением соответственно. Получив на тот момент, как показалось на первый взгляд, необходимые детали (радар и клавиши управления на руле), установил на свой автомобиль. С этого момента начался мой долгий путь реализации проекта-мечты!))) С одной стороны вроде всё просто, но оказалось совсем иначе. Точно знаю, здесь на драйве есть владельцы Т6-х, которые так же хотели получить эту "заколдованную" опцию на свои авто и точно так же упирались в невозможность закодировать АСС на этом моторном блоке, так как закрыта возможность кодирования. Соответственно продолжать проект и тратить на это деньги становилось бессмысленным, для его реализации не хватало вроде бы какой-то малости, я бы назвал это — "взорвать мозг автомобилю!"))) По возможности пытался найти и зацепиться за любую информацию по решению данного направления, кстати в Европе, такие же "кулибины" не могут победить эту проблему, есть форумы где описывают пошагово мысли и решения, но без результата.
В общем прошло ни много ни мало каких-то два с небольшим года, как на драйве появилась статья о возможном решении этого вопроса, вот ссылка на неё блок управления двигателя
Я связался с автором статьи Дмитрием drsedoy и мы договорились совместными усилиями продолжить этот проект, на этот момент у меня на руках был полный набор деталей для установки.
В общем и целом, с первого раза, конечно, не получилось)))
Конечным результатом является данный пост и фото в нем!
Круиз работает так, как и должен, машина разгоняется и тормозит, держит дистанцию, ругается на не соблюдение дистанции с впереди идущим транспортом.
Огромная благодарность Дмитрию, в решении данного вопроса. Надеюсь данный пост будет полезной информацией для владельцев Т6, желающих доустановить эту опцию как в РФ, так и за рубежом.
Список необходимых деталей:
Радар ACC — 7E0907561C
Разъем для радара ACC —
Блок ABS — 7E5614517B / 7E0907379Q
Кнопки для рулевого колеса — 7E0959442A ICX
Облицовка рулевого колеса —
Решетка в бампер -7E5853678B 9B9
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Круиз-контроль — это система электронных устройств, позволяющих поддерживать скорость транспортного средства в заданных водителем пределах. Данный девайс позволяет автомобилисту не только расслабиться и сменить положение, но и вовсе отпустить педаль акселератора. Установка круиз контроля — востребованная услуга, открывающая перед водителем возможность быстро устранить недостатки изначальной комплектации своего автомобиля.
Установка круиз контроля на нашей интернет-площадке
Относительно данной системы принято использовать следующую классификацию:
- пассивный круиз-контроль. Будучи недорогим и достаточно простым устройством, пассивный КК может быть использован лишь для поддержания постоянной скорости автомобиля.
- адаптивный круиз-контроль — более современная версия пассивной вариации. Данная система может поддерживать переменную скорость машины, способна соблюдать заданный интервал до впередиидущего транспортного средства. Адаптивный КК применяется лишь на оснащённых ESP и ABS машинах, поскольку работает в едином с ними комплексе.
Установка круиз контроля — непростая операция, реализацию которой рекомендуется доверить квалифицированным специалистам. Самостоятельное проведение данной процедуры может стать причиной возникновения в других системах транспортного средства, включая вышеупомянутые ESP и ABS.
Чтобы заказать любые автоуслуги по диагностике, ремонту и/или установке дополнительных устройств, водитель всегда может воспользоваться нашей интернет-площадкой.
Установка круиз контроля
Установка круиз контроля сопровождается рядом нюансов, о коих автовладельцу следует знать:
- во-первых, системы КК могут быть установлены далеко не на все двигатели. Если водитель решил провести все работы самостоятельно, то перед приобретением комплекта девайсов ему следует проконсультироваться со специалистом по вопросу самой возможности установки круиз-контроля;
- во-вторых, минимальных усилий потребует лишь пассивный КК, не требующий никаких дополнительных устройств помимо основных. Адаптивная же система обязательно потребует исправного функционирования ABS и ESP, поскольку без них её работа не представляется возможной;
- в-третьих, установка круиз контроля не подразумевает перепрошивки ЭБУ: монтируется лишь сам комплект устройств.
С точки зрения проводимых мероприятий услуга может разниться в зависимости от специфики конкретной ситуации. Установка круиз контроля на автомобили с АКПП выполняется следующим образом:
- меняется датчик тормоза. Для этого отсоединяется разъём проводки, старый датчик поворачивается и осторожно вынимается, при удержании педального узла в приподнятом состоянии устанавливается новый датчик. Последний входит в комплект девайсов КК, поэтому отдельно его покупать не придётся;
- на руль устанавливаются кнопки круиз-контроля, при помощи которых водитель и будет управлять работой системы. В процессе работ демонтируется подушка безопасности, выкручивается задний винт руля, вынимается заглушка, монтируются и подключаются сами кнопки;
- проводятся тестовые мероприятия. После сборки всех разобранных элементов исполнитель заводит автомобиль и включает системы круиз-контроля. Если все показания приборов транспортного средства находятся в нормальных границах, то работа, как правило, может считаться успешно завершённой.
Установка круиз контроля на автомобили с механической коробкой передач выполняется по аналогичному принципу, но может несколько разниться в деталях
Преимущества системы очевидны:
- водитель утомляется намного меньше, поскольку освобождается от необходимости держать правую ногу в неизменном положении и постоянно следить за скоростью автомобиля;
- поддержание постоянной скорости благоприятно влияет на топливный расход транспортного средства;
- увеличивается безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
При длительном отсутствии надлежащего обслуживания, однако, система круиз-контроля может стать причиной различных дорожных затруднений, связанных с беспричинным торможением автомобиля и аналогичными проблемами
Установка круиз контроля не будет иметь целесообразности при эксплуатации автомобиля исключительно в городских условиях, потому что длительное поддержание постоянной скорости в таких обстоятельствах водителю обычно не требуется.
Круиз-контроль станет прекрасным решением для всех тех автовладельцев, кто часто или хотя бы периодически отправляется в путешествия на своём транспортном средстве. Фактические плюсы в таком случае существенно превышают потенциальные минусы.
Установка круиз контроля и помощь специалистов
Чтобы система исправно функционировала в течение длительного времени, процесс её установки следует доверить квалифицированным специалистам. Последние быстро и качественно проведут все необходимые мероприятия, в полной мере учтя различные нюансы конкретной ситуации.
Микроавтобусы Volkswagen Caravelle позиционируются как комфортные шаттлы, созданные для коммерческой деятельности, и одновременно подходящие для семейной поездки. Пополнив ряд коммерческой линейки производителя в конце прошлого века, минивэн и по сей день отлично справляется с ролью комфортного перевозчика.
Подробнее о микроавтобусе
Новая модель VW Caravelle занял первое место в коммерческом отделении Фольксваген.
Помимо цифровой приборной панели, новинка способна похвастаться значительным списком электронных систем.
Новый микроавтобус способен:
- распознавать знаки ПДД;
- самостоятельно реагировать на порыв бокового ветра, благодаря системе Cross Wind Assis;
- предупредить о препятствии в ограниченных пространствах устройством Side Alert;
- оказывать помощь при маневрах с прицепом, так же помогая удерживать колесную базу в пределах полосы.
Помимо этого, добавлен парковочный автопилот. Все вышеперечисленные опции во многом получилось реализовать за счет гидравлической системы усиления руля на электромеханическую. Новый внешний облик сохранил классические черты Caravelle.
Описание и история модели
1990 год стал дебютным для этого минивэна.
В первых генерациях Volkswagen Каравелла представляла собой классическое заднеприводное шасси в неприметном облике, со стандартным на то время расположением мотора сзади. Фольксваген Каравелла выпускался малыми партиями.
Но быстро обретя успех в своей нише, с обеспечением хорошего спроса появлялись претензии к уровню комфорта и отдельным техническим параметрам микроавтобуса. Таким образом появилась вторая генерация модели T5, во многом схожая с Volkswagen Multivan.
Так в отдельных комплектациях прижилась опция полного привода, а коробка-автомат поделила место с привычной механикой. В следующей генерации машина получила сдвоенный светодиодный свет и трех уровневый кондиционер, но не долго просуществовав, была заменена новой версией — настолько был ускорено повышение стандартов и требований, предъявляемых современному автомобилю. Данная тенденция имеет место и по сей день, рождая новые модели этого микроавтобуса.
Кому подойдет минивэн Volkswagen Caravelle
Это транспортное средство снискало популярность среди водителей Европы и прочих континентов, не только благодаря возможности комфортного перемещения, но и легкой трансформации в грузовую машину.
Для чего достаточно просто собрать задний ряд сидений, расширяя за счет этого емкость багажного отделения увеличивается для возможности перевозки крупногабаритных грузов.
Нетребовательная к маркам топлива и недорогая в техобслуживании, она готова служить:
- большим семьям;
- службам доставки самых различных грузов;
- междугородним перевозчикам;
- сотрудникам компаний для деловых поездок.
Технические характеристики Фольксваген Каравеллы
Как и во всей линейке Т6, в Caravelle больше не встречаются двигатели на бензине. Их место заняли дизельные моторы разной мощности, но с одинаковым объемом 2 л. Разбег лошадиных сил составляет от 102 до 204 единиц.
Заявлено, что при разработке ЭБУ улучшена динамика в пользу резкого ускорения для уверенного обгона.
В паре с мотором поставляется 7-ступенчатая КПП, способная оперативно понижать передачи для выхода на подходящие обороты ДВС при резких разгонах. Расход топлива в данном тандеме составляет 6 литров в смешанном цикле, а ограничение максимальной скорости выставлено на 180 км/ч.
Платформа построена на переднем приводе, с возможностью подключения заднего в богатых комплектациях. Подвеска представляет собой независимый МакФерсон на передней оси, на задней установлена торсионная балка. За счет установки жестких амортизаторов улучшены показатели управляемости.
Базовая комплектация оснащена вентилируемыми тормозными диски с перфорацией на обоих осях.
Габаритные размеры автомобиля:
- длина: 5 000 мм (стандартная версия), 5 400 мм (удлиненная версия);
- ширина: 1900 мм;
- высота: 1 970 мм;
- высота подвески: 175 мм.
Версии Фольксвагена Каравеллы
Микроавтобусы Фольксваген Каравелла продаются на территории РФ в двух исполнениях: стандартная и удлиненная.
Различие между моделями в увеличенном на 40 см багажном отделении. К дилерам автомобиль попадает в следующих комплектациях:
Trendline
Среди базовых опции включена установка следующих компонентов:
- электрический усиление рулевой рейки;
- регулировка рулевого колеса по параметру высота-вылет;
- стабилизатор подвески спереди и сзади;
- передний и задний стабилизаторы подвески;
- датчик освещения;
- задний противотуманный свет и галогенные фары;
- электропривод и обогрев боковых зеркал;
- сдвигающиеся двери с доводкой;
- функция терморегуляции лобового и заднего стекла;
- подогрев переднего ряда сидений;
- электро-привод стеклоподъемников в кабине.
Comfortline
Дополнениями к базовой версии стали:
Highline
- покрышки R17 с облегченными дисками;
- омыватель головного света с подогревом;
- противотуманные огни и габаритное освещение со светодиодами;
- электрические доводчики салонных дверей;
- терморегуляция салонного остекления, обогрева лобового и заднего стекла;
- сиденья, руль и салон отделан кожей;
- многофункциональный сенсорный бортовой компьютер;
- аудиоподготовка:6 колонок, USB порт совместим с операционными системами Android и iOS;
- оформление дверных карт, торпедо и прочих элементов декора — премиум класс;
- электрообогрев для всех сидячих мест;
- дополнительные подушки безопасности для бокового удара;
- парктроник;
- круиз-контроль;
- адаптивная система освещения позволяющая настроить свет;
- светодиодное освещение каждого пассажирского места.
Стоимость и таблица комплектаций
Trendline:
| 2 л. МТ | 102 л.с. | 2 334 000 Р |
| 2 л. МТ | 140 л.с. | 2 464 000 Р |
| 2 л. МТ | 150 л.с. | 2 483 000 Р |
| 2 л. МТ | 140 л.с. Полный привод | 2 659 000 Р |
| 2 л. АКПП | 140 л.с. | 2 671 000 Р |
| 2 л. АКПП | 180 л.с. | 2 950 000 Р |
| 2 л. АКПП | 180 л.с. Полный привод | 3 179 000 Р |
| 2 л. АКПП | 204 л.с. | 3 200 000 Р |
| 2 л. АКПП | 204 л.с. | 3 399 000 Р |
Comfortline:
| 2 л. МТ | 102 л.с. | 2 460 000 р |
| 2 л. МТ | 102 л.с. | 2 555 000 р |
| 2 л. МТ | 150 л.с. | 2 600 000 р |
| 2 л. АКПП | 140 л.с. | 2 738 000 р |
| 2 л. МТ | 140 л.с. Полный привод | 2 769 000 р |
| 2 л. АКПП | 180 л.с. | 3 061 000 р |
| 2 л. АКПП | 180 л.с. Полный привод | 3 274 000 р |
| 2 л. АКПП | 204 л.с. | 3 350 000 р |
| 2 л. АКПП | 204 л.с. Полный привод | 3 561 000 р |
Highline:
| 2 л. МТ | 150 л.с. | 3 218 000 Р |
| 2 л. МТ | 140 л.с. | 3 250 000 Р |
| 2 л. АКПП | 140 л.с. | 3 440 000 Р |
| 2.0 MT | 140 л.с. | 3 468 000 Р |
| 2 л. АКПП | 180 л.с. | 3 745 000 Р |
| 2 л. АКПП | 204 л.с. | 3 950 000 Р |
| 2 л. АКПП | 180 л.с. Полный привод | 3 965 000 Р |
| 2 л. АКПП | 204 л.с. Полный привод | 4 170 000 Р |
Базовое оснащение и фото салона
Внутреннее пространство автомобиля выполнено с использованием качественного пластика и оснащено множеством полезных опций. В стандартной комплектации включено:
- комфортные износостойкие сиденья;
- многослойная шумоизоляция;
- климат-контроль и дополнительное отопление.
Содержится множество отсеков и полок для перевозки необходимых вещей.
Передний ряд сидений вместе с ветровым стеклом оснащен электроподогревом. Зеркала бокового обзора также регулируются и обогреваются. Стеклоподъемные механизмы снабжены электроприводом. Две двери в пассажирский отсек и подъемная крышка багажника оснащаются электродоводчиками, упрощающими открытие, одновременно делая его бесшумным. Привод управляется как из кабины, так и с помощью дистанционной консоли.
Основные конкуренты
Суждения о конкурентоспособности в классе пассажирский микроавтобус достаточно субъективно. На момент дебюта, Caravelle столкнется в соревновании с Nissan Serena, Лексус ЛМ, Опель Зафира Лайф и Тойота Хай- Эйс.
Плюсы и минусы нового VW Caravelle
Из плюсов выгодно отличаются:
- выверенность и спокойность дизайна;
- стиль и привлекательность интерьера;
- хорошая вместимость салонного пространства;
- отличная маневренность и ускорение;
- высокий клиренс;
- передовые системы безопасности;
- легкость руля;
- сравнительно маленький расход топлива;
- надежность двигателя и подвески.
Из минусов выделяются:
- недостаточность вылета и высоты руля;
- невозможность регулировки спинок двух задних рядов;
- недостаточная шумоизоляция;
- ограничение настроек компьютера.
Вопрос: Какие размеры лампочек подходят на Каравеллу?
Вопрос: Какие дворники устанавливаются на автомобиль?
Полезное видео
Тест драйв модели 2019 года.
Подводим итоги
Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.
Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.
Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.
Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.
Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.
Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:
Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов
Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.
Читайте также: