Установка круиз контроля на фольксваген гольф
Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.
Итак, для работы нам понадобится
1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)
6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 - оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог - Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.
 |
 |
7. Диагностический адаптер например VCDS.
а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.
Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel
Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.
1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.
 |
После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 - 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!
2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.
 |
3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.
 |
4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.
5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.
 |
6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.
 |
Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.
7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.
 |
8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?
 |
тогда устанавливаем новую
 |
9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.
10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.
а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.
 |
Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.
Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.
б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) - Coding 11 - в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.
11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.
12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.
 |
Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
1. Всупление. Когда я заказывал машину, то из-за ограниченности бюджета, ставил лишь то, что потом будет либо невозможно поставить, либо очень проблематично, либо и вовсе невыгодно. Такую опцию, как круиз-контроль (с завода она стоила в районе 7-7,5т.р.) я решил не заказывать, так как менеджер салона Екатерина сказала, что поставить её можно будет без труда и лишних проблем (при этом, я просил её уточнить у механиков и компетентных людей в целом) и стоить это будет тысяч 8-9, не больше! Вот я и подумал поставить тогда, когда насобираю и будет необходимость. В середине лета, перед поездкой на море настал момент Х …
2. Приобретение девайса. У нас в городе два ОД VW. По итогам обзвона выяснилось, что сама ручка круиза (как в последствии выяснилось, что меняется блок, состоящий из двух ручек — левой и правой) выйдет мне 7800р. Работа в районе 3000р. Итого уже 10800, а не обещанные при покупке 8-9т.р. Неприятно. Ну, фиг с ним! Инфляцию не отменяли, могли вырасти цены и т.п. У запчастиста ОД (!) я спросил какая ручка мне нужна (они бывают 2х видов — для мультируля и для обычного руля). Он дал мне номер моей будущей ручки. Далее я спросил нужно ли что-то еще для реализации моей затеи, какие нить переходники, блоки и т.п… Он (сотрудник ОД !) пробив все по этке, по моему VIN'у сказал НЕТ, только ручка и прошить!
Мне повезло, т.к. мой друг достал этот блок ручек за 5300 с экспресс доставкой! Кирюха, спасибо :-*
3. Установка. Довольный, с ручкой иду к своему ОД, мне выставляют счет на работу в районе 3,5т.р… Загоняют машину… 3 часа ожидания… и… "У ВАС НЕПОДХОДЯЩИЙ ПОДРУЛЕВОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ!" — говорит мне манагер по доп. оборудованию.
Я: "Как так? Я же все узнавал! Ваш сотрудник сказал, что только это и все! ".
Далее было много…огромное количество негативных эмоций. Чувство, что тебя наЁ по полной программе не покидает и лишь нарастает! Ощущение некомпетентности разрывало мозг. После, когда понимаю, что пути назад нет, спрашиваю — сколько этот блок стоит. Оказывается в розницу он идет 11т.р. с х… Согласитесь, ощущаешь подвох. Планировал отдать около 9т.р., а получается 20т.р.
4. Переговоры. Далее последовал разговор с начальником отдела доп. оборудования. Пересказывать не буду, так как это было долго и упорно. В итоге он мне пообещал этот блок за вход + 5% (7,5 т.р.) и скидку на работу процентов 20. Других исходов не добиться.
5. Установка. Попытка №2. Ожидание блока из Москвы и через дня 4 мне позвонили, пригласили на установку. Эти дни я ездил с кучкой на которой стоит круиз, но сцуко, не включатся, т.к. блок не перепрошивается на круиз. =(
На этот раз, технически все прошло хорошо. Но внутренняя обида и неприятные эмоции от некомпетентности персонала (которая проявлялась не раз и не от одного сотрудника) не проходили.
6. Техническая сторона вопроса. Или как не повторить эту ситуацию Вам.
Чтобы разобраться в этом, Hensem подкинул мне ссыли на правильные форумы. Так же он был ярым сопереживателем и духовным наставником в этом вопросе =)
Итак, что мы имеем. В зависимости от комплектации авто, а именно типа руля (мульти\обычный, круиз\не круиз) в Golf VI устанавливают два вида (в этке еще есть третий "D", но на деле он не приходит в РФ) подрулевых электронных блока управления:
5K0953549A — (без поддержки круиза)
5K0953549B — (с поддержкой круиза)
Далее бывает четыре варианта подрулевых ручек:
5K0953513K — без кнопок круиз-контроля, без кнопок МФА
Без кнопок круиз-контроля, с кнопками МФА
5K0054691B — с кнопками круиз-контроля, без кнопок МФА
С кнопками круиз-контроля, с кнопками МФА
Номера написал только проверенные, т.к. номер моей ручки круиза не совпал с описанным на форуме.
На примере моего авто. У меня стоял блок 5K0953549A, т.к. с завода был мультируль и не было круиза.
И ручка 5K0953513K без кнопок круиз-контроля, без кнопок МФА.
В момент, когда я спрашивал запчастиста VW про то, нужно ли что то еще помимо самой ручки, он не доглядел в этке, что данная ручка конфликтует с моим электронным блоком.
Так вот всем, кто собирается ставить круиз-контроль ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте, какой подрулевой электронный блок у вас установлен (лучше возьмите документальное подтверждение, а не просто на словах)! По-идее, если у вас не будет мультируля, то (как не парадоксально) у вас будет стоять электронный блок 5K0953549B — (с поддержкой круиза). Такое встречалось на Драйве не раз.
7. Мораль сей басни такова… Казалось бы, кто как не ОД может дать точную и безоговорочную информацию? Где, как не у ОД ты должен ходить с улыбкой на лице от качества обслуживания и профессионализма сотрудников? Они ДЕРУТ такие суммы (практически 100% ! наценки на зап. части и куда большие на такие вещи как бронепленка и т.п.) и при всем при этом так гавнево поступают! Желание приходить туда теперь минимально. Мой совет всем, кто собирается покупать авто! Ставьте все с завода и не верьте тому, что говорят ОД, по крайней мере Ростовские…
Нужно пытаться везде найти свои плюсы, и в моем случае это то, что в итоге у меня все работает и я наслаждаюсь этим в полной мере! =)
8. Продажа.
За ненадобностью продаются лоты на фото выше.
— электронный блок управления 5K0953549A
— блок подрулевых переключателей 5K0953513K
Все рабочее и с завода. использовалось с мая по июль. О цене договоримся 100%!
Искрене надеюсь, что эта запись поможет Вам не совершать моих ошибок! Удачи в модернизации авто!
Планировал устанавливать на выходных, пришедший ко мне вчера круиз-контроль, но не удержался и установил сегодня в свободную от работы минутку. Правда не совсем минутку — потрачено времени было около 1 часа. Теперь по порядку:
1) Инструмент, который мне пригодился:
— Несколько отверток различной длинны (короткая очень нужна)
— Набор Torx'ов (T8, T15, T25)
— Двенадцатигранник M12
— Вася диагност или VCDS или что-то аналогичное
2) После того, как нашли нужный инструмент приступаем непосредственно к разборке автомобиля. Первым делом нужно снять подушку безопасности. Для этого поворачиваем руль так, как показано на фото, глушим авто и вытаскиваем ключ. Это откроет доступ к одной из защелок подушки безопасности
3) Берем отвертку по-короче и вставляем в открывшееся отверстие в руле. Нащупываем защелку (она в верхнем положении) и тянем ее вниз. Если всё удачно, но увидите, как подушка отойдет от руля.
4) Заводим машину. Крутим руль на 180 градусов, глушим, вынимаем ключ. Открыта вторая защелка подушки. Повторяем пункт 3. Теперь можно еще раз завести машину, установить руль ровно для удобства, заглушить и вынуть ключ.
5) Открывается следующая картина
6) Далее нужно отсоединить разъемы. Разъем 1 отсоединяется простым нажатием на белую часть (тут поправьте если не прав, потому как не помню точно — очень легко он снялся). А для удобства отсоединения разъема 2 нужно открутить и снять левый блок кнопок. Делается это просто. Нужно открутить один Torx T15 и потянуть на себя блок кнопок. Подушка у нас в руках
7) После отключения подушки можно приступить к снятию самого руля. Для этого нужно выкрутить центральный болт, предварительно сделав отметку, чтобы знать как его докручивать при сборке. У меня маркера/фломастера не было под рукой, поэтому процарапал отверткой. Для того, чтобы его выкрутить нужно воспользоваться двенадцатигранником M12. И еще обращаю внимание, что на руле и на валу есть метки для последующей правильной установки руля
8) Снимаем руль. Теперь нужно снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для того, чтобы его снять, нужно "подковырнуть" верхнюю часть кожуха — откроется доступ к двум торксам Т25. Откручиваем их. Третий находит в нижней части кожуха рядом с рычажком регулировки колонки
10) Теперь уже можно снять переключатель. Он крепится одной защелкой слева
11) Отщелкиваем защелку, поддеваем переключатель и тянем на себя. Всё — он у нас в руках
12) Устанавливаем новый переключатель
13) Собираем всё в обратной последовательности. Устанавливаем руль так, чтобы совпали метки на руле и валу, затягиваем центральный болт так, чтобы наши метки совпали. Для того, чтобы установить подушку на место руль крутить не нужно — достаточно посильнее надавить и он сядет на свое место.
14) После того как всё собрано переходим к стиранию ошибок и кодированию блоков управления автомобиля. Для этого я воспользовался недавно приобретенным Васей 12.12.0R.
15. После стирания ошибок (у меня одна не стиралась в блоке рулевой колонки — Неверная кодировка) заходим "Электроника двигателя" (блок 01) -> Кодирование II (11) -> В окне вводим 11463 -> Выполнить. Окей. Выходим из блока
16. Заходим "Электроника рулевой колонки" (блок 16) -> Кодирование (07) -> И в первой строке "Кодировка (0 — 8388607)" меняем предпоследнюю цифру на 3 -> Выполнить. Окей. Закрываем. Стираем ошибки в блоке рулевой колонки. Готово!
17. Радуемся столь полезной функции. Уже немного проверил — скорость держит, увеличивает/снижает. В общем все замечательно, все работает и ничего не глючит. Надеюсь отчетик будет кому-нибудь полезен.
П.С. Приехела вторая посылка. Заказывал AUX-проводок. Обошелся в $3,5, доставка бесплатная. Также ехал 3 недели.
Цель- Заиметь функциональный мультируль, плюс круиз контроль.
У меня автомобиль в комплектации TREND без MFA, поэтому мне пришлось докупить блок побрудевых переключателей 1K0953549BK. Паша CooLEO продал мне его за недорого, и отправил транспортной компанией(до этого я неудачно купил набор для установки круиза 1K0054691A в exist.ru, блок подрулевых оказался неисправен, а рычаг 1K0953513G 9B9 вполне рабочим) Больше ничего не покупалось.
Установку начинаем с ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ и вынимания ключа из замка.
Потом рулевое колесо нужно вывернуть одной из боковых спиц вверх, и плоской отверткой отшелкнуть пружинные фиксаторы с обратной стороны руля, и повторить для второй спицы.
Теперь аккуратно извлекаем подушку, и отсоединяем разъем.
Потом торцевой звездочкой выкручиваем болт из руля, и снимаем сам руль, внимание, под болтом есть метки, обратите на них внимание. 
Уверенным движением извлекаем из под приборной панели декоративную планку. 
Плоской отверткой отстегиваем верхний кожух, и подняв его вверх извлекаем.
После чего отварачиваем 2 болта, третий болт держит кожух снизу, его нада тоже вывернуть.
Отварачиваем торксом на 7 винтик
Теперь сложная часть, нада освободить фиксатор подрулевого блока, для этого отвертку вводим в шель между блоком и корпусом замка зажигания, и нажимаем на фиксатор. Имея в руках блок вы поймете куда нада давить. 
места фиксации обведены, второй фиксатор я освобождал пальцем, засунув его над желтым разъемом.
Отключаем разъемы, и снимаем блок.
Теперь нада снять блок гибкой проводки, по которому сигнал с блока подрулевых передается в рулевое колесо. Крутить его ненада, просто положите в сторону. Теперь датчик положения руля.
Потом вводим отвертку вот сюда, и потянув на себя извлекаем переключатель поворотов 
Должно остаться вот так.
Вставляем новый переключатель с круизом, и обираем все в обратной последовательности, кожух пока можно не ставить, подушку безопастности не фиксировать.
Обратите внимание на фото в кружечке виден желтый ролик, это говорит о том что кольцо установлено правильно, и имеет равное колво оборотов как в право, так и в лево. Если колеса стоят ровно, то ставить нужно именно в таком положении. 
ВНИМАНИЕ. Как закодить сам круиз и мультируль вы найдете на этом форуме, например в этой ветке http://www.vw-golfclub.ru/forum/show. EA%F0%F3%E8%E7
но без процедуры выполняемой ниже ваш новый блок подрулевых переключателей не прижывется, небудет нармально работать усилитель руля, ESP, и будет еще целая куча ошибок. По опыту считаю эту процедуру САМОЙ важной.
И еще, если вы будете просто ставить круиз, без установки мультируля, не включайте в кодировке мультируль, ибо у вас перестанет работать СИГНАЛ. Поскольку в варианте с мультирулем, СИГНАЛ вставляется не в большей желтый разъем в руле, а в контроллер кнопок мультируля.
Ставим колеса прямо, руль ровно.
Открываем ВАГ-КОМ, и начинаем кодить.
Заходим в 44 блок.
У меня авто без ESP, есть сведения что на машинах с ESP эту процедуру надо проводить в блоке ABS.
Давим кнопочку Coding II-11 в открывшемся окошке вбиваем 40168 и давим на Do IT 
Появится вот такое окошко (Спасибо многострадальному товарисчу URSUS за картинку. Это говорит о том что все идет по плану! 
После чего давим кнопочку Basic Settings-4 (тут тоже гранд мерси URSUS у это он заметил неточность), в поле GROUP вводим 060 и давим на GO!
Должна появиться вот такая картинка
давим на ON/OFF/Next пока не загориться Basic setting:ON
Если ОК не загорается, нада повернуть немного руль, и снова жамкать на кнопку ON/OFF/Next.
Давим SAVE, Done, Go Back.
Закрываем ВАГ ком, на приборке так и горит желтый руль, волнаваться нестоит.
Заводим мотор, и едим метров 200-300, необязательно по прямой, главное в конце остановиться с прямым рулем, двигатель не глушим, крутим тугойруль до упора влево, потом вправо, и снова влево, и вот тут руль должен обмякнуть, значек должен пропасть. Адаптация проведена!
Подключаем ВАГ-КОМ и адаптируем круиз как оговорено в этой теме
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=53
Теперь приступаем к изготовлению кабеля внутрирулевой проводки.
Можно купить готовый 1K0971584C.
а можно сделать самому купив 3 провода 000979009. и разъем, номер которого я узнаю и вам сообшу.
Я пошел другим путем, пришел на станцию ТО, и выпросил у слесарей проводку со стреляной подушки.
Разобрал её, и из желтого разема вырезал ножом фрагмент на 5 пинов. Потом придал ему вот такой вид
В родной разем добавил 2 желтых провода, а 1 черный вынул и переставил в 4 пин самопального разъема.
В первый пин самопального разъема нада подать массу, я взял её с сигнала, это синий провод.
Проводка должна соответствовать схеме 
.
втыкаем разъемы, ставим на место подушку, и вуаля! 
Привет всем!
Хочу описать некоторые важные моменты по установке и активации круиз-контроля Фольксваген Гольф 6 2012 1.6 BSE МКПП из моего личного опыта. Огромное спасибо и респект ka1ll, fedor100 и AnriBlog за подробное описание процесса, ссылки на них даю:
ka1ll www.drive2.com/l/472121223069827288/
AnriBlog www.drive2.ru/l/474714146366030794/
www.drive2.ru/l/471385100035031288/
fedor100 www.drive2.ru/l/3903679/.
Первым делом нужно изучить свою конфигурацию оборудования, самый простой способ — снять верхний кожух с рулевой колонки, я просто сильно (но аккуратно) потянул вверх и она отщёлкнулась, можно поддеть чем-то тонким пластиковым.
Оказалось имею точную копию как у ka1ll. Поверив ему на слово, заказываю на алиэкспресс
шнурок VCDS VAG COM 17.8 (Русский/английский) 2017 за 1470руб.
и переключатель 5K0 953 513 М за 2343 руб., посылки пришли быстро, через 10дней,
доставка AliExpress Standard Shipping — трек номер видится через Почту России.
Шнурок оказался качественным, с ним идёт CD с прогами VCDS 17.1.3 русская 17.8 англ. и манулами,
русская версия заработала только после установки английской.
Качество переключателя 5K0 953 513 М идентично родному в машине.
Ключи использованы:
отвёртка Торх 8 для разборки стрекозы и ещё кое-где www.maxidom.ru/catalog/in…otvertki-torx/1001093188/,
набор ключей KENDO Torx T9-40мм 8 предметов www.maxidom.ru/catalog/in…shestigrannye/1001024965/ или другой набор,
бита spline м12х75мм 10мм www.exist.ru/Parts/Defaul….aspx?pid=ADC0CD3F&sr=-36 для откручивания руля.
Аккумулятор можно отключать, можно нет (я пробовал и так и так), ошибка подушки безоп-ти всё равно будет, она убирается поворотом руля до упора влево и вправо.
Важно запомнить метки на шлицах, чтобы руль потом отцентровать.
Самое сложное снять подушку, вот об этом подробнее: снимал два раза — первый как-то легко удалось,
а второй (для центровки руля) пришлось попотеть, но в итоге тема стала понятна.
Перед тем как отщёлкнуть отверткой скобы, подушку нужно сильно оттянуть не за заднюю(нижнюю узкую) часть,
а за середину со стороны скобы, чтобы металл.скоба подушки упёрлась в пласт.защёлку руля, затем сдвинуть отвёрткой скобу, продолжая тянуть подушку на себя. Скоба сдвинется и упрётся в край защёлки (попыток м.б. несколько), потом аккуратно, чтобы не сдвинуть скобу от защёлки, повернуть руль и сдвинуть вторую скобу (это уже намного легче), сама подушка тогда выходит легко. Суть процесса в том, чтобы отвёрткой не мешать движению скобы подушки, а только сдвинуть скобу на край защёлки.
Второе о чём хотел сказать отдельно:
ВКЛЮЧЕНИЕ КРУИЗА НИКАК НЕ ОПРЕДЕЛЯЛОСЬ пока машина не набрала 30 КМ/Ч,
то есть индикациии на приборах не было ! ! ! на стоячей машине,
я несколько раз вводил коды и нифига,
подумал круиз или ручка нерабочая, хотел прозванивать провода, искать специалиста,
на следующий день в расстройстве поехал и ! ! ! всё заработало. Возможно это зависит от версии прошивки, но у меня было именно так.
Да, и на скорости значок круиза появился после нажатия боковой клавиши (качельки), а не верхней, ON OFF
Кстати, дилеры в Питере просили только за КОДИРОВКУ от 8000руб., спецы частники работа и кодировка около 5000руб.,
в Экзисте никто в теме подбора запчастей не рубит.
Читайте также: