Установка круиз контроля на 124 мерседес
1. Электронное контрольное устройство системы круиз-контроля расположено в нижней части панели приборов со стороны водителя.
2. Снимите корректор света фар.
3. Снимите провод массы с аккумулятора.
4. Снимите рулевое колесо.
5. Снимите с панели приборов левый и правый громкоговорители.
6. Снимите корректор света фар.
7. Снимите фиксаторы и удалите покрытие, расположенное вокруг педалей.
8. Отсоедините электрические разъемы, отвинтите винты и снимите блок электронного контрольного устройства.
Установка
1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Исполнительный механизм системы круиз-контроля
Снятие
1. Исполнительный механизм системы круиз-контроля установлен сбоку блока цилиндров.
2. На большинстве моделей для доступа к исполнительному механизму необходимо снять кожух воздушного фильтра. Для дальнейшего улучшения доступа к исполнительному механизму затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Отвинтите винты и снимите брызговик двигателя.
3. Снимите провод массы с аккумулятора. Отсоедините электрический разъем исполнительного механизма, расположенный на жгуте проводов.
4. Используя лезвие отвертки, снимите тягу с шарового шарнира исполнительного механизма.
5. Отвинтите гайки, крепящие кронштейн исполнительного механизма к блоку цилиндров и снимите исполнительный механизм вместе с кронштейном.
6. При необходимости отвинтите болты и снимите исполнительный механизм с кронштейна. При этом отметьте расположение резиновых подушек и прокладок.
Установка
1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. При установке исполнительного механизма проверьте состояние резиновых подушек. При необходимости длину тяги можно отрегулировать, для чего необходимо ослабить контргайку и навинтить или свинтить шаровое шарнирное соединение с тяги. После регулировки длины тяги затяните контргайку.
Выключатель системы круиз-контроля
Выключатель системы круиз-контроля - это неотъемлемая часть многофункционального переключателя рулевой колонки.
Выключатели на педалях тормоза и сцепления
Датчик скорости
1. Датчик скорости установлен на задней части троса привода спидометра.
2. Снимите комбинацию приборов.
3. Освободите фиксатор и снимите датчик скорости с задней части троса привода спидометра.
- Serganator это нравится
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
- Город: Эстония. Нарва
Все сделал как в первом посте. Все прозванивается кроме
12 и 11 - должно быть от 0 до 12 вольт (датчик Холла что находиться в спидометре), подключаем тестор и начинаем еле двигаться будет показыват от 0 до 12, а при движении примерно 7,5 вольт.
Во время движения вольтаж бегал. В стоячем 11,95 , при езде спускался только до 10,35, ниже ни-ни.
Что можно сделать с датчиком или в нем ли причина ?
WDB1260391A519156
W126 - 560 SEL
Выпуск - 01.02.1990
Корбка - Автомат
Привезен - Япония
- Город: Россия
- Автомобиль:
w124
Всем привет.
У меня 124.028 1994г. автомат.
Круиз работает странным образом:
при скорости 40-75 все работает исправно, как в книжке.
при скорости 75-85 глючит
при скорости больше 85 сбрасывает
глюки такие:
скорость 80 нажимаю рычаг вверх, "запоминает" скорость, едет несколько секунд, потом начинает плавно разгоняться на пару кмч, отпускает газ, потом опять, все вокруг скорости 80 в памяти. Через 2-3 таких цикла "сбрасывает", как будто я нажал рычаг вперед или нажал тормоз. При этом, если потянуть рычаг на себя, то "вспоминает" скорость, плавно набирает до 80, после чего все повторяется.
при скорости больше примерно 85 пропадает попытка держать скорость, причем скорость круиз "запоминает", только отработать правильно не может.
если держать рычаг вверх, то разгоняется и до 100. дальше не пробовал.
если еду 100, нажимаю вверх или вниз, круиз опять не держит скорость, но "запоминает" и если снизить, а потом тянуть рычажок на себя, то разгоняет до скорости 100 и тут же сбрасывает с круиза, будто рычаг вперед или педаль тормоза.
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:
w124
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
W124, E220, 1995
У меня похоже было - он так тихо умирал.. Потом все реже и реже будет включаться.. Потом совсем перестанет.
Если проделал как в 1 посте, то мой совет пропаяй мозги.
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
- Город: Ростов-на-Дону
- Автомобиль:
Е220 W124
А я на своем недавно снял мотор круиза, разобрал его, прочистил как советовали, теперь вобще не работает не вига(((((
ВАЗ 21103 была
w124 230е был
w124,М111 (2,2) АКПП 1993г. WDB1240221B998931
w210, e320 WDB2100551A356048
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:
w124
У меня похоже было - он так тихо умирал.. Потом все реже и реже будет включаться.. Потом совсем перестанет.
Если проделал как в 1 посте, то мой совет пропаяй мозги.
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124
Снимал панель приборов, не могу понять, где контроллер круиза?
За панелью привобор, точнее в ней стоит датчик скорости.
Контроллер под тарпедой над левой ногой.
W124 E220 АКПП в исполнении «SportLine» 1995 года выпуска
- Город: Киев
- Автомобиль:
W124 2.6
Всем добрый вечер, помогите с одним вопросом пожалуйтса. Решил продиагностировать актуатор круиза, на контактах 5 и 8 сопротивление 0, при подаче напряжения-короткое замыкание, зато при подаче напряжения на контакты 10 и 7 моторчик крутится и дергает тягу, скудные позания в элетротехнике подсказывают, что катушка тю-тю или есть другая причина?
- Город: г.Каменец(БРЕСТ)BY
Снял мозги круиза,разобрал,а они визуально как новые,даже намека нет на плохую пайку. Так и должно быть? Всеравно пропаивать все 100 контактов?
И второй вопрос. Как работает кнопка стопа? Если закоротить два провода на кнопке,это получится,что мы как бы поставили рабочую или там на смыкание и просто нужно снять клему?
Mercedes-Benz W123 2.0D 79г.в мой первый,теперь брат ездит
Mercedes-Benz W123 2.0D 84г.в(юбка BBS,эл.зеркала с подогревом,дерево, пепельница деревянная(дерево - зебрано),корректор фар,ц.замок,сигналка с пейджером,саб,усилок,конденсатор.Катки R17 235/45) VIN WDB 1231201A138149([url="http://%5burl="/board/index.php?showtopic=45324"]восстановление[/url]"] W123[/url])
Mercedes-Benz S124 2.5D 94г.в универсал
Видео про Мерседес
- Город: Москва
- Автомобиль:
WDB1240221C112907
5 и 8 - должно прозваниваться (электромагнитная катушка, которая находиться в электроприводе темпомата (прижимает шестеренку к электромотору, тем самым электромотор при работе дергает тягу газа)) (можно подать на 8 "массу", а на 5 "+" должно щелкать как релюшака)
10 и 7 - должно прозваниваться (сам электромотор (можно подать на 10 "+", на 7 "массу" или наоборот, будет еле гудеть, но не будет дергать тягу т.к. читай выше))
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124
Исполнительный механизм находится справа под коллектором.
- Serganator это нравится
W124 E220 АКПП в исполнении «SportLine» 1995 года выпуска
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124
Вот доходчивое видео по поиску и снятию блока круиза на W124
W124 E220 АКПП в исполнении «SportLine» 1995 года выпуска
- Город: Wellington
- Автомобиль:
W124 280E 1993
Доброе время суток. Решил починить темпомат в своем мерсе w124 3.0D. Пока копал информацию на форуме, много чего узнал, и как мне кажется, нашел ошибки которые вводят некоторых в заблуждения. Ниже я изложил свои мысли по поводу поиска неисправностей темпомата. Не бейте сильно если ошибаюсь, и подскажите где не прав.
Изучим схему:
Кстати, на праворуких W124 блок управления круизом находится за ногами пассажира, под ковриком (Задолбался его искать над ногами водителя )ю
W124 220E 1993 WDB1240222B925179 или вот он: http://www.carjam.co. r/?plate=bhh100
- Город: Московская обл.
А блок R29 на этой схеме как то можно прозвонить? Я пытался нащупать сопротивление между B и G (вроде нарисовано там сопротивление), но ничего не нашел. Вообще что это за коробочка, R29?
А блок R29 на этой схеме как то можно прозвонить? Я пытался нащупать сопротивление между B и G (вроде нарисовано там сопротивление), но ничего не нашел. Вообще что это за коробочка, R29?
Прикрепленные файлы
- 0506___Testing_the_reference_resistor__Tempomat__Models_124__129__140__201.pdf118,53К 250 скачиваний
Дизелист по жизни:
W126 300SDL (Американец, турбодизель)___1987г.в. с 2007 по н.в.
Seat Alhambra 1,9TDI______________________1999г.в. с 2012 по н.в.
VolksWagen Scharan 1,9TD__________________1996г.в. с 2001 по 2012
W126 300SD (Переделка из 280SE)__________1982г.в. с 2005 по 2006
W126 300SD (Переделка из 500SE)__________1981г.в. с 2003 по 2005
W123 220D_________________________________1977г.в. с 1993 по 2001
Управление круиз-контролем осуществляется рычагом, расположенным рядом с рычагом многофункционального переключателя.
Круиз-контроль не следует включать, если нецелесообразно движение с постоянной скоростью (например, плотный транспортный поток, обильная поворотами, скользкая или грязная дорога).
В случае автоматической коробки передач включение круиз-контроля имеет смысл только на ступени D.
1 – Для фиксации ускорения кратковременно переместите переключатель.
2 – Для фиксации замедления кратковре менно переместите переключатель.
Кратковременная установка переключателя в положение 1 или 2 фиксирует скорость автомобиля. Педаль акселератора может быть отпущена.
Для увеличения или уменьшения скорости автомобиля переместите рычаг в положение 1 или 2 и удерживайте его в этом положении, пока не будет достигнута требуемая скорость. При повторном перемещении рычага зафиксируется новая скорость.
При кратковременном перемещении рычага в положение 1 или 2 происходит пошаговое повышение скорости движения на 1 км/ч без нажатия на педаль акселератора.
3 – Выключение.
Для выключения системы круиз-контроля кратковременно установите рычаг в положение 3.
Система круиз-контроля выключается также в следующих случаях:
– скорость движения ниже 40 км/ч или
– нажата педаль тормоза или
– нажата педаль сцепления или
– рычаг управления автоматической коробкой передач установлен в положение N.
4 – Запоминание скорости движения.
При скорости автомобиля свыше 40 км/ч запоминание скорости производится кратковременным перемещением рычага в положение 4.
Занесенная в память скорость движения после выключения зажигания стирается. Предупреждение
Возможно ускорение автомобиля путем нажатия на педаль акселератора. После отпускания педали акселератора устанавливается прежде записанная в память скорость движения автомобиля.
Управление круиз-контролем осуществляется рычагом, расположенным рядом с рычагом многофункционального переключателя.
Круиз-контроль не следует включать, если нецелесообразно движение с постоянной скоростью (например, плотный транспортный поток, обильная поворотами, скользкая или грязная дорога).
В случае автоматической коробки передач включение круиз-контроля имеет смысл только на ступени D.
1 – Для фиксации ускорения кратковременно переместите переключатель.
2 – Для фиксации замедления кратковре менно переместите переключатель.
Кратковременная установка переключателя в положение 1 или 2 фиксирует скорость автомобиля. Педаль акселератора может быть отпущена.
Для увеличения или уменьшения скорости автомобиля переместите рычаг в положение 1 или 2 и удерживайте его в этом положении, пока не будет достигнута требуемая скорость. При повторном перемещении рычага зафиксируется новая скорость.
При кратковременном перемещении рычага в положение 1 или 2 происходит пошаговое повышение скорости движения на 1 км/ч без нажатия на педаль акселератора.
3 – Выключение.
Для выключения системы круиз-контроля кратковременно установите рычаг в положение 3.
Система круиз-контроля выключается также в следующих случаях:
– скорость движения ниже 40 км/ч или
– нажата педаль тормоза или
– нажата педаль сцепления или
– рычаг управления автоматической коробкой передач установлен в положение N.
4 – Запоминание скорости движения.
При скорости автомобиля свыше 40 км/ч запоминание скорости производится кратковременным перемещением рычага в положение 4.
Занесенная в память скорость движения после выключения зажигания стирается.
Предупреждение
Возможно ускорение автомобиля путем нажатия на педаль акселератора. После отпускания педали акселератора устанавливается прежде записанная в память скорость движения автомобиля.
Доброе время суток. Решил починить темпомат в своем мерсе w124 3.0D. Пока копал информацию на форуме, много чего узнал, и как мне кажется, нашел ошибки которые вводят некоторых в заблуждения. Ниже я изложил свои мысли по поводу поиска неисправностей темпомата. Не бейте сильно если ошибаюсь, и подскажите где не прав.
S40 - переключатель регулятора скорости (меленькая ручка круиз-контроля)
на нем:
A - выключено
V - замедление
B - разгон
SP - возврат на введенную в память блока упрвления скорость движения
S9 - выключатель стоп-сигнала (концевик)
M16 - электропривод регулятора скорости (моторчик тяги газа)
N4 - электронный блок управления регулятора скорости движения (мозги темпомата)
B6 - бесконтактный датчик скорости движения (датчик Холла)
a - к штекеру "15", предохранитель №5 ( "+" )
b - к штекеру 15 блока контроля исправности ламп (а после блока на саму лампочку стоп-сигнала)
W1 - основная точка соединения с "массой" (сзади комбинации приборов)
X20 - разъем выключателя стоп-сигнала
Первым делом снимаем обшивку под рулем, и на балке (над коленями), находим большую металлическую коробку "N4" - мозги темпомата. Отсоединяем от блока большую фишку берем в руки тестор. На фишки все контакты подписаны, включаем зажигание и начинаем "прозванивать":
начнем с питания:
12 - масса
1 - постоянный "+"
8 - "+" появляется при нажатии тормоза
если проблема в этом ищем разъем подключения вверху педали тормоза там где концевик стоп-сигнала (сама фишка темпомата должна быть вынесена в право удленителем)
проверим сам механизм:
5 и 8 - должно прозваниваться (электромагнитная катушка, которая находиться в электроприводе темпомата (прижимает шестеренку к электромотору, тем самым электромотор при работе дергает тягу газа)) (можно подать на 8 "массу", а на 5 "+" должно щелкать как релюшака)
10 и 7 - должно прозваниваться (сам электромотор (можно подать на 10 "+", на 7 "массу" или наоборот, будет еле гудеть, но не будет дергать тягу т.к. читай выше))
12 и 11 - должно быть от 0 до 12 вольт (датчик Холла что находиться в спидометре), подключаем тестор и начинаем еле двигаться будет показыват от 0 до 12, а при движении примерно 7,5 вольт.
9 и 13 - должно прозваниваться хорошо
проверим ручку:
1 и 6, 2, 4 - должно прозваниваться в соответствующих положениях ручки (см схему и пояснения)
1 и 3 - звенит все время кроме положения ручки "выключено"
Не судите строго, если что нет так. это просто мои мысли + мысли с форума собранные в кучу.
Была хорошая тема про ремонт темпомата, но как я думаю там автор перепутал назначения контактов "1" и "8", мне кажется должно быть ка я написал.
Читайте также: