Установка кондиционера на шкода октавия

Обновлено: 08.01.2025

Установка кондиционера на автомобиль, где он НЕ был предусмотрен - обойдется, примерно, в 4000 долларов, а вовсе не в 50000 рублей.. . Ибо для этого, кроме стоимости, собственно, кондиционера, придется снимать двигатель, устанавливать дополнительные крепления, шкивы, монтировать кондиционер и т. д. и т. п. Даже корпус двигателя для версии с кондиционером несколько отличается от "безкондиционерной" версии.

легче с кондером машину купить, чем потом его туда устанавливать, в гранту стявят там даже крепления менять недо, а вот с кондером в октавии там тупо блок электроники может кондер не потянуть, там тупо его нет. надо много чего менять

Надо купить комплект деталей на разборке, от октавии с таким же двигателем.
Стоить будет 10-50тыр в зввисимости от жадности барыг.
+15-30тыр работа

— 1K0972723A — 1шт., Корпус плоского разъема для дополнительного подогревателя (я купил с разбора на нем уже был, чаще всего на бу РТС он уже есть)
— N 911 366 01 – 2шт., болт со срывной шляпкой для последующей установки ЭБУ
— 000979986A — 1 шт., Провод электрический сечение 6мм2 (комплект 5 метров) можно любой другой не горючий и устойчивый к высоким температурам кабель.
— 000979981A — 1 шт., Провод для ЭБУ сечение 0.5 мм2 (комплект 10 метров) можно любой другой не горючий и устойчивый к высоким температурам кабель.
— ПВ-3 (ПуГВ) 1х10мм2 — 1,5 метра. Провод для заземления РТС.
— N90 764 701 — 1 шт., пин для ЭБУ (в комплекте 4 шт).

снимаем под рулевой кожух, потом боковину под водительской ногой справа

— Сматываем проводку и реле по схеме,

— Кабель примеряем по трассе как будете укладывать, в итоге должно получится, вроде того, клеммы которые к блоку предохранителей под капотом, обжимаем после как проведем

— Спиливаем заглушку от печки с помощью болгарки

— После неровности обрабатываем напильником

— Вставляем РТС в разьем около радиатора кондиционера

— Прокладываем кабель от РТС под педальным узлом до специальной нише с лева от руля в которой и будем устанавливать наши реле 370 и 373

— Фиксируем наши реле в планку

— Расключаем клемму для предохранителя 000 979 135 E это 86 пин с обоих реле.

— Подключаем провод заземления в штатное место под болт с левой стороны ноги водителя

— Протаскиваем оставшиеся провода для подключения к блоку предохранителей и ЭБУ в моторный отсек через заглушку третей педали

— В моторном отсеке снимаем аккумулятор , его площадку, воздуховод и прокладываем кабель до блока предохранителей

— Прикручиваем к соответствующим площадкам наши провода, пин 30 с 370 реле на 80 А и пин 30 с 373 реле на 40 А, желательно ставить через предохранители, которые присутствуют в списке запчастей

— Снимаем дворники, верхний кожух под лобовым стеклом, нижнию защитную планку от моторного отсека для доступа к ЭБУ и прокладки кабеля к нему

— Снимаем нижнию металлическую заглушку и добираемся до ЭБУ, прокладываем провода до него

— Вытаскиваем ЭБУ берем болгарку делаем шлиц на срывных болтах и откручиваем защитный кожух разъема ЭБУ

— Отсоединяем 94 пиновый разъем, аккуратно разбираем его разбираем его и вставляем заранее подготвленные пины в разьем: пин 85 от реле 370 в 71 гнездо ЭБУ, а пин 85 от 373 реле в 70 гнездо ЭБУ

— Ставим ЭБУ на место, прикручиваем новыми срывными болтами

— Устанавливаем аккумулятор воздуховод
— Ставим обратно подрулевой кожух
— Прописывать ничего не нужно (по крайне мере в моем случае), т.к прошивка ЭБУ у меня обновленная.
— Не забываем установить 5 А предохранитель в блок предохранителей в салоне в 31 разъем.

Обогреватель включается до +5, поэтому проверять нужно на улице и не выше этой температуры.

Кому требуется установка обращаемся или возникли вопросы пишите в вайбере, телеграме или ватсапе — а еще можно просто смс:) .

Добрался наконец до кондера.
Для многих не секрет, что до 2011 года на Skoda ставился Climatic.
Позже эту систему упростили, убрав два датчика из воздуховодов и поменяв панель управления.
Сделав тем самый некий "тупой кондер".
Докупить 2 датчика не проблем, самое основное и сложное, найти нужный блок, + не бюджетно, но варианты есть и блоки иногда попадаются на разборках, либо тащить из-за бугра.
Данный блок помог достать и привезти nk-pasha за что ему огромное спасибо!

Блок от Суперба, был найден на сайте ниже, и привезен из Польши.
fastbox.su/
Старый блок не подойдет, в нем нету датчика температуры салона.

Набор получается такой, все оригинал:
1) Блок климатика VAG — 3T0 820 047 P
2) Датчик температуры 2 шт. VAG — 4B0 820 539
3) Пины VAG — N90 764 701
4) Пины VAG — N10 335 807
5) Разъемы 2 шт. VAG — 1J0 971 972
+ проводка, изолента

Приступаем к разборке салона:

Верхний кондер
Нижний климатик

поменять блок самое простое

Вставляем датчики в проделанные отверствия и начинаем тянуть проводку.
Для проводки использовался провод сечением 0,5 мм.
Обжимаем пины с помощью обжимных клещей

Теперь вставляем пины в разьемы:
датчик в центральной консоли (G 191):
1 контакт на разъеме датчика -в 18 гнездо 20 контактного разъема.
2 контакт на датчике----на 3 гнездо 20 контактного разъема.

датчик в ногах (G192)
1 контакт на датчике-подсоединяем к проводу от 8 гнезда 16 контактного разъема (обжимал 2 провода вместе и стягивал термоусадкой, можно припаять)
2 контакт на датчике---в 4 гнездо 16 контактного разъема.

Собираем все обратно.

Кодируем (кодировка 0000002), адаптируем (Кондиционер — одновременно нажимаем и держим кнопки АС и обогрев заднего стекла
Заслонки — одновременно нажимаем и держим кнопки АС и рециркуляции)

Получается однозонный климат, который поддерживает заданную температуру, разница ощущается сразу.
На много комфортнее, не приходится постоянно подкручивать и ловить оптимальную температуру, ибо это не возможно на "тупом кондере" он либо холодит, либо от него жарко.

За помощь в установке и кодировании спасибо nk-pasha
Все данные манипуляции проходили в гараже у aleksander71

При работе в автоматическом режиме Climatronic обеспечивает оптимальную регулировку температуры воздуха, скорости вентилятора, а также распределения воздушных потоков. В системе учитывается и воздействие солнечного излучения, поэтому она не нуждается в дополнительной ручной настройке. Кондиционер работает только при следующих условиях; кондиционер включён, двигатель работает, наружная температура выше +2°С. Кондиционер при слишком высокой температуре ОЖ отключается, чтобы обеспечить охлаждение двигателя при высокой нагрузке.

Органы управления

Функции отдельных органов управления

A. Регулировка температуры для левой стороны или обеих сторон
B. Датчик температуры в салоне
C. Регулировка скорости вентилятора
D. Регулировка температуры для правой стороны
1. Отображение заданной температуры для левой стороны
2. Отображение заданной температуры для правой стороны

3. В зависимости от комплектации:

Включение/выключение автономного отопителя; OFF Отключение Climatronic

Управление подогревом левого переднего сиденья

Поток воздуха направлен на стёкла

Поток воздуха направлен на верхнюю часть туловища

Поток воздуха направлен в область ног

Автоматическое включение и выключение режима рециркуляции

Управление подогревом правого переднего сиденья

Включение/выключение режима интенсивного оттаивания ветрового стекла

Рекомендованные базовые настройки органов управления климатической установки

(a) Эту настройку не рекомендуется применять в странах с высокой влажностью воздуха. Это может привести к чрезмерному охлаждению стекла и его запотеванию с внешней стороны.
(b) Функцию автоматического включения можно отключить, нажав клавишу А/С.
(c) Функцию автоматического включения можно отключить, нажав клавишу
(d) В пространство для ног подаётся более тёплый воздух, чем на верхнюю часть тела.

Дефлекторы 3 рекомендуется при любых режимах держать открытыми.

Включение/выключение обогрева заднего стекла

Включение/выключение обогрева ветрового стекла

SETUP Регулировка Climatronic в системе Infotainment
DUAL Включение/выключение режима одновременного регулирования температуры для левой и правой сторон
AUTO Включение автоматического режима
А/С Включение/выключение кондиционера

Примечание: Не заклеивайте и не перекрывайте датчик температуры в салоне В, иначе система Climatronic не сможет эффективно работать.

Автоматический режим

В автоматическом режиме доступны три варианта кондиционирования — умеренный, средний, интенсивный. Настройка отдельных режимов работы. Стандартным для Climatronic является режим средней интенсивности кондиционирования.

Включение/выключение кондиционера

Нажмите клавишу А/С. В клавише загорается индикатор. Ещё раз нажмите клавишу А/С. Контрольная лампа в клавише гаснет. После выключения кондиционера включённой остаётся только функция вентиляции, при которой температура в салоне не может упасть ниже наружной.

Настройка температуры

Температура в левой и правой частях салона может регулироваться одновременно для обеих сторон, или индивидуально.

Для обеих сторон

Поворачивайте регулятор А влево или вправо соответственно для снижения или повышения температуры. Контрольная лампа в клавише DUAL не горит.

Для правой стороны

Поворачивайте регулятор D влево или вправо соответственно для снижения или повышения температуры, В клавише DUAL загорается контр, лампа. Когда в клавише DUAL горит контр, лампа, установить регулятором А температуру для обеих сторон салона невозможно. Восстановить эту функцию можно нажатием клавиши DUAL. Контрольная лампа в клавише при этом погаснет, Температуру в салоне можно задать в интервале -16°С… +2°С. В этом диапазоне температура регулируется автоматически. Если задана температура ниже +16°С, на соответствующем регуляторе загорается символ синего цвета. Если задана температура выше +29°С, на соответствующем регуляторе загорается символ красного цвета. В крайних режимах Climatronic работает на максимальной мощности отопителя и кондиционера. Температура автоматически не регулируется.

Автоматический режим рециркуляции

Включение/выключение

Нажмите клавишу с символом

Под клавишей загорается контр, лампа.

Ещё раз нажмите клавишу (контр, лампа под клавишей гаснет). При необходимости нажмите клавишу с символом AUTO. Функции включения и выключения доступны также в системе Infotainment.

Примечание: При запотевании ветрового стекла нажмите клавишу .

Когда ветровое стекло станет чистым, нажмите клавишу AUTO. Автоматический режим рециркуляции работает только при наружной температуре выше 2°С.

Регулировка вентилятора

Вы также можете выбрать желаемую скорость работы вентилятора вручную. Поверните регулятор С по часовой стрелке, или против часовой стрелки, соответственно для уменьшения, или увеличения скорости вентилятора. При установке регулятора скорости вентилятора в нулевое положение климатическая установка Climatronic выключается. Установленная скорость вращения вентилятора отображается включением соответствующего числа контрольных ламп в регуляторе С.

Оттаивание ветрового стекла

Включение/выключение

Нажмите клавишу .

Ещё раз нажмите клавишу или клавишу AUTO. Поток воздуха из дефлекторов 1 усиливается. Регулировка температуры выполняется автоматически.

Читайте также: