Установка компрессора пк 310 на маз пошагово
ЗАО КАМРТИ успешно и профессионально работает на рынке автомобильных РТИ и запчастей с 1991 года. Основной вид деятельности – торговля резинотехническими изделиями и запчастями к автомобилям КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗель, ГАЗ, ВАЗ, УРАЛ, УАЗ, КРАЗ и другим маркам отечественного и зарубежного производства. В нашем ассортименте более 10000 наименований РТИ и запчастей более чем двухсот производителей. Компанией разработано и внедрено в производство более 450 видов ремкомплектов РТИ для грузовой техники.
" title="ПК310-3509039У Ремкомплект головки компрессора ПК-310" itemprop="image">
Применение - для питания сжатым воздухом пневматических систем автотранспортных средств с ДВС-ЯМЗ-236, -238, -6563.10, -7511.10-11 и их модификаций. Используется в следующей автотехнике:
- автомобили МАЗ ,
- автомобили Урал ,
- автомобили БЗКТ ,
- автобусы ЛиАЗ ,
- автобусы Икарус,
- автотехника с другими дизелями по согласованию с разработчиками КД;
Технические характеристики:
Система смазки - под давлением от системы смазки двигателя,
Система охлаждения - жидкостная, от системы охлаждения двигателя,
Привод - клиноременной, в сборе со шкивом 500-3509130-12
| Количество цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72 |
| Номинальный рабочий объём, см³ | 310 |
| Избыточное давление, МПа: | |
| - номинальное | 0,8 |
| - максимальное | 1,0 |
| Частота вращения коленвала, мин¯¹ | |
| - номинальная | 2100 |
| - максимальная | 2600 |
| Производительность, л/мин, не менее | 320 |
| Потребляемая мощность, кВт, не более | 3,5 |
| Выброс масла с нагнетаемым воздухом, грамм/час, не более | 4,5 |
| Допустимый осевой люфт, мм | 0,52-1,82 |
| Масса, кг, не более | 18 |
Комплектность поставки:
- компрессор,
- полиэтиленовый пакет,
- фирменная коробка из гофрированного картона,
- паспорт изделия (этикетка),
- транспортировочные заглушки
Указания по монтажу и эксплуатации:
Перед монтажом компрессора на двигатель снять транспортные заглушки с подвода и отвода воздуха, охлаждающей жидкости и масла.
На двигателе компрессор устанавливается на специальнопредназначенное место с помощью 4-х болтов. Для уплотнения на привалочной плоскости применяется прилагаемая прокладка.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ УСТАНАВЛИВАТЬ НА ГЕРМЕТИК .
Плоскость установки компрессора на двигателе, подсоединяемые к компрессору трубопроводы, штуцеры, приводной ремень должны быть в исправном состоянии и соответствовать конструкции двигателя.
Монтаж и демонтаж компрессора рекомендуется производить в организациях, имеющих лицензию на право ремонта и обслуживания транспортных средств, на которые устанавливается компрессор.
Характеристики: Компрессор МАЗ,ЛиАЗ,БЗКТ,УРАЛ,ИКАРУС 310 л/мин БЗА № Артикул ПК310 Артикул доп. ПК 310 Каталожная группа Механизмы управления ..Тормоза Торговая марка БЗА Артикул производителя ПК310 Ширина, м 0.172 Высота, м 0.295 Длина, м 0.273 Вес, кг 17.165 Дополнительное описание На дополнительных рисунках приведен габаритный чертёж на компрессор ПК 310, где указываются подводы и отводы воздуха, охлаждающей жидкости, а также подвод масла. Отвод масла происходит свободным сливом из нижнего окна в картере.
Хочу написать про компрессор. С момента покупки стоял компрессор производительностью 270 л/мин. Гнал масло, не так чтоб уж сильно, но сброс на осушителе был в масле.
Накачать воздух была целая проблема, минут 20 на оборотах. Меня такое не устраивало, начал разбираться. На выходе с компрессора стоял гидравлический шланг, его внутренний диаметр в штуцерах 6 мм. Убрал этот шланг, поставил медную трубку 16 мм, максимально рассверлил уголки на компрессоре на входе и на выходе. Поставил отдельный воздушный фильтр на компрессор. Результат- 15 минут на холостом ходу и можно ехать. Потом заметил, что количество масла выгоняемого компрессором значительно снизилось. Так проездил пару лет.
Потом предложили компрессор ПК 310 вроде как под ремонт- дико гонит масло, был куплен новым в магазине проработал чуть более полгода и погнал масло. Забрал его благо отдали за копейки. Компрессор судя по заводской табличке сделан год с небольшим назад. Решился на эксперимент. В компрессор не лазил, вымыл бензином, слил масло из выходного канала и поставил.
Цена: 13 073 Р
Применяемость:
МАЗ, Урал, ЛиАЗ, Икарус, спецтехника
Производитель – ОАО "БЗА" (Борисовский завод агрегатов), Беларусь
Аналоги и модификации: ПК-310-01 (без шкива), ПК-310-02 (другое месторасположение отвода масла), КБПА-064.232.001 (по КД ОАО "БЗА"), 4212-101 (Aurida)
Применение – для питания сжатым воздухом пневматических систем автотранспортных средств с ДВС-ЯМЗ-236, -238, -6563.10, -7511.10-11 и их модификаций. Используется в следующей автотехнике:
- автомобили МАЗ ,
- автомобили Урал ,
- автомобили БЗКТ ,
- автобусы ЛиАЗ ,
- автобусы Икарус,
- автотехника с другими дизелями по согласованию с разработчиками КД;
Технические характеристики:
Система смазки – под давлением от системы смазки двигателя,
Система охлаждения – жидкостная, от системы охлаждения двигателя,
Привод – клиноременной, в сборе со шкивом 500-3509130-12
Комплектность поставки:
- компрессор,
- полиэтиленовый пакет,
- фирменная коробка из гофрированного картона,
- паспорт изделия (этикетка),
- транспортировочные заглушки
Указания по монтажу и эксплуатации:
Перед монтажом компрессора на двигатель снять транспортные заглушки с подвода и отвода воздуха, охлаждающей жидкости и масла.
На двигателе компрессор устанавливается на специальнопредназначенное место с помощью 4-х болтов. Для уплотнения на привалочной плоскости применяется прилагаемая прокладка.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ УСТАНАВЛИВАТЬ НА ГЕРМЕТИК .
Плоскость установки компрессора на двигателе, подсоединяемые к компрессору трубопроводы, штуцеры, приводной ремень должны быть в исправном состоянии и соответствовать конструкции двигателя.
Монтаж и демонтаж компрессора рекомендуется производить в организациях, имеющих лицензию на право ремонта и обслуживания транспортных средств, на которые устанавливается компрессор.
При эксплуатации компрессора на двигателе не допускать :
- перегрева двигателя,
- полного или временного отключения подачи масла и охлаждающей жидкости в компрессор,
- применения моторных масел, не рекомендованных паспортом двигателя,
- смешивания масел синтетического и минерального,
- загрязнения масла, превышающее ТУ на ДВС (чистота очистки масла от 20 до 30 мм),
- сопротивления системы всасывания более 500 мм.вод.ст. (засорённый воздушный фильтр),
- отсутствия воздушного фильтра,
- попадания посторонних предметов и/или пыли в линии всасывания воздуха, подач масла и охлаждающей жидкости,
- давления воздуха в линии нагнетания более 1 МПа,
- давления масла в системе смазки ниже 1,2 кгс/см²,
- давления картерных газов более 10 мм.вод.ст.,
- расхода охлаждающей жидкости менее 4 л/мин
Артикул: ПК310
Код для заказа: 129397
На дополнительных рисунках приведен габаритный чертёж на компрессор ПК 310, где указываются подводы и отводы воздуха, охлаждающей жидкости, а также подвод масла. Отвод масла происходит свободным сливом из нижнего окна в картере.
Благодарим за предоставленную информацию Конструкторский Отдел “ОАО Борисовский завод агрегатов”
Хочу написать про компрессор. С момента покупки стоял компрессор производительностью 270 л/мин. Гнал масло, не так чтоб уж сильно, но сброс на осушителе был в масле.
Накачать воздух была целая проблема, минут 20 на оборотах. Меня такое не устраивало, начал разбираться. На выходе с компрессора стоял гидравлический шланг, его внутренний диаметр в штуцерах 6 мм. Убрал этот шланг, поставил медную трубку 16 мм, максимально рассверлил уголки на компрессоре на входе и на выходе. Поставил отдельный воздушный фильтр на компрессор. Результат- 15 минут на холостом ходу и можно ехать. Потом заметил, что количество масла выгоняемого компрессором значительно снизилось. Так проездил пару лет.
Потом предложили компрессор ПК 310 вроде как под ремонт- дико гонит масло, был куплен новым в магазине проработал чуть более полгода и погнал масло. Забрал его благо отдали за копейки. Компрессор судя по заводской табличке сделан год с небольшим назад. Решился на эксперимент. В компрессор не лазил, вымыл бензином, слил масло из выходного канала и поставил.
Цена: 13 073 Р
Применяемость:
МАЗ, Урал, ЛиАЗ, Икарус, спецтехника
Производитель – ОАО "БЗА" (Борисовский завод агрегатов), Беларусь
Аналоги и модификации: ПК-310-01 (без шкива), ПК-310-02 (другое месторасположение отвода масла), КБПА-064.232.001 (по КД ОАО "БЗА"), 4212-101 (Aurida)
Применение – для питания сжатым воздухом пневматических систем автотранспортных средств с ДВС-ЯМЗ-236, -238, -6563.10, -7511.10-11 и их модификаций. Используется в следующей автотехнике:
- автомобили МАЗ ,
- автомобили Урал ,
- автомобили БЗКТ ,
- автобусы ЛиАЗ ,
- автобусы Икарус,
- автотехника с другими дизелями по согласованию с разработчиками КД;
Технические характеристики:
Система смазки – под давлением от системы смазки двигателя,
Система охлаждения – жидкостная, от системы охлаждения двигателя,
Привод – клиноременной, в сборе со шкивом 500-3509130-12
Комплектность поставки:
- компрессор,
- полиэтиленовый пакет,
- фирменная коробка из гофрированного картона,
- паспорт изделия (этикетка),
- транспортировочные заглушки
Указания по монтажу и эксплуатации:
Перед монтажом компрессора на двигатель снять транспортные заглушки с подвода и отвода воздуха, охлаждающей жидкости и масла.
На двигателе компрессор устанавливается на специальнопредназначенное место с помощью 4-х болтов. Для уплотнения на привалочной плоскости применяется прилагаемая прокладка.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ УСТАНАВЛИВАТЬ НА ГЕРМЕТИК .
Плоскость установки компрессора на двигателе, подсоединяемые к компрессору трубопроводы, штуцеры, приводной ремень должны быть в исправном состоянии и соответствовать конструкции двигателя.
Монтаж и демонтаж компрессора рекомендуется производить в организациях, имеющих лицензию на право ремонта и обслуживания транспортных средств, на которые устанавливается компрессор.
При эксплуатации компрессора на двигателе не допускать :
- перегрева двигателя,
- полного или временного отключения подачи масла и охлаждающей жидкости в компрессор,
- применения моторных масел, не рекомендованных паспортом двигателя,
- смешивания масел синтетического и минерального,
- загрязнения масла, превышающее ТУ на ДВС (чистота очистки масла от 20 до 30 мм),
- сопротивления системы всасывания более 500 мм.вод.ст. (засорённый воздушный фильтр),
- отсутствия воздушного фильтра,
- попадания посторонних предметов и/или пыли в линии всасывания воздуха, подач масла и охлаждающей жидкости,
- давления воздуха в линии нагнетания более 1 МПа,
- давления масла в системе смазки ниже 1,2 кгс/см²,
- давления картерных газов более 10 мм.вод.ст.,
- расхода охлаждающей жидкости менее 4 л/мин
Артикул: ПК310
Код для заказа: 129397
На дополнительных рисунках приведен габаритный чертёж на компрессор ПК 310, где указываются подводы и отводы воздуха, охлаждающей жидкости, а также подвод масла. Отвод масла происходит свободным сливом из нижнего окна в картере.
Благодарим за предоставленную информацию Конструкторский Отдел “ОАО Борисовский завод агрегатов”
Читайте также: