Установка климата в лансер 9
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 5
Итак вот наконец и дошли у меня руки до написания отчета о установке климата на Лансер 9 с кондиционером, сразу скажу фото не делал, т.к. просто не до того было, да и фоткать особо не чего там, самое сложное это подготовка и понимание электро схемы. Сначала когда все разобрал даже испугался, что обратно за день не соберу. но как говорится глаза боятся, а руки делают:)
Итак нам понадобится:
* блок управления климатом
* 2 моторчика для управления заслонками
* вентилятор, который за бардачком стоит (для климата он со встроенным щаговым резистором)
* проводка климата (там есть доп.колодка которая идет в блок управления климатом + еще колодки для датчиков + колодка для мотора отопителя. Рекомендую брать всю проводку б/у под торпедо и выбирать из нее нужное по схеме)
* датчики:
- под лобовуху - солнечная активность
- температура воздуха внешняя
- температура салонная - выше правой коленки водителя за решеточку
- температура антифриза в печке - в блок печки + (у нас он есть температура воздуха после испарителя кондиционера).
- вакуумный патрубок + пластиковая трубка которая вставляется в блок отопителя (крепление для нее есть, но нужно делать дырку для воздуха) и создает тягу от датчика температуры салона
* панельки:
- вместо "кормашка" над КПП надо купить новый, там будет сидеть блок управления + 2 крепления к нему
- вместо нашей панельки под магнитолу и управления печкой нужно покупать 2х DINовою или 1din + кармашек для барахла.
Ну с з/ч вроде понятно, теперь по мелочам, моторчики управляющие заслонками отопителя крепятся на специальных железных скобах, без них приводы правильно не поставить. Забегая вперед скажу, я думал что пластиковые приводы которые управляют заслонками (их 2-е которые стоят на заслонках управления направлением обдува) разные, но они одинаковые у нас и у машин с климатом, можно их не менять и время не тратить.
Далее нам нужен целый свободный день, у меня заняло 8 часов без перерыва.
1. Снимаем все детали управления отопителем, панель, тросики, блок управления кондиционером.
2. Снимаем торпедо, описывать не буду, много где обсуждалось как, от себя добавлю, можно и одному, но рулевую колонку по любому опускать вниз надо так удобнее снимать-ставить торпедо (там всего 2 болта).
3. Сращиваем проводку климата, делаем разводку и подключения по схеме, с проводкой в авто (я подсоединился к ней в тех местах, где можно было, не используемые штекеры проводки просто заизолировал и оставил).
4. Монтируем моторчики на блок печки со стороны ног водителя, не самое удобное место, но подлезть можно. Основные моменты это правильно соединить с заслонками в блоке печки, чтобы мотор полностью открывал и закрывал их.
5. Далее ставим датчики, температура салона за решетку около водителя, солнце по центру торпедо, температура антифриза в печке для него есть место справа от блока отопителя возле переборки моторного отсека, он ставится впритык к радиатору отопления специальной скобой. Датчик внешней температуры я поставил внутри раструба подачи воздуха в салон, перед заслонкой рециркуляции.
6. Снимаем мотор вентилятора, и ставим на его место другой. Проводку старого изолируем и убираем, к вентилятору тянем новую проводку (там один + провод, провод управления и масса).
7. Если все перечисленное сделано, ставим торпедо на место, далее все делается внутри, где магнитола и блок управления климатом будет, если все верно сделано, то у вас будет в итоге 3 колодки (1 старая и 2 новые).
8. Собственно подключаем блок управления и проверяем работу, у меня все заработало сразу.
Пол: муж
Lancer STW 2.0
Где то я уже отвечал на подобный вопрос. Сам как-то думал о подобном геморое, но . хлопотно это и дорого будет. Короче без проблем не получится. Нужно менять сам блок печки, ставить датчик температуры, что-то делать с ЭБУ и т.д. и т.п. Консультировался в Рольфе по этому вопросу, мне было сказано, что проще и дешевле будет найти машину с климатом, чем переделать кондей на климат.
вобщем так. Я хотел заняться этим вопросом. слухи тут ходили что всё делается на раз-два-три, типа поставить блок управления вместо нашего и датчиков понапихать.
а оказалось нужно:
* блок управления (та хрень, где крутилки температуры и т.п.) (на разборках от 2500р)
* 2 моторчика для управления заслонками (у нас эту функцию выполняют тросики) - ставятся прям на печку, т.е. придется как-то к ней ещё подбираться. (новые около 1300р/шт)
* другой вентилятор, который за бардачком стоит. Отличается тем, что у того есть какая-то начинка электронная, для того чтоб управлять скорость плавно, а не тупо на 4 скорости.
* датчики: (рублей по 300-700)
- под лобовухой - солнечная активность
- в районе переднего бампера - температура внешняя
- выше правой коленки водителя за решеточку - температура салонная
- ещё один в печку (хотя там стоит один стандартно. ) - температура хз чего и зачем.
- патрубок от воздухопроводов прям в блок управления, в котором стоит свой термодатчик - температура обдува
* панельки:
- вместо "кормашка" над КПП надо купить новый - там будет сидеть блок управления
- вместо нашей панельки под магнитолу и управления печкой нужно покупать 2хDINовою и в неё при желании можно поставить новый кормашек для всякой ерунды размером 1DIN
ну вот, вроде всё.
только ещё одно НО - проводка и разъемы. Штатно их нет, т.е. придется либо колхозить, либо менять косы под торпедо. Если колхозить, то надо будет просто проложить ещё проводов 15 длиной около полуметра, чтоб подключить все датчики и т.п., некоторые можно использовать от штатной печки. Но вот разъемы, видимо, придется исключить и паять провода напрямую к блоку.
Оговорюсь сразу: фотоотчет не полный, так как сам блок климата стоит уже давно, а вот до датчиков никак руки не доходили.
Так как это первый мой фототчет, то кое-что забыл сфоткать, поэтому часть фотографий позаимствовал у Shark'а (надеюсь он будет не против ).
1. Открываем бардачок и снимаем справа в нижней части амортизатор просто сжав распорки на выступе сбоку бардачка.
2. По бокам нажимаем на фиксаторы бардачка и полностью его опрокидываем на себя, после чего снимаем его с петель и убираем.
3. Откручиваем винт на накладке справа от бардачка и отдергиваем вертикальную панельку на себя. Она крепится помимо болта еще двумя пистонами.
4. Откручиваем крепежный винт горизонтальной декоративной накладки торпеды и аккуратно сдергиваем накладку на себя, начиная с правой стороны.
5. Отдергиваем панель магнитолы на себя (крепится пистонами). После этого проверьте, не осталось ли в пазах пистонов, бывает что они там заседают. Отсоединяем фишку питания в районе кнопки аварийки..
6. Снимаем панель под рулем (та на которой регулятор корректора фар находится). Откручиваем 2 самореза внизу по бокам. После этого сдергиваем её на себя и вниз.
7. Откручиваем саморез и сдергиваем накладку на себя.
8. Сдергиваем на себя дефлектор вентиляции.
9. Откручиваем саморез и сдергиваем на себя козырек панели приборов, предварительно опустив руль в нижнее положение, чтобы не мешал. Отсоединяем разъем от кнопки INFO.
10. Сдергиваем вверх накладку козырька.
11. Откручиваем 3 самореза и вынимаем панель приборов. Отсоединяем разъем.
12. Далее снимаем накладку датчика внутренней температуры. Так как я не снимал сам блок климата, то пришлось аккуратно отогнуть угол и вынуть накладку. Если будете снимать блок климата, то такой проблемы не будет.
13. Теперь все готово к установке датчиков. Вынимаем заглушку датчика освещенности у лобового стекла, поддев её тонкой отверткой.
14. Берем кусок жесткой проволоки и протягиваем через отверстие для датчика освещенности вправо и на себя. После этого привязываем провод датчика освещенности к концу провода, выходящему из отверстия датчика освещенности. Из-за сплетения воздушных патрубков под отверстием, у меня не получилось протащить разъем, поэтому я его разобрал. А после того как вытянул провод в районе панели приборов, собрал обратно.
15.Разъем для подключения датчика освещенности закреплен здесь:
И выглядит вот так:
16. Далее подключаем датчик внутренней температуры. Его разъем выглядит так:
Он прикреплен изолентой к проводке где-то под панелью приборов (точно не помню где, но где то недалеко от показанного места).
17. Засовываем датчик с трубкой под панель. Подсоединяем раъзем к датчику (указано стрелкой):
Вставляем дачтик в панель:
Подсоединяем трубку к кондиционеру:
Собираем все в обратном порядке. Очень рекомендую сначала вставить на место накладку датчика внутренней температуры, так как если забудете, то потом придется все разбирать (проверено на себе ):
Система климат контроль в автомобилях марки Митсубиси Лансер 9 выполняет не только функцию охлаждения воздушного потока, но и его очистку от пыли и микробов. Микроклимат требует повышенного внимания и систематического обслуживания. Засоренный фильтр не может очищать поток, болезнетворные микробы поступают внутрь организма человека. Это приводит к заболеванию, плохому самочувствию.
Учитывая сложность конструкции оборудования, профилактика проводится в мастерских опытными мастерами с использованием профильного оборудования. Изготовитель, а также мотористы СТО рекомендуют проверять работоспособность агрегата два раза в год, перед началом зимнего и летнего сезона, за исключением экстренных ситуаций.
Стоимость кондиционера на Mitsubishi Lancer 9:
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Радиатор кондиционера с осушителем Mitsubishi Lancer 9 | Thermotec KTT110239 | 6500 |
| --/-- (без осушителя) | Nissens 94357 | 6500 |
| --/-- | Nissens 94492 | 7500 |
| --/-- | Valeo 814240 | 8000 |
| --/-- | Behr Hella 8FC 351 037-371 | 8000 |
| --/-- | Behr Hella 8FC 351 318-051 | 10500 |
| --/-- | Nissens 94356 | 8000 |
| --/-- | Ava Quality Cooling MT5119 | 8200 |
| --/-- | Ava Quality Cooling MT5220 | 9200 |
| --/-- | Denso DCN45002 | 9200 |
| --/-- (с осушителем) | Stellox 10-45136-SX | 6600 |
| --/-- | Stellox 10-45135-SX | 6800 |
| --/-- | Luzar LRAC 1100 | 6600 |
| --/-- | Zekkert MK3050 | 6800 |
| --/-- | Zekkert MK3034 | 6500 |
| --/-- | Nissens 940439 | 7500 |
| --/-- | Nissens 940029 | 7500 |
| --/-- | Nissens 94748 | 6600 |
| --/-- | Ava Quality Cooling MT5210D | 6800 |
| --/-- | Ava Quality Cooling MT5105 | 6800 |
| --/-- | Van Wezel 32005210 | 7500 |
| --/-- | Profit PR 1601C1 | 8000 |
| --/-- | NRF 35872 | 8500 |
| --/-- | NRF 35541 | 8700 |
| --/-- | Valeo 814315 | 8500 |
| --/-- | Valeo 814303 | 8500 |
| --/-- | Valeo 814272 | 9200 |
| --/-- | Delphi TSP0225648 | 9200 |
| --/-- | Denso DCN21001 | 9500 |
| --/-- | Mitsubishi MN151100 | 10100 |
| --/-- | Mitsubishi 7812A204 | 10500 |
| --/-- | Mitsubishi MB657967 | 11300 |
| --/-- | Mitsubishi MN134204 | 11500 |
| Компрессор кондиционера Mitsubishi Lancer 9 | 7813A036 | 12100 |
| --/-- | 2032111 | 12500 |
Причины поломок
- систематические вибрации, плохое состояние дорожного покрытия;
- механическое повреждение, удары, столкновение;
- нарушение технологии установки, правил использования агрегата, технического средства;
- брак при изготовлении оборудования;
- износ подшипника муфты;
- низкое давление фреона в системе, вследствие чего не работает климат контроль;
- несоответствие климатических условий, температурных режимов для которых предназначен кондиционер.
Строение системы климат контроль
- компрессор: функция сжатия хладагента, повышения температуры фреона, циркуляция его в системе. На моделях Митсубиси Лансер 9 и прочих сериях используют компрессор поршневого или роторно-лопастного типа;
- ременная передача: обеспечение непрерывного соединения (сочленения) коленчатого вала с электромагнитной муфтой. На ранних моделях использовалась муфта – соленоид, но конструкция утратила свою актуальность и практичность. При активации климат контроль двигатель Митсубиси Лансер 9 затрачивает до 17 л/с на обслуживание агрегата. Также повышается потребление горючего, в среднем на 7%, в зависимости от частоты использования. Так как работа компрессора связана с постоянным трением деталей, в хладагенте растворено масло, снижающее износ комплектующих;
- муфта: конструкционно расположена перед компрессором. Состоит из соленоидов, образующих электромагнитное поле, прижимной пластины, шкива, соединяющего вал компрессора, ременной передачи. Чаще всего, выходит из строя (клинит) подшипник кондиционера муфты. Приобрести его отдельно от муфты трудно, да и стоимость высока. Мастера рекомендуют покупать новую муфту в сборе;
- конденсатор: радиатор, изготовлен из алюминия, внутри которого происходит процесс охлаждения фреона. Продвигаясь по медным трубам змеевика компрессора, газ переходит из газообразного состояния в жидкое. В испарителе происходит процесс отдачи тепла и преобразования в первоначальное газообразное состояние. Процесс циклический.
Чистка кондиционера
Существует несколько способов очистки: экспресс режим и полноценный при разборе агрегата. Мастер определяет тип на основании результатов диагностики. Иногда владельцы самостоятельно очищают климат контроль с использованием флаконов аэрозолей для профилактики.
В экспресс режиме очистка испарителя, проводится без демонтажа агрегата. Конструкцией предусмотрена специальная сливная трубка, через отверстие которой вводится шланг, испаритель наполняется аэрозолю. По завершении процедуры под шланг устанавливается пластиковая емкость для слива отработки. Шланг расположен под днищем автомобиля Lancer 9, по центру, ближе к трансмиссии. Некоторые мастера практикуют проводить очистку с салона, предварительно демонтировав пластиковый кожух центральной консоли. Оба способа предусматривают закачку жидкости через сливной шланг.
В случае капитального ремонта или повреждения системы, моторист проводит демонтаж агрегата с последующим разбором. Чтобы максимально быстро идентифицировать место поломки, повреждения в систему заправляют небольшое количество вещества, которое светится под воздействием ультрафиолета.
Заправка кондиционера
Дозаправка, равно как и заправка, новым фреоном осуществляется в СТО. Понадобится специальное оборудование, способное нагнетать большие атмосферы для преодоления сопротивления системы. Чем быстрее газ будет закачан внутрь, тем больше вероятности исправного функционирования системы.
Заправка проводится: плановая, сезонная, внеплановая. Климат контроль становится непригодным к использованию при условии утечки фреона более чем на 35 – 40% от общего количества. Определить неисправность можно по следующим признакам:
- автокондиционер резко снизил эффективность охлаждения воздушного потока;
- агрегат не работает при активации;
- воздух не охлаждается;
- компрессор, дроссель не запускается;
- в салоне автомобиля слышен запах гнили, избыточной влаги.
При условии соблюдения рекомендаций, качественной заправки оборудования последующий капитальный ремонт компрессора не ранее чем через 100 000 км. пробега.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите левую нижнюю облицовку панели приборов (см. «Снятие и установка рулевой колонки»).
3. Под панелью приборов снимите воздуховод системы отопления, кондиционирования и вентиляции, преодолев упругое сопротивление деталей.
4. Тяги блока управления присоединены к рычагам отопителя. Для их отсоединения.
5. . сожмите пассатижами разрезные пальцы рычагов, сдвиньте.
6. . и снимите наконечники тяг с пальцев.
7. . затем выньте наконечники оболочек тяг из пружинных фиксаторов.
8. Снимите три рукоятки блока управления, преодолев упругое сопротивление деталей.
9. Выверните два винта крепления облицовки блока управления.
10. . и снимите облицовку.
11. Сжав усики двух пружинных фиксаторов блока управления, расположенных слева и справа, выведите фиксаторы из отверстий панели приборов.
12. . и извлеките блок из гнезда в панели приборов.
13. Отсоедините колодки жгутов проводов от переключателя режимов работы вентилятора отопителя.
14. . и блока кнопочных переключателей и снимите блок управления.
15. Устанавливайте блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: