Установка гидроусилителя на луаз
тут вот спустя некоторое время можно дополнить, и так первое, нужно обязательно ставить штифты под гур которые предусмотрены на мерседесе, я вот поставил но вот ушли размеры отверстий и пришлось вместо 12мм приварить 10 мм столбики, был один случий что заметил что гур стал ползать, болты ослабли, после протяжки вроде больше не откручивается, рулится руль отлично, поставил спортивный руль намного меньше родного, теперь есть одно, можно спокойно вырвать всю подвеску так как совершенно не чувствуются удары препятствий в колеса, едешь как в иномарке по асфальту, я доволен, всем спасибо.
Сколько пересмотрел видео, уже и рейку ставить думал, а это + угловой редуктор по космической цене, блин как хорошо что нарвался на ваше видео. )) Спасибо большое) идея бомба))) тоже так буду делать) Если б еще сказали от чего насос гура, цены бы вам не было!!)))
@vusokoe Спасибо))) Как только движок соберу, переоформлю луаза, и займусь рулевым, это просто жесть какая то родное рулевое. Ато компрессия 1.5 - 4 -4- 6, головки координатчику отдал, будут 2 мм под 92 снимать, потом мотористу, клапана прирезать и притирать))) вообщем все своим чередом, успехов Вам во всем ! ))
@LIKVIDATOR88 я раньше тоже замучился с родной рулевой, дорогу было просто не поймать, переберал и востанавливал родную колонку но все не на долого, пересмотрел много всего и тут однажды наметалл с разборки привезли много гуров я тогда незнал от чего они и я один забрал, пролежал он год, все думал от чего теперь насос поставить и найти его, на метал привезли как то один и я точно сказал что его бу ставить, но было одно ухо отломано, стал искать на метслле похожий, натаскал разных но такого как хотел не было, прошло время и вот он попался мне такой но не сьемный шкив, ну и фиг сним что не сьемный сказал себе, долго все ходил и незнал с чего начать, потом подумал что я так нечего не сделаю и нужно разбирать и тогда все само собой решится на ходу, вот скажу одно, нужно не бояться и все получится, кстати в видео я упустил один момент, там на мерсовском гуре сошка по родному стоит не на краю вала, я ее сдвинул на край и пропилил турбинкой новую канавку для болта и и сошка переделаная тоже виставил так что бы ее ход быо по середине, удачи вам в модернизации луаза
@vusokoe Спасибо за ответ, буквально месяц назад стал счастливым владельцем луазика, 90г, проблем с номером кузова у меня не будет, он у меня не за рулевым редуктором, а под капотом на балке правой набит, уже весь ютуб и драйв перешерстил, везде одно и тоже, жигули колонка, либо гольф 2 рейка, еще и окна в рычагах увеличивать, что б не цепляли рулевые тяги, а тут ваше видио увидел, прям идеально, что для жиго колонки пилить варить, что для мерсо колонки, так там + гур, прям шикарно, у меня сейчас люфт на родной колонке просто адский))) на дороге машину не поймать))) а тут такая шикарная идея от Вас, успехов таким людям!!))
Насос этот точно сказать не могу, на дес буквы GM значит Опель а Опель может быть Опель комбо 1,7 или астры с исузи моторами, но скажу одно, такие насосы стояли и стоят на многих моделях не только Опель, единственное что на более свежих уже под многоручейковый ремень но крепление то же и даже шкив снимается, на трёх болтах, я вот недавно снимал насос на запас со шкоды, он немного изменён но крепление тоже, что бы вам не переделывать шкив то лучше уже под клиновой ремень но так же видел такой насос с клиновым ремнем но у него так же съёмный шкив, а вот у меня он не съёмный, запресован на вал, кстати уже много проехал с такой рулевой и не жалею что именно так все сделал, работает просто отлично, ездить стало комфортно, кстати я говорил что теперь не чувствуешь подвеску и вот уже сломал торсион задний, но поставил торсионы на зад с передней балки, они усилиные, ставте гур от 124 мерса, не пожалеете, единственное что это нужно удленить тягу и поставить гур в том месте что бы наконечник тяги был по центру оси выхода гура, при этом колёса должны стоять прямо
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
тут вот спустя некоторое время можно дополнить, и так первое, нужно обязательно ставить штифты под гур которые предусмотрены на мерседесе, я вот поставил но вот ушли размеры отверстий и пришлось вместо 12мм приварить 10 мм столбики, был один случий что заметил что гур стал ползать, болты ослабли, после протяжки вроде больше не откручивается, рулится руль отлично, поставил спортивный руль намного меньше родного, теперь есть одно, можно спокойно вырвать всю подвеску так как совершенно не чувствуются удары препятствий в колеса, едешь как в иномарке по асфальту, я доволен, всем спасибо.
Сколько пересмотрел видео, уже и рейку ставить думал, а это + угловой редуктор по космической цене, блин как хорошо что нарвался на ваше видео. )) Спасибо большое) идея бомба))) тоже так буду делать) Если б еще сказали от чего насос гура, цены бы вам не было!!)))
@vusokoe Спасибо))) Как только движок соберу, переоформлю луаза, и займусь рулевым, это просто жесть какая то родное рулевое. Ато компрессия 1.5 - 4 -4- 6, головки координатчику отдал, будут 2 мм под 92 снимать, потом мотористу, клапана прирезать и притирать))) вообщем все своим чередом, успехов Вам во всем ! ))
@LIKVIDATOR88 я раньше тоже замучился с родной рулевой, дорогу было просто не поймать, переберал и востанавливал родную колонку но все не на долого, пересмотрел много всего и тут однажды наметалл с разборки привезли много гуров я тогда незнал от чего они и я один забрал, пролежал он год, все думал от чего теперь насос поставить и найти его, на метал привезли как то один и я точно сказал что его бу ставить, но было одно ухо отломано, стал искать на метслле похожий, натаскал разных но такого как хотел не было, прошло время и вот он попался мне такой но не сьемный шкив, ну и фиг сним что не сьемный сказал себе, долго все ходил и незнал с чего начать, потом подумал что я так нечего не сделаю и нужно разбирать и тогда все само собой решится на ходу, вот скажу одно, нужно не бояться и все получится, кстати в видео я упустил один момент, там на мерсовском гуре сошка по родному стоит не на краю вала, я ее сдвинул на край и пропилил турбинкой новую канавку для болта и и сошка переделаная тоже виставил так что бы ее ход быо по середине, удачи вам в модернизации луаза
@vusokoe Спасибо за ответ, буквально месяц назад стал счастливым владельцем луазика, 90г, проблем с номером кузова у меня не будет, он у меня не за рулевым редуктором, а под капотом на балке правой набит, уже весь ютуб и драйв перешерстил, везде одно и тоже, жигули колонка, либо гольф 2 рейка, еще и окна в рычагах увеличивать, что б не цепляли рулевые тяги, а тут ваше видио увидел, прям идеально, что для жиго колонки пилить варить, что для мерсо колонки, так там + гур, прям шикарно, у меня сейчас люфт на родной колонке просто адский))) на дороге машину не поймать))) а тут такая шикарная идея от Вас, успехов таким людям!!))
Насос этот точно сказать не могу, на дес буквы GM значит Опель а Опель может быть Опель комбо 1,7 или астры с исузи моторами, но скажу одно, такие насосы стояли и стоят на многих моделях не только Опель, единственное что на более свежих уже под многоручейковый ремень но крепление то же и даже шкив снимается, на трёх болтах, я вот недавно снимал насос на запас со шкоды, он немного изменён но крепление тоже, что бы вам не переделывать шкив то лучше уже под клиновой ремень но так же видел такой насос с клиновым ремнем но у него так же съёмный шкив, а вот у меня он не съёмный, запресован на вал, кстати уже много проехал с такой рулевой и не жалею что именно так все сделал, работает просто отлично, ездить стало комфортно, кстати я говорил что теперь не чувствуешь подвеску и вот уже сломал торсион задний, но поставил торсионы на зад с передней балки, они усилиные, ставте гур от 124 мерса, не пожалеете, единственное что это нужно удленить тягу и поставить гур в том месте что бы наконечник тяги был по центру оси выхода гура, при этом колёса должны стоять прямо
приветствую. видео посмотрел очень понравилось,хотел узнать,сколько это всё вышло по деньгам сам карб. и вся приблуда хотел бы тоже поставить на свой УД 25,а то,как в яму бензин лью. Спасибо. У сына с гидроусилителем руля на луаз до сих пор без особых проблем ;)
Не пойму зачем масло менять каждые 10000 км? У меня пробек после замены уже 7000 км.,масло на щупе ешо светлое (прозрачное). Меняю каждые 15000. Пробег моего афто 150000 км. Масло недолеваю. От замены до замены.
ЭТО ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ. НЕ МОГУ НАЙТИ НА МОЙ ДИЗЕЛЬ G20DTF 2ЛИТРА АВОМАТ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 2012 ГОД. У МЕНЯ НА ХОЛОДНУЮ НЕ ЗАВОДИТСЯ БЕЗ ГАЗА. ОШИБКА 1193. ОФИЦИАЛЫ ГОВОРЯТ БЕЗ РАМПЫ ДАТЧИК НЕ ПРОДАЕТСЯ. ПРАВДА? ВЫМАНИВАЛИ 20 ТЫЩ У МЕНЯ С ЧУЖОГО КОНТРАКТНОГО МОТОРА
Мне друг сказал и без гидроусилителя руля на луаз полно чего поломалось. Большое спасибо, все понятно и ясно и не чего лишнего. Тоже у себя заменю масло.
Упорная втулка 'поршенек' служит не для регулирования и выборки люфта зубчатой пары, а для компенсации отгибающего рейку усилия, создающегося при работе зубчатой пары под нагрузкой
саламалейкум брат я купил мтс сигма 3.0 24 клапн движок стуканул. и я купил блок от паджеро 3.0 12 клапн но этого маторе нету дадчит на паддоне. я могу поставит этот 12 клапнный блоке, свои 24клапнный головку. спасибо.
где блин видосы по мурзу. нафиг этот бНв) а чо так микрофон срёт на скорости, как будто ветер штормит. А чо за музончик? вешай в описании треки плиз) Хотелось бы, чтобы подробнее по гидроусилителю руля посоветовал бы >)
Лучше что-то конкретное посоветовал бы по гидроусилителю руля на ЛУАЗ ))) там надо смотреть. он может быть, из за карданчиков, из за втулки, а так же поршня. попробуйте тяги пошатать, если люфт есть то из за втулок.. а так же посмотрите затянуты ли карданчики.
Всем привет. Кому интересна мото тематика заходите в Ето група где собрана техника родом из СССР. В скорем времени в групе будет публикуватся тюнинг мотоциклов. Вы можете опубликовать фото своей техники и другие люди оценят ее.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: