Установка эур на квадроцикл suzuki kingquad 750
Ремонт двигателя. от 8000 руб
Ремонт редуктора. от 3900 руб
Ремонт подвески. от 1000 руб.
Замена колодок. от 500 руб.
Замена шин. от 500 руб.
Прокачка тормозов. от 500 руб.
Замена антифриза. от 1500 руб.
Промывка инжектора. от 1900 руб.
Замена рулевых тяг. от 500 руб.
Мойка радиатора. от 1000 руб.
Установка лебедки. от 4500 руб.
Ремонт электрики. от 900 руб.
Технические возможности компании
Мы собрали коллектив профессиональных и ответственных сотрудников, за ними не нужен контроль, они уважают свою работу и дорожат имиджем компании. Техническая база на данный момент полностью отвечает требованиям: имеются приспособления и инструменты, сварочные агрегаты, стенды и компьютерные программы. Механики обеспечены мануалами производителей – полностью соблюдаются требования по техническим регламентам.
Клиенты могут предлагать тип обслуживания: в сервисе или на месте постоянного хранения квадроцикла, но окончательное решение принимается мастером. Есть случаи, когда восстановить технику можно лишь в стационарных условиях. Транспортировку квадроцикла сделает эвакуатор компании, наши услуги существенно выгоднее, чем предлагают конкуренты. На квадроцикл ставятся оригинальные и лицензированные запасные части, иные варианты возможны только по личному требованию клиентов.
Suzuki KingQuad 750AXi стоит 489 000 руб. Фото: Suzuki
Suzuki KingQuad. Фото: Suzuki
KingQuad имеет ряд интересных особенностей, выделяющих его среди собратьев. Например, он принципиально внедорожный: поставить поворотники и зеркала, чтобы выезжать на дороги общего пользования, на него нельзя даже за отдельные деньги (только если самим что-то колхозить). Так же принципиально компания не выпускает двухместные квадроциклы, считая их небезопасными и позиционируя свою технику в первую очередь именно как мини-трактора для хозяйства. Второй вопрос, что в России по прямому назначению квадроциклы используются редко, и народ стремится покупать именно двухместные версии, чтобы ездить на покатушки в компании пассажира или пассажирки. Наверно, в этом отчасти кроется непопулярность квадриков Suzuki в нашей стране, а зря. Ибо они обладают уникальными достоинствами и впечатляющими способностями.
Suzuki KingQuad. Фото: Suzuki
Т-образное седло позволяет легко перемещаться по квадроциклу. Фото: Suzuki
Жаль, мне довелось совсем недолго поездить на Suzuki KingQuad 750AXi, но даже за это короткое время он сумел пробудить во мне интерес и приязнь. Этот квадроцикл может не только играть роль рабочей лошадки, но и гонять в любительских соревнованиях на уровне самых крутых конкурентов. И он определенно достоин самого пристального внимания.
Посмотри на Родионова, напротив АЗС. На втором этаже, где шины продают. Я видел несколько вариантов гаек.
угрюмый нн Квадродруг
автор СЕГа Пт 15 Июл 2011 - 6:23
СЕГа Квадродруг
автор Kirillkatyshev Пт 15 Июл 2011 - 8:34
автор угрюмый нн Пт 15 Июл 2011 - 11:27
угрюмый нн Квадродруг
автор СЕГа Вс 30 Окт 2011 - 16:03
Сегодня, наконец то, вместе с Дмитрием ( ака Угрюмый), установили лебедь! Все вроде бы получилось , осталось испытание провести, так, что если кто ввалиться в артёмах , звоните - буду помогать! Еще раз огромный респект и уважуха Дмитрию! С меня могарыч!
СЕГа Квадродруг
автор СЕГа Пн 31 Окт 2011 - 9:06
Кстати, Дим, коммутатор поставили именно туда , где он и должен быть! Единственное, что надо сделать это установить отключатель массы!
СЕГа Квадродруг
автор угрюмый нн Вт 1 Ноя 2011 - 4:13
СЕГа пишет: Кстати, Дим, коммутатор поставили именно туда , где он и должен быть! Единственное, что надо сделать это установить отключатель массы!
Серег, я рад за тебя что все у нас получилось с установкой! Да отсекатель массы можно поставить (думаю от моторной лодки самое то) у него есть защита от влаги. Не много размеры великоваты, прикинуть куда его втиснуть! Ну, теперь покатухи все твои!
угрюмый нн Квадродруг
автор СЕГа Вт 1 Ноя 2011 - 5:45
Я уже знаю куда его поставить, други с атв форума подсказали, но самое хреновое то, что таких отключателей нет нигде ! Летом были везде а сейчас пропали, засада! И + с пульта надо перекинуть на + прикуривателя.
СЕГа Квадродруг
автор угрюмый нн Вт 1 Ноя 2011 - 13:27
СЕГа пишет: Я уже знаю куда его поставить, други с атв форума подсказали, но самое хреновое то, что таких отключателей нет нигде ! Летом были везде а сейчас пропали, засада! И + с пульта надо перекинуть на + прикуривателя.
угрюмый нн Квадродруг
SHORTscope: месим грязь на квадроцикле Suzuki
KINGQUAD 750AXi 4x4 Power Steering
SHORTscope: месим грязь на квадроцикле Suzuki
KINGQUAD 750AXi 4x4 Power Steering
Д аже не представлял себе, что у квадроциклов существуют электроусилители руля. Признаться, я вообще мало что представлял об этом средстве передвижения, пока не очутился верхом на Suzuki KINGQUAD 750AXi 4x4 Power Steering. Теперь могу кое-что поведать, так как и с проблемами столкнулся, и повеселился вдоволь.
Так или иначе, Suzuki KINGQUAD прибыл из Москвы за город на эвакуаторе, и вопрос с правами отпал сам собой — от моей дачи до леса можно доехать без дорог. Во время выдачи мне объяснили, что транспортное средство оборудовано 722-кубовым 4-тактным бензиновым двигателем с одним цилиндром и инжекторным впрыском топлива, тяга ко всем колесам передается через бесступенчатый вариатор, у квадроцикла есть блокировка переднего межколесного дифференциала, полностью независимые подвески со стабилизатором поперечной устойчивости и электростартер с кнопкой запуска двигателя, вместо кикстартера. Правда, и ключ зажигания тоже имеется. В дополнение вручили шлем и пожелали удачи.
Официальную мощность двигателя Suzuki KINGQUAD 750AXi нигде не сообщают; по разным данным, она варьируется Сколько бы их ни было, этого хватает за глаза. Первый старт после демонтажа квадроцикла с эвакуатора выявил его напористый характер — чуть тронешь большим пальцем гашетку, расположенную на правой рукоятке руля, как квадрик бросается вперед (или назад, если включена задняя передача), громко тарахтя своим моторчиком.
Через несколько минут тренировок машину получается обуздать, и наступает полная гармония: управлять тягой получается плавно, рывки при старте с места почти исчезают, а страх вылететь из седла улетучивается. У KINGQUAD есть целых три тормоза: два рычага на руле и один под правой ногой. На деле два из них дублируются: тормозить можно при помощи гидравлической системы спереди и многодисковых тормозов в масляной ванне сзади. Но и двигатель играет роль неплохого замедлителя, достаточно просто отпустить рукоятку газа, как квадроцикл резко осаживается — похожие ощущения я испытывал на электрокаре с односкоростной трансмиссией. Плавность хода отменная, можно на большой скорости форсировать ямы, колдобины, переезжать поваленные деревья с потрясающим комфортом. Но.
Глубокая лужа — и вода покрывает голову, туловище и колени. Неприятная тема в конце ноября, когда с неба уже падает смесь воды, снега и еще черт знает чего. Начинаю завидовать самому квадроциклу, ведь у него стальную раму защищают пластиковые панели, все механические узлы и трубки герметично упакованы, а потому за них можно не переживать. Но вдруг заглушенный пару минут назад в поле KINGQUAD отказывается заводиться.
На небольшой монохромной приборной панели перед водителем отображается цифровая скорость, запас топлива в 17,5-литровом бензобаке, включенные режимы трансмиссии, пробег и показания нескольких контрольных датчиков. Странно, но контрольной лампы аккумулятора среди них не было. Переключить без инструкции отображение скорости в милях в час на километры в час у меня не получилось, по небольшому асфальтовому участку проселочной дороги удалось развить скорость около 62 миль/час, то есть около . Квадроцикл в таком темпе двигается очень стабильно, и управлять им было совсем не страшно.
Гораздо больше адреналина вырабатывается при форсировании крутых подъемов и спусков — мощности мотора хватит с лихвой на наклон любой крутизны, но существует вероятность опрокинуть на себя машину массой , что требует предельной концентрации. Возможно, именно поэтому Suzuki не желает делать двухместными — пассажир влияет на развесовку и может обречь квадроцикл на перевертывание.
После целого дня, проведенного за рулем Suzuki KINGQUAD 750AXi 4x4 Power Steering, я уверовал в его безграничные возможности по преодолению бездорожья, не сомневаюсь, что и груженый дровами прицеп он за собой потянет, не напрягаясь. Этот аппарат создан для большего, нежели бесцельное катание несколько раз в год, и цена у него соответствующая — почти полмиллиона рублей. Для нечастых же веселушек-покатушек обычно покупают китайские аналоги с менее мощными моторами тысяч за двести.
Читайте также: