Установка электровентилятора на паджеро спорт
тема о том как заменить на Джуниоре родной вентилятор с вискомуфтой на эл.вентилятор.
Вот и у меня не правильно работает родной вентилятор радиатора и я решил поставить вместо него электрический.
Для того чтобы сдедать это потребуется не очень много времяни и средств.
Вот на фото всё кроме вентилятора:
alt="Изображение" />
Реле обычное 4-5 контактное от Ваз - 40р
Разъём под реле с проводами - 24р
Датчик включатель вентилятора от Ваз 92-87 град -90р
Два хомута - 30р
Клеммы 2 под болт и 2 на датчик - 8р
Трубка пластиковая водопроводная D=30 - 45р
Вентилятор Б\У с япошки какой то 200р
--------------------------------------------------------------------------------
БЫЛ: Pajero JR ZR-II 1996г.в 5МКПП цвет Вишня!
BF Goodrich MUD-TERRAIN 215\75\R15 (летом)
Нам не надо женской писи, мы еб*мся с Мицубиси! :)
Вот так я вмонтировал в обычную пластиковую водопроводную трубу датчик включения вентилятора.
Нужно в ней вырезать отверстие чуть меньше размера датчика и закрутить.
В мягкой пластмассе легко нарезается самим датчиком резьба но лучше для вернсти смазать герметиком!
Труба взята загнутая зигзагом, такие продают на рынке.
Прикладываем её к верхнему патрубку радиатора и отмечаем маркером места где будем отрезать.
Оптимальная длинна отрезка трубы 80-90мм.
БЫЛ: Pajero JR ZR-II 1996г.в 5МКПП цвет Вишня!
BF Goodrich MUD-TERRAIN 215\75\R15 (летом)
Нам не надо женской писи, мы еб*мся с Мицубиси! :)
БЫЛ: Pajero JR ZR-II 1996г.в 5МКПП цвет Вишня!
BF Goodrich MUD-TERRAIN 215\75\R15 (летом)
Нам не надо женской писи, мы еб*мся с Мицубиси! :)
Вот схема подключения вентилятора через датчик и реле!
При такой схеме подключения вентилятор будет работать после выключения зажигания (т.е машину заглушили и если тепература большая датчик сработает и вентилятор будет крутиться)
Если подключить провод который идёт к АКБ к замку зажигания (я не знаю куда не разбирался) тогда при выключении зажигания вся цепь вентилятора будет обесточена.
Так же можно просто подключить по схеме: АКБ-Датчик-вентилятор!
Т.е без реле!!
На некоторых авто эта схема практикуется, но я применять её не буду т.к она уменьшает ресурс датчика включателя вентилятора.
БЫЛ: Pajero JR ZR-II 1996г.в 5МКПП цвет Вишня!
BF Goodrich MUD-TERRAIN 215\75\R15 (летом)
Нам не надо женской писи, мы еб*мся с Мицубиси! :)
RomanB
Естественно родной удаляем
Даже когда его убираешь не особо много меса остаётся :\
За выходные постарюсь всё поставить, сфотографировать и выложить!
БЫЛ: Pajero JR ZR-II 1996г.в 5МКПП цвет Вишня!
BF Goodrich MUD-TERRAIN 215\75\R15 (летом)
Нам не надо женской писи, мы еб*мся с Мицубиси! :)
Glukc
Откручиваешь от вала 4 болтика и вкручиваешь 4 болтика покороче с гроверами!
БЫЛ: Pajero JR ZR-II 1996г.в 5МКПП цвет Вишня!
BF Goodrich MUD-TERRAIN 215\75\R15 (летом)
Нам не надо женской писи, мы еб*мся с Мицубиси! :)
Verner
Не думаю я что что то изменится от установки эл.вентилятора вместо штатного!
Сергей скажите где по вашему мнению кроме выхлопного коллектора может быть локальный перегрев??
Вроде Мини уже идут с эл.вентиляторами?! Там движки сильно другие?
И далее об установке!
Вентлятор включается когда стрелка температуры доходит ровно до середины.
Выключается когда стрелка опускается примерно на 2-3мм ниже.
Вентилятор рабтает примерно 20-30сек
Если кому то покажется что вентилятор включается рано\поздно что нарушает температурный режим то это можно можно изменить установив датчик с большей\меньшей температурой срабатывания.
Я установил датчи к с температурой включения 92"С и выключения 87"С.
БЫЛ: Pajero JR ZR-II 1996г.в 5МКПП цвет Вишня!
BF Goodrich MUD-TERRAIN 215\75\R15 (летом)
Нам не надо женской писи, мы еб*мся с Мицубиси! :)
idled
Я именно с таким расчётом и брал датчик!!
Т.к термостаты ставят от 82 до 87"С.
А поскольку я не знаю какой там стоит я и поставил 92-87"С
Думаю что это не нарушает температурный режим двигателя!
Так же установка термо датчиков до радиатора используется на Тойотах, Сузуки и т.д, думаю что они продумали схему раз так ставят на своих авто!
И так же ходовые испытаня показали что всё работает замечательно!
Хотя по зиме он будет срабатывать только в пробке, печки вполне хватает для охлаждения!
Главным плюсом является то что машина будет быстрее прогреваться зимой, минусы тоже есть какие то но пока не знаю какие!
БЫЛ: Pajero JR ZR-II 1996г.в 5МКПП цвет Вишня!
BF Goodrich MUD-TERRAIN 215\75\R15 (летом)
На МПС2 был опыт установки дополнительного электрического вентилятора на радиатор, Митсубиси считает нашу страну холодной, а данную деталь излишней, однако как показала практика — штука эта летом необходимая, позволяет кондиционеру работать более эффективно, также в пробках легче движку и коробке — два вентилятора всегда лучше чем один. В общем я его ставил, стоил он относительно недорого — что то около 7500р за оригинал, были аналоги. На МПС3 — доп. вентилятора снова нет((( хорошо что радиатор АКПП есть, в субботу снял декоративную панель под капотом и обнаружил штатные места для установки доп. вентилятора и фишку его подключения, в монтажном блоке есть место под установку соответствующего реле — R14, предохранитель уже стоит на своем месте. Обзор каталогов обескуражил — вентилятор 7812A359
который по каталогу идет на азиатские МПС3 стоит от 14500р. до 20000р., срок поставки от 14 дней, аналогов нет, вентилятор MN123607 который ставил на МПС2 стоит оригинал 8500р., аналоги от 3700р. до 6000р. Визуально при осмотре места установки сложилось впечатление, что они одинаковые, что на МПС2, что на МПС3, может быть у кого то был опыт его установки в МПС3, кто что ставил?
P/S Первые ответы говорят о том, что можно поставить вентилятор от МПС2, но почему то есть мнение, что на дизельном МПС3 отсутствует некий провод, в одном случает от ЭБУ к реле, в другом случае речь шла о минусе на реле, достаточно странная ситуация, как правило монтажные блоки собираются на печатных платах, вряд ли минус подводится отдельным проводом к каждому реле и предохранителю, он может быть разделен на группы, но тоже не факт — так как минус на плате как правило не несет силовую функцию, подводится только к управляющим контактам, что касается отсутствия провода до ЭБУ — тоже странно… т.е. оставили проводку под капот, оставили все контакты в монтажном блоке, но вырезали один провод к ЭБУ? зачем? это же лишняя работа… сколько было у меня машин — проводка одинаковая была везде, как правило от максимальной комплектации, просто незадействованные фишки либо были заглушены, либо просто не подключены… (даже на снегоходах и квадриках так)…
Как известно, в комплектациях для стран бывшего СССР (в частности России и Украины) компания Mitsubishi не устанавливает изначально предусмотренные электрические вентиляторы для обдува радиатора кондиционера. Учитывая термонагруженность двигателя и позитивные отзывы от тех, кто этот недочет уже исправил, тоже решил поставить данный узел. Заказал в Польше на Аллегро штатный вентилятор MR123607 и в ОАЭ реле 8627A030 (это замена уже снятому MR588567). Собственно, установка особых проблем не доставила, учитывая многократно описанную процедуру. Хотелось бы поделиться наблюдениями. При нынешней температуре ок. 30 градусов режим работы вентилятора соответствует режиму работы компрессора, т.е. когда включается муфта на компрессоре, включается и вентилятор. Это на стоящем автомобиле. В движении, понятно, определить на слух включен ли вентилятор невозможно. Но, судя по характеру работы блокировки штатного вентилятора на вискомуфте, общая термонагрузка на двигатель снизилась, потому как муфта стала блокироваться существенно реже и меньше. При этом работа кондиционера сильно не изменилась, степень охлаждения осталась прежней и довольно сильной.
Правда остался один нерешенный вопрос — возле радиатора было 2 колодки для подключения, смотанные изолентой еще на заводе. Одна из колодок была использована для подключения вентилятора, а вторая для чего?
Ну и вся эта возня опять привела к удручающим мыслям о состоянии автомобилестроения на сегодняшний день, когда основной мотивацией всех участников цепочки по производству автомобилей стала парадигма бабла, то есть увеличение прибыли компании, а не улучшение потребительских свойств изделия, увеличение срока службы, снижение стоимости эксплуатации, упрощение обслуживания и ремонта и т.д.
Факт в том, что двигатель Mitsubishi 4D56 действительно сильно термонагружен и малейшее отклонение от стандартной эксплуатации грозит перегревом с той или иной степенью тяжести последствий. Именно поэтому многие и ставят дополнительный электровентилятор. Но что же привело к такой ситуации? Как ни банально это звучит — всего лишь очередная конструктивная ошибка инженеров Mitsubishi. Хочу при этом заметить, что на фоне новых AUDI, BMW, Mercedes и т.д., Mitsubishi выглядит очень даже неплохо, доставляя не в пример меньше проблем и расходов!
А по поводу термонагруженности и ресурса приведу всего лишь пару цифр:
Двигатель 4D56, 2,5 л, 178 л.с., объем системы охлаждения 8,5 литра
Двигатель OM617, 3,0 л, 88 л.с., объем системы охлаждения 11 литров
Вопрос — где вероятность перегрева выше, а ресурс двигателя меньше при одинаковых условиях эксплуатации.
В первом случае народ фотографирует и выкладывает цифры пробега 100 тыс, 200 тыс. А если 300 или 400, то уже сложно отбиться от вопросов как ты столько наездил, что ломалось.
Во втором случае 100 тыс — только закончилась обкатка, а пробеги 500, 600 и далее — рядовые явления. А о том, что такое перегрев на OM617 вообще мало кто знал…
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mitsubishi Pajero Sport , система вентиляции Mitsubishi Pajero Sport , система кондиционирования Mitsubishi Pajero Sport , система отопления Mitsubishi Pajero Sport
3. Вентилятор радиатора в сборе
Снятие и установка
Автомобили с бензиновыми двигателями
1. Снять нижнюю защитную пластину и переднюю защиту днища автомобиля.
2. Снять впускной воздуховод.
3. Снять крышку (1) кожуха радиатора (вентилятора).
4. Отсоединить соединение (2) зажима трубопровода радиатора.
5. Отсоединить соединение (3) зажима трубки охладителя рабочей жидкости автоматической коробки передач.
6. Отсоединить соединение (4) зажима обратной трубки охладителя рабочей жидкости автоматической коробки передач.
7. Отсоединить шланг (5) расширительного бачка системы охлаждения.
8. Снять приводной ремень генератора и других навесных агрегатов.
9. Снять кожух радиатора (вентилятора) в сборе с вентилятором системы охлаждения и его муфтой (6).
10. Снять кожух радиатора (вентилятора) (7).
11. Снять вентилятор системы охлаждения и муфту вентилятора в сборе (8).
При установке гайки крепления вентилятора системы охлаждения и его муфты в сборе (8) затянуть окончательным моментом затяжки (11 ± 1 Н·м) только после установки приводного ремня генератора и других навесных агрегатов.
12. Снять шкив вентилятор системы охлаждения (9).
13. Отсоединить вентилятор (10) системы охлаждения от муфты (11) вентилятора.
14. Установка производится в порядке обратном снятию.
Автомобили с дизельными двигателями
1. Снять приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера, а также приводной ремень генератора.
2. Снять кожух радиатора (вентилятора).
3. Снять вентилятор системы охлаждения и муфту вентилятора в сборе (1).
4. Снять шкив вентилятор системы охлаждения (2).
5. Отсоединить вентилятор (3) системы охлаждения от муфты (4) вентилятора.
6. Отвернуть болт крепления и снять кронштейн (5) вентилятора системы охлаждения.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
Проверка технического состояния
Вентилятор системы охлаждения
1. Проверить лопасти на предмет повреждений и трещин.
2. Проверить на наличие трещин и повреждений вокруг отверстий для болтов крепления в ступице вентилятора.
3. При обнаружении каких-либо повреждений или трещин, заменить вентилятор новым.
1. Проверить муфту вентилятора на протечки в соединениях и уплотнениях. Если количество жидкости уменьшилось, это может привести к уменьшению скорости вращения вентилятора и перегреву двигателя.
2. Установленный вентилятор должен давать некоторое сопротивление при вращении его руками. Если он поворачивается легко, значит он неисправен.
3. Проверить биметаллическую полосу на наличие повреждений.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Хочу заменить свою вискомуфту на электровентилятор. Имеет следующие плюсы:
1) можно принудительно включить
2) зимой и на трассе зря не крутится, + половина лошадиной силы:)
3) можно принудительно выключить, чтобы в броде болото под капотом не раскидывало
Ну и моя вискомуфта сказала "bye-bye".
Вопросы:
1) кто как сделал у себя?
2) от каких машин можно на разборке поискать здоровые вентиляторы?
Вот шнивовский:
- Авто: Patrol Y61 2.8TD/Samurai 2.0/Ford Kuga 2.0TD/AWD
- Имя: Andrii
- Пол: Мужчина
- Город: Київ-Міжріччя
- Авто: Nissan Navara
- Имя: Владимир
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Ровно
- Авто: LR Discovery 3.9, 300Tdi
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
А электровентиляторы воды не боятся?
Ну как. Боятся. Но ты собаку после воды видел? Так и с вентиляторов надо:)
Вот тут нарыл ещё по-быстрому. Кандидат №2 для меня "Электрокарлсон от ГАЗ-3110", радует, что один, у меня диффузор родной есть.
http://jeep.auto.ru/. azfan/index.htm
- Авто: Wrangler TJ 4.0, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
- Имя: Владимир
- Пол: Мужчина
- Город: Ужгород
- Авто: TLC 80 VX-R
- Имя: Eugene
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
- Авто: Мицубиси Паджеро
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
- Авто: 300GD
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: Украинка, Киевская обл.
Хочу заменить свою вискомуфту на электровентилятор.
- Авто: LR Discovery 3.9, 300Tdi
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Poison80, плюсы и минусы понятны. Я для себя решил, что мне плюсы электро нравятся больше, чем минусы виско:) А перед экспериментами я первым делом уже установил себе 2 термометра на голове и после термостата. А то ж не понятно по этим стрелочкам сколько оно и чего, может уже и поздно. Да и вентилятор от сиесты никто не предлагает ставить.
Hakim, про Силыча я читаю, на него и прицелился:) Потому и один вентилятор предпочтительней спаренного. Или надо 2 силыча покупать, а они гривень по 300 по-моему. Один силыч на 2 вентилятора будет плохо пахать, так говорит автор девайса.
Кстати, кто видел где их у нас в Киеве продают?
Shustov, за телефончик спасибо.
Ставим вопрос более конкретно. В какой машине есть 1 здоровый электровентилятор? В Grand Cherokee 5.9 есть, только где ж его взять, да и не бюджетно.
- Авто: 300GD
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: Украинка, Киевская обл.
. Кстати, кто видел где их у нас в Киеве продают.
- Авто: HD
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
- Авто: LR Discovery 3.9, 300Tdi
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
- Авто: Nissan &.
- Имя: Юрка
- Пол: Мужчина
совсем недавно на одном росийском форуме обсуждали замену муфты на электро вентилятор ФОРУМ там много букв для изучения. едисвенное, там про 80ку
я только процитирую несколько высказываний
- Авто: Daihatsu Feroza
- Имя: Максим
- Пол: Мужчина
- Город: kiev.ua
- Авто: LR Discovery 3.9, 300Tdi
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
- Авто: Daihatsu Feroza
- Имя: Максим
- Пол: Мужчина
- Город: kiev.ua
- Авто: TOYOTA "HILUX"
- Имя: Виктор
- Пол: Мужчина
- Город: Киев и окрестности
Хм. Имею ту же проблему на Ферозе. Померла вискомуфта, причем, плохо померла - крутится свободно. Заклинил ее - греться перестал. Вот теперь и думаю, чем плохо иметь просто заклиненный намертво пропеллер, как Топор. Вроде, ничего сильно плохого случиться не должно, просто будет работать как будто всегда перегрет и охлаждать сильнее.
А что японцы ставят вискомуфты - оно понятно. При погружении в воду не приходится применять голову - муфта охлаждается, вентилятор останавливается от сопротивления воды, не гребет ее, не ломает лопасти, не маслает грязь в двигательный отсек. При этом никаких движений от пилота и штурмана не нужно. А еще она работает не дискретно, как датчики с разными скоростями обдува, а плавно изменяет свою вязкость, что позволяет обдувать двиг почти в любом режиме одинаково.
Вот только бы стоила еще эта муфта нормальных денег.
Читайте также: