Установка электроусилителя руля на газель от ниссана
Всем привет! Давно изучал тему с установкой электроусилителя руля на газель от ниссана, довольно много информации, но у каждого были и проблемы и подводные камни, многие пытались обходить их, но 1 проблема всё же не решена у 99% владельцев, это отключение эура на скорости свыше 40км в час, так как данные эуры работают, через каншину плюс датчик скорости ниссан, то проблема почти не решаема, в общем меня она постигла тоже. По установке все проще на рулевую колонку газели приварили эур, регулировка положения осталась такая же как в газоли, рулевой вал был разрезан, вварен кусочек от ниссановского, обварен и установлен через карданчик с крестовирой, можно было сделать на газелевском валу почти полностью и оставить руль газели, но я захотел извращения и решил поставить мультируль от Мурано, со шлейфом и подрулевыми переключателями, это была моя вторая ошибка за которую меня проклял электрик, в газели переключатели обычные аналоговые, в ниссане же импульсные работающие через блок комфорта, что бы обмануть данную систему, электрик ломал голову почти все праздники и с паяльником провёл почти полдня, что бы сделать блок комфорта и создать новые платы на "стрекозе", по итогу он смог победить японское чудо, но скоро предстоит переделать чуток иначе, т.к сейчас стоят переключатели от прульного японца, по этому управление поворотами, габаритами и светом сейчас под правой рукой, а дворники под левой, будем переделать, плюс шлейф в плохом состоянии, на сигнал дорожки поломаны, и частично на мультируль, по этому ожидаем замену, так же ждём и замок с ключом от ниссана, препеж под него есть, а значит надо сделать по фенгшую мать её) пока электрик думал как и что сделать, мы устраняли небольшие проблемы, замена сальник хвостовик, плюс так же новый хвостовик, ролик ремня натяжителя "Ina" цена как будто крыло самолёта купил, а не ролик. Установили трапецию Бош в замен моей умершей, замена термостата на 80, плюс новый бачок а-ля "фольксваген" с датчиком уровня антифриза(тоже будем подключать), так же залил синтек красный, а он пошёл пеной из бачка, пришлось заново мыть систему, покупать новый антифриз, на второй раз все встало нормально, работаем в штатном режиме, с появлением эура поставил генератор от ваз 2170(приора) на 140а, фирмы кзатэ, есть болезнь у него со счетками с новья, будем лечить покупкой новых, по отзывам у 99% кто пользуется такими генераторами возникают проблемами когда загорается лампа зарядки или же перед прекрестком во время остановки падает напряжение и потом восстанавливается, в общем китайские счетки немного чудят, к трапеции так же приехали проводки дворников от уаз патриот, скажу честно они дороже приоровских, они и чуть короче, но по прижиму к лобовом лучше раза в 2, плюс щётки на 60 в становятся чётко и ровно, далее установил вольтметр из поднебесной с зарядкой для гаджетов на второй акб, дабы видеть в каком он состоянии и заряжается ли он у меня. Ну и маленький бонус, давно хотел себе панель от бизнеса, вот она случайно повернулась за 7к рублей, состояние на твёрдую 4ку, есть лишние дырки в скилете, сломан верхний бордачок под документы, в общем при условии вложения ещё 5к рублей можно сделать новую и красивую панель, осталось докупить крепёж для кабины, при установке как раз заварю трещину на мотором щите, а то такие как бы имеются, да за одно за шумить моторный щит) в общем чуток растём и развиваемся) всём удачи! И до встречи на дорогах)
На клио стоит ЭУР, управляется контроллером. Небо и земля. На стоянке когда рулишь на месте или на малых скоростях, руль абсолютно "пустой". Чуть быстрее поехал - он начинает давать обратную связь с дорогой. На трассе такое впечатление, что он вообще среднюю точку немного фиксирует. Руль можно отпустить вообще - стоит как вкопаный, машина идет ровно по прямой. И реактивные усилия там как положено, самовозврат отличный. Вобщем, просто песня. Садиться потом на волгу тяжеловато - ощущение, что руль болтается и нужно постоянно подруливать. Хотя люфтов нет, сход-развал в норме, ТО пройдено недавно по честной частности, с ПИКом по полной программе.
Реноводы, кто ездил с ГУР и ЭУР на реношных машинах утверждают, что ЭУР лучше. Именно в плане интеллектуальности работы - когда нужно усиливает, конгда не нужно нет. Хотя это и на ГУР реализуемо если насос подключать через муфту типа как компрессор кондея сделан. Тогда при некотрой скорсти муфту можно просто отключать.
Единственно чего не скажу - по энергопотреблению. Я не знаю сколько он электричества жрет. Но генератор у меня в клио на 110А стоит, вроде, на все хватает :-)
Иллюзия :-) Ты посмотри на ТТХ гены и выясни сколько ампер она может выдавать на малых оборотах :-) Т.е. при рулёжке на площадке, где катишься практически на холостых, ГУР ощутимо грузит дрыгун, а гена небось всю АКБ "скушает" :-)
ЗЫ.. Твои 110 А это только на боборотаз более 5 тыс (а часто и долго ли ты так едишь) на таких оборотах (таких скоростях) и без ГУР "хорошо". ГУР как раз и нужен на "низах" :-)
А ты в курсе, что ТСХ у генераторов разный бывает? Посмотри на ТСХ, например, зилвского ненератора на те же 110А и впечатлись - там с низов кривая идет резко вверх и на ХХ, с учетом передаточного числа, он выдает уже ой как дофига (я прикидывал - ампер 65 примерно он выдаст легко).
> ЗЫ.. Твои 110 А это только на боборотаз более 5 тыс (а часто и долго ли ты так едишь) на таких оборотах (таких скоростях) и без ГУР "хорошо". ГУР как раз и нужен на "низах" :-)
5 тыс - это обороты не двигателя, а ротора гены. Посмотри на соотношение диаметров шкивов - там не меньше 3-х будет (для поликлиновых ремней, ддля обычных поменьше) и прикинь, что те самый 5тыс на роторе будут достигаться на 1500, а то и меньше, на колене.
Я на этой машине езжу каждый день и каждый день при заезде в гараж мне приходится практически на месте руль от упора до упора выворачивать (такая там у меня конфигурация). И ничего, лампа зараяда АКБ не горит, двигатель не проседает по оборотам, ЭУР работает нормально.
Так что никаких иллюзий :-)
Кстати, генератор там раза в полтора меньше по размерам волговского штатного. Просто сделан из качественного железа (генератор стоит Valeo)
М-м-м-инуточку.. М-м-м-инуточку :-) [strong]> А ты в курсе, что ТСХ у генераторов разный бывает? Посмотри на ТСХ, например, зилвского ненератора на те же 110А и впечатлись - там с низов кривая идет резко вверх и на ХХ, с учетом передаточного числа, он выдает уже ой как дофига (я прикидывал - ампер 65 примерно он выдаст легко).
> [/strong]>
Сколько? 65 А на ХХ. 65А на 850 об/мин. Хм-м-м ссылку таких дрыгунов в студию :-)
[strong]> 5 тыс - это обороты не двигателя, а ротора гены. Посмотри на соотношение диаметров шкивов - там не меньше 3-х будет (для поликлиновых ремней, ддля обычных поменьше) и прикинь, что те самый 5тыс на роторе будут достигаться на 1500, а то и меньше, на колене.[/strong]
М-м-м-м, ух ты :-) я ты наверное НЕ знаешь, что выход "Ш" в нашей гены выдаёт именно ОБОРОТЫ для тахо. Хм-м-м и как (и кто) делает пересчёт с "оборотов" ротора гены в обороты КВ? :-)))
> Я на этой машине езжу каждый день и каждый день при заезде в гараж мне приходится практически на месте руль от упора до упора выворачивать (такая там у меня конфигурация). И ничего, лампа зараяда АКБ не горит, двигатель не проседает по оборотам, ЭУР работает нормально.
>
А включи ВСЕ потребители и посмотри :-) Зимой тебе придётся "рулить" и с включённым ближним, и с печкой и эл. обогревом стекла и как вариант и карлсон "подключиться" и под музон :-)
>
> Кстати, генератор там раза в полтора меньше по размерам волговского штатного. Просто сделан из качественного железа (генератор стоит Valeo)
А причём тут масса? Причём тут "КАЧЕСТВО" железа :-)
Ну на тебе: > > А ты в курсе, что ТСХ у генераторов разный бывает? Посмотри на ТСХ, например, зилвского ненератора на те же 110А и впечатлись - там с низов кривая идет резко вверх и на ХХ, с учетом передаточного числа, он выдает уже ой как дофига (я прикидывал - ампер 65 примерно он выдаст легко).
> > >
>
> Сколько? 65 А на ХХ. 65А на 850 об/мин. Хм-м-м ссылку таких дрыгунов в студию :-)
65А он отдаст на 1800rpm [strong]по ротору генератора[/strong] Передаточное число для 402-го движка равно 2.4 (для 406-го оно больше т.к. там поликлиновый ремень позволяет). 1800/2.4 = 750rpm по коленвалу. Доволен?
> М-м-м-м, ух ты :-) я ты наверное НЕ знаешь, что выход "Ш" в нашей гены выдаёт именно ОБОРОТЫ для тахо. Хм-м-м и как (и кто) делает пересчёт с "оборотов" ротора гены в обороты КВ? :-)))
А очень просто. Кури мурзилки. Для тахо, которые берут сигнал с генератора написано: "при подаче импольсов частотой 240 Гц тахометр должен показывать 1000 rpm" (это из книжки по "Электроборудование автомобилей ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102", раздел "приборы и датчики приборов"). С учетом того, что сигнал берется напосредственно с обмотки, там на один оборот ротора генератора 6 импульсов. Дальше пересчитываем - 240Гц / 6 импульсов на оборот = 40Гц т.е. 40rps = 2400rpm [strong]по валу генератора[/strong]. Что соответвует 1000rpm по коленвалу. Или ты думал что вал генератор вращается с такой же скоростью, что и коленвал, а что диаметры шкивов колена и генератора разные, это просто так, фигня какая.
"Скажите, из какого класса гимназии вас выперли?" (с)
> А включи ВСЕ потребители и посмотри :-) Зимой тебе придётся "рулить" и с включённым ближним, и с печкой и эл. обогревом стекла и как вариант и карлсон "подключиться" и под музон :-)
А мне и так приходится часто рулить в гараже со включенным ближним. И кондей при этом работает (а значит вентилятор печки + карлсон на первой скорости как минимум). А обогрев стекла там постоянно не включишь, да и не нужно. Он автоматически выключается через 15 минут.
> А причём тут масса? Причём тут "КАЧЕСТВО" железа :-)
А при том, что ТСХ от качества железа очень зависит.
Тебе хочеться чЁ? узнать из какого класса гимназии меня выперли? Хм-м-м. Ну если уж ТАК еНто интересно - пиши в личку - ВСЁ расскажу :-)
Чесно говоря.. При подобном "переходе на личности" даже обсуждать ничего НЕ хочеться :-)
[strong]>2400rpm по валу генератора. Что соответвует 1000rpm по коленвалу[/strong]
А ты хоть САМ свой постинг - ЧИТАЛ? Ты и в действительности ВЕРИШЬ, что соотношение шкива гены и шкива коленвала в 2,4 раза? Что при частоте КВ 800 об/мин, гена крутиться на частоте 2000 об/мин? Что на частоте КВ 6 тыс об/мин - гена "пашет" на частоте 15 тыс об/мин (хм-м-м, а почему тогда ТСХ у тебя ограничена только 5-ю тыс? От "скромности"?)
[strong]А мне и так приходится часто рулить в гараже со включенным ближним. И кондей при этом работает (а значит вентилятор печки + карлсон на первой скорости как минимум). А обогрев стекла там постоянно не включишь, да и не нужно. Он автоматически выключается через 15 минут.[/strong]
Я за тебя - СЧАСЛИВ :-)
[strong]> А причём тут масса? Причём тут "КАЧЕСТВО" железа :-)
А при том, что ТСХ от качества железа очень зависит.[/strong]
М-м-м-м.. "Да здраствует чЯвуний - самое тяжёлое в мире ЖЕЛЕЗО" :-)
Проверить? лЯгко :-) Вы эти цифры знаете? Ну так и дайте их в "студию". А я пойду и их проверю :-)
А даже НЕ сомниваюсь КАК Вы знаете (до КАКОЙ степени ВЫУЧИЛИ) матчасть :-)
О-о-о-о! КонструктиФФ :-) Т.е. если я тебя правильно понял, то т.к. диаметр шкива гены ( <a href='http://www.pramo.ru/products/generators/192_3771'>http://www.pramo.ru/products/generators/192_3771</a> ) равен 68,5
то диаметр шкива на КВ у тебя должен быть 164,4 Так? Я НЕ чего НЕ перепутал. А так же ты выдвигаешь гипотизу, что у меня на 4062-м с ГУРом порядок цИфирек - ТОТ ЖЕ?
у тебя и гена и колево меньше. возьми линейку сходи померяй ;)
ставлю пару литров сока рич что соотношение шкивов будет 2.4 ;)
ЗЫ следующий пост принимается только с конкретными цифрами ;)
слушай, а ты о передаточных числах слышал? :) > > 5 тыс - это обороты не двигателя, а ротора гены. Посмотри на соотношение диаметров шкивов - там не меньше 3-х будет (для поликлиновых ремней, ддля обычных поменьше) и прикинь, что те самый 5тыс на роторе будут достигаться на 1500, а то и меньше, на колене.
>
> М-м-м-м, ух ты :-) я ты наверное НЕ знаешь, что выход "Ш" в нашей гены выдаёт именно ОБОРОТЫ для тахо. Хм-м-м и как (и кто) делает пересчёт с "оборотов" ротора гены в обороты КВ? :-)))
+++ или у тя шкив на колене и на генераторе одинакового размера? тогда пойду себя убью лицом об рельсу.
Ну несолидно, уважаемый, физику то за 6-й класс помнить надо. :)
ЗЫ Мне лично по барабану ГУР или ЭУР, ибо на барже и то и то отсутствует
ЗЫЫ На бронке есть ГУР - супер канешна, отрицать не буду %))))
Я тебе могу рассказать. Чудесно там все даже зимой. Абсолютно никаких проблем. И между прочим, ЭУР не воет пока не прогреется, в отличчи от ГУРа. ;-)
Дано: Эур kia ceed
Педальный узел газель
Рулевое колесо hundai solaris.
С технической стороны внедрение данного девайса не сильно трудное, для меня была проблема с электронной частью. Но благодаря добрым людям с драйва все получилось изумительно! Поколдлвать пришлось только с рулевым валом. Так как от стандартной раскривушки хотелось уйти.
Вобщем при первой примерке эур на педальный узел, приятно удивился что отверстия совпадают. Отпилил лишнее и опана, усилок почти на месте. Единственное что сам электро двигатель не закреплен, ну и это потом уладил. Рулевой вал купил от киа спортэйдж 94-02г. Понадеялся что корейцы оставили шлицы те же спустя время. Ну почти, вобщем один конец встал к эуру плотнячком. Потом токарь разрезал вал на пополам и выточил из привода рено кангу вставку удлинняющую. Поставил удлиннитель на электро заклепки и еще проварил штришками снаружи. Второй кардан с вала удалил и в магазе купил газелевский который между рулевой колонкой и валом. Плюс ко всему два провода 8мм. Блок плавких вставок тоже от газели. Ну и наконечники 6;8. Чтоб на аккум поставить и в другие места подсоединить.
В пятницу вечером, начался демонтаж и внедреж. Демонтаж прошел очень успешно, по ходу примерки выяснилось что блок предохранителей мешается, лягушка тормоза мешается и вал длиннее чем нужно на 140мм. Болгарку в руки и спиливать, это не проблема, а вот заклепки высверливать не завидное занятие, да и еще на наждаке стачивать вал под нужный диаметр. Так как на сервисе ни токаря нет ни станка токарного. Вобщем побороли, вставили подключили, вроде признаки жизни есть начал рулем из лево вправо перекладывать, по ногам мотор тресь на. Не сказать что больно, но не ожидал. Снова обратно вжик в другую сторону по блоку предохранителей треск, минус пару предохранителей. Решено, работает! Снимаем и допиливаем. Утро субботы прошло в сварке и болгарке. Ближе к 2 часам все стояло на месте. Но вот замок зажигания никак не приладить на 50 рулевую колонку, на газели 40. Перекур, и озорение. Тумблер + нефиксируемая кнопка. Трах бабах готово. Все собрали, не работает аварийка и дворники(последствия последнего удара электро мотора). Воткнул на место провода, ну и на ходовые испытания!
Доволен управлением безумно, в купе с перебранной балкой и замененых шарнирах на продольной и поперечной тягах. Изумительно.
Итак о цене:
1) 800р — эур с мозгами взял на авито, таких цен не видел и решил что надо брать.
2) руль с взорваной подушкой 1000р
3) вал рулевой киа спортэйдж 1200р
4) 2 разноцветных провода 8мм кв. 947р
5) блок плавких вставок 117р
6) рулевой кардан газель 1377р
7) наконечники разъемы и термоусадка бесплатно!
8) услуги токаря и консультация на драйве бесплатно!
Всем огромное спасибо за помощь! Если есть вопросы, чем смогу помогу!
Comments 8
А обратка руля при повороте нет? И обороты руля остались прежними?
Обороты прежние вроде, а вот в обратку иногда докручивать надо.
Уменьшить бы их, много же
Дело привычки, темболее когда легко вращать не считаеш их.
Прочитал все но так и не понял куда что подключать( не подскажите как всё подключить, ?
Я уже сам нихрена не помню. Очень давно это было! Вооружайся схемами, читать что откуда и куда должно приходить. Извиняюсь.
Здравствуйте, по случаю попался тоже мне эур от сида и тоже решил поставить на газель, установка проблем не создала а вот с подключением получился тупик, после попалась ваша статья, если не секретрудно как вы все-же добились чтобыото он заработал, + — силовые это понятно, 4 на зажигание, а вот не понятно что с каком, 5 и 6 как подключается?
Стоимость в Тольятти в розницу 1200 рублей.
собрать вот по такой схеме
На автомобилях с электронным зажиганием (коммутатор и датчик холла) возможно и подключение напрямую к датчику холла и подключение к проводу тахометра через резистор. Здесь выбирайте, какой вариант Вас устроит или какой будет удобнее и проще. Подробности на картинке ниже.
В связи с переносом сайта и невозможностью корректного переноса комментариев, заданные Вами вопросы и ответы с момента опубликования статьи, дальше в текстовом виде:
да я знаю! вот они у меня есть оба(ждут пока их сварят:) но хотелось бы длинну их знать вместе сваренных! 😕
Цитировать
спасибо:))) буду сваривать 😆
Цитировать
5 комментариев к статье: Подробности электрических подключений электроусилителя
Привет всем всем и огромное спасибо за данную тему и ответы. Очень многое стало понятно. После 4 месяцев поиска я всё же нашёл ответы на вопросы по теме ЭУР. У МЕНЯ КАЛИНА 2008 года и там ЭУР Махачкалинский стоял. Он прослужил на 175000 км и вот пришёл тот час когда он просто начал отключатся после 7-10км пути независимости от скорости движения. А в конце вообще перестал выполнять свою непростую работу. Достал другой такой же рабочий ну и он так же отключается тока вот уже после начало движению пройдя где то 1км. Я тут подумал может у меня в проводке обрыв. Хочу провести другие провода импульсов. А теперь вопрос можно ли провода скорости и оборотов провести от приборника и по моему третий провод идёт от замка. Помогите мне.
Провод от датчика скорости к электроусилителю по которому идет импульс есть варианты куда еще можно подключить? Так как почему-то с входа электроусилителя встречное напряжение порядка 4 вольт
админу большое спасибо. инфу искал долго ,тоже по ниве карб.но у меня еще проблема ,у меня эур от судзуки джимини и я не знаю распиновку блока упрвления. поскажите пожалуйста!
Подскажи пожалуйста, если тема еще активна. Установил эур на 2107 карб. Все работало около недели, по итогу выскочила ошибка эура 1.9 нет сигнала с датчика скорости. Поменял 3 датчкика, проверял их мультиметром, все равно не работает. Снимал эур и ставил на приору, там все сразу работает и ошибка пропадает. Ставлю обратно на семерку, через некоторое время проблема снова появляется. Судя по сообщениям выше, эур должен работать и без датчика, но по факту работать он не хочет((
ЭУР может работать и без датчика, но это зависит и от версии усилителя, вернее его блока управления. Современные блоки могут выдавать ошибку и отключать усилитель. Установите обманку, она продается в сети.
Панель отправки комментариев Отменить комментарий
Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.
Анатолий, Московская обл., 14.12.2020г.: Приобрел я ЭУРУ-02 ЕВРО 2 для своей старушки, сделка состоялась, скажу честно опасался, сейчас много обмана в интернете но компания у вас честная, как обещал пишу отзыв, меня все устраивает и я очень рад, буду своим вас рекламировать.
Виктор, г. Краснодар, 16.06.2020 г.: Получил ЭУРУ-1 . Огромное спасибо! Даже внешне вызывает доверие. Установил на Газель 1997 года выпуска . Встало как родное. Эксплуатация выше всяких похвал просто Супер. Буду рекомендовать. Ещё раз большое спасибо!
Олег, г. Екатеринбург, 05.03.2020 г.: Доброго времени суток, ранее в 2017г. у вас был приобретён эл гур для газель 3302 1999г.в. За время эксплуатации элГура показал себя с отличной стороны и мне очень нравится . не давно преобрёл газель 2705 2007г.в в отличном состоянии но без гура в связи с этим хочу заказать комплект ЭлГур для Газ2705 2007года выпуска.
Антон, г. Омск: Добрый день. Спасибо огромное вчера 16.10.19 г.,установили эуру. Руль легкий как будто колеса в воздухе. 👍, ощущение иномарки.
Алексей, г. Челябинск: К дукальским колдунам с ютуб ездил, они просто принцип работы его не поняли, я доволен ЭУРУ, 2 года ездию, они разобрались. Он у них работает как надо, я прокатился проверил, все как у меня. У них есть пост в ВК после моего приезда: https://vk.com/wall-162729388_2321
Владимир, г. Пенза: Доброго дня все установил 14.10.19г., работает отлично спасибо!
Самвел, г. Москва: Добрый день. Установил усилитель легко 27.07.19г, работой ЭУРУ доволен. Спасибо.
Ганиев Г, Челябинск: Добрый день! Вчера 05.07.19 г. установили усилитель.Все детали подошли идеально.Впечатление от поездки очень хорошее. Спасибо большое.
Алексей, Костромская обл., 29.11.18 г.: Большое спасибо! посылку получил.Скоро буду ставить. первый эур стоит уже три года и все нормально.
Игорь, г. Анапа. 27.11.18 г.: Спасибо! вчера получил и установил! Сегодня начинается другая езда!
Андрей, г. Энгельс, Саратовская обл. 30.01.18 г.: Добрый день! Небольшой отзыв о компании и самом ЭУРУ. При получении оплаты пересыл товара сделали очень оперативно. Упаковка-молодцы,товар повредить невозможно! Качество ЭУРУ порадовало,комплект полный, даже такая мелочь,как пластиковая отбортовка была вложена в посылку.Установку производил сам.Я делал все по приложенной,понятной инструкции. Руль вращается очень легко!Посторонних звуков,в отличии от ГУРа,нет.Что еще хочу отметить,это руль не пустой,а есть связь с управлением,что очень,лично мне нравится! ПОКУПКОЙ ДОВОЛЕН, эксплуатируем дальше! Спасибо!
Эдвард : Добрый день. 08.12.2017 установил клиенту ЭУРУ, который был успешно доставлен. Результаты превзошли наши ожидания. Работает очень адекватно как при маневрировании, так и при движении. Автомобиль кардинально изменился в управлении в лучшую сторону. Клиент просто в восторге. Спасибо Вам за удачную разработку.
Дмитрий. г. Белгород: 27.11.17 г. Спасибо большое за ЭУРУ! Вчера поставил всё нормально работает. Сегодня ездил по городу и получал одно удовольствие от езды. Буду рекомендовать своим друзьям.
Михаил. г. Магнитогорск: Здравствуйте! Установил 07.10.17г ЭУРУ легко и быстро. Очень вам благодарен. Ездил по городу и радовался. Только сожалею, что не купил раньше-столько мучился!
Спасибо! Всего вам хорошего!
| Сергей. г. Сургут ХМАО : Поставил на газель ваш электроусилитель руля, по ощущениям не хуже иномарки, еду как на легковой. Спасибо. По цене меньше гидроусилителя, при установке работы меньше и проще. |
Андрей. г. Россошь, Воронежская область : Здравствуйте.хочу оставить отзыв ЭУРУ на Газель,установил 29 Апреля 2016.после установки езда стала одно удовольствие,рулевое управление стало четкое и самое главное легкое особенно в городе,да же под грузом 3,5 тонны.одни плюсы от ЭУРУ.советую всем купить.
Альберт. г. Владикавказ: Доброго времени суток Вам! Установил присланный Вами ЭУР на свою бортовую газельку! Устанавливал его полностью сам, и подключал тоже! Прилагаемый рисунок-схема помогла очень! Сложностей с установкой не было. Работает хорошо, без шума! Рывков нету, все происходит мягко, ездить с ним очень удобно, за рулем уже не устаешь как раньше, и руки так не болят больше! В общем, оценка 5+. Учитывая то что на моей газельке стоит V8, нагрузка уже немного больше чем со своим двиглом, плюс еще груз, все равно руль крутится очень легко! Можно сказать что деньги потрачены на очень нужное и полезное дело! Я бы посоветовал всем, у кого нету такого электро усилителя руля, и которые долгое время находятся в дороге, поставить на свою машину такой!
Константин, г. Новосибирск: Добрый. Усилитель поставил почти месяц назад, по эксплуатации все отлично, от гура практически не отличается на месте, на ходу да же чуть туже руль чем без усилителя когда был, как бы в одной паре. Единственное при установки блок управления упирается в жгут проводов, а он в коробушке, пришлось оттягивать к вверху. Благодарю за отличную разработку.
Читайте также: