Установка электро двери на форд транзит

Обновлено: 08.01.2025

Конечно всякие там мелочи, которые автолюбители добавляют в свои машины отчасти сделаны от простого желания, что-то сделать. Не помню, что меня побудило сделать дверь на приводе. Толи понты, толи еще чего))).
Но по прошествии времени я понял, что это чуть ли не самый полезный лучший улучшайзер.
Итак в машинке, которая возит семью, а иногда и квартальные объемные календари с вырубкой, появилась
автоматическая дверь.

Хочу сразу сказать, что все что тут написано взято из моей практики использования данного устройства, а не рассуждений на тему если-б и так не выйдет.

Итак начнем с минусов))))
1. Требует денег на покупку механизма и время (или деньги) на ее установку.
2. Механизм иногда нужно обслуживать (чистка смазка).
3. Дверь медленно открывается, и совсем не открывается если аккумулятор сел.
4. Проем уменьшается, т.к. дверь по сравнению с ручным приводом недооткрывается на 26-30 см.

Плюсы.
1. Дверь навсегда перестает хлопать и сотрясать при закрывании внутренности буса.
2. Детям намного легче закрывать дверь, особенно когда машина стоит на уклоне. Не каждому взрослому было под силу закрыть дверь при движении в гору.
3. Ну типа круто… оть какая-то автоматика)))
4. В жару если дорога ровная можно эффективно проветривать салон в начале движения . Чуть приоткрываешь дверь и едешь с приоткрытой 40-60 км в час вполне можно ехать.
5. Если машина стоит на склоне вниз, то открытая дверь сама не закрывается и никого не прищемит под своим весом.

Дверь у меня стоит уже 9 лет. Ни разу не менял ролики и замок. Т.к. без надобности.
Установка и доработка.
При изготовлении двери были сложности с установкой. Я брал самый дешевый комплект с пластиковой направляющей. Лучше бы направляющая была бы из сплава, она жостче.
Было сложнее всего прикрутить направляющую к двери и не нарушить ее прямую.
Заодно переделал карту двери. Сделал шумку.
Через 2 месяца начал отказывать пульт д/у что шел в комплекте. Т.к. сигналка у меня пандора, а там 2 доп канала запрограммировал один канал на закрытие и открытие двери. Стало удобнее, исчез лишний пульт на связке.
Сейчас так, выходишь из магазина, снимаешь с ораны, открываешь дверь с пульта. Пока дошел до баса дверь открылась…)))
Через 5 месяцев дверь стала капризничать. Осмотр выявил ослабление и окисление контактов блока. Я просто удалил разъем, припаяв провода на прямую. После этого косяки прекратились.
Внешний вид сего устройства не айс. Но поскольку салон моего форда был пуст, любое его облагораживане лучше чем было. Смотрел я и на троссовую систему закрытия двери. Ее можно почти спрятать от глаз. Но она в разы дороже и сложнее в установке. К томуже в процессе закрывания она также хлопает, т.к. ей нужно защелкнуть штстный замок.

В автоцентре «Виадук» вы можете выполнить кузовной ремонт. В Омске немало СТО, которые предоставляют услуги по выполнению кузовного ремонта авто, однако далеко не все из них готовы гарантировать качество. Наши мастера гарантируют выполнение работ на высоком уровне.

На базе нашего СТО имеется все необходимое для того, чтобы выполнять кузовной ремонт автомобиля: качественные инструменты и расходные материалы, а также опытные специалисты.

В наш центр кузовного ремонта чаще всего приезжают автомобили, попавшие в ДТП, но встречаются и не аварийные повреждения кузова. Если вы выбрали СТО «Виадук», то вы сделали удачный выбор. Мы готовы выполнить кузовные работы за счет заказчика, виновника или же страховой компании. Так или иначе, нашим приоритетом является замена кузовных деталей без дополнительных переплат со стороны нашего клиента. Как результат вы получите подробно выполненную дефектовку и калькуляцию предполагаемого ремонта, согласованную со страховкой.

Мы сами заказываем детали и все необходимое для кузовного ремонта автомобиля. Цену нормачаса за выполнение кузовных работ мы формируем, основываясь на марке авто и сложности работ. Мы готовы выполнить работы по исправлению геометрии кузова, устранению вмятин и сколов. Ваше авто снова будет выглядеть как новенькое!

С перечнем и стоимостью кузовного ремонта на СТО «Виадук» вы можете ознакомиться → здесь.

Перечень услуг

• Кузовной ремонт
• Стоимость ремонта внешних кузовных деталей.
• Удаление и покраска вмятин, сколов, царапин
• Жестяно-малярные работы
• Замена автостекол
• Подбор цвета краски точное попадание в цвет с соседними деталями
• Покраска авто
• Цена покраски авто
• Ремонт и покраска бампера
• Стоимость ремонта бампера
• Полировка кузова автомобиля
• Полировка фар автомобиля
• Ремонт пластика
• Ремонт вмятин без окраски
• Защитное антигравийное покрытие RAPTOR (Раптор)
• Кузовной цех
• ПУБЛИЧНЫЙ ДОГОВОР-ОФЕРТА

Также вы можете посмотреть фотоотчет по восстановлению кузова после ДТП. Toyota Allion 2002г.в. Смотреть!

Электропривод боковой двери. (установка) ⇐ Transit. Тюнинг

Итак. Наступило тепло, а значит активность самоделкиныъх увеличилась.

Решил я поставить механизм открывания двери.
Дело казалось бы простое но муторное.
все дело в том, что изначально машину использую для домашних нужд. т.е. семейное авто. посему ставить дорогие дверизакрывалки охоты не было.

Не буду писать конкретно какой механизм. Думаю каждый кто решиться сам его ставить без труда подберет себе нужный.
остановился на турецкой поделке за 7200 руб.

комплектация как раз для самоделкина. Кнопки штатные не устроили и их выбрал на свой вкус.
проводов нет.
только мотор с редуктором пластиковая гребенка, коробочка - блок управления и пульт д/у.
Да еще есть кронштейн для редуктора и болты гайки и закладухи в дверь для крепления системы.

К этому пришлось докупить:
провод 2 жилы (2Х2,5) 10 метров (хотя можно и одножильный)
провод 2 жилы (2Х0,5) 10 метров
две кнопки, резинка переходник (между дверей авто такая стоит прямет провода)ну да ничего посмотрим как оно.

Дверь зашумил еще в прошлом году, но родная облицовка гремит везде где только можно. ее сразу в утиль, предварительно обвел по ней контур на фанере. Хоть какая то польза.

ввиду особенностей крепления направляющей, по которой катается мотор решил делать стенку из двух половинок.

Обшивал все карпетом. Клей из баллончика (покупал там же где карпет). Да он дороже, зато удобнее попшикал и все..

Перед обклейкой "загрунтовал" фанеру нитрокраской. Хуже оно не будет! Да и клей не влетит моментально в фанеру, а значит его меньше потребуется и схватит надежнее.

Самое сложное и муторное дело это установка направляющей! Дело в том что она из пластика и если ее тянуть болтами, то она теряет прямолинейность. А это плохо, т.к. создает приличные припятствия для салазок с редуктором, которые по ней ходят.
Еще один нюанс это то что крепление нужно делать на болтах, а это подрозумевает наличие внутри двери гаек. Так вот для этого в комплекте есть закладухи с резьбой. Но если обшивка целиковая, то очень не просто запихнуть внутрь закладушки и придерживая их завинчивать болты.

Вот поэтому я и решил сделать обдицовку из двух половинок.

сначала примерил на старой обшивке направляющую. Уяснил ее место расположения, сделал нужные отверстия в двери.
Попутно установил лепесток на сам косяк двери. В этот лепесток вставляется тяга от моторредуктора привода. Главное здесь чтобы отверстия этого лепестка были на уровне отбортовки, на которую надевается уплотнитель двери. На самом приводе есть крутящаяся тяга, она регулируется по длинне. ей то и регулируем нужную силу прижятия двери.
Потом изготовил верхнюю половику и примерил ее на место. Далее вставил болты в оверстия и выровнял накладку соответственно отверстиям. после этого закрепил накладку саморезами. Теперь она никуда не денется.

Далее приступил к установке направляющей. Обязательно между направляющей и фанерой установить 1-2 шайбы. Т.к. карпет мягкий и неприменно прожмется под болтом, в месте крепления, но так же и отожмет направляющую между болтами. Отсюда и получим "волну".
Итак подбирая шайбы по уровню выставил почти ровно. но тянуть до упора всеравно не везде была возмодность.
Для верности поставил клей для резьбовых соединения.

После установки направляющей сделал пробный пуск. Работает!! До этого я поставил все по бырому и абы как (тестил) Мотору было очень тяжело и грелся он угрожающе. Теперь чуть теплый после 2-3 циклов. Ничего не смазывал. Но заметил, что острые края блока двигатель-редуктор снимают маленькую стружку с направляющей. Бормашинкой снял фаски и заполировал все углы, соприкасающиеся с направляющей.

Вторую половинку крепил тоже на саморезы.
В ее изготовлении есть один нюанс. я сделал выступающие клапана, чтобы потом соединить две половинки. Чтобы шов соединения был ровный я сначала обклеил панель с большим заходом на изнанку, а уж потом привернул к понели с тыльной стороны клапана. получился бутерброд клапан - карпет - панель. При таком креплени клапана будут стоять на нужном удалении от обоиз скрепляемых стенок.

Шляпки саморезов по периметру буду закрывать шляпками пистонов крепления салона он 2109. Нет конечно можно поставить и пистоны, но практика показывает их не достаточное надежное крепление.
в центре где я стянул две половики поставлю декоративную накладку.

Дальше стал прилаживать блок. Ушей кревления у него нет. Вот уроды. (Брат 2) Пришлость сделать хомут из железа.
Потом в дело пошла междверная резинка от ваза. засунул в нее провод от привода мотора. Не супер конечно видон, но все лучше чем без него.

Далее протянул провода к аккумулятору и к торпедо. В торпедо врезал две кнопки (красную и зеленую) для открывания двери водителем. Ставить кнопки на двери не стал (у меня двое детей, чтоб не баловадись).

Теперь от сигналки вывел реле прерывания. Алгоритм такой поставил на охрану реле размыкает цепь привода двери. и уже ни с пульта ни с кнопки дверь не открыть. Снял машину с охраны - опять все работает.

Поставил предохранитель 30А у самого аккумулятора. А вообще у меня все допы отключаются одним большим тумблером. т.е. если машина стоит долго, то я все внештатные улучшайзеры отрубаю.

И последнее..
Дело в том что у меня центральный замок. Поэтому пришлось снять ответку замка на корпусе машины (косяке двери). Что не думал Центральный Замок не отключить. Да можно скинуть клему с негои он перестанет действовать, но машина при постановке на сигналку бибикает (как будто дверь не закрыта) один раз, а это не приятно. Думаю без доп опоры дверь конечно не овалиться но при тряске всетаки лучше чтобы дверь на нее опиралась. Хотя тут еще нужно как то отключить саму защелку, чтобы она не защелкивалась. Пробовал зажать тросик ручки двери в положении открыть. Прокатывает, но ЦЗ всеравно закрывает даже таку дверь и НЕОТКРЫВАЕТ потом. Приходиться ослаблять трос ручки чтобы он сыграл обратно и только после этого ЦЗ сможет отпереть дверь. В общем пока думаю как да что, т.к. вернуть эту защелку-опору на место хочется.

Зачем все это.
1. У меня 2 детей они сидят на втором ряду. иногда даже старший 13 лет не может захлопнуть дверь с первого раза, особенно если машина в горку стоит, да и жена тоже не всегда справляется.
2. Очень прикольно чуть приоткрыть дверь для вентиляции, когда стоишь.
3. для посадки только второго ряда не открываю дверь не на всю, только на половину.
4. я всегда контролирую когда кому выходить (чтоб попутный не сбил). Теперь быстрее скорее не прокатит! )
5. Можно трогаться при закрывающейся двери (к этому моменту все посажены в кресла и пристегнуты). при начале движения когда салон еще горячий и кандей только вступает в свои права, можно открыв дверь на 20 см нехать по ровной дороге не боясь что она откроется или закроется. Охлаждаетмся при таком режиме салон в разы быстрее. А когда надо закрыть ее прямо на ходу, без всякого риска вывалиться и прочее.
6. можно посильнее прижать дверь к уплотнителям не травмируя ролики хлопаньем.
7. типа крута! Дверь сама открываеца!
Минусы.
1. Иные люди говорят, что это очень медленно. Я пока не ощютил
2. Теперь дверной проем стал меньше на 15-20 см (дверь не открыть на всю длинну) это наверное плохо тем кто возит диваны и грузит их только в боковую дверь.
3. На стоянке не стоит крутить туды сюды дверь, а то мотор и акк посалдить может. В общем дополнительный вольтожер.
4. Дверь тяжело открыть если с мотором что не так или питания нет.
5. Все убогое и направляющая с зубчиками и сам мотор с ограждением. в общем эстетика солдатская.
Если что не понятно спрашивайте. и фоты смотрите. Брелок работает метров с 800!! По мне так излишне мощный. На сколько хватит этой системы покажет время, но я на маршруте не работаю и дай бог мне эту дверь открыть за все время столько раз сколько маршрутка за месяц открывает.

Половинка после покраски

Сейчас промажу клеем края и доклею карпет.

верхняя половинка. Приладил и закрепил саморезами

Закладная "гайка" крепления направляющей

Блок мотор редуктор в кожухе. Кожух переделаю и карпетом обклею. Видна резика с проводом.

вторая часть обшивки с клапанами перед установкой.(клапана заправляются под верхнюю часть

Чтоб фанера не дребезжала по железу подклеил кусочки карпета

Здравствуйте! Как провести регулировку турецкого двухмоторного привода? Закрывает сразу, открывает с третьего раза.

Блин я не понимаю зачем такие обзоры делать ,где ни хера не видно нормально и не слышно

Спасибо за отзыв, Дмитрий. Это было одно из первых наших видео. Качество, возможно, оставляет желать лучшего. Но, мы старались. Главное, результатом установки привода клиент остался доволен.

под рейку устанавливается еще что то типа усилителя изнутри двери .

Добрый день, Дамир! Да, в комплекте идут специальные усилители, который распределены по всей длине рейки. Усилители в виде продолговатых пластин с наваренными гайками.

Спасибо, что используете нашу продукцию.

Благодарим вас за сотрудничество!

На Опель Виваро 2001-2011 годов ( Рено трафик) есть сложность установки?

Добрый вечер! Готового заводского комплекта на ваш автомобиль нет. Поэтому, ответить на ваш вопрос не смогу. Есть опыт монтажа комплектов на а/м, которых нет в перечне предлагаемых нами. Там, достаточно сложный процесс, т.к. не стандартный.

И не внятно и не слышно ни хрена.Не хочу такое качество смотреть

Скажите пожалуйста кто знает как ускорить закрытие дверей. Как настроить.

Здравствуйте. Скажите,если дверь закрывается на родные замки,как замок срабатывает в момент открытия? Рейка потянула,понятно. А замок как открывается?

Добрый день! Благодарю Вас за проявленный интерес к нашему видео. Замок открывается с помощью механизма открывания замка. Это устройство называется привод замка и монтируется в самой двери под обшивкой.

дверь закрывается на родной замок или держится только за счет рейки?

@Николай Бричка понял спасибо

Добрый день, Иван! благодарю Вас за проявленный интерес к нашему видео. Дверь закрывается на "родные" замки, фиксируется самим приводом.

@Timur Safin прошу прощения)) это мой сынуля написал. Смотрит ваш канал

@Света Фролова Здравствуйте, Светлана. Что вы имели ввиду, написав "папа"?

@Timur Safin папа

Юсуп Аброридинов добрый вечер! Стоимость комплекта привода на а/м Ford Transit составляет 23 600 руб. С дистанционным пультом управления - 25 400 руб. Монтаж оплачивается отдельно. Гарантия - 1 год.

Как отрегулировать ширину открывания?пробовал и три и четыре гудка с кнопки все равно едет назад до конца чуть ли не выскакивает с лыжи