Установка центрального замка гольф 2

Обновлено: 05.06.2026

Главная Точки подключения автосигнализаций Volkswagen VOLKSWAGEN GOLF III 1993-1998

Цепь	Цвет	Расположение	Дополнительно
12 Вольт	Красный (+) (10 Gauge wire)	Жгут замка зажигания, See NOTE *1
Зажигание	Красно\черный (+) (10 Gauge wire)	Жгут замка зажигания, See NOTE *1
Зажигание 2	Н/Д
Зажигание 1	Черный (+) (16 Gauge wire)	Жгут замка зажигания, See NOTE *1
Зажигание 2	Н/Д
Зажигание 3	Н/Д
АСС 1	Черный/Желтый (+) (12 Gauge wire)	Жгут замка зажигания, See NOTE *1
АСС 2	Н/Д
Наличие ключа	Н/Д
Габаритные огни ( - )	Н/Д
Габаритные огни ( + )	Серый/Черный (+)иСерый/Красный (+) Use both, See NOTE *1	Переключатель света фар, See Дополнительно	14301_GOLF-III_VOLKSWAGEN PARKING LIGHT ISOLATION Дополнительно.pdf
ЦЗ Закрытие	Желтый/КрасныйилиСерый (TYPE A)	Водительская кик панель, Жгут двери
ЦЗ Открытие	Красно\черныйилиЗеленый (TYPE A) (Requires Double Pulse)	Водительская кик панель, Жгут двери
LOCK MOTOR WIRE	Н/Д
Двери	Коричневый/Белый (-)	Водительская кик панельилиALARM MODULE, See NOTE *4
Вежливая подсветка	USE Двери	Водительская кик панель
Открытие багажника	Серый (+) See NOTE *3	Открытие багажника SWITCH, See DAIGRAM	14301_GOLF-III_5-WIRE Открытие багажника Дополнительно.pdf
Раздвижная дверь	Н/Д
Сигнал	Черный/Желтый (+)	BEHIND Блок предохранителей
Тахометр	Черный/Красный	катушка зажигания
WAIT TO START LIGHT	Н/Д
Тормоз	Красно\черный (+)	Педаль тормоза
Отключение штатной сигнализации	DISARMS WITH UNLOCK, Single Pulse Disarms
ANTI-THEFT	Н/Д

NOTES

NOTE *1 the Зажигание HARNESS is a BIG LOOP at THE BACK of the Блок предохранителей.

Согласно отзывам автовладельцев, подключение сигналки к центральному замку – занятие ответственное и в то же время хлопотное. Выполняя эту операцию, допустить ошибку легко, а последствия могут быть очень негативными. В лучшем случае выйдет из строя блок управления ЦЗ (300 — 400 рублей), а что будет в худшем случае, мы не рассматриваем. Не удивительно, что вероятность совершить ошибку очень высока: сигнализации бывают разных видов, а блоки управления замком тоже могут быть разных типов. Всё это мы подробно рассмотрим дальше, но всё равно, выполняя подключение, полагайтесь на здравый смысл. Не уверены – не подключайте.

Разновидности блоков управления ЦЗ

К разъёму идут разные проводочки, в том числе питание и масса. Но всегда есть два провода, которые являются сигнальными.

Классификация блоков управления ЦЗ:

Итак, вы уверены, что используется управление переменной полярностью. Для поиска сигнальных проводков выполняют действия:

Надеемся, принцип понятен. Проводить поиск придётся долго, проще сразу найти схему разъёма БУ ЦЗ.

Заметим: к замку последнего из рассмотренных классов не подключается сигнализация, оборудованная сигнальными выходами без реле.

Подключение сигналки к ЦЗ

Прежде всего, ответим на вопрос, а зачем мы подключаем сигнализацию к замку, и что хотим получить в результате? Управлять ЦЗ, как было выяснено, можно при помощи двух сигнальных кабелей. Это будет использовано дальше: автоматика получит возможность менять состояние замков, отпирая или закрывая их по мере надобности. Каждая сигнализация имеет выходы, предназначенные для управления ЦЗ. Есть выход на открывание и на запирание.

ЦЗ управляется постоянной полярностью

Зелёный кабель, идущий от разъёма сигнализации, отвечает за запирание (LOCK), белый – за открывание, и поэтому верхний по схеме узел – это реле запирания. Нормально разомкнутые контакты здесь подключены к массе, общие контакты – к сигнальным проводам ЦЗ. Как найти и распознать эти провода, говорилось выше.

ЦЗ управляется переменной полярностью

Замок, управляемый переменной полярностью, подключить сложнее всего. Сразу приводим схему, из которой ясно, что блок сигнализации должен содержать реле (верхнее реле здесь – запирающее):

Перечислим особенности третьей схемы:

Центральный замок Volkswagen, пневматика

Приводим пример подключения сигнализации:

То же самое в виде букв:

Надеемся, вопросов тут не возникнет. Но всё же, на всякий случай мы откроем комментарии.

В завершение, отметим и ещё раз подчеркнём, что любые монтажные работы выполняют с отключенной минусовой клеммой.

Речь идёт о клемме аккумулятора, питающего электросеть. Прокладывая новый кабель, используйте термостойкие изолирующие трубки либо изоленту. Всё оборудование, установленное в автомобиле, находится в агрессивной среде. Об этом необходимо помнить.

Замок закрывает двери и в течении минуты работает(гудит) и не открывает . кто сталкивался ,подскажите выход!

у меня багажник центральный замок не закрывал. тоже говорили что трубки надо проверить,а проблема не в них оказалась.

ахах) вот падла) у меня тож гудит кстате, правда вроде ток задняя дверь. секунды 2-3 , но закрывает норм

была такая же проблема, закрывал потом минуту еще качал воздух. на открывание не работал. решилось все чисткой контактов на активаторе, который в водительской двери. так же посмотри сам компрессор. а нем есть круглая крышечка, ее снимаешь и продуваешь пространство от грязи/пыли и посмотри состояние пружинки. если сильно растянута, то замени. как я понял она закрывает клапан и прекращает работу компрессора.

Люди добрые подскажите кто ставил сам центральный замок, потому что вот купил себе такую цацу (универсальный) а как пооставиты не знаю, блин лепетрикы в Киеве хотят за работу 200 грн есть 50 грн дверка, жаба давит я за замок заплатил 70 грн а за работу 200 . то жирно Короче хочу поставить сам как что и куда подключать ненана

Ответ: Центральный замок

Я думаю, что по 50 грн то нормально, я бы не парился - там надо час наморочитися только с фиксированием соленоида, а уже не говорю о дверные карты, проводку итд.

Ответ: Центральный замок

ну с картами у меня проблем нет там 4 саморезы, а вот что куда пидклюсаты и как ставить то соленоид . и жаль 200 гривасикив)))) а покулупатися сам я люблю