Установка бортового компьютера на ауди а6 с5
Распиновываем красную фишку 443971883B согласно схеме которую я примерно нарисовал)
Все подготовил дома, потом пошел вставить на машину.
До этого у меня стояла приборка 4b0919860F
к ней подходит маленький пин (10)
В нем нам надо 2 провода :
черно-коричневый -АКПП
Желто-коричневый -т-ра за бортом
Подключаемся сначала к своей приборке через ВАГ -КОМ и смотрим кодировку своей приборки (она еще пригодится)у меня 01062
После снимаем свою приборку и ставим новую
Все примерил, и тут бац, не работает верх приборки( т-ра двс и объем бака)
Оказалось что внутри приборки Короткое замыкание, поехал менять, осталась только дизельная
В предыдущем посте мне подсказали, что можно в нее залить дамп от бенза и все будет ок(ЧТО Я И СДЕЛАЛ)
Качаем дамп с бензиновой приборки(запоминаем Login на всякий случай ) сохраняем его ( файл.Bin)
Дальше втыкаем вторую приборку в машину, поворачиваем зажигание(в моем случае дизельную) так же загружаем дамп на комп и сохраняем
После этого я залил в дизельную приборку дамп от бензиновой и переклеил шкалу тахометра
на самом деле много отчетов как пользоваться Vag EEPROM Programmer по этому сильно расписывать не буду
После поставил приборку на машину проверил (просто включил зажигание и не заводил т.к. мы не прописали еще ключи)
Все системы работают
Процесс установки подрулевого
Снимаем клемму с АКБ
Открутил подушку ( 2 торекса сзади подушки на 25 или 27 точно не запомнил)
Дальше я открутил руль( очень большой торекс) и отсоединил разъем подушки-РУЛЬ В СТОРОНУ!
Откручиваем декоративные панели вокруг рулевой колонки( крестовая отвертка -тонкая и достаточно длинная)
подключил подрулевой и прокинул проводку от фишки к разъему
Собираем в обратном порядке, после накидываем клему
P.s. не забываем фишку подушки одеть)
Приборка подключена но машина не заводится!
В итоге машина заводится, едет и все показывает
Всем спасибо за внимание
готов ответить на ваши вопросы)
Кому нужны дампы от Дизеля и Бензина к приборке 4B0919881 — пишите скину на почту)
Не так давно, но еще до начала стайлинга фар, мной был запущен процесс приобретения БК с цветным дисплеем в приборку моей машины, да да именно полноценного нештатного БК с цветным дисплеем который ставится на место и взамен дисплея штатного БК "вшитого" в наши приборки заводом(VAG), данный девайс абсолютно точно встаёт на место штатного дисплея и имеет несравнимо гооооораздо больший функционал по сравнению со штатным БК.
Немного расскажу об этом девайсе:
итак, БК имеет возможность овозможностьинформации выдавать на центральную(основную) часть дисплея, такие как:
-текущий или по другому непосредственный расход
-средний расход
-текущая скорость
-средняя скорость
-время в пути
-пройбенное расстояние
-остаток топлива
-запас хода на остатке топлива
-t двигателя
-t на впуске
-t масла
-уровень масла
-напряжен е бортсети
-давлен е наддува
всё перечисленное отображается вот тут…
в настройках каждый из пунктов мы можем отключить для отображения в этой части дисплея,
так же настройки позволяют вывести до 4-х параметров из вышеперечисленного для отображения в нижней части дисплея, вот тут…
что тоже очень удобно,
идём дальше, вот так чыглядит общее меню БК…
есть вывод общих данных…
так же данный БК имеет функцию диагностики всех электронных блоков машины, аналогичной диагностике такими программами как ВагКом, Вася и т.д., зайдя в пункт диагностики мы имеем возможность диагностики вот таких блоков…
где к примеру выбрав диагностику ЭБУ двигателя, мы увидим следующее…
далее мы можем выбрать интересующую нас группу измерения данных и увидеть к примеру вот это…
т.е. мы видим тоже самое что и через программу диагностики посредством подключения к машине ноутбука с одной из вышеперечисленных программ, ну плюсы возможности диагностики через БК приборки бумаю очевидны, так же в режиме диагностики есть функция удаления/стирания ошибок, что тоже очень удобно,
идём дальше, в меню есть пункты БК1 и БК2, в них отображаются следующие данные…
разница между этими пунктами меню в том, что данные БК1 стираются автоматически если машина простояла заглуленной от 1 часа и более, если прошло меньше времени, то данные о ображаемые в БК1 будут продолжать считываться и пересчитываться далее, данные в пункте БА2 стираются только вручную, в любой момент по желанию владельца авто.
На представленном девайсе есть и другие интересные данные, к примеру вывод картинки с уровнем масла…
Минимальное значение жаложено изначально производителем авто, верхний уровень соответствует реальному положению уровня масла в поддоне и берется из показаний с датчика уровня масла установленного на поддоне мотора с завода.
Так же в меню БК есть возможность выбора фона(3варианта) на котором отображаются пункты меню и есть возможность выбора понравившейся картинки которая будет отображаться несколько секунд при включении зажигания, вот они…они
Я пока что остановился на последней)))
На БК присутствует и индикация "штатных ошибок" таких как:
-низкий уровень жидкости в бачке омывателя стёкол
-контрольная лампа достижения минимальной толщины тормозных колодок
-неисправность автоматического корректора
-низкий уровень ОЖ в расширительном бачке
и т.д., при появлении таких ошибок, они сначала отображаются на весь размер дисплея с пояснением на русском языке о причине их появления и по прошествии небольшого времени они переходят в более мелкую символику(пиктограмки) на основном экране отображения данных, эти пиктограмки мигают, исчезают они при устранении причины этих ошибок, пиктограмки показываются вот тут…
там пиктограмка открытого капота и пиктограмка ошибки по автоматическому корректору т.к я при снятых фарах включил зажигание, то соответственно записалась ошибка по корректору.
так же на данном БК более интересно представлена символика при открытии дверей салона, двери(на аванте)/крышки(на седане) багажника и так же в дополнение к ним теперь есть индикация открытого капота, выглядит это вот так…
Здорово не правда ли?
Через несколько секунд эта большая картинка превращается в пиктограмку и мигает там же где и ошибки о которых я говорил ранее.
Ещё для меня оказалось приятной неожиданностью, когда я узнал, что теперь при активировании функции круиз-контроля, на дисплее БК теперь есть индикация этого! ведь в стоке на С5 этого нет, т.е. в стоке при активации функции поддержания заданной скорости, водитель знает об этом лишь основываясь на свои физические ощущения того что машина "сама" едит с заданной скоростью)) теперь это совсем по другому ощущается, очень приятная и неожиданная мелочь, работает это так: набираем нужную нам скорость и нажимаем кнопку активации круиз-контроля расположенную на торце левого подрулевого переключателя, после нажатия на кнопку на дисплее БК под индикацией основного параметра появляется значок с изображением спидометра, значок этот зелёного цвета, справа от значка отображена скорость которая поддерживается, если нажать на тормоз или на кнопку деактивации круиз-контроля расположенную на подрулевом рычажке, то круиз-контроль отключается и значок спидометра меняет цвет на серый информируя водителя о том что круиз контроль в данный момент отключен, визуально это выглядит вот так…
Вот такой замечательный девайсик прижился у меня в приборке 👍👍👍, мой старый дисплей был на издыхании и соответственно нуждался в замене т.к. при прогреве он начинал работать(показывать) вот так…
Зато теперь всё выглядит вот так)))
а вот так выглядит меню выбора седан/авант
Заказан сей девайс был через Данилу dirtylime , а установил мне его тот кто является непосредственным разработчиком этого БК Юрий vwautopilot
Выражаю им огромную благодарность за создание, производство и установку этого БК, так же не могу обойти вниманием и ещё одного очень хорошего человека, на чьей машине собственно и происходила "обкатка" и корректировка баботы БК с цветным дисплеем, это наш ещё один Юрий yuriiztuly , спасибо вам парни за огромную работу по разработке, производство, обкатку и отладку этого БК для А6С5.
Да забыл про цену сказать, цена девайса: если покупатель устанавливает БК сам, то цена 12т., если установка производится у людей оговоренных в списке на странице описания девайса, то цена 11.5т., в этом случае установщику после его оплаты и изготовления отправляется сразу к установщику, который по прибытии к нему комплекта, связывается с покупателем, ну и дальше они уже сами решают когда будет произведена установка, цена за установку оговаривается с установщиком и составляет вроде от 1 до 2-х тысяч, т.к. Юра делал по моей мануал и как первому клиенту устанавливающему цветной БК на А6С5, он сделал скидку и цена за установку составила 1000рэ.
Двигатель
Каналы Адаптации:
Базовые значения - 128. Изменение в бОльшую или меньшую сторону, если это позволяет делать конкретный Блок управления, позволяет менять параметры работы двигателя.
01 - настройка оборотов холостого хода
02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой при резком нажатии на газ
03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на газ или при замедлении
04 - обогащение в первые моменты после запуска
05 - обогащение в режиме прогрева
06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее, меньшие значения - реакция медленнее.
07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час
08 - отвечает за обогащение в момент запуска двигателя
09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов
10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)
11 - рециркуляция выхлопных газов (EGR/AGR)
12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува
13 - не используется
14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают
Адаптация дроссельной заслонки:
1) Двигатель
2) Базовые установки
3) Канал 098 (если педаль газа с тросиком) или канал 060 (если привод газа электронный), Запуск
Справа появится окно "Идёт адаптация", а затем "Адаптация в норме".
В случае, если на машине АКПП, ещё нужно зайти в 63й канал, сделать Запуск и по просьбе нажать педаль газа в пол (с кнопкой). Это адаптация положения kick-down.
Трансмиссия
4-ступенчатая АКПП
Кодирование:
000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения)
0 = DSP включено
1 = DSP отключено
000x?: Режим работы
0 = Заводской (Адаптивное поведение)
1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах)
2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах)
00000 = Заводской режим
00011 = Экономичный режим
00012 = Спорт режим
5-ти ступенчатая АКПП (01V)
Педаль газа с тросовым приводом:
00000 = Стандарт (DSP включена)
00010 = Стандарт (DSP отключена)
Педаль газа электронная:
0?xxx: Наличие функции типтроник - ручное переключение передач
0 = Кнопки типтроника отсутствуют
1 = Кнопки типтроника присутствуют
0x?xx: Стратегия переключения
0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки)
1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне
0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим)
0 = DSP включена
1 = DSP отключена
0xxx?: Регион/Привод
1 = Полный привод (Большинство стран)
2 = Полный привод (Северо-Американский регион)
3 = Передний привод (Большинство стран)
4 = Передний привод (Северо-Американский регион)
6-ти ступенчатая автоматическая (01J/Мультитроник)
Адаптация:
Включено зажигание и заведён двигатель
Нет ошибок в памяти блока управления
Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия
Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений
1) Войти в блок АКПП (02)
2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000.
3) Открыть "Измерения" (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой
4) Добиться значения "Адаптация в норме" в обоих окнах.
Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе. Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена.
5) Выйти из контроллера.
Airbag
Поддаётся отключению пассажирская подушка безопасности (вдруг понадобится детское кресло ставить).
Процедура очень проста:
1) Блок Airbag
2) Адаптация
3) Канал 01 - значение "1" отключает пассажирскую подушку, значение "0" включает обратно.
Airbag 8
0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем
0 = не присутствует
1 = присутствует
0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки
0 = Отсутствуют
1 = Передние боковые подушки
2 = Передние и задние боковые
3 = Передние боковые подушки и шторки
4 = Передние и задние боковые подушки и шторки
0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности
4 = 2 Задних натяжителя
6 = 3 Задних натяжителя
Airbag 8.4
0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем
0 = не присутствует
1 = присутствует
0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки
0 = Без боковых подушек и шторок
1 = Передние боковые подушки
2 = Передние и задние боковые подушки (Заводские)
3 = Передние боковые подушки и шторки (Заводские)
4 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Заводские)
5 = Передние и задние боковые подушки (Уст. сервиса)
6 = Передние боковые подушки и шторки (Уст. сервиса)
7 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Уст. сервиса)
0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности
4 = 2 Задних натяжителя (Большинство стран)
5 = 2 Задних натяжителя (Северная Америка)
6 = 3 Задних натяжителя (Большинство стран)
7 = 3 Задних натяжителя (Северная Америка)
Система тормозов
Вариант 1: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR
Кодирование блока:
000?x: Двигатель
0 = Бензин 2.4l-2.8l (без CAN-шины)
1 = Дизель
2 = Бензин 1.8T
3 = Бензин 2.4l-2.8l (с CAN-шиной)
000x?: Трансмиссия
0 = Механическая КПП (012) (без CAN-шины)
1 = АКПП (01V) (с CAN-шиной)
2 = Механическая КПП (01E) (с CAN-шиной)
3 = Мультитроник (вариатор) (01J) (с CAN-шиной)
4 = АКПП (01V) (с CAN-шиной)
Вариант 2: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR/ESP
Подбор логина для блока:
! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново
! 2) Для Audi A8 (4D) цифру для тормозов всегда ставить 4
0?xxx: Модель авто
5 = Audi A8 (4D)
7 = Audi A6 (4B)
9 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)
0x?xx: Тормоза (PR-коды можно посмотреть в ниже запаски на наклейке)
3 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG]
4 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX]
5 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB]
6 = C54 (Lucas) [PR-1LZ]
0xx?x: Двигатель
5 = 4/6/8 цилиндровые дизельные
7 = 4/5 цилиндровые бензиновые
9 = 6/8/12 цилиндровые бензиновые
0xxx?: Трансмиссия
3 = Механическая с понижающей передачей (только на Audi A6 Allroad)
5 = Механическая
7 = Автоматическая (01N/01V)
9 = Мультитроник (вариатор) (01J)
Кодирование блока:
! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина
! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля
! 3) Для Audi A8 (4D) всегда ставить цифру 3 для тормозов
! 4) В некоторых случаях потребуется установить WSC (код сервиса) отличный от 00000
0?xxx: Модель авто
4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)
6 = Audi A6 (4B)
8 = Audi A8 (4D)
0x?xx: Тормоза
1 = C54 (Lucas) [PR-1LZ]
2 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB]
3 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX]
4 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG]
0xx?x: Двигатель
5 = 4/6/8 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин
9 = 6/8/12 Цил. Бензин
0xxx?: Трансмиссия
3 = Механическая с пониженным рядом (только Audi A6 Allroad)
5 = Механическая
7 = Автоматическая (01N/01V)
9 = Мультитроник (вариатор) (01J)
Адаптация датчика угла поворота руля (G85):
1) Зайти в Блок (03) АБС;
2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат;
3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо;
4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко - должно быть значение 0.0 (допуск - до 5.0), Сделано-Возврат;
5) Логин (11) - ввести 40168;
6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат;
7) Коды ошибок - ошибки должны исчезнуть.
Вариант 3: Bosch 5.7
Подбор логина для блока:
! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново;
! 2) Собственный логин 07499 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником
0?xxx: Модель авто
6 = Audi A6 Light Armored
7 = Audi A6
0x?xx: Тормоза
1 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1LP)
2 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1LL)
3 = FN3 16" (PR-1LF/1LT)
4 = HP2 16" (PR-1LX)
4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG)
5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)
6 = C54 (PR-1LZ)
0xx?x: Двигатель
5 = 4/6 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин
9 = 6/8 Цил. Бензин
0xxx?: Трансмиссия
5 = Механическая
7 = Автоматическая
9 = Мультитроник (вариатор)
Кодирование блока:
! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина
! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля
! 3) Собственное кодирование 06399 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником
0?xxx: Модель авто
6 = Audi A6
7 = Audi A6 Light Armored
0x?xx: Тормоза
1 = C54 (PR-1LZ)
2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)
3 = HP2 16" (PR-1LX)
3 = FNR 16" (PR-1LA/1LG)
4 = FN3 16" (PR-1LF/1LT)
5 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1LL)
6 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1LP)
0xx?x: Двигатель
5 = 4/6 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин
9 = 6/8 Цил. Бензин
0xxx?: Трансмиссия
5 = Механическая
7 = Автоматическая
9 = Мультитроник (вариатор)
Адаптация датчика угла поворота руля (G85):
1) Зайти в Блок (03) АБС;
2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат;
3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо;
4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко - должно быть значение 0.0 (допуск - до 5.0), Сделано-Возврат;
5) Логин (11) - ввести 40168;
6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат;
7) Коды ошибок - ошибки должны исчезнуть.
Климат-контроль
Модельный год до 2001
00?xx: Страна
0 = Большинство стран
1 = Северо-американский регион
2 = Япония
00x?x: Двигатель (кол-во цилиндров)
4 = 4-цилиндровый двигатель
6 = 6-цилиндровый двигатель
8 = 8-цилиндровый двигатель
00xx?: Автомобиль и двигатель
0 = Бензиновый двигатель, леворульная
1 = Бензиновый двигатель, праворульная
3 = Дизельный двигатель, леворульная
4 = Дизельный двигатель, праворульная
Модельный год после 2002
0?xxx: Подогрев лобового стекла
0 = Отсутствует
1 = Присутствует
0x?xx: Тип компрессора
0 = Компрессор со сцеплением (N25)
1 = Компрессор с регулир. клапаном (N280)
0xx?x: Страна
0 = Большинство стран
1 = Северо-американский регион
2 = Япония
00xx?: Автомобиль и двигатель
0 = Бензиновый двигатель, леворульная
1 = Бензиновый двигатель, праворульная
3 = Дизельный двигатель, леворульная
4 = Дизельный двигатель, праворульная
Установка базовых значений (Адаптация)
1) Блок 08 - Климат-контроль
2) Базовые установки (04)
3) Канал 000, Запуск
4) Дождаться когда все числа станут 000 и прекратится жужжание заслонок
5) Выход из контроллера. Выполнено.
Электроника рулевого колеса
Обычно этот блок присутствует, когда есть кнопки на руле, либо присутствует бортовой компьютер с кнопкой на правом подрулевом переключателе.
0?xxx: Антенна радио
0 = активная (обычно)
1 = пассивная
0x?xx: Язык
0 = Немецкий
1 = Английский
2 = Французский
3 = Итальянский
4 = Голландский
5 = Испанский
6 = Португальский
7 = Датский
8 = Шведский
0xx?x: Типтроник (ручное переключение передач)
0 = Отсутствует (переключатели на руле)
1 = Присутствует (переключатели на руле)
0xxx?: Тип рулевого колеса
1 = Управление радио и телефоном
2 = Управление радио (6 кнопок)
5 = Радио, телефон и голосовое управление
Панель приборов
Сброс сервисного интервала:
1) Войти в Панель приборов
2) Кнопка "Адаптация"
3) 2й канал
4) Сохранить имеющееся значение
И установка интервалов (зависит от автомобиля!):
1) Войти в Панель приборов
2) Кнопка "Адаптация"
3) 42й канал (минимальное значение, в тыс. км)
4) 43й канал (максимальное значение, в тыс. км)
5) В каждом из этих каналов сохранить требуемые значения
Соответственно если, к примеру, в 42м канале записать цифру 5, а в 43м - 7, то получится, что при пробеге через 5 ткм будет загораться индикация "до сервиса 2 ткм", а в 7 ткм будет появляться настойчивая рекомендация ехать в сервис
Далее. На тех приборках, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2):
Блок 17 - панель инструментов (приборов)
Кнопка 10 - Адаптация
05 канал - OIL в тысячах километров
06 канал - In1 в тысячах километров
07 канал - In1 в десятках дней
08 канал - In2 в тысячах километров
Кодирование блока:
??xxx: Опции
+01 = Увеличенный топливный бак (80л для 8-цилиндровых двигателей и S6)
+02 = Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности
+04 = Шины для Allroad (модельный год 2002+)
+16 = Система навигации (без подключения по CAN)
xx?xx: Страна
0 = Германия
1 = Большинство стран (Правостороннее движение)
2 = США
3 = Канада
4 = Великобритания
5 = Япония (Правостороннее движение)
6 = Арабские Эмираты
7 = Австралия и Новая Зеландия
8 = Большинство стран (Левостороннее движение)
9 = Япония (Левостороннее движение)
xxx. Двигатель
40 = 4-Цил. Дизель
42 = 4-Цил. Бензин
44 = 4-Цил. Бензин Turbo
60 = 6-Цил. Дизель
62 = 6-Цил. Бензин
64 = 6-Цил. Бензин Turbo
83 = 8-Цил. Бензин
Каналы адаптации:
Канал 04 - Изменение языка:
1 = Немецкий
2 = Английский
3 = Французский
4 = Итальянский
5 = Испанский
6 = Португальский
Блок Комфорт (или Центральный замок)
Кодирование блока:
+000001 Открытие задних дверей с брелока
+000002 Подтверждение постановки на сигнализацию миганием света
+000004 Поэтапное открытие дверей через брелок (сначала водительская дверь, потом пассажирские)
+000008 Активация сигнализации (если установлена)
+000016 Закрытие багажника при 5 км\ч
+000032 Закрытие дверей после 15 км\ч
+000064 Опускание/поднятие стекол с радио ключа
+000128 Правый руль
+000512 Мигание один раз при закрытии
+001024 При закрытии звук сигнал - если установленна штаная сигналка
+002048 Опции для США
+004096 Мигание светом дважды при открытии с радио ключа
+008192 Отключение SAFE функции
Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Audi (Ауди). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.
Бортовые компьютеры Multitronics с поддержкой оригинального (заводского) протокола "VAG" - автомобили концерна Volkswagen AG (Audi, Seat, Skoda, VW) начиная преимущественно с 1990 года выпуска (требуется наличие контакта К-линии в колодке диагностики).
Протоколы группы "VAG" включают более 3000 спецификаций (идентификаторов), соответствующих различным машинам.
Идентификатор VAG Вашего автомобиля показывается прибором в течение 20 секунд только при ручной установке любого из протоколов "VAG" (Дисплей установок - Источники - Опр.Прот. Руч. - Проток. VAG_'номер').
При автоматическом режиме поиска протокола удачное определение происходит примерно на 50% автомобилей. Для всех остальных протокол подбирается вручную.
Если Ваша машина отсутствует в списке это не означает, что на нее нельзя установить бортовой компьютер. Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Для получения подробной консультации по совместимости с моделью Вашего авто обращайтесь по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp - 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: [email protected] (модель, год выпуска Вашего авто и объем двигателя).
Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.
Модель: Audi A4
Год выпуска: с 1995
Объем двигателя: 1.8
Идентификатор: 8D0 907 557 C
Протокол: VAG2
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 1.8
Модель: Audi A4
Год выпуска: с 1998
Объем двигателя: 1.6
Идентификатор: 3B0 907 557 B
Протокол: VAG10
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 1.6
Модель: Audi A4 (B5)Quattro
Год выпуска: с 1999
Объем двигателя: 1.8T (турбо)
Идентификатор: 8D0 907 557 P
Протокол: VAG3 / OBD2P
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 1.8T Quattro
Модель: Audi A4 (B5)
Год выпуска: с 2000
Объем двигателя: 2.0 (дизель)
Протокол: OBD2P
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 B5 (дизель)
Модель: Audi A4 (B5)
Год выпуска: с 2001
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 2.0
Модель: Audi A4 (B6)
Год выпуска: с 2004
Объем двигателя: 2.0
Протокол: VAG14
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 2.0 B6
Модель: Audi A4 (B7)
Год выпуска: с 2007
Объем двигателя: ---
Протокол: OBD2S
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 B7
Модель: Audi A6
Год выпуска: с 1997
Объем двигателя: 2.4
Идентификатор: 4B0 907 552 F
Протокол: VAG3 / OBD2P
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A6 2.4
Модель: Audi A6
Год выпуска: с 2002
Объем двигателя: 3.0
Идентификатор: 8E0 909 559 K
Протокол: VAG
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A6 3.0
Модель: Audi A6
Год выпуска: с 2003
Объем двигателя: 1.8
Идентификатор: 4B0 906 018 DF
Протокол: VAG3
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A6 1.8
Модель: Audi A6 Quattro
Год выпуска: с 2001
Объем двигателя: 2.8
Протокол: OBD2Q
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A6 2.8 Quattro
Не нашли свой автомобиль? Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Или свяжитесь с нами для консультации по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp - 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: [email protected]
Поддержка VAG протокола позволяет осуществить следующие возможности:
Работа с диагностикой на машинах, не поддерживающих универсальный протокол диагностики OBD-2
Протокол OBD-2 стал обязателен в Европе, начиная с 2001 года. На более ранних машинах данный протокол как правило не применялся, поэтому владельцы таких автомобилей были лишены возможностями пользоваться диагностическими функциями бортовых компьютеров Multitronics.
Теперь для владельцев автомобилей концерна Volkswagen AG (Audi, Skoda, VW) становятся доступны такие функции, как контроль за температурой двигателя, датчиком кислорода, расходом воздуха и др.; конечно же самая главная функция - контроль за неисправностями: с помощью бортовых компьютеров Multitronics возможно считывание кодов ошибок двигателя, их расшифровка и сброс! И все это без посещения специализированных сервисов - вся информация о состоянии машины теперь в руках владельца.
Легкое подключение
Ранее бортовые компьютеры Multitonics могли работать на машинах концерна VAG в универсальном режиме от форсунки и датчика скорости (в случае, если автомобиль не поддерживал протокол OBD-2). Это обуславливало достаточно сложное подключение: необходимо было не только найти провода питания, но также произвести прямое подключение к форсунке на двигателе машины и найти нужный провод с датчика скорости. Это требовало от владельца достаточных знаний в электрике и устройстве автомобиля? а также большого количества времени.
Теперь для подключения бортового компьютера Multitronics владельцу достаточно подсоединить прибор к диагностической колодке, которая находится обычно в легко доступном месте (н-р под рулевой колонкой). Данный способ подключения не требует от владельца знаний электросхемы машины и экономит время - такое подключение занимает в среднем 5. 10 минут, включая первоначальную настройку бортового компьютера!
Расширенная диагностика
Универсальный протокол диагностики OBD-2 заявляет вывод в обязательном порядке максимум 10. 12 параметров, характеризующих работу автомобиля. При этом производители могут отключать вывод некоторых параметров или снижать возможности диагностики. Так по протоколу OBD-2 из двух параметров "расход воздуха" и "давление во впускном коллекторе" как правило выводится только 1 из них, другой не доступен для диагностических приборов.
При работе по заводскому протоколу возможно получить доступ даже к тем параметрам, которые не выводятся при работе по протоколу OBD-2.
Порядок поиска протокола, соответствующего вашему автомобилю:
- Выбрать режим автоматического определения протокола (Дисплей установок - Источники - Опр. Прот. AvtoVAG) и завести автомобиль.
- Дождаться окончания процесса автоопределения. В случае успешного определения на дисплее БК будет выведен тип и номер протокола (VAG1. VAG14).
- Не выключая двигателя следует перейти в дисплей пользователя и проверить корректность и полноту отображаемых данных.
- При неудачном определении протокола следует выключить двигатель автомобиля и подождать, пока не выключится подсветка БК.
- Выбрать вручную протокол VAG1 (VAG2, VAG3. VAG14) и завести двигатель. Повторить п.3. 5 до момента, пока не будут правильно отображаться все параметры двигателя (дроссель, температура двигателя и тд)
Технические ограничения!
В зависимости от типа VAG, комплектации автомобиля и т.д. могут не отображаться некоторые параметры, например ДК2 (датчик кислорода 2), расход воздуха.
Для протокола VAG9 в силу технических ограничений для более точного расчета расхода топлива рекомендуется использовать подключение к форсунке и соответствующим образом настроить бортовой компьютер:
Дислей установок - Источники - Расход - Форс
Дислей установок - Источники - Обороты - Форс
Для протоколов "VAG1. VAG12" чтение ошибок в автоматическом режиме не производится. Для чтения ошибок в ручном режиме выберите:
Дисплей ТО - Параметры ТО - Ошибки ECU руч.
По протоколу "VAG CE" производится только чтение и сброс кодов ошибок, для отображения всех параметров необходимо произвести подключение форсунки и датчика скорости.
Переключатель функций (стрелка) и клавиша сброса ("Reset") смонтированы в рукоятке управления стеклоочистителями.
Если включено зажигание, то при многократном нажатии на нижнюю сторону переключателя функций они последовательно выводятся на индикацию. Нажатием на верхнюю сторону переключателя вывод функций на индикацию осуществляется в обратной последовательности.
Нажатием и удержанием кнопки сброса в течение минимум 2-х секунд можно установить на нуль накопленные в памяти значения абсолютного и среднего расхода топлива, времени движения и средней скорости. Кратковременным нажатием клавиши можно прервать сигнальную компьютерную индикацию, предупреждающую о превышении нормы времени непрерывного нахождения за рулем и необходимости заправки.
При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. При отсоединении клемм аккумулятора все накопленные значения стираются.
Бортовой компьютер выдает информацию 6 видов:
– расход топлива в данный момент или давление наддува автомобиля Audi S6 Avant (169 кВт);
– запас хода по топливу;
– абсолютный расход топлива;
– время непрерывного нахождения за рулем (макс. индикация 23:59);
– средний расход топлива;
– средняя скорость движения.
Определить, какая из функций включена, можно по треугольнику, указывающему на соответствующий символ верхнего или нижнего края дисплея. На иллюстрации в качестве примера показана индикация запаса хода по топливу.
На индикацию выводятся значения расхода топлива в данный момент, измеряемого в л/100 км.
Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений. Если после пуска двигателя вызывается индикация расхода топлива в данный момент, то на первых 30–40 метрах пути на индикацию выводится средний расход топлива. Если при работающем двигателе манипулировать педалью акселератора, не трогаясь с места, то показания расхода топлива могут быть очень высокими. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
На индикацию выводится абсолютное давление во впускном газопроводе двигателя. Диапазон индикации на дисплее – от 0 до 2,5 бар.
После включения зажигания при неработающем двигателе индикация соответствует фактическому атмосферному (барометрическому) давлению, что означает при нахождении на уровне моря около 1,0 бар. После пуска двигателя показания снижаются вследствие разряжения во впускном газопроводе. При движении индикация меняется в пределах от 1 до 2 бар, в зависимости и, наряду с другим, от положения педали акселератора. Если под воздействием турбонагнетателя давление во впускном газопроводе возрастет настолько, что превышает атмосферное, то в данном случае говорят и "давлении наддува".
При полной нагрузке давление наддува зависит от оборотов двигателя, температуры наддувочного воздуха, атмосферного давления (высоты) и качества топлива. Электроника двигателя непрерывно приводит в оптимальное соответствие давление наддува с режимом работы двигателя. Поэтому при движении возможны значительные колебания показаний давления наддува.
В случае превышения максимально допустимого давления наддува при полностью открытой дроссельной заслонке (вследствие неисправностей системы), прибор управления Мотроник для безопасности отключит клапанные форсунки и прекратит тем самым подачу топлива до снижения до нормы давления наддува.
В этом случае, избегая превышения допустимого давления наддува осмотрительным нажатием на педаль акселератора, можно ехать на предприятие Audi с целью установления причины сверхнормального увеличения давления.
Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.
Напоминание о необходимости заправки
При запасе хода менее 50 км происходит автоматическое переключение на индикацию именно этого параметра. Индикация начинает мигать. Когда остаток топлива в баке доходит до 5–8 л, вместо значения запаса хода на дисплее появляется буква "L", означающая, что бак пуст.
Сигнальную индикацию можно выключить кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку "Reset". Пока автомобиль не будет заправлен, сигнальная индикация будет появляться при каждом включении зажигания.
На индикацию выводится количество израсходованного после пуска двигателя топлива. Значение расхода стирается из памяти после повторного включения зажигания и последующих 30 м движения. Кроме того, данное значение можно стереть нажатием кнопки "Reset".
На индикацию выводится время в пути с момента последнего сброса данных памяти. При включенном зажигании значение времени в пути сохраняется в памяти. При продолжении движения к нему добавляется последующий отсчет времени.
Предел показаний времени в пути составляет 23 часа и 59 минут.
При желании начать отсчет времени в пути с определенного момента очистите память нажатием кнопки "Reset".
Напоминание о необходимости перерыва в движении
Через два часа после начала движения, независимо от запрограммированной функции, происходит автоматическое переключение на индикацию времени в пути. Мигающая индикация вида "2:0" напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении. Кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку "Reset" данную индикацию можно выключить. Если зажигание остается включенным или если перерыв составит менее 10 минут, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться, с индикацией времени в пути вида "4:0", "6:0" и т. д.
При длительности перерыва более 10 минут с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчета времени в пути.
На индикацию выводится средний расход топлива с момента последнего сброса памяти. Не путать его с мгновенным расходом в момент считывания показаний.
При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.
Для стирания памяти нажать клавишу "Reset". При проезде первых 30 м после сброса на индикацию выводится нулевое значение.
На индикацию выводится средняя скорость движения с момента последнего сброса памяти. При выключенном зажигании данная величина сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются показатели последующего пробега.
Для сброса данных памяти нажать клавишу "Reset".
Видео про "Бортовой компьютер" для Audi A6
ЗАМЕНА ДИСПЛЕЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА AUDI VW ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ VDO Audi C4 - Бортовой компьютер Дисплей бортового компьютера AUDI VW ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ VDOЧитайте также: