Установка беспроводной зарядки в шкода кодиак
Дорогие клиенты и гости нашего сервиса!
Делимся с Вами отчетом клиента нашего сервиса.
Речь пойдет об установке беспроводной зарядки телефона на автомобиль Шкода Кодиак.
Стоимость работы под ключ 18.000 рублей. В стоимость входит установочный комплект, монтаж и программирование.
Наличие функции беспроводной зарядки телефона позволит избавиться от надоедливых проводов, вечно мешающихся и валяющихся по всему салону. Особенно оценят эту функцию владельцы топовых смартфонов, у которых функция беспроводной зарядки уже встроена в телефон. Также, владельцы смартфонов, у которых нет данной функции, могут купить чехлы и адаптеры для беспроводной зарядки и использовать данную функцию.
Вы можете оставить заявку онлайн на посещение нашего установочного центра
Заявка на посещение сервиса
Напоминаем, что вместе с данными работами, мы можем активировать целый комплекс скрытых функций на Вашем автомобиле (безопасность, спорт и комфорт), а так же обновить протоколы блоков управления на актуальные версии.Все монтажные работы, а также замена и настройка компонентов производится с применением оригинального оборудования. Конфигурирование оригинальных компонентов автомобиля регистрируется в блоках управления Вашего автомобиля, что исключает дальнейшие возможные конфликты на официальных дилерских сервисах обслуживания. Так же гарантируется отсутствие несогласованной работы (частичной несовместимости) и ошибок в электронной системе Вашего автомобиля.
Приходя к нам со своими идеями и пожеланиями, Вы можете быть уверены в гарантированно грамотной технической реализации поставленных задач.
Мы делаем эксклюзивный тюнинг автомобилей по индивидуально-согласованным с владельцем проекту .
Уникальные собственные разработки прошивок, кодировок, скриптов и настроек, выполняемые нашим специалистами является нашей визитной карточкой.
Ваше удовольствие от приятного вождения — наша работа!
Если Вам интересны наши доработки автомобилей VAG-группы, то ждем новых подписчиков — это отличный стимул развиваться нам, а вам быть в курсе всех возможностей ваших автомобилей!
petranvag.ru
блог в instagram
YouTube канал
Как и прежде готовы предложить Вам самую полную активацию скрытых функций вашего автомобиля,
качественный чип-тюнинг двигателя и коробок DSG
активация SmartLink, AppConnect и MirrorLink
активация навигации, блютуса и голосового управления ( функции SWaP )
установка и активация круиз-контроля на любых Skoda и VW
программируем Mode Select на Skoda VW Audi
замена штатных медиасистем на MIB 2.5
установка оригинальных парктроников
установка камер заднего вида
монтаж омывателя камеры на автомобиль без заднего стеклоочистителя
обновления любых софтов блоков управления в автомобиле
и множество других работ, которые как представлены, так и не представлены в наших блогах здесь и здесь.
Лайки и подписи приветствуются ;)
Команда PetranVAG Москва
активации, доп.оборудование +79202747561
чип-тюнинг, сервис +79672595599
доступно общение как в личке, так и WhatsApp.
Доверяйте работу профессионалам!
Первое, что бросается в глаза при виде Кодиака, —это непропорционально растянутый кузов в районе задней двери. Не замечали? Присмотритесь. Такое ощущение, что перед нами растянутая версия кроссовера. Но нет, Kodiaq существует в единственном исполнении кузова, а стретч-эффект вовсе не дизайнерская уловка с пропорциями.
На втором ряду действительно полно места. Пассажиры оценят это в первом же дальнем путешествии.
К слову, только в дальних поездках или после месяца-другого владения в машине можно обнаружить множество приятных деталей.
Что там с моторами — сплошной даунсайзинг?
В целом да. Это общемировая тенденция, и концерн Volkswagen , которому принадлежит Skoda , диктует эту моду.
В гамме Кодиака четыре мотора, один из которых дизельный:
- 1.4 TSI (125 л.с.) — сочетается только с 6-ступенчатой механикой, привод передний.
- 1.4 TSI (150 л.с.) — с этим мотором кроссовер может быть как передне-, так и полноприводным. Во втором случае можно выбрать между той же механикой и 6-ступенчатой DSG .
- 2.0 TSI (180 л.с.) — только в исполнении 4x4 с 7-ступенчатым роботом DSG.
- 2.0 TDI (150 л.с.) — только полноприводный с 7-ступенчатой DSG.
Богатый выбор. Самый популярный и, пожалуй, наиболее сбалансированный — 150-сильный бензиновый агрегат. Несмотря на относительно небольшой рабочий объем двигателя и серьезную снаряженную массу (под 1,7 тонны), Kodiaq в таком исполнении порадовал неплохой разгонной динамикой: наша версия ускоряется до 100 км/ч за 10 секунд. При езде по трассе проблем не возникает. Лишь изредка при обгоне в стесненных условиях приходилось утапливать педаль акселератора в пол. При этом робот оперативно и вовремя переключается. Не досаждает он излишними подергиваниями в пробках.
Стоит ли брать 180-сильную версию? Только если предпочитаете очень активную езду или регулярно загружаете машину до полной массы. Базовая версия для такого крупного кроссовера слабовата. Оправдать выбор начальной модификации можно только стремлением сэкономить. Такой Kodiaq доступен по цене от 1 590 000 рублей — очень заманчиво. Ну а дизель — вариант в нашей стране на любителя.
Обратите внимание на разные версии DSG . 150-сильный вариант комплектуют 6-ступенчатым роботом. А более мощные версии оснащают 7-ступенчатой DSG . Обе коробки относительно надежны и удобны в использовании. И давайте честно, альтернативных вариантов в этом классе не так уж и много. Конкуренты ( Nissan X — Trail , Mitsubishi Outlander ) предлагают вариатор, а он едва ли переживет DSG . Классические автоматы остались только в стане Kia и Hyundai . Но это совсем другие автомобили. Прежде всего, идеологически.
Как он ведет себя на дороге — послушный? Комфортный?
Нельзя забывать, что Kodiaq — это крупный кроссовер с разрешенной полной массой от 2177 до 2424 кг в зависимости от версии. Базовые колеса с шинами размерностью 215/65 R17. На тестовом автомобиле колеса еще больше (читай — тяжелее): 235/55 R18 (опция). Однако несмотря на такие характеристики, излишней тяжеловесности при управлении не возникает. Конечно, рулится Kodiaq не так точно и послушно, как легковушка, но даже начинающему водителю будет легко совладать с машиной.
Подвеска в меру жесткая, неплохо отрабатывает неровности разных калибров. Разве что мелкие швы асфальта подробнее, чем хотелось бы, транслируются в салон, но не вибрациями, а скорее, звуковым сопровождением — характерными шлепками шин. В целом шумоизоляция соответствует классу и стоимости автомобиля. Единственное, к чему можно придраться: слишком громкая работа стеклоподъемников. Казалось бы, мелочь, но все же у некоторых конкурентов боковые стекла открываются и закрываются с куда меньшим шумом, а это влияет на общее восприятие автомобиля. Впрочем, это характерно для современных автомобилей концерна VW . И простите, если раньше вы не обращали внимания на эту особенность своего Кодиака.
Телефон есть куда положить?
Есть, и он даже будет заряжаться «по воздуху» — конечно, если умеет. Перед селектором DSG расположена площадка для беспроводной зарядки. Рядом традиционный USB —разъем. Спасибо, что не новый Type-C. Впрочем, переход на новый стандарт — лишь вопрос времени.
А что с расходом топлива?
Полный порядок. Я проехал не одну сотню километров со средней загрузкой в бодром темпе по трассе с регулярными обгонами. Средний расход топлива не превысил 8 литров на сотню (по чекам с АЗС). Если упираться в экономичную езду, то можно сбить до 7,5 л. В городе даже с регулярными простоями с пробками можно укладываться в 10 л. И это, напомню, полноприводная машина — по современным меркам очень достойно.
Есть что-то, чего нет у конкурентов?
Традиционные «штучки» от Шкоды. Например, зонты, спрятанные в дверях. Никогда не воспринимал эту опцию как нечто полезное, пока внезапный дождь не застал меня в машине неподготовленным к непогоде.
Но больше всего понравилось другое. Помните про стретч-эффект в районе задней двери? Благодаря ему второй ряд можно сдвинуть вперед на внушительное расстояние. И это не несколько сантиметров, которые не делают погоду, если что-то габаритное не умещается в багажник. Это реальная добавка багажному отсеку, ведь освобождается дополнительная глубокая ниша.
Поломки, глюки?
Из неисправностей за время теста: машина иногда теряла из виду электронный ключ, хотя он всегда лежал в кармане брюк водителя. На приборах загоралась соответствующая пиктограмма. Впрочем, на работе электроники это не отразилось.
Зато было легкое ДТП. Случайно притерся дверью к ограничительному столбику, который дорожники зачем-то установили прямо на дороге вдали от бордюра. Неожиданная подстава обернулась царапиной на молдинге. И спасибо за то, что он рельефный и к тому же пластиковый — не придется перекрашивать двери. Не у всех кроссоверов есть аналогичная «защита», зато безалаберные дорожники встречаются во многих городах. Впрочем, согласен — сам виноват: наехал на неподвижное препятствие.
Для семьи годится?
«Машина хорошая, но не цепляет», — таков был вердикт супруги. Все дело в дизайне. Шкоды, да и многие модели концерна Volkswagen обычно ругают за излишнюю строгость в оформлении салона и даже скучный дизайн. Я тут, пожалуй, отстранюсь от оценок, потому что дизайн — дело вкуса. Кому-то и нужна та самая строгость и чтобы ничего не отвлекало. А кому-то, наоборот, нужны эмоции. Их в интерьере недостает — это да.
У Кодиака есть семиместная версия. И для многодетный семьи это, пожалуй, лучший выбор из всего, что есть на рынке сегодня. Если, конечно, позволяет бюджет. В пятиместном исполнении Kodiaq тоже порадует. Прежде всего, простором. Два детских кресла с креплением isofix на втором ряду — запросто. И при этом между ними с относительным комфортом разместится взрослый пассажир. Предусмотрен I sofix и на переднем сиденье.
А также это один из немногих автомобилей, в котором мне не пришлось устанавливать спинку водительского кресла вертикально, чтобы ребенок позади меня в детском кресле с комфортом разместился в полулежачем положении. Hyundai Santa Fe , Kia Sorento Prime или Mitsubishi Outlander — ни в одном из них такого простора не найти.
Как российская сборка?
Skoda Kodiaq вместе с кроссовером Karoq и Octavia собирают на заводе в Нижнем Новгороде. С ней все хорошо. Мы измерили также толщину лакокрасочного покрытия.
Вот результаты замеров толщины заводского ЛКП в указанных на схеме точках:
Сегодняшний обзор посвящён популярному кроссоверу Шкода Кодиак. Я специально посетил автосалон чтобы ближе познакомиться с данным автомобилем.
На мой взгляд Шкода единственный бренд, который до мелочей прорабатывает свои автомобили. За это они действительно мне нравятся.
Кодиак хорош тем что у него много модификаций (21), да и вообще купить такой большой и вместительный внедорожник можно от 1.6 млн без скидок и спецпредложений. Конкуренты в базе стоят дороже.
Шкода Кодиак имеет 6 комплектаций, первые 3 собирают в России - Актив, Амбишион, Стайл. Для них моторы и элементы полного привода везут из Германии и Чехии. Сборка налажена в Нижнем Новгороде.
Топовые комплектации - Скаут, Спортлайн, LAVRINxKLEMENT, собирают в Чехии. Они стоят от 3 млн рублей.
Экстерьер
Мне попалась версия Стайл, в данной комплектации кроссовер достаточно богато оснащён. Есть полностью светодиодная оптика, плюс автоматические LED фары, также есть противотуманные фары.
Решётка радиатора цвета чёрный глянец, с хромированной обводкой, плюс в неё встроен радар для контроля дистанции Front Assist.
Мне понравилось что двери закрывают пороги, это значит ваша одежда будет чистой. Конкуренты такую мелочь не стали замечать. В моей версии литые диски на 18 дюймов, вообще возможно от 17 до 20 дюймов (в базе диски тоже литые).
На крыше стоят функциональные рейлинги, также дополнительно установлена панорама, которой у большинства конкурентов нет.
Багажник ещё одно преимущество над конкурентами, его объём 640 литров, а при сложенном 2 ряду до 2000 литров. 3 ряд сидений можно заказать для всех комплектаций, что очень удобно.
Крышка багажника может быть механической, автоматической и с функцией открывания без касания. Камера заднего вида имеет омыватель, а для топовых версий доступен круговой обзор.
Интерьер
Отделка сидений и салона в моём случае кожа+экокожа+ткань. В топовых версиях вместо ткани доступна алькантара, а в максималке натуральная и экокожа. В базе придётся довольствоваться просто тканью.
В версии Стайл, которую можно купить от 2.2 млн рублей появляется цифровая приборная панель, это огромный плюс для Кодиак. У Конкурентов за эти деньги нет данной функции, а у некоторых виртуальная приборная панель вообще отсутствует.
У Кодиак как и у большинства моделей Шкода, установлен красивый двухспицевый руль с функциональными кнопками, обогревом и громкой связью. На руле хочется отметить металлические крутилки, выглядит богато, а в применении удобно.
Мультимедиа может быть 3-х типов. Для базовой версии Swing на 6.5 дюймов. Для средних комплектаций и моей версии доступна новая мультимедиа Bolero на 8 дюймов, она поддерживает голосовое управление и интеграцию со смартфонами. Для топовой версии мультимедиа на 10 дюймов с навигацией.
Для богатых версий доступна память сидений на 3-х человек, центральный подлокотник регулируется в 3-х плоскостях вверх, также двигается вперёд-назад. Также есть контурная подсветка салона на 10 цветов.
В моём случае установлен 3-х зонный климат контроль, в базе 2-х зонный климат-контроль. Есть обогрев всех сидений (задних опционально), лобового стекла, и как я уже упоминал обогрев руля, в общем зимой комфорт обеспечен. В зависимости от комплектаций доступна беспроводная зарядка смартфона.
Возле ручки КПП есть кнопки: автохолд, электрический стояночный тормоз и кнопка отключения ESP. Для задних пассажиров есть воздуховоды и управление подогревом, плюс розетка.
Моторы
Шкода Кодиак доступен с одним из 4-х турбомоторов:
1.4 л мощностью 125 л.с. 6 МКПП, передний привод. Расход 8.4 литра.
1.4 л мощностью 150 л.с. передний или полный привод, 6-ступенчатая механика или дсг мокрая с 2-мя сцеплениями. Расход 9 литров.
2.0 л мощностью 180 л.с. полный привод, 7 дсг. Расход 10.7 литров.
2.0 л дизель 150 л.с. полный привод, 7 дсг. Расход 10.3 литра.
Подвеска
Подвеска для Российских комплектаций спереди макферсон, сзади многорычажка. Для Чешских версий возможна подвеска DCC с электронным управлением. Она меняет жёсткость в зависимости от покрытия. Полный привод работает на любой скорости, чего нет у некоторых конкурентов.
Гарантия
2 года без ограничения пробега или 3 года и 100 тысяч км. Гарантия на сквозную коррозию 12 лет. Каждая деталь оцинкована отдельно. Кузов имеет лазерную сварку, что делает его ещё жёстче.
1.6 - 3.4 млн рублей
Что в итоге
Я считаю что Шкода Кодиак особенный кроссовер, у него много незаметных с первого взгляда преимуществ. Например 2-х зонный климат-контроль в базе. Опционально авторежим на всех стёклах. Двери закрывают пороги, совсем не мелочь.
Кнопка запуска во всех комплектациях, круто. 4, 7 или 9 подушек безопасности, безопасность главное. Плюс большое кол-во розеток, кармашков и крючков. Бонусом зонтик в двери и скребок в лючке топливного бака. И это только то что я вспомнил.
Автомобиль Шкода Кодиак 2017 года в мгновение ока обрел огромную популярность. Особенность кроссовера не только в оригинальной внешности, превосходных технических характеристиках и дополнительной паре мест, но и в новейшей системе Scoda Connect, которая стала главным достоянием модели. В чем же особенности информационно-развлекательной системы? На какие новшества может рассчитывать автовладелец?
Онлайн-информирование о ситуации на дороге
При движении в большом городе важно всегда быть в курс событий, своевременно получать данные о пробках и прочих проблемах на дороге. Благодаря этому, удается корректировать маршрут передвижения и не терять драгоценное время. Современная система отслеживает маршрут и дает водителю следующую информацию:
- О пробках.
- О ведении строительных работ на каких-либо участках.
- О ДТП.
- О прочих проблемах, которые возникают на пути.
Street View и Google Earth
Владельцам Шкода Кодиак доступна удобная в управлении и визуальной оценке местности навигация, а также просмотр фотографий определенных участков. Благодаря качественным аэрофотоснимкам, упрощается процесс ориентирования и обнаружения нужных мест. Кроме того, Street View — мощный гид, позволяющий хотя бы визуально побывать на любой улице мира.
Возможность экстренного набора номера
От скорости реагирования соответствующих служб в случае ДТП, часто зависит жизнь и здоровье участников аварии. В автомобиле Шкода Кодиак предусмотрены современные системы, контролирующие работу элементов безопасности и, в случае необходимости, направляющие вызов в экстренные службы. В этот же момент вызывается служба спасения с информированием о месте аварии и числе пассажиров. Экстренный набор номера активируется двумя способами — автоматически или вручную.
Просмотр фото и видео? Запросто!
Поиск заправок
Полезный бонус от Шкода Коннект для автовладельца — наличие на 9-дюймовом мониторе красочной картинки с отображением ближайших АЗС. Преимущество программы заключается в возможности сравнения заправок по ряду основных критериев:
- Марка горючего.
- Стоимость.
- Тип топлива и прочие параметры.
Водителю остается выбрать подходящий вариант, и навигатор самостоятельно прокладывает путь к заправке.
Опция
Еще одной интересной функцией многофункциональной системы Scoda Connect является Proactive Service. Ее особенности — отправка информации о повреждениях машины в дилерский центр Шкода. При посещении СТО все проблемы устраняются.
А еще, к Scoda Connect всегда можно подключить смартфон.
SmartLink
Хорошо известная опция SmartLink стала еще более совершенной. Обновленная интеллектуальная система работает по трем различным стандартам:
- Android Auto.
- Apple CarPlay.
- Mirror-Link.
При необходимости можно связать смартфон с машиной через блутуз, Wi-Fi или USB-разъем. Плюс в том, что новые системы способны передавать на телефон дополнительную информацию о состоянии авто.
Беспроводный заряд телефона
Кроссовер Шкода Кодиак оснащен специальной системой зарядки (работает по Qi-стандарту). В процессе зарядки владелец может пользоваться устройством (звонить, играть или работать в каких-либо приложениях). В специальном углублении для мобильного аппарата предусмотрена антенна, перенаправляющая сигнал от смартфона к антенне машины. Благодаря этому обеспечивается качественный звук и высокий уровень связи.
Передача информации по беспроводной сети
Еще одна особенности навигационной системы Columbus — наличие уникальной опции, оригинальность которой заключается не только в большой памяти (64 Гб) и возможности чтения дисков DVD-формата, но и в наличии точки Wi-Fi. Благодаря ей, удается с легкостью подключиться к глобальной сети с помощью телефона или планшета. Благодаря модулю LTE, обеспечивается высокая скорость передачи информации. Это открывает ряд дополнительных возможностей для обладателей Skoda Kodiaq, в том числе и просмотра потокового видео.
Навигационная система всегда поможет в пути.
Внимание! В связи с санкциями, подорожанием компонентов и периодическим закрытием границ, происходят перебои с поставками партий товара, каждая следующая партия как правило дороже на 20-25%. Покупайте сейчас! Не откладывайте покупку, завтра будет дороже, послезавтра закончится и не понятно когда будет!
Официальный поставщик РФ. Гарантия 12 месяцев. Весь товар сертифицирован. Современное оборудование 2021 года. Цена=Качество! Работаем только с надежными производителями. Постоянное обновление ассортимента. Большой выбор моделей магнитол в наличии! Напишите и мы подберем магнитолу, которая будет радовать вас долгие годы.
Самые последние модели доступные в РФ!
Магнитола на Андройд это современное устройство, которое преобразит салон вашего Авто, расширит функционал и добавит комфорта.
При пoкупкe мaгнитолы — пoдapoк нa выбор!
🎁ПOДАPOK №1 — KAМEPA ЗAДHEГO BИДА
🎁ПОДАPОК №2 — БEСПЛATНAЯ ДOCТАВKА 🇷🇺
✅ Беспроводное штатное зарядное устройство для Skoda Kodiaq (2018+) DjAvto 6110
❗Интересуют детали? Звони! Если не смогли дозвониться-дополнительная скидка 10%
DjAvto - Продажа и установка штатных головных устройств, 2DIN магнитол и аксессуаров
✅ Огромный выбор более 1000 моделей
✅ Доставка по всей России
С полным каталогом вы можете ознакомится в нашем магазине или задать вопрос по телефону!
💳Безнал, работаем с юр. лицами
Нас ищут: Магнитола андроид, тесла, 2din, штатная магнитола. Шкода Осtаviа, Vоlkswаgеn, Митсубиши Аутлендер, Тоyоtа Lаnd Сruisеr Прадо 150, 120. Ниссан Х-Тrаil, КIА Спортедж, Хендай Санта Фе Sаntа Fе , БМВ Х5 Е39\Е53\Е46/Е90, Ауди А3/А4/А6, Шевроле Крузе/Каптива/Авео. Fоrd/Форд Фокус / Мондео / Куга / Экспедишн / Экоспорт /Фиеста, Хонда ЦРВ / Цивик. Хендай Солярис / Санта Фе / iх35 / i40 / Крета / Туксон, Кiа/Киа Соренто / Сееd / Сид / Спортедж / Рио, Мазда 6,3. Митсубиси Лансер, Паджеро, Sроrt, L200, Аутлендер, Nissаn/Ниссан Jukе, Мiсrа, Nоtе, Раtrоl, Кашкай, Тiidа, Х-Тrаil Ореl/Опель Антара, Астра, Zаfirа, Vесtrа, Мокка, Пежо 308 / 408 / 3008 / 5008. Рено Дастер / Dustеr / Сандеро / Логан / Каптюр / Лада Веста / Икс Рей. Skоdа/Шкода Октавия, Fаbiа, SuреrВ, Rооmstеr, Ети Рапид, SsаngYоng Асtiоn Rехtоn, Субару Lеgасy Оutbасk Форестер, Сузуки Гранд Витара, Тоyоtа/Тойота Камри, Ленд Крузер Прадо, Авенсис, Королла, Нighlаndеr, Rаv4, Нiluх, Фольксваген Мультивен, Поло, Gоlf, Jеttа, Тоurаn, переходная рамка
Читайте также: