Установка акустики опель астра h
Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой звучания штатных аудиосистем и Astra H не исключение : звук сухой, слишком резкие высокие и средние частоты. Такой звук рано или поздно заставляет задумать о замене штатной акустики, о ней мы сегодня и поговорим.
Для замены нам потребуется двухполосная акустическая система, состоящая из мидбаса и твиттера, плюс усилитель, который обеспечит новую акустику сигналом необходимой мощности и качества
Полноценным считается тот фронт, который способен воспроизводить 95% частотного спектра и для выполнения этой задачи нам потребуется мидбас. Данная модель является одной из лучших на рынке и способна воспроизводить как самые низкие частоты (что добавит «мясистости»звучанию), так и вполне справляется со среднечастотным диапазоном (что и превозносит её на пьедестал). Большинству неискушенных пользователей после замены не понадобится даже сабвуфер, главное провести качественную виброизоляцию дверей с обеих сторон, заклеить все отверстия и установить мидбас через жесткое проставочное кольцо (из фанеры, например).
Для воспроизведения высоких частот нам понадобится шелковый твиттер. Он не только порадует наши уши звучанием верхнего частотного диапазона, но и «приподнимет» звуковую сцену вверх, переместив вокал и некоторые инструменты ближе к нашим ушам.
Само-собой, возможности штатной магнитолы ограничены и чудес от неё ждать не приходится. Для того, чтобы раскрыть весь потенциал акустики, нам понадобится четырехканальный усилитель. Применение данного решения позволит не только обеспечить систему принципиально иным уровнем звучания, но и добавит возможность раздельной регулировки уровней громкости мидбасов и твиттеров, а также позволит вам самому выбрать частоту среза фильтров, что добавляет огромное множество вариаций настройки системы.
Таким образом, мы приходим к выводу, что данное решение позволит значительно улучшить звучание штатной аудиосистемы без значительных затрат в бюджете. Хорошего вам звука и всего доброго!
Рассказать друзьям:
В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина
Класс:
Количество каналов:
Тип: Мидбасовые динамики
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 36-7000 Гц
Максимальная мощность: 360 Вт
Номинальная мощность: 180 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93
Акустическая система: Высокочастотная акустическая система
Тип: Твитеры (высокочастотные динамики «пищалки»)
Размер: 1 дюйм (2,5 см)
Диапазон частот: 1000-22000 Гц
Максимальная мощность: 100 Вт
Номинальная мощность: 50 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 92
Класс: AB
Количество каналов: 4
Номинальная мощность на канал: 135 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 4х225 Вт (2 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении: 2х430 Вт (4 Ом)
На большинстве подержанных Опелей устанавливают аудиосистемы моделей CD30MP3 и CD30. Внешность их, мягко сказать, на любителя. К тому же спустя годы работы магнитола начинает барахлить. Конечно, если машина на гарантии, все сложности можно устранить путем обращения к официальному дилеру. Если гарантия закончилась, придется разбираться со всеми сложностями самостоятельно. К счастью, это несложно.
Чаще всего владельцы подержанных Опелей сталкиваются с тем, что магнитола внезапно выключается и включается через раз. Что делать:
- нужно вытащить магнитолу из приборной панели, предварительно отсоединив все провода,
- далее отсоединяем панель и проверяем контакты, не окислились ли они,
- если окислились - нужно их зачистить и поставить все оборудование на место.
Если не работают отдельные кнопки, следует затянуть шлейфы и аккуратно протереть промежутки между ними.
Нередко в опелевских магнитолах пропадает звук. Вроде бы магнитола включена, песни переключаются, кнопки работают, а звука нет. В этом случае нужно менять усилитель. Не помогло? Придется обращаться к специалистам.
Какую аудиосистему выбрать?
Здесь важно, чтобы магнитола подходила к модели авто. Перечислим основные разновидности.
- CD30 и CD30MP3 - это штатные магнитолы с широким функционалом. Здесь есть привод для дисков, можно записывать музыку, подключать телефон и плеер.
- CDC40 Opera - отличается 9 кнопками, есть функция "sound", заметно лучше звук.
Установка магнитолы
Чтобы аудиосистема нормально работала, важно изначально правильно ее установить. Если не соблюдать правила, возможно замыкание и полная поломка оборудования.Чтобы аудиосистема нормально работала, важно изначально правильно ее установить. Если не соблюдать правила, возможно замыкание и полная поломка оборудования.
Отметим, что каждая конкретная модель магнитол имеет свои особенности в плане разъемов и проводов. Для корректной установки нужно четко соблюдать прилагаемую инструкцию.
1. Коробка магнитолы устанавливается в специальное место в центральной консоли.
2. Все провода соединяются через разъем ISO, затем их нужно подключить в соответствующие гнезда в авто.
3. Напоминаем, левая часть разъема ISO отвечает за питание, правая - за функционирование динамиков.
4. Разбираемся с назначением проводов. Желтый - главный для питания. Красный отвечает за включение магнитолы при запуске авто. Черный идет к минусовой клемме аккумулятора.
5. В зависимости от конкретно взятой модели могут быть и другие провода, отвечающие за расширенные опции. О них нужно читать в прилагаемой инструкции.
Хорошей репутацией в последнее время пользуются автомобили немецкого концерна Опель. Значительный спрос на эти автомобили есть и в России, особенно на вторичном рынке.
Объяснить такую популярность достаточно просто: стоят Опели дешево, они практичны и надежны. Но уровень комфорта в салоне некоторых моделей оставляет желать лучшего, приходится модернизировать внутреннюю зону своими руками.
Акустика под себя на Опелях: включение сабвуфера
Первое, на что обращает внимание водитель и его пассажиры – наличие акустики. В дальней дороге хорошая музыка поможет скоротать время, погрузиться в мечты и доехать до места значительно быстрее. А для меломанов без музыки вообще туго, особенно без качественной. Вот и приходится им самостоятельно заботиться о всей системе, включая и сабвуфер.
Установка сабвуфера в опель астра h
Кузова Опелей, впрочем, как и многих других автомобилей от именитых производителей, представлены в широком ассортименте: седаны, хэтчбеки, универсалы. Каждый человек в зависимости от индивидуальных потребностей может подобрать автомобиль для себя, и качественно устроить салон по всем нужным параметрам.
Несмотря на то, что даже базовые комплектации Опелей предусматривают наличие головного устройства и акустики, здесь есть над чем поработать.
Как правило, салон Опеля комплектуется:
- Четырьмя динамиками (по два на фронт и тыл).
- Если версия Опеля подороже, то салон комплектуется уже шестью динамиками (схема под названием 2-х компонентный фронт и тыл из коаксиалов).
- Топовые комплектации, те вообще оборудуются семью динамиками (предыдущая схема плюс еще один динамик, встроенный в переднюю панель).
Безусловно, этих наборов может вполне хватить многим автовладельцам, но немало встречается настоящих меломанов среди владельцев Опелей. Конечно же, даже семи динамиков им маловато, ведь без сабвуфера о хорошем звуке мечтать не приходится. Да и штатная акустика многих не удовлетворяет.
Замена штатной акустики на Опель, это прежде всего, подбор новых и хороших динамиков (см. Расчёт акустических колонок: подбор динамиков для автомобиля). Выбор, как правило, полностью индивидуален, но каким бы он ни был (при условии подбора акустики специалистом), это будет намного лучше штатного варианта.
Установка в опель сабвуфера
Улучшение штатной акустики на Опель может быть исполнено по двум сценариям:
- Улучшение в рамках текущей заводской аудиосистемы. Другими словами, это принято называть модернизацией.
- Улучшение путем выстраивания той аудиосистемы, которая нужна. Фронтальную сцену при таком раскладе формирует компонентная акустика, тыловую коаксиальная (см. Что такое коаксиальная акустика и ее особенности), ну а за басы отвечает сабвуфер.
В качестве фронтальной акустики желательно рассмотреть 2-компонентный вариант. Для Опель это самое то.
Штатные места на Опель предназначены под акустику определенного размера. И придумывать здесь ничего не нужно.
Примечание. К примеру, если перестараться с диаметром посадочного отверстия на дверях Опеля, стекла будут функционировать с проблемами.
Какой выбрать
Никакая комплектация Opel сабвуфером не оборудуется. По этой причине салоны автомобиля лишены НЧ-составляющей. Саб можно подключать непосредственно к имеющейся штатной акустике или к новой.
Активный саб на Опель представляет собой конструкцию, собранную по схеме: динамик+корпус+встроенный усилитель. Такой вариант считается практически готовым решением, не требующим дополнительных вмешательств.
Активный саб (см. Как подключить активный сабвуфер к усилителю своими силами) имеет как свои преимущества, так и недостатки. Из основных плюсов можно выделить меньшую стоимость, связанную с процедурой покупки и инсталляции. Помимо этого, небольшой объем, предусмотренный под монтаж конструкции, вполне сойдет под установку. Что касается минусов, то он касается воспроизведения. Активный саб справляется с этим делом хуже, чем пассивный.
Установка сабвуфера в opel astra
С другой стороны, и активного саба может хватить для выражения басов, так как динамики могут быть разными. Но большей частью, особенно дешевые модели активных буферов, ярым меломанам лучше не покупать.
Что касается размеров активного саба, то самыми популярными считаются три варианта: 8/10/12-дюймовые.
Пассивный саб (см. Как подключить пассивный сабвуфер к автомагнитоле своими силами) на Опель представляет собой систему из динамика и корпуса под него. Усилитель в таком варианте не предусмотрен. Его приобретение и последующая инсталляция – дело рук самого автовладельца. Устанавливается усилительный аппарат, разумеется, внешний.
Пассивный динамик сабвуферного типа в салоне Опель – это уникальная возможность насладиться настоящими, полноценными басами. Но все это только в случае грамотной инсталляции.
Примечание. Наибольшей популярностью пользуются буферы с размером излучателя 10 или 12 дюймов.
Большое внимание при таком выборе надо обратить на конструкцию ящика под динамик. Как известно, сегодня принято использовать три разновидности корпусов. Самый мощный бас выдает «бандпасс», но звуки менее плотные. И наоборот, самый плотный, но менее мощный бас у ЗЯ.
Большой пассивный саб легко займет много свободного места в багажном отсеке Opel. Кроме того, нужно будет искать место и под усилитель. Одним словом, пассивный саб – потребует времени и сил и цена на динамик этот выше, зато можно достичь качественного и мощного баса в салоне авто.
Усилитель к сабвуферу
Установка сабвуфера на opel astra
Усилитель тоже должен подбираться с учетом усиления акустики и наличия сабвуфера. Одним головным устройством обеспечить нормальное функционирование всей акустической системы вряд ли удастся. Следует не забывать о том, что как бы лучше не смотрелась схема новые динамики+сабвуфер на фоне штатного варианта, не использование всего потенциала системы окажется бесполезной тратой сил и времени.
Примечание. Как и говорилось выше, подбор усилителя должен быть рассчитан на наличие сабвуфера. 2-канальные или 4-канальные усилители обычного типа здесь не подойдут.
Следует также учитывать тот факт, что стандартные АС выдают примерно 10 Вт мощности на один канал. И это несмотря на то, что надпись упаковки высвечивает – 4х50 Вт. Безусловно, таким среднекачественным системам точно не хватит мощи, чтобы преодолевать шумы от дороги.
Усилители под сабвуфер
1-канальный усилитель с возможностью отдельного подключения саба. Это именно то, что нужно для нормального функционирования динамика. А вот для акустики можно подобрать и другой усилитель.
Сабвуфер по уму считается чуть ли не сложнейшим громкоговорителем. Из-за данной причины на продажу выходит немало габаритных усилителей для него. Приборы специально предусмотрены под усиление низких частот.
- 1-канальный усилитель или моноблок, как его еще называют, функционирует с широчайшим объемом различных сопротивлений. Есть в приборах этого типа спецнастройка тембра, отдельные фильтры, поддерживающие громоподобные басы и т.д.
- 2-х или 4-х канальные усилители тоже могут усиливать буфер, но справляются с низким импедансом гораздо хуже моноблоков. Первым делом они быстро перегреваются, что отрицательно сказывается на чистоте баса, когда буфер «шпарит» на всю катушку.
Как подключить усилитель к сабвуферу
Подбирать усилитель под сабвуфер надо и согласно ваттам. Идеальным вариантом в данном случае можно назвать аппарат, работающий в следующем диапазоне: 50-200 Вт.
Крайне важно также уметь соотносить мощь саба и усилителя. Другими словами, можно пустить деньги на ветер, если неправильно интегрировать сабвуфер с усилителем, какими бы хорошими и дорогими оба ни были.
Рекомендации от профи по поводу интеграции низкочастотника с усилителем:
- Надо суметь определить номинальное сопротивление низкочастотника.
- Усилительный аппарат должен быть в состоянии работать под такими нагрузками.
- Надо уметь отличать мощность под названием RMS.
Автомобильный усилитель и его выбор
RMS для сабвуфера является мощностью, выдерживающую без проблем и изменений его параметры. А вот для усилительного аппарата RMS уже максимальная мощность.
Выбирая усилитель под сабвуфер, рекомендуется также придерживаться следующего:
- Подбирать аппарат так, чтобы он не был слабее буфера, а был даже мощнее. Как правило, эксперты советуют подбирать такой усилительный аппарат, который бы был мощнее в полтора или даже два раза.
Хорошая акустическая система с качественным сабвуфером обязательно заиграет по новому. Салон вашего Опеля мгновенно преобразится. Здесь будет царить радостное настроение, а поездки, даже на самые длинные расстояния не вызовут усталости и неудовлетворения.
Фото, инструкцию и видео про установку сабвуферов, которые вы можете найти в других статьях нашего сайта, окажут действенную помощь в работе своими руками.
Итак, у нас в работе побывала яркая Opel Astra J, в которой мы произвели полную замену акустики с изготовлением фальшпола и короба для сабвуфера в полу, но давайте обо всём по порядку!
Ранее мы уже делали аудиоинсталляцию для Opel Vectra OPC, рекомендую взглянуть =)
Первым делом мы разумеется сделали акустическую подготовку дверей и задних крыльев, так как автомобиль 3х дверный, и динамики стоят в пластиковых обшивках крыльев.
Унылые штатные динамики видны как раз =)
Затем приступили к установке компонентов:
— усилитель Alpine MRV-F300;
— усилитель Alpine MRV-M500;
— фронтальная акустика Kicker KSS 674;
— тыловая акустика Kicker KSC 674;
— сабвуфер Alpine SWR 10D4;
— провода TCHERNOV cable.
Пока мы крутили и вертили обшивки дверей в руках, нам пришла в голову идея сделать красивое кольцо подсветки динамиков, с рассеянным, мягким светом.
Так как сабвуфер нам нужно установить в пол, а в нём находится докатка, которую обязательно нужно сохранить, то пришлось хорошенько подумать и решение нашлось!
Изготовили полностью новый фальшпол с кучей откидных секций и возможностью быстрого и лёгкого демонтажа короба с сабвуфером.
1 минута и у Вас полный доступ к докатке и инструментам.
На любой тусовке можно просто приоткрыть один из слоёв пола и нам открывается красивый сабвуфер, аккуратно спрятанный в полу!
Ну а в обычном городском режиме у Вас полностью сохраняется пространство багажника.
Декоративное стекло надёжно защищено от царапин полиуретановой плёнкой Suntek PPF. Это самая мощная и надёжная защита ЛКП автомобиля, мы регулярно перетягиваем переднюю часть авто, либо просто защищаем фары от сколов (я обязательно напишу о ней парочку блогов), но есть ей применение и в салоне авто =)
Разумеется, вся эта красота имеет всевозможные подсветки, которые видны даже при дневном освещении.
Ну и нельзя не показать Вам то, как светится подсветка динамиков и карманов дверей!
А самое прикольное, что можно регулировать яркость подсветки =)
Приветствую! Решил и я показать свою систему. Может кому-то что-то пригодится, да и критике/советам буду только рад
Итак. Все началось с того, что практически сразу после покупки Астры, место штатной CD30MP3 заняла Pioneer DEH-5450SD, которая осталась еще от предыдущего авто. Заказал оригинальную рамку с переходниками и поставил.
Как-же я был удивлен тому, как заиграла штатная акустика… Появился ЗВУК). Так я ездил не долго)), стало этого ЗВУКА не хватать). Начал по-тиху собирать компоненты для инсталла. Первым у меня появился моноблок для саба. Вот такой (на конденсатор не обращаем внимания, он не установлен)
Затем временно поселился дома и вот такой саб:
По мере появления свободных денежных знаков продолжал затариваться.
Прикупил 2-канальный усилок на фронт Cadence FXA2100:
В качестве силовой проводки купил сварочный КГ-35 (от АКБ до дистрибьютера) и КГ-25 (от дистрибьютера к усям). Сам-же дистрибьютер получился "полу-хендмейд")). Вот такой
Прикупил и предохранитель, вместе с держателем
Акустикой на фронт стали DLS R6A, которые я приобрел немного б/у.
После того, как было собрано все необходимое, по-тиху начал инсталл (если так можно сказать).
Начал с прокладывания проводки. Межблоки решил протянуть по крыше, т.к. там нет штатной проводки, возможного источника помех. Использовал самоклеющиеся площадки под хомуты (а вот скотч на них пришлось заменить на 3М, т.к. штатный не держался на кузове)
Заодно и крышу проклеил (вибропласт + сплен)
Акустические провода прокинул по правому порогу
Установив кроссоверы протянул провода в двери
После начал заниматься самими дверьми. Проклеил их (скальп только вибропластом, филенку вибропластом и спленом).
Для мидбасов изготовил подиумы. Использовал фанеру, склеивал ее между собой эпоксидкой, после обработал в несколько слоев антигравием и покрасил черной краской.
Для более плотного прилегания к двери проклеил битопластом
Для крепления самих подиумов и динов использовал резьбовые заклепки и винты М5
Также, во избежание попадания воды на мидбасы, сделал козырьки над динамиками из 2-х слоев вибропласта.
Доклеил двери и поставил мидбасы на место
Подключил твитеры через разъемы, чтобы в будущем упростить разборку дверей
Силовой кабель под капотом расположил вот так:
В багажнике все организовал так:
На тот момент, когда закончил со всеми подключениями, саб еще не был готов. Но и без саба я услышал такой звук… Минут 30 сидел в машине и тупо переслушивал 2-3 трека
На данный момент саб в машине стоит. Был сделан ЗЯ, объемом около 21 литра.
Играет он в открытый лючок спинки заднего сиденья.
По настройкам: срез сделан на частоте 63 Гц, а регулировкой фазы удалось достичь такой игры саба, при которой он ощущается спереди.
В общем — теперь я звуком в авто доволен!
Жаль, что нельзя добавить более 20-ти фото…)
Метки: opel astra h, автозвук
Комментарии 133
сч планируешь ставить?
нет, не планировал
тут хоть бы двушку освоить)))
кв имеешь в виду?
не понял)
Двухполоска поканально
не понял)
Двухполоска поканально
а я уже загорелся монтажом сч. изучаю варианты изготовления подиума под вч/сч.
Скрепляй фото и заливай как одно
аккуратно, молодца) моноблок почем брал?
Спасибо. Брал мало б/у за 3000, года полтора назад
Молодец, на славу потрудился
Привет, можеш сфоткать как ти прикрутил + на клему акамулятора?)
проводка лучше заводской 5+
а что за хрень у иебя в бутылке?
)), бутылка пустая, на нее просто намотана змейка))
а что за хрень у иебя в бутылке?
Специальный акустический воздух ))
Неее, там децибеллы)))
а концы провода, которые в дистрибьютор вставил, пропаивал, или просто снял изоляцию?
Снимаешь изоляцию, одеваешь на жилы гильзовый наконечник с изолирующей втулкой, (типа такого yandex.ru/images/search?t…5255737-wp-16x10_1280x800) и в дистрибьютер
Снимаешь изоляцию, одеваешь на жилы гильзовый наконечник с изолирующей втулкой, (типа такого yandex.ru/images/search?t…5255737-wp-16x10_1280x800) и в дистрибьютер
Наконечник то еще обжимаешь наверное, не?
Нет, такие наконечники не обжимаются)
А как насчет этого:
), не вижу смысла обжимки именно таких наконечников. В терминале дистрибьютера плотно-плотно вкрутил винт, который разжал и гильзу и провод в нем.
Имхо)
Читайте также: