Установка акпп на солярис

Обновлено: 08.01.2025

Автоматическая коробка передач скомпонована по традиционной планетарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система управления автоматической коробкой передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку двигателя, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включить более высокую передачу при малой скорости движения, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижающую передачу на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. При снижении скорости автомобиля передачи автоматически переключаются на более низкие без участия водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается I передача. Автоматическая коробка передач состоит из гидротрансформатора, насоса, планетарного редуктора, многодисковых муфт, многодисковых тормозов и блока клапанов.

Кроме механической коробки передач на автомобили Hyundai Solaris с двигателем 1,4 или 1,6 л устанавливают четырехступенчатую автоматическую коробку передач мод. A4CF1.

Элементы автоматической коробки передач:

1 – муфта повышающей передачи;

2 – муфта передачи заднего хода;

3 – задняя планетарная передача;

4 – тормоз II передачи;

5 – передняя планетарная передача;

6 – тормоз I передачи и передачи заднего хода;

7 – обгонная муфта;

8 – муфта понижающей передачи;

9 – масляный насос;

10 – гидротрансформатор;

11 – блокировочная муфта гидротрансформатора;

12 – межколесный дифференциал;

13 – ведомая шестерня;

14 – вал шестерни промежуточной передачи.

Гидротрансформатор выполняет функции сцепления и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач, увеличения крутящего момента при начале движении автомобиля. Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущий диск и постоянно вращается при работе двигателя. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических коробок передач. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в действие насосное колесо, которое создает потоки рабочей жидкости в направлении турбинного колеса.

Турбинное колесо начинает вращаться за счет потоков рабочей жидкости, создаваемых насосным колесом. При большой разности скоростей вращения турбинного и насосного колес реактор изменяет направление потока жидкости, увеличивая крутящий момент. По мере уменьшения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому установлен на обгонной муфте.

Насос, расположенный в передней части картера коробки передач, создает давление и подает рабочую жидкость ко всем системам в коробке передач.

Элементы гидротрансформатора:

1 – ведущий диск;

2 – картер гидротрансформатора;

3 – турбина;

4 – обгонная муфта;

5 – реактор;

6 – насосное колесо.

Планетарный редуктор системы Равинье представляет собой зубчатую передачу с наружными и внутренними зацеплениями шестерен, которая обеспечивает различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Элементы планетарного редуктора системы Равинье:

1 – длинный сателлит;

2 – водило;

3 – малая солнечная шестерня;

4 – большая солнечная шестерня;

5 – короткий сателлит;

6 – коронная шестерня.

Особенность конструкции многодисковой муфты заключается в том, что она находится в постоянном вращении и под действием центробежной силы, действующей на рабочую жидкость, создается давление, которое не дает разблокироваться муфте. Дополнительно в муфте установлен шариковый клапан. Он расположен как можно ближе краю от центра муфты. При повышении давления рабочей жидкости в камере многодисковой муфты шариковый клапан закрывает сливное отверстие, а при снижении давления в камере шариковый клапан под действием центробежной силы открывает сливное отверстие и муфта разблокируется.

При отключении дисковых тормозов рабочая жидкость перестает подаваться в муфту и поршень под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение.

Принцип работы многодисковых муфт и дисковых тормозов очень сходен, разница заключается в том, что многодисковая муфта соединяет звенья коробки передач между собой, а дисковый тормоз – с картером коробки. Рабочая жидкость, подаваемая к муфте, приводит в действие поршень, и происходит сжатие фрикционных дисков. Звенья, блокируемые муфтой, начинают вращаться за одно целое.

Схема работы многодисковой муфты:

А – многодисковая муфта включена;

Б – многодисковая муфта выключена;

1 – шариковый клапан;

2 – уплотнительное кольцо;

3 – поршень;

4 – фрикционный диск;

5 – фрикционный диск с накладками;

6 – упорный диск;

7 – ступица муфты;

8 – упор пружины;

9 – стопорное кольцо;

10 – возвратная пружина.

Схема работы дискового тормоза:

А – тормоза включены;

Б – тормоза выключены;

1 – упорный диск;

2 – фрикционные тормозные диски с накладками;

3 – фрикционный диск;

4 – возвратная пружина;

5 – поршень;

6 – картер коробки передач;

7 – крышка картера коробки передач.

Привод управления автоматической коробкой передач тросовый, сконструирован по тому же принципу, что и привод управления механической коробкой, но отличается от него количеством и конструкцией деталей. Селектор автоматической коробки передач установлен в том же месте на тоннеле пола, что и рычаг управления механической коробкой, и соединен с блоком управления на коробке передач тросом.

Элементы привода управления автоматической коробкой передач:

1 – рычаг переключения передач;

2 – кулиса рычага переключения передач;

3 – трос управления коробкой передач;

4 – рычаг механизма переключения передач;

5 – автоматическая коробка передач.

Дифференциал автоматической коробки передач по конструкции полностью аналогичен дифференциалу механической коробки передач.

Примечание:

Для ремонта автоматической коробки передач требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений, ремонт привода. В случае необходимости выполняйте ремонт коробки передач в специализированном сервисе.

Автомат на Солярисе первоначально был 4-ступенчтым с маркировкой A4CF1. После рестайлинга 2014 года автомобиль получил новую 6-ступенчатую коробку-автомат, она устанавливается на машины с 1,6-литровым мотором.

Какая коробка передач у Хендай Солярис?

Сколько ходит коробка автомат на Солярисе?

Речь пойдет об автоматической трансмиссии, которая, как ни странно, на Солярисе, несмотря на его бюджетную стоимость, достаточно надежная и ходит верой и правдой по 300 тыс км, но есть целый ряд причин, по которым а АКПП на Хендай Солярис ходит по 150 тыс км и об этом мы поговорим более детально.

Какой ресурс у автомата?

Ресурс акпп Тайота может составить порядка полумиллиона километров. В среднем в настоящее время автоматические коробки передач выдерживают пробег в 200 – 300 тысяч километров.

Как правильно пользоваться коробкой автомат на Солярисе?

Сколько скоростей у Хендай Солярис?

На автомобиле Хёндай Солярис до 2014 года устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. После рестайлинга на автомобили с двигателем 1,6 литра завод начал установку 6-ступенчатых автоматов.

Как включить заднюю передачу на Хендай Солярис?

Для включения задней передачи отожмите фиксатор вверх, переместите рычаг влево до упора, а затем вперед. Фиксатор для включения задней передачи. Предупреждение: Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Сколько ходит двигатель у Хендай Солярис?

Ресурс двигателя Солярис зависит от стандартных факторов: качество обслуживания, манера езды, соблюдение эксплуатационных норм. Производитель выдает гарантию на авто – 150 тыс. км. Но силовые агрегаты Hyundai Solaris без проблем ходят 200–300 тыс.

Hyundai Solaris в России является одним из самых популярных и продаваемых автомобилей в независимости от класса. Полюбилась данная модель нашим соотечественника из-за соотношения цены и качества. Согласитесь, что Солярис 2018 года обладает привлекательным внешним видом, качественным салоном, который избавился от существенных недостатков предшественника, к том же салон стал просторней за счет увеличившихся габаритов. Но это не самое главное за что все так любят Солярисы. Сильнейшей стороной безусловно являются технические характеристики и надежность.

Автомобиль на выбор оснащается двумя бензиновыми моторами:

1.4 литровым мощностью – 100 лошадиных сил;
1.6 литровым мощностью – 123 лошадиных сил.

Как показывает практика и положительные отзывы владельцев, моторы при должном обслуживании спокойно ходят 200 000 – 300 000 км, это касается и трансмиссий.

Коробки передач

Трансмиссий, как и двигателей два: 6-ти ступенчатая механика и 6-ти ступенчатый автомат. Кстати точно такая же линейка кпп предлагается и на новом Хендай Крета 2018 года , который многие считают альтернативой Солярису, т.к. по стоимости некоторые из версий абсолютна сопоставимы.

Раз уж мы заговорили о цене, то давайте более подробно узнаем сколько на сегодняшний день стоит седан Hyundai Solaris 2018 года в России

Solaris с механической кпп

Active с 1.4 литровым мотором цена от 624 900 рублей;
Active plus с 1.4 литровым мотором цена от 709 900 рублей;
Active plus с 1.6 литровым мотором цена от 734 900 рублей;
Comfort с 1.4 литровым мотором цена от 754 900 рублей;
Comfort с 1.6 литровым мотором цена от 779 900 рублей;
Elegance с 1.6 литровым мотором цена от 869 900 рублей;

Solaris с автоматом

Active plus с 1.4 литровым мотором цена от 749 900 рублей;
Active plus с 1.6 литровым мотором цена от 774 900 рублей;
Comfort с 1.4 литровым мотором цена от 794 900 рублей;
Comfort с 1.6 литровым мотором цена от 819 900 рублей;
Elegance с 1.6 литровым мотором цена от 909 900 рублей;

Из всех предложенных версий мы бы выбрали однозначно автоматическую коробку передач и 1.6 литровый бензиновый мотор и комплектацию комфорт, по нашему мнению это наилучшее предложение по соотношению цены и качества. По прежнему конкурентами для Соляриса в данном сегменте выступает Kia Rio, Volkswagen Polo sedan и Skoda Rapid/ С натяжкой можно отнести и отечественный седан Ладу Веста.

Как управлять автоматической коробкой передач хендай солярис

Когда ключ зажигания находится в положении ON (Вкл.), положение рычага селектора будет отображаться на приборной панели.

Устанавливать коробку передач в режим P (Парковка) можно только после полной остановки автомобиля.

В этом положении коробка передач блокируется, и передние колеса не могут вращаться.

• Переключение в положение P (Парковка) на ходу приведет к блокировке ведущих колес и, как следствие, к потери управления автомобилем.
• Не пользуйтесь положением P (Парковка) как стояночным тормозом. Всегда проверяйте надежность фиксации рычага селектора в положении P (Парковка) и полностью включайте стояночный тормоз.
• Никогда не оставляйте в автомобиле детей без присмотра.

Переключение в положение P (Парковка) во время движения автомобиля может привести к поломке коробки передач.

Это положение для движения автомобиля задним ходом.

Перед включением или выключением режима R (Задний ход) автомобиль необходимо полностью остановить; в противном случае возможно повреждение коробки передач, за исключением случая, описанного в пункте “Раскачивание автомобиля” этого раздела.

Колеса и коробка передач разблокированы. Автомобиль, если не включен стояночный или рабочий тормоз, будет свободно катиться даже под малейший уклон.

Это обычное положение для движения вперед. Коробка передач будет автоматически переключаться в последовательности из 4-х передач, обеспечивая наилучший режим с точки зрения экономии топлива и мощности.

Для получения дополнительной мощности, необходимой для обгона другого автомобиля или при движении на подъем, нажмите полностью педаль акселератора, что приведет к автоматическому переключению на более низкую передачу.

Переключение в положение D (Движение) выполняется после полной остановки автомобиля.

Используется для буксировки прицепа во время подъема на склон или для торможения двигателем на спуске вниз.

Это означает, что переключение на 3ю передачу не осуществляется.

L (Пониженная передача)

Тем не менее, переключение на вторую передачу выполняется, когда автомобиль превышает определенную скорость, и по мере роста скорости КПП будет переключаться до 3-й передачи, чтобы предотвратить превышение допустимых оборотов двигателя.

Читайте также: