Установка abs в приору
Здравствуйте драйвовчане! Итак это было уже прошлой осенью уже прошлого года. Где-то в сентябре. Возвращаясь по дороге с работы пришлось резко оттормозиться в луже и тут я понимаю что у меня не работало АБС. Ну ерунда, нужно доехать до сервиса, где мне смогут все сделать. Но когда приехал в сервис диагност сказал что не может связаться с блоком АБС " У меня оборудование не видит твой АБС либо ГА(гидроагрегату) АБС хана, либо питания нет". С питанием было все ок, поэтому подумал на гидроагрегат, однако проблема была не в нем. Все скрывалось в CAN шине. Дело в том что старый блок абс был маркировки 11180-3538010-00 и диагностируется он по К-линии, но у меня на тот момент уже стояла cаn шина, от чего диагност и не мог увидеть мой блок, К линии под капот уже не шло. Ошибку абс приборная панель также не показывала, потому что на новой приборке все параметры блок передает по кан, а старый блок имел отдельный провод для индикации ошибки. Приговор: меняем старый блок и ставим блок с can шиной. Для этого нужен блок от гранты маркировкой 2190-3538010-(00 или -01) или 21901-3538010-(00 или -01). Отличия блоков: блок 2190 -(00 или -01) только абс, а блок 21901 -(00 или -01) идет с ABS и ESC. Было принято решение ставить блок 21901, гулять, так на всю катушку!
Для этого понадобится: сам блок, фишка для него, подрулевой шлейф с датчиком поворота руля, провода на этот шлейф, кусачки, паяльник, знакомый токарь, знакомый диагност, пару свободных вечеров, две схемы и где-то 3 пачки сигарет. По порядку: Блок покупал на рынке БУ, стоит он 5500, проблема в том что невозможно уговорить продавца продать мне его, он очень боялся что я его верну и попросил показать ему старый далее следовал диалог:
-Ну у тебя же стоит абс старого образца.
-Да, но нужен новый
-Но новый работает по can шине
-она уже есть в машине
-Но он же другой
— Да пофигу нужен именно этот.
После долгих уговоров и заверений в том, что если блок не подойдет его никто обратно не вернет он наконец то мне продал. Кстати похожая картина была и с подрулевым шлейфом. Фишку покупал на разборке с косой от гранты, потом покупал еще одну, она понадобится для того, чтобы достать оттуда провода для подрулевого шлейфа и кнопки отключения ESC. Далее пришлось идти к токарю: дело в том что старый гидроагрегат имеет три маленьких отверстия для трубок и одно большое( Имеются в виду отвертия для тормозных трубок колес, трубки с ГТЦ на блоках одинаковые) а нужно два больших два маленьких, точится три проставки ( две с маленькой на большую, одна с большой на маленькую)
Появление иконки на приборной панели свидетельствует об ошибке, возникающей в работе автомобиля. Есть серьезные ошибки на Приоре, при возникновении которых не стоит испытывать судьбу и ехать дальше, а есть те ошибки, которые можно отложить. Например, очень ценной для современного водителя в машине считается система ABS.
Система АБС у Приоры спасает во время неожиданных и резких торможений и делает сам процесс более эффективным, сокращая тормозной путь. Поэтому когда на приборной панели Приоры горит АБС, возникают странные ощущения неуверенности – зная, что дорожная ситуация может быть непредсказуемой настолько, что придется резко затормозить, невольно приходится искать причину, по которой иконка появилась на приборной панели.
Как и во многих системах, такое поведение блока управления автомобиля может завершится тем, что придется поменять датчик АБС на Приоре. Большую систему с довольно простым устройством стоит проверить – для своей же безопасности.
Штатный датчик и блок АБС – артикул и цена
Антиблокировочная система задействует задние и передние колеса. Она содержит несколько скоб, кронштейнов, иных креплений, обеспечивающих точность срабатывания АБС и демпфер гидроагрегата (артикул 11180353832400, цена – около 30 рублей). Но главными в ABS считаются только три наименования:
Блок управления АБС («мозг») – артикул 11180353801001, стоимость – около 10 000 рублей;
Датчик скорости переднего колеса – каталожный номер 11180353835000, стоимость – около 1 000 рублей;
Датчик заднего колеса – каталожный номер 11180353837000, стоимость – 1000-1200 рублей.
Зачастую для решения проблемы нужно купить только антиблокировочный датчик в Приору, поэтому масштаб финансовых затрат не так огромен, как кажется сначала.
Устройство АБС на Приоре
Главная задача ABS – не допустить блокировку колес во время торможения. Для выполнения своей задачи в Приоре антиблокировочная система работает так:
Основные неисправности системы АБС
Любой водитель, у которого хоть раз загоралась лампочка АБС в Приоре, скажет про датчик. Но может быть хуже – если АБС в Приоре не работает. Есть несколько вариантов, в которых стоит искать источник проблемы:
- повреждение проводки;
- механическое повреждение блока клапанов давления тормозной жидкости;
- выход из строя датчиков скорости.
Первое, что нужно сделать, увидев лампочку (загорелся АБС) – прочитать обозначения ошибок при помощи специального диагностического сканера. Каждый пункт в ЭБУ обозначается соответствующим кодом:
Решение может быть проще: под подкрылком установлен датчик ABS. В эту зону часто попадает грязь, возле разъема ДСК незащищенный кусочек проводки может повредиться. Поможет его замена.
Снятие и установка АБС: где находится
Блок управления ABS в Приоре находится около левого лонжерона, датчики – под подкрылками, впритирку к ступицам колес. Помните, что лучше поставить в Приору новый блок, а не использованный. Возможные внутренние повреждения снизят надежность и срок его работы.
Замена блока ABS
Для ремонта нужно приготовить:
- ключ «13»;
- трещотку;
- головку «10».
Порядок работы с Приорой таков:
- Застопорьте машину и приподнимите ее. Отключите минус от аккумулятора.
- Из тормозного шланга цилиндров слейте тормозную жидкость.
- Открутите тормозные трубки, подведенные к блоку. Всего их 6.
- Отщёлкните фиксатор питания, отсоедините провода.
- Открутите гайки крепежа к кузову автомобиля.
- Медленно потяните блок, достаньте его.
- Установите блок, подключив все в обратном порядке. Не забудьте прокачать воздух в тормозной системе.
Замена датчика АБС
Для замены датчика антиблокировочной системы на Приоре выполните следующую работу:
Блок ABS на Прире крайне редко выходит из строя, так как он, как и немало деталей автомобиля, имеет импортное происхождение. В большинстве машин устанавливается блок АБС производства BOSCH. Цена новой детали составляет порядка 20 000 рублей (особенно в связи с изменениями курса доллара), поэтому выход ее из строя может сильно ударить по кошельку автовладельца.
К счастью, новые блоки покупать не обязательно, так как свежие оригинальные детали можно купить на авторазборке по цене от 2500 рублей за такую деталь. Получить деньги можно через dlx казино.
Для самостоятельной замены данной детали понадобится следующий инструмент:
- Ключ разрезной на 13 мм
- Головка на 10 мм
- Трещоточная рукоятка или вороток
Порядок замены блока управления системой ABS на автомобиле Лада Приора
Итак, первым делом откачиваем тормозную жидкость из бачка, а лучше всего слить ее через тормозной шланг одного из передних цилиндров. После этого откручиваем 4 тормозные трубки, как показано на фото ниже.
Результат проделанной работы показан ниже наглядно.
После этого то же самое проделываем с двумя тормозными трубками, которые идут к блоку от главного цилиндра.
Далее необходимо отсоединить разъем питания, предварительно отведя в сторону скобу-фиксатор, и отвести колодку в сторону.
Результат снятия разъема показан на приведенной ниже фото.
Остается открутить две гайки крепления блока к кронштейну автомобиля.
Теперь снимаем блок вверх или в сторону, результат чего показан внизу.
Установка нового блока происходит в порядке, обратном снятию. Разумеется, что после замены детали, необходимо прокачать воздух в тормозной системе.
Добрый день всем зашедшим на страницу моей машины! В прошлые выходные я наконец установил задние дисковые тормоза STT. Перед установкой предварительно я покрасил скобы и суппорта в красную термостойкой краску и заодно обновил покраску передних тормозных механизмов. С демонтажом старых барабанных тормозов не возникло никаких проблем. Всё разобралось без проблем.
Заодно и снял старые троса ручного тормоза. Далее началась установка данного комплекта здт.
На этих фото видно как встает планшайба, цапфа от калины/гранты и развальная пластина SS20.
Эти цапфы длиннее, чем стандартные и поэтому она встает в посадочное место в задней балке без проблем и обеспечивает надежное крепление (если оставлять родную цапфу, то посути она висит на балке просто на болтах и необходимая посадку в корпус задней балки отсутствует).
Ещё одним плюсом установки этих цапф является расширение задней колеи на 30 мм.
Т.к. у меня в машине есть ABS, то ступицы пришлось установить с задающими дисками и закрепить в планшайбе датчик.
Датчик встал в планшайбу без проблем и зазор между датчиком и задающим диском получился нужной величины.
Дальше устанавливаем скобы и закрепляем тормозные механизмы.
Затем устанавливаем троса ручного тормоза и регулируем их натяжение.
Ну и наконец прокачиваем гидропривод тормозов.
Ну и в заключении фото машины с установленными задними дисковыми тормозами STT
Про ощущения от установки данных здт: тормоза стали работать раза в 2 лучше, отсутствует клевок передней оси, торможение стало более стабильное и прогнозируемое, дозировать усилие на педали стало намного легче. Вообщем я доволен=) Ручник вообще стал просто "сказка" — держит намертво. И еще за счёт расширение задней колеи улучшилась управляемость и стабильность поведения машины на высокой скорости, уменьшились крены и машиной стало управлять намного приятнее (бывает появляется ощущение что управляешь "картом", машина так послушно никогда не заходила на заданную траекторию).
Всем дочитавшим данный пост огромное спасибо!
Поздравляю Всех с Пасхой!
3. Торцовым ключом TORX Е8 отворачиваем болт крепления датчика.
4. Извлекаем датчик из щита тормозного механизма. Читать далее →
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
Для замены правого датчика скорости вращения колеса выполнять следующую операцию не требуется.
2. Снимаем воздушный фильтр.
3. Тонкой шлицевой отверткой отжимаем фиксатор и разъединяем колодку жгута проводов датчика (колодка закреплена в передней части левого лонжерона).
4. Отжимаем вниз фиксатор колодки Читать далее →
Для проверки технического состояния антиблокировочной системы тормозов (АБС) на щитке приборов установлена контрольная лампа. Неисправность АБС может быть вызвана отказом датчиков вращения колес или неисправностью самого гидравлического блока клапанов. При отказе АБС работоспособность тормозной системы сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скользком покрытии.
В случае загорания лампы нужно как можно скорее обратиться на станцию технического обслуживания для проведения диагностики и ремонта.
Датчик абс автомобиля Приора, ставится возле колес. Он бывает передний и задний. Блок АБС ставится около двигателя справа, если открыть капот и стоять перед машиной. Когда горит АбС(ABC) на панели — значит в системе возникли неполадки. Для чего нужна эта система автомобилям? Абс влияет, на торможение машины, Приора с этой системой тормозит в 2 раза быстрее чем без нее. Колеса тормозят небольшими порциями — вымеряемыми компьютером. Изначально в 2008 году были машины без нее. Читайте статью до конца и узнаете, какая ошибка, за что отвечает и почему загорелся и не работает АБС. Приора имеет датчики и блок ABS. Выход из строя каждой запчасти, влечет проблемы. На приоре насчитывается 18 ошибок принадлежащих системе торможения.
Появление иконки на приборной панели свидетельствует об ошибке, возникающей в работе автомобиля. Есть серьезные ошибки на Приоре, при возникновении которых не стоит испытывать судьбу и ехать дальше, а есть те ошибки, которые можно отложить. Например, очень ценной для современного водителя в машине считается система ABS.
Система АБС у Приоры спасает во время неожиданных и резких торможений и делает сам процесс более эффективным, сокращая тормозной путь. Поэтому когда на приборной панели Приоры горит АБС, возникают странные ощущения неуверенности – зная, что дорожная ситуация может быть непредсказуемой настолько, что придется резко затормозить, невольно приходится искать причину, по которой иконка появилась на приборной панели.
Как и во многих системах, такое поведение блока управления автомобиля может завершится тем, что придется поменять датчик АБС на Приоре. Большую систему с довольно простым устройством стоит проверить – для своей же безопасности.
Читайте также: