Ускоритель педали газа форсаж на гранту плюсы и минусы
Там кстати узрел интересную вещь, себе брать не буду, но просто заинтересовала.
Ускоритель педали газа "ФОРСАЖ"
Ускоритель позволяет избавиться от провала и значительно сократить реакцию двигателя на нажатие педали акселератора.
В ускорителе предусмотрено 4 режима работы:
1 NORMAL стандартный режим
2 SPORT режим среднего ускорения
3 FORSAGE режим максимального ускорения
4 WINTER Зимний режим (более длинный ход педали газа для облегчения управления в зимнее время и на бездорожье)
У нас адаптация есть все-таки какая-то или нога адаптировалась, в городе много лежачих полицаев, так после них получается такое ускорение, как на ракете)
Любителям просто ездить, а не работать сцеплением у ручкой передач, на АКПП получается ускоряться на много быстрее.
__________________
Калина Универсал АКПП ESP БК:VC731, BU-353G, Ublox 7, ACC ON-OFF, DRIVENGE.
Ваз2107->Ваз21154->Ваз21942
Sed, извини, но ты по-моему плохо понимаешь аэродинамику. для чистого заднего стекла надо бороться не с разряжением, а с завихрением.
грязь идёт от того что боковые потоки и из-под днища завихряются за машиной и этим затягивают туга частицы песка. если ноги спойлера, например, отрывают поток от кузова и срывают со своей кромки (выглядит как у пульверизатора поток), и частицы, соответственно будет не разворачиваться к стеклу, а лететь как и были - от машины назад
как то так
Есть у кого фото пробки поддона картера движков с автоматической КПП? на эстакаду только вечером заеду, а хочу ее увидеть прям щас)
Sed, извини, но ты по-моему плохо понимаешь аэродинамику. для чистого заднего стекла надо бороться не с разряжением, а с завихрением.
грязь идёт от того что боковые потоки и из-под днища завихряются за машиной и этим затягивают туга частицы песка. если ноги спойлера, например, отрывают поток от кузова и срывают со своей кромки (выглядит как у пульверизатора поток), и частицы, соответственно будет не разворачиваться к стеклу, а лететь как и были - от машины назад
как то так
Электронная педаль газа
ЭЛЕКТРОННЫЙ КОРРЕКТОР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Хотите быстрый старт ?
Современный автомобиль должен соответствовать требованиям ЕВРО 4. Как результат — производители применяют электронную педаль газа. Открытие дроссельной заслонки происходит с некоторым запаздыванием. Запоздалый быстрый старт и недостаток мощности на старте — это все последствия работы электронной педали.
Как этого избавится?
Мы предлагаем доступный тюнинг Вашего автомобиля — корректор дроссельной заслонки. Между педалью и соединительной колодкой устанавливается небольшое устройство. Модуль принимает и оптимизирует сигналы педали газа. Дроссельная заслонка открывается мгновенно, что увеличивает динамику разгона автомобиля.
Гарантия
Прибор не влияет на работу зажигания, тормозной системы, ABS, подачи топлива.
Установка и режимы работы
Доверьте опытным специалистам сервиса, установку и прошивку модуля педали газа.
- Тюнинг доступен для бензиновых и дизельных двигателей
- Простой в установке.
- Опциональновывод кнопки (вкл/выкл)
- Стоимость прибора не высокая
- Мгновенный результат ускорения
- Ассортимент модулей — 90% модельного ряда
Автомобиль не становится мощнее, но в разы увеличивается отзывчивость при нажатии педали газа. Благодаря электронной педали устраняется провал при резком наборе мощности. Для малолитражных автомобилей, которые испытывают проблемы при резком ускорением с включенным кондиционером, модуль будет очень актуальным тюнингом.
- производство в Евросоюзе
- тюнинг доступен для бензиновых и дизельных двигателей
- четыре режима работы
- экономия топлива в режимах ЭКО,ЭКО+
- при резком старте отсутствует провал ускорения
- Простота установки
- Гарантийный срок — 2 года.
IMG 1517 copy
ЭЛЕКТРОННЫЙ КОРРЕКТОР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ JETTER
УСКОРИТЕЛЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
— Куда пропал быстрый старт?
Современный автомобиль быстр, надежен, и экологичен.
Жесткие требования токсичности ЕВРО 4, заставляют производителей автомобилей использовать электронную педаль газа.
Открытие дроссельной заслонки двигателя происходит с запаздыванием. Ожидание быстрого ускорения, недостаток мощности на старте, даже на очень мощных автомобилях.
— Как решить эту проблему?
Корректор дроссельной заслонки — Доступный тюнинг для Вашего автомобиля.
Небольшое устройство устанавливается между педалью и соединительной колодкой.
Модуль оптимизирует электрический сигнал педали газа. Открытие дроссельной заслонки происходит мгновенно, что приводит к увеличению мощности и динамики разгона автомобиля.
— Гарантия работы узлов и агрегатов.
— Установка, выбор режимов работы.
РЕКОМЕНДАЦИИ КОМПАНИИ POWER BOX — Установку и прошивку модуля педали, доверьте опытным специалистам сервиса.
DSC 0224
Преимущества и отличия
Как видим
, на первый взгляд преимущества очевидны о действительно существенно улучшают технические характеристики автомобиля. Но, бытует и иное мнение с некоторыми недостатками, о которых немного ниже. Пожалуй, недовольство высказывает та категория, которая желает получить намного больше от стоковых агрегатов. Что в теории практически невозможно.
Untitled 1 copy
Как работает электронная педаль газа?
Можно долго рассказывать заумными словами о том, что это и как оно работает, но я все же попытаюсь ответить простым человеческим языком. Принцип работы педали следующий — вы жмете на газ, в это время датчики анализируя угол отклонения педали, передают информацию в ЭБУ (электронный блок управления), который принимает решение на основании полученных данных — отдает команду дроссельной заслонке, а она, в свою очередь, открывается на необходимый угол.
Во время движения автомобиля, ЭБУ самостоятельно регулирует положение заслонки для правильной работы двигателя, даже тогда когда вы постоянно держите педаль в одном положении, например, как в системе круиз-контроля.
Подводя итоги, можно сделать вывод о том, что электронная педаль газа — это умная система, с массой датчиков и современных ноу-хау, которые дают водителю гораздо больше возможностей и пользы чем тросиковый механизм. Кроме того, электронная педаль — это удобная и комфортная езда для водителя.
Первый автомобильный интернет-паркинг — АвтоПульсар
product pic1 res
На рынке много аналогичных ускорительных модулей, но Sprint Booster подкупает тем, что он сертифицирован в России и, что более важно, имеет международный сертификат TUV. Всего в ассортименте около 60 блоков для различных производителей и их моторных серий. Цена — 10–11 тысяч рублей. Смонтировать его можно самостоятельно, но при желании фирма оказывает услугу за 500 рублей
Достоинства и недостатки
Теперь поговорим о достоинствах и недостатках автомобиля Гранта и электронной педали газа. Во-первых это смягчение резкой перегазовки в процессе которых испаряются вредные примеси, которые существенно загрязняют воздух.
Часто многие негодуют в связи с задержкой в работе самого движка, если при этом было резкое нажатие на педаль, по факту задержка отсутствует, так как блок управления моментально отвечает на изменение положения педали, увеличение оборота без резкого толчка, сглажено — что вообще-то не всегда привычно для водителя с опытом.
В связи с тем, что между заслонкой дросселя и самой педалью отсутствует механическая связь, то это во многом объясняет простоту конструкции системы, которая в момент действия может негативно сказываться на работу двигателя (система стабилизации, ABС, и др.).
Hide LED Toggle switch
Датчики и исполнительные механизмы автомобилей с E‑GAS
Электронная педаль акселератора.
С появлением в 2010‑м году модификаций E‑GAS (система с электронной педалью) расширился список оригинальных датчиков и исполнительных механизмов, применяемых на автомобилях ВАЗ и работающих с новыми контроллерами M74 и Bosch M17.9.7.
В первую очередь это, конечно, собственно электронный (без использования троса) узел педали акселлератора (МПА) расположенный на кронштейне у правой ноги водителя, который представляет собой два независимых датчика положения педали, передающие контроллеру информацию о текущем положении педали газа (акселератора).
Оба датчика, для исключения взаимовлияния друг на друга, запитываются раздельно, от разных выводов контроллера, калиброванным напряжением 3.3V. Т.к к достоверности данного сигнала предъявляются особые требования, контроллер осуществляет постоянный мониторинг датчиков и, при малейших отклонениях в питании или рассогласовании выходных сигналов выставляет ошибки (Р2122-Р2123, Р2127-Р2128, Р2138).
Получив аналоговый сигнал от модуля электронной педали акселлератора (МПА) контроллер формирует сигналы для управления дроссельной заслонкой.
Устройство датчиков положения педали акселератора
Дроссельный патрубок с электронным управлением.
На автомобилях семейства ВАЗ применяется два типа дроссельных патрубков (ДП) 21116–1148010-00 (применяется с контроллерами М74) и 21126–1148010-00 (применяется с контроллерами Bosch M17.9.7)
Для установки данных парубков на автомобили предназначены оригинальные впускные коллекторы.
Открытие и закрытие дроссельной заслонки осуществляется с помощью электропривода по сигналам с контроллера. Категорически запрещается принудительное открытие заслонки механическим путем. Текущее положение дроссельной заслонки определяется так же двумя независимыми датчиками положения заслонки.
Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ)
Главной особенностью систем с E‑GAS стала возможность применения Датчика Массового Расхода Воздуха (ДМРВ) частотного типа, знакомого нам еще по первым системам распределенного впрыска GM. В таких датчиках, в зависимости от измеренной массы воздуха, меняется не напряжение в канале АЦП, а частота выходного сигнала. Контроллер М17.9.7 (21214–1411020-20) выдает для данного датчика отдельное напряжение питания 5V (контакт Х1–37), на М74 (11183–1411020-01/02; 51/52) ДМРВ питается совместно с датчиками положения дроссельной заслонки (Х1-К1).
Тип применяемого ДМРВ зависит от типа контроллера, с которым согласуются его электрические параметры. Для 16 кл. двигателей 21126, 11194 и а/м Нива 4х4 21214 предназначен ДМРВ 21700–1130010-00, на 8‑кл модификации 11183 (с ECU M74) предназначен датчик 11180–1130010-00.
ДМРВ частотного типа производства GM, устанавливаемые на первые отечественные инжекторные автомобили, зарекомендовали себя как очень надежное устройство, некоторые экземпляры до сих пор (уже более 10 лет) встречаются на автомобилях.
interior red
Ускоритель разгона: жжем бензин
Система в действии
Как же работает электронная педаль Лады Гранты? В первую очередь надо отметить то, что заслонка дросселя теперь регулируется при помощи электродвижка, а не с помощью троса или тяги. То есть механическая связь между заслонкой дросселя и акселераторной педалью теперь отсутствует.
В случае если водитель перемещает педаль акселератора появляется электросигнал, поступающий в блок управления, который отвечает за работу заслонки дросселя. И не стоит забывать, что электронная педаль газа Лада Гранта оснащена новым дизайном.
В целом данная особенность конструкции дает возможность блоку следить за величиной крутящего момента двигателя, несмотря на то, что владелец Лады Гранты не изменяет состояния педали акселератора.
Определяем модель педали акселератора, сделать это можно по каталожному номеру, который приклеен на корпусе сбоку. Если получить доступ к наклейке не получается, придется снять электронную педаль газа:
Завод-изготовитель устанавливает на автомобили Лада (в зависимости от года выпуска), как минимум, два вида электронных педалей газа:
- Старого образца (каталожный номер: 11183-1108500);
- Нового образца (артикул: 11183-1108500-01).
Каждый блок дорабатывается по-разному. Внимание! Все дальнейшие действия вы делаете на свой страх и риск. Кроме этого, можно потерять гарантию.
Регулировка Е-газ старого образца
Крышка блока (11183-1108500) фиксируется болтами, которые вставлены в овальные отверстия. Доработка заключается в том. чтобы ослабить 4 винта и повернуть крышку в нужном направлении:
- Экономичный режим (против часовой стрелки). Для спокойной езды, для ускорения следует нажимать педаль немного больше, чем раньше. Расход бензина снижается;
- Активный режим (по часовой стрелке). Машина реагирует уже при незначительном нажатии на педаль газа. Расход бензина увеличивается. Педаль становится более чувствительной и информативной.
Другими словами получаем тот же эффект, что и после установки JETTER (Джеттер или шпора).
Замечено, что первые минуты после таких настроек обороты холостого хода могут быть повышенные (около 1300 об/мин). Но через минуту ЭБУ постепенно подстроился и обороты опустятся до привычных. Если этого не произойдет, включите зажигание на минуту, а потом запустите мотор.
В случае необходимости, можно легко вернуть первоначальное положение (заранее его пометьте).
Преимущества от установки джеттера
По отзывам, джеттер позволяет заметно увеличить приемистость Лады Гранта, что особенно хорошо ощущается при разгоне до 70 километров в час на 2-й скорости.
Отзывы о доработке E-Gas
Автолюбители, которые уже выполнили регулировку отмечают, что если сдвинуть крышку педального узла по часовой стрелке машина становится чуть живей. Если надавливать на педаль, как раньше, что машина при начале движения подрывается, приходится привыкать и не так сильно давить на газ. При нажатии педали в пол разница не чувствуется.
Кто отрегулировал Е-газ для более спокойной езды заметили, что поездка по трассе стала более комфортной. Теперь для поддержания скорости нужно чуть сильней нажимать на педаль газа, что позволяет ноге не быть в таком напряжении, как раньше.
Jetter – динамика спортивного вождения!
Как и большинство современных автомобилей, Лада Гранта получила электронную педаль управления газом. Что означает соединение дроссельной заслонки карбюратора с педалью не напрямую, тросом, а через специальный блок управления машиной. Переход на электронный акселератор вызван условиями ЕВРО-4, это позволяет несколько снизить токсичность. На машинах семейства ВАЗ 2190 электронный блок управления подачей топлива приоткрывает заслонку дросселя с небольшим запаздыванием. Какие-то десятые доли секунды, но люди, привыкшие к динамичному, спортивному стилю вождения сразу обращают внимание, что старт и разгон машины не такой быстрый, как на авто с тросовой связью.
DSC 0223
О Pedalbooster
С момента появления электронной педали газа во всех современных автомобилях, отвечающих экологическим требованиям ЕВРО-4 и выше, вместо механического привода педали газа, все водители были разочарованы её работой, т.к электронная педаль газа реагирует на нажатие не сразу, а с очень большой задержкой, особенно на низких оборотах двигателя, в результате:
- Сложно быстро перестроиться.
- Проблемы при обгонах.
- Тяжело трогаться в горку.
Устройство Pedalbooster решает все выше перечисленные проблемы.
Что такое PedalBooster? Это электронное устройство, созданное для улучшения отзывчивости двигателя на нажатие педали газа. Педаль бустер полностью убирает задержку на нажатие педали газа и вы получаете моментальный отклик двигателя на все ваши действия.
IMG 1517 copy
ФОРСАЖ, УСКОРИТЕЛЬ ПЕДАЛИ ГАЗА на Лада Гранта
Автор на Youtube: ALEKSEI RYBKIN
Видео
Поделитесь этим видео
QR-код с URL-адресом: отсутсвует
Ссылка на страницу с видео:
HTML-ссылка на страницу с видео:
Код для вставки плеера:
Комментарии к этому видео:
Последние комментарии на сайте
Баллада о герое или Песнь Северного Мужества. Автор и исполнитель песни Елена Ханпира
Смотрите и скачивайте видео из YouTube в высоком качестве.
product pic1 res
Симптомы плавающих оборотов
К таким симптомам относится именно наиболее широкий диапазон от 600 до 1500 оборотовмин.
Основные причины
Если подобные проблемы встречаются и на вашем автомобиле, то причин тому может быть достаточно много, но основных всего шесть.
interior red
Для того, что бы машина адекватно реагировала на педаль газа можно поставить корректор педали газа. Ставится он в разрыв педали газа и блока управления.
Устанавливается прибор путем снятия с блока педали акселератора разъема, и вставки в гнездо джеттера, а освободившийся разъем надевается сверху него. Это производится спустя три минуты от выключения зажигания, а запуск двигателя – через минуту после установки прибора. Чтобы его активировать, перед запуском мотора два раза нажимают до отказа на педаль акселератора. Установка устройства может производиться самостоятельно, а весь процесс занимает менее 30 мин. времени.
Устройство и установка джеттера
Jetter Гранта это отдельный законченный электронный модуль, подключается с помощью разъемов к датчику педали акселератора и жгуту автомобиля. Переделка штатных жгутов и разъемов для установки не требуется, никаких гарантий для новых автомобилей не нарушается.
Микропроцессорная электроника обрабатывает данные, идущие от датчиков педали. На контроллер в блоке управления двигателем подаются измененные выходные сигналы. По сути, прибор увеличивает на 10-15% степень открытия заслонки, что позволяет поступать в двигатель большему количеству горючей смеси. Соответственно, растет мощность и динамика.
Прибор имеет сертификацию. Установка джеттера не влияет на работу других электронных систем автомобиля. С помощью блока управления выбираются режимы работы – спортивный, экономный и т.д.
Применяемость: Лада Гранта
Когда необходима замена электронной педали газа?
В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее). Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на холостом ходу. Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.
Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.
Как изменится Ваш автомобиль с джеттер
После установки ДЖЕТТЕРА
, ваш автомобиль перейдет на абсолютно новый уровень движения. Он станет агрессивней, резвей, маневренней. Скорость реакции педали газа значительно возрастет, обеспечив молниеносное ускорение без провалов. Не важно: поднимаетесь вы на вершину горы совершаете активный обгон или другой маневр, джетер подарит вам чувство свободы и комфорта на протяжении всего пути.
раскроет истинный характер вашего автомобиля. Вас не отпустит ощущение того, что под капотом – мощный турбированный двигатель. А захватывающий старт оцените не только вы сами, но и те, кто останется позади вас.
С ДЖЕТТЕРОМ
Признаки неисправности
Среди основных признаков проблем можно выделить:
- Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
- Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
- Плавающие холостые обороты;
- Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
- Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.
В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.
Как адаптировать
После этого включаем зажигание на 30-40 секунд. Будут слышны щелчки, по их окончании зажигание выключаем. Далее нужно подождать 4 минуты, чтобы отключилось главное реле. У нас почему-то оно отключилось раньше.
Теперь нужно проехать на 2 передаче 6-7 раз на оборотах с 1000 до 4500. Когда отпускаем газ, нужно, чтобы автомобиль накатом снижал обороты двигателя. После всего количества повторений адаптация завершается.
Как установить на Ладу Гранту сигнал дудки с компрессором
Установили и в настоящий момент тестим на одном из автомобилей сотрудников это устройство.Первое впечатление — отзывчивая педаль, отсутствие провалов…
Если нужна конкретика, то в режиме спорт и форсаж — автомобиль мгновенно ускоряется, достаточно только коснуться педали. В режиме зимний нажатие педали даже в полик не приводит к ускорению, электроника сама имитирует медленное и плавное нарастание оборотов двигателя, что видимо предназначено для избежания пробуксовок.
Впечатления хорошие, но — в каждом из режимов видимо придется привыкать к изменениям, слишком уж они явные и не привычные… Ну и конечно, хочется предупредить, чудес не бывает. Устройство просто уменьшает время отклика дросселя на нажатие педали, не больше и не меньше. А скорее всего, изменяет показания, примерно удваивая их. То есть при нажатой педали газа на 20% информация для блока управления и привода дросселя скорее всего выглядит так: открой дроссель на 40%. Но ощущения резвости автомобиля появляются, хотя скорее всего они субъективны. Двигатель от этого не становится мощнее, такого просто не может быть в принципе. Но задумчивость, свойственная электронной педали, пропадает. Кому-то это понравится…
Контроллер акселератора FORSAGE предназначен для установки на современные автомобили, оснащенные электронной педалью акселератора, позволяет изменять характеристику педали в зависимости от потребности водителя.
В контроллере предусмотрено четыре режим работы:
>>Normal >> Middle >> Sport >> Winter>>
Индикация режимов отображается светодиодным индикатором, расположенным в кнопке переключения режимов, следующим образом:
Normal – индикатор выключен
Middle — цвет 1 (цвет красный)
Sport — цвет 2 (цвет желтый)
Winter – цвет 1 (мигающий белый)
Выбранный режим сохраняется при выключении зажигания.
Существует несколько вариантов прибора:
Первый вариант, не требующий вмешательства в штатную проводку, имеет разъёмы в комплекте, устанавливается между педалью и разъёмом педали акселератора, внешний вид одного из таких приборов:
Панель отправки комментариев Отменить комментарий
Читайте также: