Усиление опор кузова ssangyong kyron
На всех Истанах такая х..ня. Сам на яме залезал ковырял, все нормально держиться. Вощем выглядит это намного страшнее, чем это есть на самом деле Предлагаю не паниковать
Кузоф к раме крепится не только там. Если я правильно понял то это поперечная балка в районе перехода днища с водительского уровня на салонный (ступенька). Если речь о ней, то там следующий коск возникает- кузов начинает в этом месте (у сдвижной двери) потихоньку проседать, при этом приличная нагрузка ложится еще и на задницу в верхней части (у меня трешины пошли от задних боковых стекол к крыше) Лечится. Поддомкратить кузов в этом месте с двух сторон и вместо балки проложил деревянные брусок на всю ширину. Брусок предварительно в несколько слоев проолифил. Помудохался конечно но загнал. Сначала малось наискосок а потом выравнивал кувалдером. но встал хорошо. Вместе где брусок опирается на раму нужно пластины металлические положить (я клал 3 мм.) и прикрутить их к бруску здоровым саморезом. Получается очень неплохо. Кузов домкратил через деревянные проставки , фанерные квадраты, чтобы не продавить дно. И конечно следить за усилием. Вообщем идея такова, чтобы приподнять кузов над рамой и просунуть брусок в эту щель. Сам брусок крепил к остаткам балки (фермы) шпильками наскрозь.
В том то и дело, что остатки фермы. Кроме того что приподнять- надо еще и с рамой увезать. Как смотришь, если старую ферму срезать, положить лист 3мм, обварить, а к нему толстостенную проф. трубу, кот выполнит роль фермы ( с гайками под болты).?
Можно и так, тоже такая мысля была, про профильную трубу прямоугольного сечения, но побоялся что трудно будет миллиметры ловить, а деревяшку прошел лишний раз электрорубанком и порядок. Любой зазор поймаешь. Тока лист предлагаю не варить, чтобы не нарушать зашитных свойств покрытия, не создавать лишних напряжений на металле кузова и т.д., а просто прикрутить на болты. Можно взять типа мебельных с круглой башкой и выпустить их из салона. Тогда их под ковриком вообще видать не будет.
Тут еще такой косяк от сгнившей фермы намечается, как проседание сдвижной двери. Тоже не гуд.
Упс. У меня не так все серьезно. Не так я вас понял. У меня просто поперечные лонжерон сзади (тока один) немного подгнил. Остальные, тьфу, тьфу, тьфу, держатся бодрячком.
Ssang Yong Kyron – редкий по меркам XXI века автомобиль, ведь он рамный внедорожник. В середине и конце XX века рамные внедорожники пользовались огромной популярностью, поэтому рамную конструкцию использовали на Ленд Крузере, Патроле и Черокки, Дефендере и УАЗике, на всех тех машинах, которые не без причины называли королями бездорожья. Однако спрос на внедорожных монстров падал, новые поколения Тойота Ленд Крузер и Ниссан Патрол оснащались несущим кузовом без рамы, да и сами машины серьезно потеряли в своих внедорожных качествах, став весьма пристойными кроссоверами. Ssang Yong Kyron не застал времена былой славы настоящих внедорожников, однако это не помешало ему быть достойным наследником королей бездорожья.
Ведь в дополнение к рамному кузову, Ssang Yong Kyron оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах и неразрезным мостом сзади (не на всех моделях), благодаря чему повторяет конструкцию многих настоящих внедорожников. У него нет неразрезного переднего моста, вместо которого установлены приводные валы, но ведь такого моста нет и у Нивы, а эта машина заняла достойное место среди королей бездорожья. Так чем же является Ssang Yong Kyron сегодня? Он не дотягивает до королей бездорожья прошлого века, однако даже в условиях города его высокая проходимость не будет лишней. На нем без проблем можно выехать в лес и проехать там, где завязнет большинство кроссоверов, включая такие популярные машины, как Хендай Санта Фе и Киа Соренто.
Нужно ли увеличивать клиренс Ssang Yong Kyron
Несмотря на впечатляющий клиренс, внедорожную подвеску, неразрезной мост и рамный кузов, Ssang Yong Kyron все же не является полноценным внедорожником, поэтому не подходит для настоящего бездорожья. Кроме того, даже в условиях города встречаются ситуации, когда увеличенный клиренс дает преимущество. К примеру, вам пришлось срочно выехать в какое-то село, по работе или к родственникам, а к ним ведет лишь раскисшая грунтовая дорога или нечто неровное, что в советские времена было асфальтированной трассой. При езде по таким поверхностям велик риск либо лечь днищем на грязь, либо повредить бампер или пороги. Не менее актуально увеличение клиренса и зимой, во время сильного снегопада, ведь коммунальные службы не всегда успевают очищать дороги, поэтому велика вероятность, что вам придется ехать по снегу. При толщине снежного покрова в 40–50 см большинство иномарок с маленьким и средним клиренсом теряют ход через 50–100 метров из-за того, что ложатся днищем на снег. Кроссоверы с клиренсом до 200 миллиметров могут одолеть снежный покров толщиной до 60 сантиметров. Установка проставок, особенно если сзади они будут толще, чем спереди, позволит ехать по снежному покрову толщиной до 80 сантиметров, при условии что у вас установлена хорошая зимняя резина или цепи противоскольжения.
Способы увеличения клиренса
Для увеличения клиренса Ssang Yong Kyron используют различные методы, отличающиеся как стоимостью, так и эффективностью. Любители экстрима и джипинга сразу же устанавливают длинные пружины и амортизаторы, что позволяет не только поднять машину, но и сделать подвеску мягче, адаптировав ее к бездорожью. Минусом такого способа является значительное увеличение боковых кренов в поворотах, а ведь Ssang Yong Kyron, как и любой другой настоящий или почти настоящий внедорожник и так сильно отличается от легковых машин и кроссоверов. Те, кто пересаживаются с быстрых машин на такие вездеходы, удивляются их валкости и стремлению к кренам кузова даже в маленьких поворотах – это издержки внедорожной настройки подвески. Второй способ – установка различных проставок, причем эффект от этой операции зависит как от материала проставки, так и от места ее установки. Подробней о влиянии проставок на поведение подвески мы расскажем в следующих статьях этого цикла.
Последствия увеличения клиренса
Собираясь увеличивать дорожный просвет Ssang Yong Kyron, вы должны понимать, что это действие изменит поведение машины. Ssang Yong Kyron и так не отличается хорошей управляемостью на ровных дорогах, ведь он не городской автомобиль, а настоящий рамный внедорожник. Вне зависимости от способа, который вы выберете для увеличения клиренса, увеличится и без того немалый крен в поворотах. Ведь подверженность машины крену зависит от жесткости подвески, высоты центра тяжести и жесткости стабилизатора поперечной устойчивости. Именно поэтому установка длинных мягких пружин и амортизаторов не только улучшает проходимость на бездорожье, но и увеличивает крены в поворотах. Установка проставок тоже увеличивает крены, но в меньшей степени, ведь проставки поднимают клиренс и центр тяжести, но не меняют жесткости подвески. Подробней о влиянии увеличенного клиренса на подвеску, рулевую и ходовую части автомобиля, а также на поведение машины на дороге мы расскажем в последующих статьях этого цикла.
— готовка, кулинария, в том числе на природе, консервация, рецепты советы и т.п.
— туризм пеший, автомобильный, лодочный, туристическое снаряжение, посуда, ножи, печки и тд. и тп.
— сбор грибов, охота, рыбалка и другие промыслы -)))
--- различные тесты, обзоры, испытания, исследования, обмеры различной техники и продуктов питания.
--- РАДИО (любительксая радиосвязь), радиоэкспедиции, аппаратура, антенны и все что с этим связанно.
SsangYong Kyron – внедорожник рамного типа с полным приводом без межосевого дифференциала от SsangYong (Южная Корея). Компания входит в пятерку крупнейших производителей автотранспорта в Южной Корее.
Впервые представлен в Германии в 2005 г. В 2006 г. автомобиль появился на рынке РФ. С 2007 г. СсангЙонг Кайрон выпускался в рестайлинговой версии. Производство внедорожника осуществлялось 2005 — 2015 гг. За этот период SsangYong Kyron стал самым продаваемым кроссовером в мире.
Силовые агрегаты представлены от Mercedes-Benz.
- Турбодизель, 2 л. (141 л.с.);
- Дизель, 2,7 л. (161 л.с.);
- Бензин 2,3 л. (150 л.с.);
- Бензин 3,2 л. (220 л.с.).
СаньЕнг Кайрон – это отличный семейный, комфортный внедорожник для ежедневного пользования как в городских, так и в условиях бездорожья. Соотношение цена – качество делает эту марку даже поддержанного автомобиля популярной среди автолюбителей.
Слабые места SsangYong Kyron
- Уплотнительные кольца теплообменника;
- Маховик;
- Рулевые наконечники;
- Датчика коленчатого вала;
- Прокладка клапанной крышки.
За годы эксплуатации внедорожника в городских, сельских, внедорожных условиях у автомобиля с разными двигателями и КПП проявились определенные слабые стороны.
Больше всего данных собрано по турбированному дизельному 2 л. двигателю, так как именно этот мотор чаще всего использовался в комплектации на территории России.
Дизель 2 л. (141 л.с.)
Уплотнительные кольца теплообменника. Причина в их слабости. Масло может проникнуть в антифриз. Полученная смесь является смертельным врагом целого двигателя. Совет: на сервисе регулярно проверять состояние колец.
В машинах 2005-2007 гг. есть высокая вероятность потери мощности. В этот период выпуска, компрессор расположили в месте повышенного скопления грязи и пыли, поэтому необходимо проверить вакуумный модулятор.
В раздаточной коробке Park Time регулярно наблюдается подгнивание контактов на разъемах электродвигателей управления режимами. Не подключается передний мост. Это уязвимое место SsangYong Kyron поможет решить установка специального пластикового поддона, который защитит разъемы. Рекомендуется перед покупкой проверить его наличие или установить.
Бензин 2,3 л.
Слабая прокладка клапанной крышки. Задний сальник коленчатого вала;
Не сбалансированный опорный вал. Ощущается вибрация на скорости 70 км в час.
В случае, когда автомобиль с МККП (дизель 2л.), проблемным агрегатом является маховик. При замене сцепления, желательно проверить его состояние.
Дизель с АККП. Плохая работа АККП связана с проблемами в прошивке. Перепрошивка блока управления коробкой поможет сгладить рывки работы автомата, увеличить ресурс. Постоянно заблокированный полный привод в условиях эксплуатации только на асфальтовой поверхности приводит к перегреву всех узлов трансмиссии.
Сбои в работе датчика коленчатого вала. Проводить по мере необходимости его замену.
Щиток приборов отделен от общей системы мультиплексной проводки. Последствия: пробег возможно скрутить без проблем, так как показания одометра не дублируются.
Слабая подвеска шаровой верхней и нижней опоры. Ресурс опор машин выпускаемых до 2011 г. составляет 10 – 15 000 км. С 2012 г. выпускались внедорожники с усиленными шаровыми опорами, ресурс которых уже достигает 50 000 км.
Рулевые наконечники выходят порядка 30 – 40 000 км.
При покупке стоит обратить внимание на состояние кардана рулевого вала.
Эксплуатация кроссовера в мегаполисе приводит к частым поломкам радиатора. Химические реагенты с легкостью проникают в радиатор через широкий проем решетки.
Стоит понимать, что техническое, внешнее состояние автомобиля с пробегом полностью зависит от условий эксплуатации, своевременного прохождения технического осмотра. Ресурс работы узлов, агрегатов и систем зависит от придаваемых нагрузок, заменой оригинальными (качественными) запасными частями или маслами.
Основные недостатки СсангЙонг Кайрон
При покупке автомобиля стоит помнить, что номер на раме этих авто быстро ржавеет. Сразу стоит обратить внимание на целостность номера.
Заключение.
Сопоставляя все плюсы и минусы внедорожника SsangYong Kyron в поддержанном состоянии, можно делать разные выводы. Главный акцент – это условия эксплуатации и обслуживания автомобиля прежними владельцами. В целом этот кроссовер окажется достойным выбором на рынке автотранспорта с пробегом.
Слабые места и основные недостатки SsangYong Kyron was last modified: 16 августа, 2019 by Administrator
Читайте также: