Usb вместо заглушки рено дастер
Очень раздражали заглушки на панельке прикуривателя и шайбы, да и сам прикуриватель разболтался, к тому же туда постоянно попадает пыль, решил его заменить на розетку с крышкой, ну и что-то воткнуть вместо заглушек. А заодно подключим радар напрямую.
Сначала думал поставить родные кнопки, но так и не придумал какую функцию на них повесить, потом наткнулся на китайском сайте на разные заглушки кнопок для старых тойот, там и usb порты есть, и термометры и вольтметры и т.д. Размеров всего несколько, выбрал для тойоты 40х22. Решил взять двойной термометр (будем смотреть температуру за бортом и внутри), ну и двойную зарядку. Боязнь была что заглушки кнопок придут разные по форме или материалу, но смотрятся хорошо, как родные. В стандартные отверстия они не встанут, нужно расширять. У кого с эти проблемы, лучше поискать с рамкой, те которые перекрывают отверстие. И так, поехали.
Сначала снимаем саму панель, она на заглушках. Выдергиваем коннекторы из шайбы и прикуривателя. Далее необходимо вырезать отверстия 40х22 с закругленными краями. Совет — намазать зубной пастой кнопку и приложить, чтобы был контур. Далее удаляем все внутренние перегородки под кнопки, отламываются пассатижами легко. Берем в руки нож, паяльник, доводим наждачкой. Примеряем. я сделал чтобы кнопка входила еле-еле, так и щель меньше. С обратной стороны закрепляем паяльником и термоклеем. Я разобрал термометры, так как само табло было припаяно кривовато, решил приклеить сразу к рамке, чтобы и цифры по четче были. Далее обклеил фольгированным скотчем (защита от наводок на магнитолу, мало-ли) и изолентой сверху. С новым прикуривателем вообще нет проблем, старый снимаем, новый вставляем и закручиваем. Колодки в комплекте. Решил сделать весь блок съёмным, поэтому использовал ответный разъем от родного прикуривателя. Незабываем про предохранители на кабеле, они идут в комплекте. Ну и заодно подпаял коннектор для подключения радар-детектора. USB зарядка была с противной подсветкой, просто сковырнул светодиод). На прикуривателе подсветку решил оставить, за заглушкой не видно, а при открытии в темноте пригодится.
Собираем, проверяем, все ок. Датчик термометра поместил в морозилку, было интересно как он показывает минус) Датчики довольно точные, даже чересчур чувствительные. Внешний решил установить как и многие на переднюю петлю, протянул в моторный через отверстие тросика газа, в движении показывает все четко, как только остановишься, конечно начинает расти температура. Внутренний пока разместил под торпедой ручника в районе передних сидений, если у кого есть идея куда буду признателен.
Мне кажется получилось очень неплохо, расположение самих кнопок удачное, сразу под блоком печки/кондера. Ну и главное избавился от стремных заглушек) Да, осталась еще одна, справа от индикации ремня (тоже сомнительное табло с учетом что у меня она отключена), вот туда я выведу температуру двигателя от OBD.
Новый DUSTER по-настоящему впечатляет количеством нового оборудования, которое теперь доступно в 4-х комплектациях, включая впервые для DUSTER новую максимальную комплектацию. Все новые опции подтверждают, что водитель и все пассажиры будут путешествовать в комфорте.
Большой объем мест для хранения в салоне - до 27 литров
В Новом DUSTER можно разместить много вещей в салоне, благодаря увеличенному количеству мест для хранения. Это и новые дверные карты с карманами, подстаканники и контейнер в переднем подлокотнике. И новая полка для переднего пассажира, куда можно положить, например, рацию во время дальних экспедиций.
Мультимедийная система Easy Link
Новый DUSTER получил новый мультимедийный 8-дюймовый экран высокого разрешения с возможностью персонализации пользовательских профилей, новым монитором 4х4, и подключением по протоколам Android Auto, Apple CarPlay и через приложение Яндекс.Авто для Яндекс.Навигатора.
- Используйте все возможности навигации Google: получайте информацию о пробках в реальном времени, советы по выбору полосы и стройте маршрут.
- Управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления с помощью кнопки на руле, на дисплее или просто голосом.
- Запускайте любимый плейлист в Google Play Music или в Яндекс.Музыке и переключайте треки с помощью голоса.
- Позвольте голосовому помощнику взять на себя управление навигацией. Просто скажите: «Oкей Google»!
- Перед путешествием прокладывайте маршрут и получайте всю актуальную информацию о ситуации на дорогах.
- Оставайтесь на связи и легко управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления через специальную кнопку на руле, на дисплее или просто голосом.
- Выбирайте плейлист под настроение из подборки музыки по вашему вкусу в Apple Music.
- Голосовой помощник Siri с радостью возьмет на себя управление навигацией автомобиля.
Вы можете вывести на экран Easy Link Яндекс.Навигатор через приложение Яндекс.Авто и решить в дороге множество задач: строить маршруты с учетом пробок, находить парковочные места и заправки, вызывать техпомощь. Голосовой помощник «Алиса» всегда с радостью возьмет управление навигацией на себя, чтобы вы не отвлекались от дороги.
Пакеты подключаемых сервисов
В зависимости от комплектации автомобиля доступно два пакета подключаемых сервисов Renault CONNECT:
- Для всех автомобилей с мультимедийной системой EASY LINK — пакет «Дистанционное управление». Это функции приложения MY Renault, позволяющие управлять автомобилем на экране смартфона.
- Для автомобилей с мультимедийной системой EASY LINK и встроенной навигационной системой — пакет «Онлайн-навигация». Это дополнительные возможности штатной навигационной системы, расширяющие ее возможности за счет дополнительной информации о дорожной ситуации.
Адаптация к российским условиям — еще больше зимних опций!
Новый DUSTER превосходно адаптирован для российских холодов. Двигателям гарантирован надежный запуск вплоть до -30, аккумулятор обладает повышенной емкостью, а электрический нагревательный элемент в контуре климатической системы прогреет салон теплым воздухом с самого старта двигателя. Также Новый DUSTER получил новые теплые опции, которые согреют в холод и сделают поездку комфортной с самого начала!
Удобная вещь, но сам штекер слабоват. Плавится при малейшей нагрузке. Я заменил, взяв разъём от сгоревшего подогревателя сидений "Емеля"
---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее написано было в 21:50 ----------
Центральный контакт усилил пружиной помощнее. И под боковые контакты дополнительно вставил пружинки.
Из белой жести сделал два уголка, припаял к USB и прикрутил к основанию заглушки.
Из пористой резины вырезал проставку и посадил на клей.
Нет ли фото, как крепятся Вазовские прикуриватели под панелью?
Откуда брался "-"?
И нет ли такого, что при вытаскивании штекера, вытаскивается стакан (трубка) разъема? Помнится была такая проблема у жигулевских прикуривателей.
Нет ли фото, как крепятся Вазовские прикуриватели под панелью?
Откуда брался "-"?
И нет ли такого, что при вытаскивании штекера, вытаскивается стакан (трубка) разъема? Помнится была такая проблема у жигулевских прикуривателей.
Всем привет. Решил сделать зарядник в машину из китайского конвертора напряжений 12В-5В, заявлено аж 10А - подключу к нему переделанный USB-HUB на 7 портов (перепаял диоды на красные и замкну шины данных в портах) - будет куда подключить видеорегистратор, планшет, телефоны и т.п. Так же хочу провести две дополнительные розетки прикуривателя, сами розетки купил уже на том же алиэкспрессе, одну поставлю рядом с рычагом КПП, а вторую куда-нить в район багажника (скорее всего туда куда ставят ее на европейцах). Заказал еще корпус под предохранитель.
Собственно вопрос - как лучше все это подключить?
У меня два варианта:
1. Зарядник подключить к штатному прикуривателю, а для розеток кинуть отдельный провод с предохранителем от АКБ. Стоит ли вешать на него релюшку, чтобы запитывались розетки только с включением зажигания?
2. И зарядник и розетки повесить на отдельный провод. Вопрос про необходимость релюшки остается.
Ну и собственно - если ставить реле, то где под капотом найти управляющий сигнал на нее, чтобы реле включалось только после включения зажигания?
Заранее всем спасибо!
доверяй людям и твори добро и оно к тебе вернётся в 100 кратном размере
Порой владея автомобилем, мы даже не догадываемся о скрытых возможностях нашего четырехколесного друга. Вот и с Дастером такая же ситуация, и в этой статье я расскажу о тех секретах, о которых вы возможно еще не знали.
Что можно сделать самостоятельно
Купив Renault Duster многие начинают фаршировать его различными прибамбасами: задний парковочный радар, камера заднего вида (КЗВ), видео-регистратор, защита узлов под днищем внедорожника и т.п. При этом многие не подозревают о том, что уже установлено в их машине. Что же входит штатно в комплектацию Дастера?
1. Каждой вещи свое место
Заехав первый раз на заправку на своем новом Рено Дастере, я не сразу сообразил куда можно приспособить крышку от бензобака, когда вставляешь пистолет бензоколонки. Пришлось положить крышку в карман и пойти расплачиваться с кассиром за бензин. И только потом мы догадались, что на люке бензобака есть специальный крючок, на который вешается крышка бензобака, вот так:
2. Тайничок
Автопроизводитель Renault позаботился и разместил в Дастере комплект запасных предохранителей на случай поломки в дороге. Там же находится пинцет для удобства установки предохранителей. Но где искать этот комплект? Всё просто, он спрятан за крышкой отсека с предохранителями слева от водителя с торца передней панели и доступен при открытой передней двери:
3. Убрать лишнее
Если вам не нужны подголовники, вы можете их легко снять. Для этого нужно всего лишь нажать две кнопочки и вытянуть подголовник вверх.
4. Как спрятаться от солнца
Солнцезащитный козырек можно использовать не только на лобовом, но и на боковых стеклах. Просто потяните на себя за край козырька, высвобождая его из фиксатора и поверните на боковое стекло. Теперь солнце не будет вам досаждать сбоку.
5. Детский замок
Не каждый догадывается, что металлические рычажки в торце задних дверей – это полезная функция блокировки от детей. Нажмите этот рычажок и ребенок не сможет открыть дверь изнутри, а снаружи вы откроете ее как обычно.
6. Подстраиваем руль Дастера под себя
Руль на Рено Дастере можно регулировать по высоте, правда имеется всего 2 положения, но это лучше чем совсем ничего. Кнопка регулировки руля находится снизу рулевой колонки.
7. Усиливаем безопасность
В Дастере есть функция автозакрывания дверей при начале движения при скорости свыше 10 км/ч. Про эту возможность практически нигде не говорится, я сам узнал об этом только через 1 год владения машинкой. Эта дополнительная функция присутствует практически на всех японских автомобилях. Чтобы включить эту функцию на Dustere проделываем следующее:
Кнопка центрального замка Рено Дастер расположена здесь
Нажать левую часть кнопки с красным автомобильчиком и держать до звукового сигнала
- включаем зажигание
- нажимаем кнопку центрального замка и удерживаем ее не менее 5 секунд до звукового сигнала.
Всё! Теперь при начале движения и скорости свыше 10 км/ч сработает центральный замок и закроет все двери. Чтобы отключить эту функцию, проделываем заново теже действия.
Надеюсь эта информация была для вас полезной и сможете воспользоваться этими советами в нужный момент.
Покупатели Дастера люди консервативные. И они часто используют свою машину для поездок вне асфальта. В их системе координат существует только одна коробка передач — механическая. Дастер первого поколения это наглядно доказал: девять из десяти покупателей выбирали машину с механикой. Очевидно, что все они воспримут новую модификацию ТСе 150 CVT (турбомотор + вариатор) с нескрываемым скепсисом.
Я тоже сомневался в талантах вариаторного Дастера на бездорожье. Но он уверенно преодолевал размытый тульский чернозем и штурмовал затяжные подъемы с промежуточными остановками. Известный по Аркане и Каптюру вариатор Jatco JF016e ни разу не выбросил белый флаг. Выносливый! Во всяком случае, пока новый.
Перекалибровка
Для Дастера вариатор перекалибровали. Когда водитель блокирует межосевую муфту, переводя шайбу в положение Lock, гидротрансформатор остается свободным вплоть до 45 км/ч — а на Каптюре и Аркане он блокируется уже при 12 км/ч.
К слову, надежность Jatco JF016e на фоне других вариаторов особых опасений не вызывает — он слывет беспроблемным. У него стоят демпферы пульсации масла, отдельный радиатор охлаждения масла, применен крупный и выносливый гидротрансформатор, заливается более эффективное масло NS‑3.
Посетую только на снижение чувствительности машины в начале хода педали в режиме Lock — приходилось приноравливаться. Управление тягой в режиме Auto проще и логичнее.
На асфальте
У Дастера с механикой первые три передачи сильно сближены — при активном разгоне надо часто переключаться. С вариатором суеты нет. Renault заявляет, что версия ТСе 150 CVT набирает сотню за 10,4 c вместо 10,7 у машин с механической коробкой. Проверил — результат один в один. Причем лучшее время было показано в режиме Lock: заблокированная муфта не дает буксовать колесам. В Auto часть времени теряется на пробуксовку передних колес — преднатяга на заднюю ось не хватает.
Когда едешь спокойно, прожимая педаль не более чем на треть, машина демонстрирует размеренный, ламинарный разгон. Утопишь педаль сильнее — вариатор начинает мимикрировать под автомат, перебирая семь виртуальных передач.
Два месяца назад я брал такой же вариаторный Duster на короткий тест у дилера. Тогда настройки вариатора откровенно не понравились: разгон сопровождался рывками, а при полностью открытом дросселе машина будто впадала в ступор — дергалась и сбавляла темп. Быстрее 11,4 с набрать сотню не получалось.
Похоже, то была проблема конкретного экземпляра из первой установочной партии. Потому как ни в одном из опробованных позднее Дастеров с CVT таких косяков не обнаружилось. Если вам достался один из первых автомобилей, узнайте у дилера — не вышло ли обновление прошивки вариатора?
Про расход
Разработанный совместно с Даймлером алюминиевый турбомотор 1.3 очень экономичен. Прогон по трассе М-4 «Дон» в режиме 110–130 км/ч, стояние в тульских пробках, участок с бездорожьем… После всего этого трип-компьютер высветил 9,1 л/100 км. Неплохой результат для 150‑сильной полноприводной машины.
Немаловажно, что двигатель адаптирован для заправки 92‑м бензином. Для жителей глубинки — ценное достоинство. Когда я ездил на Аркане с таким мотором по трассе «Колыма», приходилось не раз заливать АИ‑92 — и проблем не возникало. С другой стороны, лить АИ‑92 в современный турбомотор боязно. На время гарантии движок выживет, а потом?
На связи?
Еще одним новшеством стала телематическая система Renault Connect. Через приложение в смартфоне вы можете запускать/глушить двигатель, открывать/закрывать замки дверей, получать информацию об автомобиле (запас топлива, уровень масла, местонахождение и так далее). Все данные поступают в облачное хранилище, которое Renault согласно законодательству недавно открыла на территории России.
Для передачи данных, в том-числе и онлайн-навигации, используется встроенная в модуль ЭРА-ГЛОНАСС симка, поэтому все перечисленные сервисы для владельца обходятся бесплатно.
Дорого?
В момент дебюта Дастер стоил весьма лакомо. А спустя пару месяцев прайс-листы переписали. На фоне конкурентов цены по-прежнему привлекательны, но уже не так явно. Например, за Duster ТСе 150 4×4 CVT в топ-комплектации Style просят 1 498 000 рублей.
Hyundai Creta 2.0 4×4 AT уходящего поколения обойдется минимум в 1 507 000 рублей, проигрывая в комплектации (исполнение Travel). За версию с похожим оснащением (Style) придется выложить уже 1 640 000 целковых. Kia Seltos и Skoda Karoq еще дороже.
В этом свете Duster выглядит заманчиво. Конечно, отделка у него попроще и управляемость «утюговая», но козыри тоже есть — отличная проходимость и энергоемкая подвеска. Если нужен практичный и честный кроссовер, Duster будет хорошим выбором. Хоть с CVT, хоть с механикой.
 | Выносливость на бездорожье, удобство управления разгоном |  | C лючком-потеряшкой надо что-то делать |
Renault Duster CVT
- Длина / ширина / высота / база 4341 / 1804 / 1682 / 2673 мм
- Снаряженная / полная масса 1408 / 1958 кг
- Объем багажника 428–662 л
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1332 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5250 об/мин; 250 Н·м при 1700 об/мин
- Время разгона 0–100 км/ч 10,4 с
- Максимальная скорость 185 км/ч
- Топливо/запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 50 л
- Средний расход топлива 7,2 л / 100 км
- Трансмиссия полный привод; CVT
Duster и одноклассники
Доля машин с механикой и полным приводом от общего объема продаж в 2020 году
Читайте также: