Удаление сажевого фильтра форд мондео
В таблице приведена стоимость физического и программного удаления (цена под ключ) сажевого фильтра в Москве.
Стоимость комплексного решения проблемы с сажевым фильтром на Форд / Ford 14000 руб.
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры наших работ
К нам обратился владелец Ford Focus 2 с дизельным двигателем 1.8 TDCi с проблемой. Автомобиль перестал ехать. Один из примеров проявления неисправности: остановившись на светофоре, автомобиль отказывался ехать при нажатии на газ. Диагностика указала на неисправность клапана ЕГР. Читайте.
Как это часто бывает с автомобилями оснащенными сажевым фильтром, настал момент, когда процесс регенерации и прожига накопившейся сажи перестал работать корректно. Это приводит к засорению сот сажевого фильтра и поломке автомобиля. Так произошло и с приехавшим к нам Ford Galaxy II 2.0.
Ford Mondeo с дизельным двигателем объемом 2 литра и мощностью 140 лошадиных сил прошел 137500 км и на приборной панеле высветилась ошибка, которая при диагностике указала на неисправность сажевого фильтра. Так же владелец жаловался на посторонний звук в районе выхлопной трубы. Читайте.
На множестве легковых и грузовых автомобилей с дизельными двигателеми с 2001 года применяется сажевый фильтр. С 2005 года ( к 2005 году большинство современных дизельных двигателей оснащались системой непосредственного впрыска топлива — common rail, CDI, CDTI) применение сажевых фильтров стало повсеместно, т.к. был введен новый стандарт экологических выбросов отработавших газов в атмосферу — Евро-4.
Это вынудило производителей дизельных автомобилей применить новое техническое решение, которое позволило добиться значительного снижения выброса вредных веществ в окружающую среду. Сажевый фильтр стал устанавливаться на современные дизельные автомобили в 95 процентах случаев.
DPF или FAP (Diesel Particular Filter) – это фильтр твердых частиц выхлопа (сажа) дизельных двигателей, встроенный в выхлопной трубопровод за окислительным катализатором.
Сажевый фильтр ("противосажевый" фильтр, DPF, FAP, фильтр сажевых частиц) всегда представляет собой металлический корпус (внешне похож на катализатор бензинового двигателя), заполненный специальным керамическим материалом с ячеистой структурой, пропитанной веществом-катализатором, похожей на матрицу, которая способна задерживать мелкие частицы сажи из продуктов сгорания в двигателе. Основным элементом сажевого фильтра является матрица, которая изготавливается из "керамики" (карбида кремния). Эта керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из ячеек малого сечения, попеременно закрытых с одной и другой стороны. ЭБУ двигателя постоянно отслеживает пропускную способность сажевого фильтра и его температуру с помощью специальных датчиков. В случае необходимости (при загрязненности), запускает регенерацию, т. е. процесс очистки фильтра от накопившейся в нем сажевой грязи. Регенерация сажевого фильтра бывает пассивной и активной. Когда происходит пассивная регенерация, сажа на "керамике" сжигается в процессе движения автомобиля и при работе двигателя под под нагрузкой, при постоянном движении, когда температуре в сажевом фильтре достигает 350-400 градусов по цельсию. При движении автомобиля на малые расстояния или с постоянными остановками (условия города и пробок), когда не удается разогреть сажевый фильтр до нужной для пассивной регенерации температуры, а датчики фиксируют то, что пропускная способность фильтра ниже нормы, запускается процесс активной регенерации. При этом в цилиндры мотора, через форсунки, после основной порции топлива, подается еще одна порция — дополнительная, клапан рециркуляции отработавших газов перекрывается и при необходимости ЭБУ двигателя изменяет алгоритм управления геометрией турбины. Полностью не сгоревшая смесь, через коллектор впуска попадает непосредственно в катализатор, который установлен прямо перед сажевым фильтром, и там происходит окончательное сгорание смеси. При этом существенно повышается температура выхлопных газов, проходящих через катализатор. Это приводит к повышению температуры в сажевом фильтре до 500-700 градусов и сажа из фильтра начинает выжигаться. При регенерации иногда можно увидеть черный дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля. При регенерации, в активном режиме, расход топлива повышается. Следует отметить, что любой фильтр может выполнить определенное количество циклов регенераций и обычно, через несколько лет эксплуатации автомобиля требует замену.
При эксплуатации автомобиля в городских пробках срок службы сажевого фильтра обычно прилично сокращается и чаще всего, не превышает более 100 тыс км. Когда сажевый фильтр автомобиля загрязнен, двигатель может плохо запускаться, неустойчиво работать на холостом ходу, не обладать достаточной тягой и потреблять топливо с повышенным расходом.
Если дальнейшая эффективная регенерация сажевого фильтра не возможна и он пришел в негодность, его следует заменить. Как альтернатива — отключение сажевого фильтра из комплектации автомобиля (перепрограммирование ЭБУ и программное удаление сажевого фильтра) и дальнейшее физическое удаление сажевого фильтра.
Если сажевый фильтр был отключен в программе управления ЭБУ корректно, то последующее физическое удаление фильтра не приводит к неправильной работе двигателя, а наоборот, работа двигателя без сажевого фильтра становится более стабильной и эффективной.
После стал искать кто это может сделать нормально и за разумные деньги, в столице озвучивали суммы от 22 до 27 тысяч рублей, в работу входило физическое удаление фильтра, отключение EGR и прошивка двигателя с небольшим увеличением мощности. Собственно поговорив с друзьями, они мне порекомендовали фирму в г.Владимир где мне озвучили сумму 20т.р. которая меня более чем устроила.
Поехав туда фильтр был удачно выковырян вот что он представлял из себя каналы на половину забиты серой и сажей, соответственно дохлый. Да еще отключен программно EGR, физическую заглушку уже сделал сам.
После этого мой Мондей помчался как ужаленный) Фирма обещала прибавку до 170л.с.и 400н.м.,
после всего этого дела проехал около 20000км. эмоции только положительные расход упал и значительно по трассе если отжигать до 160-180 не более 7,5 литров, город более 10 не вылезал с зимними прогрева ми и долгими стоянками на холостом ходу . Авто стал существенно резвее и приемистый.
Рекламу фирмы не делаю сознательно так как никаких подтверждающих замеров нет, хочу сам провести замеры на стенде, на форуме высказывалось мнение что Адакт делает просто педаль бустер и не более. По весне сделаю замер и выложу сюда результат.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Ford Mondeo 2.0d - 14000 руб.
- Стоимость замены гофры - 2500 руб (цена при удалении сажевого фильтра).
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
Ford Mondeo с дизельным двигателем объемом 2 литра и мощностью 140 лошадиных сил прошел 137500 км и на приборной панеле высветилась ошибка, которая при диагностике указала на неисправность сажевого фильтра. Так же владелец жаловался на посторонний звук в районе выхлопной трубы. Причиной оказалась гофра - подвижный элемент в выхлопной системе, который со времинем изнашивается и рвется.
Для ремонта сажевого фильтра на Ford Mondeo 2.0d требуется либо купить новый сажевый фильтра, либо удалить физически и программно засорившийся. Так как покупка нового сажевого фильтра - это очень дорого, то владелец выбрал второй вариант и обраился в нашу компанию.
Процесс удаления сажевого фильтра разделен на два этапа:
1. Физическое удаление сажевого фильтра
2. Программное отключение сажевого фильтра (перепрошивка блока управления двигателем)
Приступаем к первому этапу:
Корпус сажевого фильтра на Ford Mondeo 2.0d расположен под днищем автомобиля. Было решено заменить сажевый фильтр на нержавеющую трубу, которая будет установлена вместо него обратно в выхлопную систему.
Так как забитый несгораемыми частицами сажевый фильтр и гофра соединены между собой, то новая часть выхлопной системы тоже будет изготовлена целиком.
Используя новую гофру и трубу из нержавеющей стали мы изготовили новую часть выхлопной системы, которая займет место поломаных частей.
Труба и гофра установлены на свое место и можно приступать к программному отключению сажевого фильтра.
Вторая и обязательная часть удаления сажевого фильтра на Ford Mondeo 2.0d - это программное отключение. Если на автомобиле удалить сажевый фильтро только физически, то автомобиль будет фиксировать поломку и не будет корректно работать.
Для программного отключения сажевого фильтра требуется считать заводскую программу из блока управления двигателем, внести в нее корректировки и записать готовый файл обратно.
После записи доработанной программы в автомобиль наша работа окочена и автомобиль снова на ходу.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Ford Mondeo 2.0d - 14000 руб.
- Стоимость замены гофры - 2500 руб (цена при удалении сажевого фильтра).
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
Как это часто бывает с автомобилями оснащенными сажевым фильтром, настал момент, когда процесс регенерации и прожига накопившейся сажи перестал работать корректно. Это приводит к засорению сот сажевого фильтра и поломке автомобиля. Так произошло и с приехавшим к нам Ford Galaxy II 2.0.
Владелец дизельного Ford Kuga 2.0d стал замечать потерю мощности у своего автомобиля и увеличение расхода топлива. Это одни из симптомов забитого сажевого фильтра. Диагностика подтвердила опасения и требовался ремонт сажевого фильтра на Ford Kuga. Читайте подробнее о удалении сажевого.
На пробеге 90000 км владелец Ford Focus 3 2.0 TDCi начал ощущать потерю мощности и на приборной панели высветился индикатор ошибки. Диагностика показала, что сажевый фильтр забит и регенерация (прожиг) не помогает решить эту проблем. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Форд.
Второе поколение Crafter II (LT4) выпускается компанией Volkswagen c 2016 года. В Росиию данная модель начала поставляться в 2017 году. Новая модель Крафтера полностью разработана компанией Volkswagen и более никак не связана с Mercedes-Benz Sprinter. Автомобиль сегодняшнего.
Читать дальше
К нам в автосервис обратился клиент на автомобиле VW Amarok c двигателем 3.0TDi с пробегом всего 30000км у которого возникли проблемы с сажевым фильтром. Причины обращения в наш автосервис: - горящая лампа "CHECK ENGINE" - горящая лампа "Нить накала свеей зажигания" (спираль на.
Читать дальше
В зависимости от условий эксплуатации сажевый фильтр может выйти из строя уже на пробеге от 20000км. Пробег в 150000км считается совершенно обычным, при котором часто возникает нужда обратить внимание на данный узел на многих автомобилях. Данный BMW X4 2.0D в кузове F26 не стал.
Читать дальше
Дизельный Ford Transit 2.2 TDCI стал испытывать проблемы с мощностью и на приборной панели высветился индикатор ошибки. В итоге автомобиль приехал уже на буксире. Диагностика указала на неисправность сажевого фильтра. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на новом Форд.
Читать дальше
Дизельный сажевый фильтр: когда стоит задуматься о его удалении
О проблеме с сажевым фильтром вас оповестит ваш же автомобиль:
- Двигатель теряет мощность.
- Возникают проблемы с запуском.
- Увеличивается дымность.
- Блок управления двигателем фиксирует ошибки.
- Увеличится расход топлива.
- Холостой ход становится нестабильным.
Читайте также: