Убер и яндекс одно и тоже или нет для водителей
Теперь они будут получать заказы от пользователей обоих приложений.
Я так понимаю теперь и тарифы стали едиными и общая территория работы, т.е. теперь можно вызывать яндекс такси в тех городах где раньше был только убер.
Теперь получается осталось всего 2 крупных игрока : яндекс и гетт (в регионах помимо Москвы и Питера) и это не совсем хорошо.
Комментарий удален по просьбе пользователя
В Питере Гетт маленький игрок. Есть более крупные: Таксовичкоф, 068 и Везет.
Считай, что Таксовичкоф монополисты, в сфере Петербургского такси.
Идеальное соотношение цена/качество
Я сделал пометку что это не относится к Питеру и Москве.
Так то много еще игроков с более слабым брендом.
Агрегаторам ничего не стоит задемпинговать любого местного небольшого игрока, рентабельность диспетчеров близка к уровню самоокупаемости. Отцутствие конкуренции потенциально чревато повышением цен на услуги такси.
Группа агрегаторов Фастен крупнее вроде бы, чем Яндекс
Ждем нашествие (всегда) недовольных таксистов в комментарии?
В регионах не объеденили. Да и вообще зачем приложение убера если яндекс удобнее
В убере можно было заказать на время, была фиксировання цена в аэропорты, районы подмосковья (наверно и не только) куда раньше спокойно приезжал uber теперь вне обслуживания. Сегодня, после обновления, в половине случаев вообще запускается и показывает только белый экран.
Думал у меня одного так с белым экраном, телефон уже хотел менять.
С какого перепугу в Убере можно было заказать на время? Никогда такого не было. Говорю, как бывший водитель Убер.
водителям и не надо знать что это заказ к определенному времени, просто за 5 минут до времени икс ближайшему водителю сваливается заказ
Так объединили же со стороны водителей приложения, а не со стороны пассажиров. Водителям сейчас в одну аппликуху сыпятся заказы из приложений для пассажиров Яндекса и Убера.
Получается что в регионах водителям не сыпятся заказы с убера, раз их в системе убера по крайней мере в регионах нет
Цена сразу выросла почти на 50%. В Питере отключили убер в Колпино. Из за этого опоздал на работу. Спасибо, Яндекс!
Я тоже люблю думать, что опоздал на работу из-за такси/пробок/лифта и тд. Жаль что это не так)
Цена сразу выросла почти на 50%.
Неправда
Правда. Цены в СПб выросли.
Думаю, это связано с ЧМ2018. Слишком большой спрос. Везёт тоже цены поднял, но незначительно.
Не мог вчера такси вызвать ни через Яндекс.Такси, ни через Uber
Что ещё нового? Как дела вообще?
Я это писал в рамках того, что, видимо, не все гладко прошло в процессе перехода.
Ну, чего вы, дайте человеку первый комментарий хоть о чём-нибудь написать. :)
Несколько дней уже вперемешку катаются. Повышенный спрос - по привычке второе приложение запустил, а там то же самое рубль-в-рубль. На убере водилы в среднем приличнее были в нашем городишке провинциальном.
У вас есть собственный автомобиль, на котором вы хотели бы подрабатывать в свободное от основной работы время? Идеальный вариант – подключиться к какому-либо из мобильных сервисов, предлагающих услуги пассажирских перевозок. В нашей стране их пока что не так много, и основными игроками на этом рынке, кроме израильского Gett, остаются отечественный Яндекс и американский Uber.
Конечно, выбор можно сделать, основываясь исключительно на патриотических предпочтениях. Однако есть целый ряд нюансов, из-за которых многим водителям приходится выбирать другой вариант.
Требования к автомобилю
В Яндекс такси можно работать исключительно на транспортных средствах, которым не больше 5 лет. Впрочем, исключения возможны, если машина в безупречном техническом состоянии. Но чтобы подтвердить это, требуется обязательно пройти стационарный контроль качества. Uber в этом отношении намного лояльнее: возрастное ограничение для автомобилей здесь установлено на десятилетней отметке.
Также у Яндекс такси присутствует перечень ограничений, в зависимости от стоимости транспортного средства. У конкурентной компании также весьма внушительный перечень требований к автомобилям, однако, если марка и модель присутствует в списке допускаемых к работе авто, вы можете очень быстро начать зарабатывать. Ведь подключиться к Uber фактически можно за один час.
Подключение
В Яндекс-такси также никаких проблем с подключением, как правило, не возникает. Заполняете анкету, проходите тестирование и инструктаж – и вы уже член команды.У Яндекса нет строгих требований к водительскому стажу. Если в большинстве такси требуется минимум трехлетний опыт вождения, то здесь ограничение в два года.
Условия работы и оплата
Обе компании предлагают водителям свободный график, при котором вы выбираете удобное время работы. Количество рабочих часов также не ограничивается – можно заниматься перевозкой пассажиров хоть час, хоть полный рабочий день.
Многие водители изначально больше ориентируются на Яндекс-такси, у которого тарифы несколько выше. Однако Uber, во-первых, предлагает компенсационную систему, а во-вторых, обеспечивает достаточно большим объемом заказов. Так что хорошо заработать, при желании, можно в любом сервисе.
Несомненным преимуществом сервиса Uber для новичков является распределение заказов вне зависимости от рейтинга. В Яндекс-такси количество новых заказов зависит от рейтинга, что не на руку начинающим таксистам, а также тем, кто планирует подзарабатывать лишь время от времени. Ведь никто не застрахован от пассажиров, которым не нравится все и всегда. Для тех, у кого работа таксиста основная, это не проблема. А остальным придётся приспосабливаться к строгим правилам Яндекс-такси или выбирать другой мобильный сервис. И Uber – совсем неплохая альтернатива, хотя и уступающая по тарифам.
Яндекс.Такси и Uber окончательно объединили свои заказы 13 июня 2018 года, за один день до начала чемпионата мира по футболу. С этого момента приложение для водителей Uber в России недоступно. Также не приходят деньги партнерам от Uber. Все взаимодействие с водителями происходит через приложение Яндекс.Таксометр, с партнерами — через личный кабинет Яндекс.Такси.
Формально Яндекс.Такси и Uber объявили об объединении своего бизнеса в России. Однако не стоит обольщаться, речь идет именно об уходе Uber из России. При этом Uber сохраняет существенную долю в совместной компании и продолжит инвестировать в нее. Если мне не изменяет память, это всего лишь второй большой исход Uber из страны не под давлением властей и законов, а из экономических соображений. Таким образом, конечно, Россия вошла в историю.
Что делать и стоит ли боятся объедения Яндекс.Такси и Uber?
Однозначно, нет, и переживать пока что не стоит. Во-первых, изменения еще не вступили в силу, и скорее всего, по существу ничего не изменится в работе Uber до конца 2017-го. Во-вторых, когда эти изменения произойдут, водители и партнеры продолжат свою работу, но уже на платформе Яндекс.Такси. В связи с объединением компаний заказов меньше не станет, надеемся, что работы станет больше.
Яндекс.Такси купил Uber — видео
Хронология событий: как мы потеряли Uber в России
- Назначение руководства Uber в России — немаловажный фактор. С самого начала поведение боссов Uber в России отличалось от наглого поведения Uber как настоящего захватчика и борца в других странах, например, в Америке. Российский офис Uber скорее был склонен к компромиссам и избегал прямой конфронтации по спорным вопросам, всегда пытался договориться с властями. Осуждать их за это глупо, работа в России — заведомо не фунт сахара, условия ведения бизнеса больше напоминают китайский режим, чем цивилизованную экономику, поэтому закономерен и такой же исход, как в Китае.
- Первое заметное поражение — регистрация Uber в качестве налогового агента в России и сама по себе уплата НДС. Это в значительной мере подкосило прибыльность Uber в России. С этого момента Uber не открыл ни одного нового города, а фактически полностью свернул свою программу регионального развития.
- Введение удаленной активации по всей России — логичный шаг как с точки зрения снижения операционных затрат, так и фактически первый шаг на пути к интеграции с Яндекс.Такси. Это позволило оптимизировать расходы на ведение бизнеса Uber в конкретных городах, а также избавило Uber от дальнейших инвестиций в региональную сеть.
- Уход президента Uber Трэвиса Каланика со своего поста в результате скандалов, связанных с дискриминацией женщин как сотрудников компании. Никто не может сказать наверняка, но Каланик известен как настоящий боец, сильно сомневаюсь, что он бы так быстро сдал Россию без боя.
- После ухода президента руководство Uber получило возможность реализовать свои давние планы по оптимизации международного бизнеса. Скорее всего, вся это борьба за территории, которые находятся в тысячах километров от них самих, никому уже не была нужна. С другой стороны, инвесторы оказывают постоянное давление на Uber в стремлении побыстрее снизить убыточность. Таким образом, избавление от непрофильной России, перспективы выхода которой на самоокупаемость призрачны, выглядит логичным шагом и позволяет Uber сфокусировать свои усилия на более привлекательных рынках. Вместе с тем, инвестиции в Китае и России делают Uber крупнейшим игроком и на этих развивающихся рынках, в том числе.
Популярные вопросы водителей про объединение Яндекс.Такси и Uber
- Что изменится после объединения Яндекс.Такси и Uber? Не многое. Водители и партнеры Uber полностью перейдут на платформу Яндекс.Такси, это, в частности, означает, что водители будут принимать заказы через Таксометр, партнеры будут работать в личном кабинете Яндекс.Такси, деньги на счета партнеров будут приходить от Яндекс.Такси. Всем партнерам надо будет заключить соглашения с Яндекс.Такси. В остальном ничего принципиально не меняется.
- Какие требования к машинам будут после объединения Яндекс.Такси и Uber? Будут требования Яндекс.Такси, как и все остальное тоже будет от Яндекс.Такси. Требования Яндекс.Такси в некоторых случаях более жесткие, чем в Uber, однако Яндекс.Такси нужно как можно больше водителей, поэтому требования будут постепенно расширяться.
- В каких городах будет еще работать Uber? Ни в каких, после объединения с Яндекс.Такси никакого регионального развития у Uber не будет. Uber уходит из России и новые офисы открывать в новых городах не будет.
- Когда включат Яндекс.Навигатор в Uber? Ждем-с. В принципе Яндекс захочет получить от Uber денег за использование Яндекс.Навигатора, а Uber платить их не собирается. Так что может, и не успеют уже подключить Яндекс.Навигатор обратно. Зато хорошая новость: Таксометр прекрасно интегрирован с Яндекс.Навигатором, а работать водителям теперь придется именно в нем.
Отзывы и мнение водителей об объедении Яндекс.Такси и Uber
Что вы думаете о слиянии Яндекс.Такси и Uber? Поделитесь своим мнением в комментариях и читайте комментарии других водителей и партнеров. От объединения бизнеса Яндекс.Такси и Uber больше пользы или вреда? Рады ли вы такому объедению? Чего ждать водителям и партнерам в будущем? Мнение реальных водителей и партнеров об этом крайне важны, уверен, все с интересом почитают ваши рассуждения.
Есть вопрос о работе в Яндекс.Такси или что-то не понятно? Задайте свой вопрос в комментариях. Отвечу за 60 сек.!
Как все прекрасно знают, на протяжении уже двух лет происходит слияние двух гигантов в сфере онлайн заказов такси – это отечественный сервис Яндекс и американский Убер. Наконец-то сделка завершилась, Убер и Яндекс объединились, но каким образом это повлияет на дальнейшую работу обеих систем? Обо всем этом, предстоит подробно узнать из официальных источников в самой компании Убер и Яндекс.
Что будет происходить на рынке такси дальше?
Наверное, но утверждать на данный момент пока глупо, но рынок станет более понятным, и как бы не казалось абсурдным, даже прозрачным. В принципе за текущим объединением Убер и Яндекс стоит всеобщая консолидация рынков такси в частности в России, особенно эти процессы проявятся в ближайшие пару лет. Ведь не только Убер объявил о слиянии в одну компанию. В России наберется еще, как минимум десяток компаний, по аналогии с Убер, которые переживут такую консолидацию. Речь идет о таких компаниях, как Лидер, Везит, Ру-Такси, Сатурн, Ред-такси.
На сегодняшний день объединение Убер и Яндекс наблюдается в некоторых городах, где, к примеру, сведения о заказах приходят на оба сервиса. То есть повторяются. Кстати, стоит сказать, что Убер и Яндекс софт будет работать и дальше, в течении нескольких месяцев.
Что изменится для водителей такси?
Объединения такси для водителей окажется почти не заметным, но многие ощутят преимущества работы именно по технологиям самого Яндекса. Ведь не секрет, что разработка маршрута и продвижение по нему, гораздо эффективней, чем аналогичная система от Убер и Гугл. Карты отечественного сервиса более информативны и в них содержатся все сведения о последних изменениях, в том числе, касательно административных границ городов и поселков. Что при расчете стоимости играет весомую роль.
Кроме того, утверждают, что постепенно будет внедряться унифицированное приложение, где будут собраны все заказы. Да и база таксистов Яндекс пополнится еще и работниками Убер и станет общей. Многие утверждают, что теперь повысится конкуренция, хотя по факту, все прекрасно знают, что в обеих компаниях пользовались услугами друг друга, чтобы повысить доход, так что глобальных изменений вряд ли произойдет.
Что изменится для партнеров онлайн агрегаторов?
Что изменится для пассажиров?
В теории, единая система только станет удобней для обычных клиентов. Ведь базы водителей объединяться, и расширятся, появится больше возможностей. Повысится конкуренция, а значит, время на ожидание будет минимальным. Удобство для клиентов, одно название сервиса и много предложений, теперь нет нужды заводить кучу профилей и выбирать из нескольких сервисов.
Читайте также: