Тюнинг салона газ 24
Отцу машина нравилась — степенная, солидная. Но, к сожалению, возраст давал о себе знать: он так и не смог к ней привыкнуть. Один раз в подворотне он решил пропустить даму с сумкой, для чего шарахнулся вправо, совсем забыв про волговские габариты — ободрал борт. Затем умудрился стукнуться багажником о какую-то бетономешалку, решив развернуться в узком месте. Короче, все чаще и чаще за рулем оказывался я. Это было не только престижно, но и очень интересно, поскольку в глубине души я все еще считал, что эту машину можно переделать в подобие Мерседеса. Надо только вот здесь поменять, вот это заменить — и тогда…
Тюнинг ГАЗ 24 Волга
Суть такая. Вместо всевозможных прерывателей, центробежников, вакуумников и прочих датчиков, без которых не работает нормальная система зажигания, ставится один-единственный датчик — вместо трамблера. Он отслеживает характер движения коленвала с точностью до двух производных и постоянно корректирует угол опережения зажигания, добиваясь максимальной частоты вращения при любом режиме. Детонация при этом исключается, поскольку при ее возникновении обороты тут же падают и аналоговый блок управления мгновенно исправляет ситуацию. Иными словами, система заставляет мотор ползти по границе детонации, никогда ее не пересекая — не случайно система называется адаптивной. Вот то, как работу этой системы понимаю я. Кому интересно — спрашивайте автора, Глеба Михайлова. Его найти несложно.
ГАЗ 24 Волга лимузин
Версия ГАЗ 24 подготовленная совместно с компанией FIAT
Вы много лет являетесь владельцем или только приобрели популярную марку автомобиля - "Волга 24"? Тюнинг, который вы можете осуществить самостоятельно, не только преобразит эту модель отечественной автопромышленности, но и подарит вам ощущение новизны.
С чего начать?
Данная модель позволяет реализовать самые разнообразные фантазии и мечты - тюнинг "Волги" позволяет осуществить множество вариантов доработки. В умелых руках автомобиль, который уже смело можно называть легендарным, станет уникальным шедевром, привлекающим к себе всеобщее внимание.
Первое, на что следует обратить внимание, - кузов. Если же вы желаете сохранить классический облик, то вам нет необходимости устанавливать различные элементы обвеса или менять бампера на пластиковые от более поздней модели. Достаточно победить очаги коррозии и обновить лакокрасочное покрытие.
Следующим элементом для доработки является салон автомобиля "Волга 24". Тюнинг может варьироваться от замены внутренних панелей на более современные (взятые из салонов импортных автомобилей-доноров) до обычной перетяжки деталей салона новым материалом.
А что с двигателем? Мотор, имеющийся у автомобиля "Волга 24", тюнинг двигателя позволит превратить в монстра, способного на 4-й передаче разгонять тяжёлую машину до 150 км/час. Здесь есть возможность кардинально переоборудовать имеющийся двигатель или, если позволяют финансовые возможности, установить совершенно другой мотор - от иномарки.
Делаем салон
В нашей статье мы более подробно рассмотрим работы по переоборудованию салона.
Для начала необходимо полностью освободить внутреннее пространство автомобиля от элементов обшивки, сидений и коврового напольного покрытия. Торпедо также подлежит съёму, даже если вы решили оставить родную панель. Открывшийся металл необходимо очистить от пыли, грязи и заводской шумоизоляции. Если есть очаги коррозии, то они требуют качественной зачистки и обработки. Элементы проводки также лучше всего удалить и впоследствии заменить на новые.
Шумоизоляция
Без проведения этих работ не имеет смысла вообще трогать салон. Качественная шумо- и виброизоляция позволит вам получить удовлетворение даже со старым салоном. Эта работа вполне может быть выполнена вами самостоятельно, что позволит сэкономить определённую часть средств. Главное - не пытайтесь экономить на материале. Желательно полностью покрыть не только весь пол, но и потолок и дверные проёмы.
Сначала расположите фольгированные листы виброизоляции. Нагревая промышленным феном покрытие со стороны фольги, старайтесь делать это умеренно, чтобы слой мастики не начал течь. Покрывая металл защитным слоем, в некоторых местах (особенно на изгибах) лучше работать с небольшими кусками изоляции. Главное - укладывайте их встык друг к другу, чтобы не было пропусков. Наносить виброизоляцию частично - минимизировать эффективность работ. Вы просто зря потратите деньги. Особое внимание следует уделить перегородке, разделяющей моторный отсек и салон. В этой части, а также в местах колёсных арок целесообразно применить более толстые листы шумоизоляции.
После нанесения вибродемпферного покрытия сверху него требуется установить шумоизоляцию (она же термо-). От качества и толщины этого материала зависит, насколько тихим, а следовательно, и комфортабельным, станет ваш обновлённый салон.
Торпедо
Этот элемент салона можно обновить, используя самоклеющийся винил. Современный материал может имитировать как кожу, так и карбон.
Широкий выбор цветовых решений может превратить заурядный элемент салона в эксклюзив, имеющийся только у вас. При этом вы сохраните конструкционные особенности панели, характерной для этой машины. Кроме виниловых плёнок и кожи, можно использовать и дерево. Например, получив такой тюнинг, "Волга 24" (фото ниже) сразу переходит в разряд эксклюзивных машин.
Разумеется, можно полностью заменить эту деталь салона на торпедо от более поздней модели "Волги" или иномарки ("Мерседес" идеально подходит). Однако в таком случае вы рискуете утратить оригинальный шарм, которым обладает "Волга 24". Тюнинг, подчёркивающий классический статус автомобиля, кажется более предпочтительным.
Обшивка салона
Сложность данного этапа заключается в отсутствии каких-либо альтернатив родным панелям салона. Необходимо либо делать новые панели самостоятельно, либо как-то обновить существующие. Сделать это можно несколькими способами:
- перетянуть кожей или заменителем;
- обклеить виниловой плёнкой;
- покрасить.
Из этих трёх вариантов последний является наиболее трудоёмким процессом. Панели необходимо зачистить, обработать грунтовкой (при необходимости - шпаклёвкой), равномерно нанести лакокрасочное покрытие (так, чтобы исключить образование потёков). Это довольно затратный вариант, даже если вы и делаете тюнинг своими руками.
"Волга 24": сиденья
Родные сиденья, безусловно, уступают по комфортабельности аналогам от иностранных марок. Вы можете установить новые - от "Мерседеса" или "Ауди". Правда, для этого необходимо проделать сварочные работы, чтобы было к чему крепить новые сиденья. Можно сделать более экономичный тюнинг.
"Волга 24" (фото выше) замечательно смотрится с родными сиденьями, подвергнутыми реставрации.
Как видим, сделать можно всё, что душа пожелает. Главное, чтобы ваши желания совпали с вашими возможностями.
Не смотря на кажущуюся невозможность изменить старый облик ГАЗ 24 которая является одним из символов советской эпохи существуют любители которые знают как это сделать. Причем такой тюнинг ориентирован не сколько на ретро стиль сколько на модернизацию автомобиля в соответствии с требованиями сегодняшнего дня.
Однако для того что бы тюнинг ГАЗ 24 был успешным следует выбрать экземпляр авто которое дошло до наших дней хотя бы в удовлетворительном состоянии.
Первое с чего рекомендуют начать тюнинг ГАЗ 24 это замена обшивки. Для этих целей неплохо подойдут велюровые ткани и кож заменители. И несмотря на то что последний значительно дороже тканевых обивок, но и по износостойкости он на порядок выше чем ткани. При тюнинге салона ГАЗ 24 рекомендуется заменять все доступные элементы салона, включая потолок и дверные панели.
Что касается передней панели, то самым оптимальным вариантом будет ее полная замена. Кстати для этих целей наиболее предпочтительней будет передняя панель от Mercedes W-123, так как он по габаритам практически идентичен нашему ГАЗ 24. Однако найти панель от данной модели сама по себе проблема. Кроме панели от Мерседеса можно так же позаимствовать отопитель, и рулевую колонку. А установка такой панели не потребует особенных и глубоких переделок как ее самой, так и места крепления в салоне. Если же нет возможности приобрести данную панель для тюнинга тогда остается только модернизировать штатную, но это очень не благодарное дело.
Кроме этого в салоне можно установить дополнительное светодиодное освещение, новую систему автозвука. Учитывая солидный объем салона для тех, кто желает произвести впечатление на пассажиров может установить мультимедийную систему со встроенными мониторами.
Естественно для того, что бы как то придать объемному салону ощущения уюта и защищенности, стоит выполнить и тонировку стекол. Это не только закроет вас от посторонних взглядов, но и скроет дорогостоящие мультимедийные системы и другие инновации установленные в слоне во время тюнинга.
В начале XXI века ГАЗ-24 неизменно становится шоу-стоппером. А если он еще и модифицирован, то это отличный head turner, "сворачиватель шей". Хочешь не хочешь, а все равно посмотришь ему вслед!
Еще бы не обернуться! Когда "баржа", прижатая к земле и с поблескивающими сквозь колесные спицы тормозными механизмами явно нештатного происхождения, срывается с места, оглашая окрестности воем рядной "шестерки" с чиханием блоу-оффа или с маслкаровским бульканьем большого V8, то вся улица восхищенно провожает ее взглядом. И выбранные нами машины – как раз их таких.
ГАЗ 24 1970 Dólares pl Sueño
Да-да, это "Волга", а не Chevy Impala бандитов-латиноамериканцев! Правда, теперь седан гораздо ближе к Новому Свету, чем когда-либо.
Уставший экземпляр 1970 года рождения обернулся сногсшибательным лоурайдером с гидравлической подвеской. Колеса 72-спицевые, крепящиеся центральной гайкой. А еще здесь мотор V8! Но не газовский, а настоящий янки – 5,0-литровый нижневальный Chevrolet Small Block.
ГАЗ 24 Low
Не торопитесь обвинять эту злющую "белоснежку" в неопрятности. Грубоватый дизайн задумывался изначально и подкреплен соответствующими техническими решениями. Какими?
Автор проекта обратил свой взор на Восток и в качестве донора использовал праворульную Toyota Aristo JZS147, которую на европейской территории России больше знают, как Lexus GS. Но внутрияпонская Aristo могла похвастаться легендарной "шестеркой" 2JZ-GTE – ее-то и поставили на "Волгу".
По теме
Фактически, нижнюю часть Toyota срастили с кузовом отечественного седана. Попутно была установлена спортивная подвеска Tein и соответствующие тормозные механизмы с четырехпоршневыми суппортами спереди и двухпоршневыми сзади. Пушка!
ГАЗ 24 Evil Bagira GT24
Еще один проект с "джей-зетом", правда, стилистика здесь другая. Автомобиль выглядит одновременно строго и грозно, хвастаясь номерным знаком с намекающей надписью. Кто знает, тот поймет!
Расшифровываем: здесь 1JZ-GTE, 2,5-литровый шестицилиндровый рядник, причем более поздний – с одним турбонагнетателем и системой изменения фаз газораспределения. Стандартного мотора вполне хватило бы, но ведь это "джей-зет" и его нельзя не проапгрейдить! В числе доработок – более производительные форсунки и другой топливный насос, а также спортивная выпускная система.
Хороша, не правда ли? Кстати, в салоне должно быть весьма удобно – вместо стандартных кресел стоят сиденья от Mitsubishi GTO, праворульной версии 3000GT.
ГАЗ 24 3.0 turbo
Снова "Волга" и снова своп с JZ в главной роли! В ход пустили 3,0-литровый агрегат, который не забыли "подкормить".
Рядная "шестерка" получила несколько доработок, включая более производительную систему наддува и питания. В результате, мощность превысила 400 л.с. Но самое, на наш взгляд интересное, это независимая задняя подвеска, перекочевавшая с Toyota Chaser! Есть и керамическое сцепление.
ГАЗ 24 на базе BMW M50B30
На десерт предлагаем вам черный седан, который выглядит максимально неприметно, но передвигается о-очень бодро. Этакий street sleeper.
Начинка здесь не японская и не американская, а немецкая – агрегаты предоставила отжившая свое "пятерка" BMW E34. Двигатель рядный шестицилиндровый M50.
Седан выглядит почти стандартным, но с его железками проведена серьезная работа. Например, задняя подвеска у него независимая. Такой красавец даст сто очков вперед серийной "Волге" по управляемости и плавности хода. Ладно, может и не сто, но пятьдесят – точно!
Мотокаталог на Quto
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Сегодня мы с вами поговорим о таком замечательном автомобиле, как ГАЗ 24, а вернее о его тюнинге. Так как автомобиль сей не очень новый, то лучше стараться выполнять все работы наверняка, что бы ни пришлось переделывать еще раз. Ну что же, давайте по порядку.
Тюнинг двигателя
Выхлоп и ходовая часть
Отделка салона
На очереди у нас интерьер. Здесь есть два самых популярных направления отделки. Первый, и на мой взгляд более предпочтительный, это классический. Поставить новые сиденья, сделанные, по чертежам прежних, заводских, и обшитых кожей, или другой дорогой тканью. Вслед за сиденьями можно установить новую торпеду, руль, центральную консоль - все должно выглядеть дорого.
И второй стиль – спортивный. Устанавливаем спортивные кресла, торпеду, и руль. В этом стиле предпочтительней устанавливать, больше карбоновых деталей (ну или хотя бы деталей, сделанных под карбон). Еще хотелось бы посоветовать установить кондиционер, отлично может подойти от Ауди 80.
Ну вот, и все. Наша новая Волга готова. Она красива и быстра. И что самое главное, делает владельца счастливым, учитывая, что Вы сделали тюнинг своими руками. Ни гвоздя, ни жезла!
Читайте также: