Тюнинг додж рам 1500
Если stage 1 по своей сути является средством комплексной модернизацией посвященной увеличению надежности, гармоничности внешнего вида пикапа. RAM внешне не сильно отличается от штатной конфигурации, то комплекс Stage 2 – решение по глубокой модернизации автомобиля. Затрагиваются почти все узлы. На выходе получается, как сейчас любят говорить, бескомпромиссный брутальный постапокалиптический внедорожник. По факту, аналог Toyota tundra devolro, со схожими техническими характеристиками.
Итак, немного слов о технических характеристиках.
Спецификация нами прорабатывалась чуть менее года. За основу был взят наш опыт в ремонте автомобилей, ведь нам известны все слабые стороны RAM 1500, опыт американских коллег в тюнинге автомобилей.
Увы в Америке основная цель модернизации RAM 1500 это или для достижения wow эффекта не подразумевающего регулярного передвижения в тяжелых условиях, или перестройка пикапа в направлении baja. Мы же ставили цель разработать полноценную и достаточную версию автомобиля, который даст максимальный комфорт, превосходство, адекватную вседозволенность в направлениях передвижения. Будь то путешествие, охота, рыбалка. Комфортный автомобиль, который может доставить из пункта А в пункт Б с огромным запасом хода. Учитывая особенности России, и качества топлива в на просторах мы не стали форсировать атмосферный двигатель различными нагнетателями и турбинами, тем самым ужесточая требования к качеству топлива. Опционально возможно провести работы по увеличению объема двигателя до 6,4-7 литров путем установки различных комплектов, тем самым увеличив момент и мощность.
Нами проработано два варианта основных исполнений, первый с кунгом и экспедиционным багажником, второй с открытым кузовом и силовой дугой. Не стоит забывать, что вариант с кунгом подходит только для версии без рам боксов.
Еще одно отличие – для рэмов со штатной пневмоподвеской устанавливается лифт 4″ и колеса идут с резиной 35″. При появлении удовлетворяющего нашим требованиям варианта решения с лифт 6″ мы пересмотрим спецификацию этой версии.
Спецификация модели Dodge RAM Stage II
Так как модернизация проводится не нового Dodge RAM, то перед составлением детальной сметы и конечной стоимости необходимо провести обследование автомобиля в сервисе, расскажем о вариантах исполнения. После этого мы сможем предоставить расчёт стоимости и сроков тюнинга Dodge RAM 1500 по нашей программе Stage II.
Задать дополнительные вопросы по варианту модернизации, а так же записаться на обследование можно по телефону, почте и заполнив форму обратной связи внизу страницы.
Сегодня у нас небольшой лайтовый тюнинг Додж Рам 1500. С одной стороны он мелкий, а с другой очень правильный – никаких бирюлек и украшательств, только повышение функциональности автомобиля в темноте, на бездорожье и при вытаскивании из канавы.
Проставки под пружины Додж Рам
Машина не маленькая, предназначена для преодоления пересечённой местности, да и в целом заточена под бездорожье, так что желание сделать её выше вполне закономерно. Внедряем полиуретновые проставки на тридцать миллиметров.
Лифтуем машину для бездорожья
Чтобы компенсировать изменившуюся высоту кузова, нужно поставить пороги.
В высокую машину забираться не сильно удобно
Да, это пикап, но кто сказал, что в нём ездят исключительно чумазые разнорабочие? Пачкаться совсем не хочется.
Теперь можно не бояться измазаться
Следующие на очереди буксировочные крюки, такие же оригинальные, как и пороги – повезло найти за смешную цену на ближайшей разборке.
Не перепутайте их при установке, он должны стоять так.
Как правильно устанавливать крючья
Ну и на сладкое оставили самый правильный тюнинг. На дворе двадцать первый век, а американцы до сих пор делают какие-то невнятные фары.
Такая фара светит не лучшим образом
Ну да, рефлекторная галогенка это труЪ, стоит копейки, доступна на каждом углу, но светит чуток лучше лампочки Ильича, хоть лучину зажигай, а то ослепнешь.
Самый приятный тюнинг Додж Рам
Установили линзы под галоген: освещенность стала на порядок лучше и ни капли не потеряли в практичности в случае сгоревшей лампочки.
Пойди догадайся, что линза неродная
Хорошая отсечка, фары никого не слепят
Владелец исчерпал ресурс апгрейдов, так что отправляем его радостного домой.
Тюнинг и аксессуары Dodge Ram-1500
Цена:62206 руб.
Цена:15451 руб.
Цена:32046 руб.
Цена:4148 руб.
Цена:9567 руб.
Цена:4148 руб.
Цена:7824 руб.
Цена:19501 руб.
Цена:4148 руб.
Цена:28601 руб.
Цена:20801 руб.
Цена:4148 руб.
Во-первых, даже самое низкое положение кузова это всего лишь одно из нескольких положений, которое можно выбрать, благодаря установленной на автомобиль пневмосистеме, позволяющей регулировать высоту клиренса. На Dodge RAM установлена 4-х контурная пневмоподвеска, которая настраивается специальным пультом управления из салона. В данном случае для повседневной эксплуатации RAMa существует необходимость часто менять клиренс, соответственно мы установили дополнительный мощный ресивер. По пневмосистеме было сделано достаточно много модификаций, которые рассчитывались с учетом особенностей конкретно этого Dodge RAM. Естественно, автомобиль прекрасно адаптирован ко всем особенностям эксплуатации в городе, включая искусственные неровности и т.д. Даже с учетом этой версии обвеса, пневмоподвеска отлично завышает клиренс RAMa.
В-третьих, нужна была максимально комфортная эксплуатация в городе. Мы этого добились.
В-четвертых, нужно было, чтобы была увеличена мощность, но без глобальных доработок, мы и этого добились. В-пятых, нужна была эффективная тормозная система в сравнении со стоковым вариантом, которая была бы идеально сопоставима с текущей мощностью и новой подвеской, пожалуйста, у RamA она теперь есть. В-шестых, выхлопная система должна была иметь возможность переключения в тихий режим, когда это потребуется. Все сделано. В-седьмых, удобный салон. Пол в багажнике, чтобы можно было перевозить мотоцикл и квадроцикл и т.д. Все выполнено для максимального удобства эксплуатации авто.
Цвет был также выполнен в соответствии с заказом.
Для дополнительного комфорта, совсем недавно была установлена электротонировка.
Множество элементов, даже на первый взгляд совершенно незаметных, просчитывались специально для этого проекта, учитывая его специфику.
Из всего вышеизложенного следует, что этот проект никаким образом нельзя сравнивать с совершенно отдельным направлением off road, так же как и проводить параллель с автомобилями, которые строятся для дрэг рейсинга или других категорий автоспорта, вообще все это нельзя смешивать в одно неотделимое целое. Единственное, что может в какой-то степени объединить технически сложный проект, независимо от того для каких целей он собирался – это высококвалифицированные специалисты, которые прекрасно знают что делают.
Если подытожить то, данный Dodge RAM никогда не планировался под дрэг рэйсинг, офф роуд. За то планировался как шоукар, который будет комфортным для поездок по городу, для круглогодичной и ежедневной эксплуатации проект также не планировался, но, за город ездить можно.
Это show car. Или выставочный автомобиль. Как известно история не имеет сослагательного наклонения, поэтому этот проект существует и все.
Во-первых, у Dodge RAM существует достаточное количество модификаций, из которых можно выбрать тот вариант, который подходит именно вам. Кроме того, каждый владелец прекрасно понимает для каких-целей и какие доработки он проводит с тем автомобилем, который у него есть.
Поэтому большинство мнений относительно американских пикапов очень стереотипные и слишком предвзятые, это связано в какой-то степени с тем, что в нашей стране относительно немного действительно модифицированных спортивных версий американских пикапов, поэтому большинству людей даже не с чем сравнивать, они видят только одну сторону вопроса.
В паспорте технического средства вес RAM 1500 2010 года выпуска указан – 1790кг. Наш обвес и все вместе взятые доработки, которые были сделаны нами не увеличили вес авто как-то кардинально. Насчет управляемости стоковой версии, в своем классе у Dodge RAM 1500 отличная управляемость, касаемо доработанной нами версии, управляемость стала лучше в сравнении с тем что было у данного авто в стоке.
Касаемо улучшения аэродинамических характеристик: улучшений нет в сравнении с теми обвесами, которые конструируется специально для их улучшения. Но, автомобиль с нашим обвесом имеет характеристики, которые не сильно отличаются от стоковых показателей, по крайней мере тех, что можно выявить в ходе эксплуатации, за исключением того факта, что автомобиль занижен, а это все-таки является положительным аспектом модернизаций его штатных характеристик.
Читайте также: