Треск при запуске стартера мицубиси аутлендер
Пару раз в течение последней недели было такое: включаю ключ "на старт", лампочки загораются, че-то щелкает под капотом (так всегда), дальше поворачиваю зажигание, а ничего не происходит, тишина! Выключаю ключ полностью. Дальше снова "на старт", потом зажигание и двигатель заводится. Но сегодня утром, после дождя, машина отказалась заводиться со следующими симптомами:
Делаю ключ "на старт", лампочки загорелись, че-то привычно защелкало под капотом, дальше кручу зажигание, а в ответ слышу только как крутится стартер, но двигатель не заводится.
Принес второй ключ (думал может дело в иммобилайзере) - нет, реакция та же.
Аккумулятор не сажал.
Какие будут предположения?
а вот тоже история такая же была. тока на факенваген е. виноват был подрулевой переключатель в замке зажигания.
заводился с помощью большой отвертки - коротил + на стартере с массой. на мицу про такое не слышал
Постучи чем нить железным по стартеру Скорей всего пятаки, в переборку его вопщем
Еще погляди мультиметром напругу на АКБ и затянуты ли обе клеммы на батарейке, минусовая клемма от батарейки к корпусу
Скорее всего бендикс не цепляет за маховик. След-но, пятаки замыкаются нормально, но нет механического зацепления. Т.е. или сломалась вилка, кот. толкает бендикс, или бендикс заклинивает на оси стартера.
В любом случае,- снять, осмотреть, промыть, смазать.
К сожалению Влад подтвердил диагноз Рольфа - цепь перескочила. Скорее всего из-за масляного голодания. Боюсь что еще и с клапанами в "голове" теперь проблемы найдутся. Попандос!
Запарился я на неродных гайках звенеть ненужными шайбами :-)
рольф чмокечмоке и все од туда же пятничноэ посвящение ОД
К сожалению проверенные люди подтвердили диагноз "Рольфа" - цепь перескочила. Скорее всего из-за масляного голодания. Кобзда! Теперь еще наверняка и с клапанами в "голове" проблемы найдутся. Попандос! Это ж капиталка движка.
Сочувствую. Однако, мы видим, что ОД тоже работают:) и не всегда разводят. Сам к ОД перестал ездить сразу же, как гарантия закончилась, если что:).
Да, работают, и это приятно, что "развода" с их стороны в данном случае не было. Вот только мне интересно: при замене цепи, они собирались проверять состояние клапанов или нет?
кто ж знает. Машину принимает один человек, диагноз ставит другой, ремонтирует третий )). Хорошо, когда это один человек. Но тогда оборот иной. .
Да уж с маслом косяк вышел похоже. Грешу на автозапуск, коим зимой частенько пользуюсь, а масло не доливал. Сам виноват выходит.
impreza_wrx
Новичок
Здравствуйте! Сломал голову, аут после месячного перерыва даже не пытается крутить стартёр, по отдельности вроде всё проверил.
При повороте ключа насос начинает качать, приборка загорается. Нажимаю кнопку старт - работает насос и всё. Ошибки не загораются, если скинуть любую из клемм с реле стартёра - ошибку пишет. Само по себе реле работает если ему массу проводком подать, стартёр тоже крутит. Пробовал вручную включить реле одновременно с кнопкой Старт. Вспышек нет, свечи сухие, искра есть, насос качает и давление есть(но с манометром не проверял, значений не знаю). Реле и предохранители - проверены, вопрос вызывает только диод, параметры проверки немного выбиваются из мануальных, но он рабочий (D1 по схемам, хотя в схемах ещё д2 есть а у меня даже клемм для него нет).
drifter1925
попробуй стоп нажать,чтоб задний стоп сигнал загорелся, или на нейтрали\паркинге заводи т.к. на других тормоз надо зажать. можект быть просто провод тормоза накрылся или вы запамятовали,что надо нажать на него. месяц все же не катались
major
impreza_wrx
Новичок
попробуй стоп нажать,чтоб задний стоп сигнал загорелся, или на нейтрали\паркинге заводи т.к. на других тормоз надо зажать. можект быть просто провод тормоза накрылся или вы запамятовали,что надо нажать на него. месяц все же не катались
была такая идея ) помнил про тормоз, только забыл что его нужно нажимать только если заводишь не на P или N )) проверил/починил и датчик и провод (и правда провод от разъёма датчика то ли был оторван, то ли еле держался и оторвался во время проверок). в любом случае на паркинге или нейтрали он не должен влиять.
аккум более менее, тем более я и другой накидывал, и два сразу цеплял. реле и стартёр в принудительном режиме ведь работают ))
почитал соседние темы, думаю всё же проблема в ключе, точнее в контактах считывателя. тоже думал об этом, но был уверен, что должен был получить ошибку противоугонки. ))
drifter1925
ну тогда прозвоните кнопку, у меня была такая фигня..после соревнований много грязи под кнопку старта забилось и она работать не захотела..продули сжатым воздухом,все нормализовалось
или как вариант,(сам иногда туплю) нажимаю заместо кнопки пуска,кнопку овер райд, они относительно рядом и похожи по размерам,вот только цветами различаются
Sержант
KonstKom
logrus
Активный участник
impreza_wrx
Новичок
да, был ключ. просто странно что ошибки нет на это дело. с прогой было бы куда как легче, но своей проги нет а собирать и эвакуировать было неохота. в итоге перечитал таблицку ошибок из мануала, понял что никаких кодов и не будет и полез в замок. всё разобрал, почистил, не помогло. тогда догодался прозвонить ключ, молчал) понял что терять нечего и разломал его на две половинки )) зачистил контакты в той половинке, где чип и прозвонил - всё ок. накинул с него провода на замок, завёл проверил, потом спаял черезмедные пластинки две половины ключа. как временное решение пойдёт но теперь буду полюбому делать запасную таблетку из соседней темы про DESS и бэкап. Всё-таки противоугонка нужна, по крайней мере школьники с отвёрткой от магазина не уедут и ладно)) хотя надо думать что-то дополнительное)
Мужики выручайте. Машина не заводится. Акб нормальный. Ошибок нет а стартер не крутит. Батарейку поменял в ключе. С сигналом тоже не хочет. хл2007год.
Попробуй селектор из положения Р в нейтраль перевести и на нейтралке заводи. Бывает датчик положения залипает
Александр Юсов
Александр, возможно. С сигналки тоже не хочет. Хотя показывает как будто завелась, потом понимает что нет и выключается. Может и сигнализации глюкнула.
Александр Юсов
Возможно на сигналке,кнопку нажал какую-то,на форде такая фигня была,думали акком сдох,купили новый акком,не крутит стартер,хотели уже стартер менять ,потом в кармане кнопки нажались какие-то разблокировалась,и машина завелась,акком новый теперь просто так лежит.
Денис, приму в дар аккамулятор
Батарейку поменял. ЧИП на месте..вторым ключём заводит?
Александр, чип на месте, второго ключа нет с собой.с сигналки не заводит, ключ как и не нужен. Вызвал электрика, будет смотреть.
Я в таких случаях лезу в предохранители,а потом к электрикам,как хорошо на механике,завелась с толкоча и доехал до сервиса.
Сергей, у нас есть специализированные сервисы по стартерам, завтра оттащу пусть делают. у меня нет ни времени ни возможности самому ковыряться.
Александр, ну это понятно , . Я про запчасти , их надо купить. А то предложат тебе их за 5 к и работа столько же. И скажут контракт ставь ,нет смысла делать
Александр, его отмыть ,заменить щетки и втягивающие, делов на час со снятием стартера. Затраты на з.ч около 2 к. Для сведения.
У меня на Лансере подобное было,стартер перебирал,в сигнале копались,поехал к офицалам-поменяли датчик обхода иммобилайзера и все прошло
ИТОГ: эвакуатор - сервис - 3 часа ожидания. вскрытие показало - хана втягивающему, щеточному узлу и под замену две втулки. все промыто смазано и заменено новым. это впервые за 4 года владения когда машина не завелась, но 14 летней машине со 190тыс пробега я прощаю. спасибо всем кто откликнулся на мой пост.
Основные симптомы неисправностей
Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:
- втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
- то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
- никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.
Порядок определения неисправности при проблемах с запуском
Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.
Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.
Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.
Что делать если неработоспособен сам стартер
Еще одна причина, почему не заводится двигатель, связана непосредственно со стартером. Однако для этого придется полностью демонтировать этот узел. Без этого установить подробную причину не получится. В электрическую часть стартера входит не только втягивающее реле, но также щетки с креплениями и обмотка. Если наблюдается один щелчок с последующей тишиной, начать нужно с проверки работоспособности втягивающего реле.
Чтобы запустить стартер, можно подключить его напрямую. На нем размещается три клеммы: управляющая, одна с аккумулятора на вход, и еще одна на выход. Любой длинной отверткой можно замкнуть обе большие клеммы, однако так, чтобы она не касалась с любыми металлическими деталями подкапотного пространства или самого кузова. Если после замыкания стартер начал свое вращение, значит, причина кроется во втягивающем реле. В данной ситуации можно попытаться его разобрать или, хотя бы провести зачистку контактов. Однако отремонтированное реле вряд ли прослужит долго, ведь при зачистке снимается верхний слой дорогих цветных металлов, а потому вероятность окисления существенно возрастает.
Причина может крыться в неисправных щетках, и тут тоже не обойтись без снятия и разборки стартера. Несмотря на то, что эксплуатационный ресурс у них довольно большой, их износ можно увидеть даже невооруженным взглядом. О неисправностях обмотки обычно говорит их изменившийся цвет или запах подгоревшей проводки. Во многих ситуациях дешевле и надежнее менять не только обмотку, но и весь стартер в сборе.
На этом на сегодня все, дорогие друзья. Будем благодарны, если поделитесь этим материалом в социальных сетях или дадите свои отзывы о вышеизложенном. Возможно, у кого-то была интересная ситуация на тему, почему просто щелкает стартер, но запуска мотора не производится. Читайте нас в дальнейшем. Пока!
Читайте также: