Toyota starlet 1989 1999 устройство обслуживание ремонт
Книга Двигатели Caterpillar 3046. Руководство по ремонту.
Двигатели DETROIT DIESEL DD13, DD15, DD16 выпуска с 2008 года. Ремонт.
Закрытие магазина и пункта выдачи заказов в Санкт-Петербурге. Для СПб - только курьерская доставка.
Открытие магазина и пункта выдачи заказов в Санкт-Петербурге.
Месяц скидок 20% на книги издательства ДИЕЗ.
TOYOTA STARLET 1989-1999 гг., бензин 1.0, 1.3 / дизель 1.5. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию. Устройство. Электрические схемы.
Артикул: 8501565
Изд. "Легион-Автодата"
ISBN: 5-88850-156-5
Год издания: 2010
Кол-во страниц: 368
Переплет: Мягкий
Язык: Русский
Цветность: Ч/б
Иллюстрации: Картинки + фотографии + 3D виды
Руководство по ремонту Toyota Starlet, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство праворульных и леворульных автомобилей Toyota Starlet, модели 2WD & 4WD, 1989-1999 гг. выпуска, с дизельным 1N (1 ,5 л.) и бензиновыми 1E (1 ,0 л.), 2E, 4E-F, 4E-FE (1 ,3 л.), 4E-FTE (1 ,3 л. с турбонаддувом) двигателями.
В мануале подробно описаны конструкции автомобилей, последовательно изложены различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле, а также приведены возможные неисправности и методы их устранения. Описаны приемы работ в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу за автомобилем в домашних условиях.
В отдельные разделы пособия входят инструкция по эксплуатации Toyota Starlet, рекомендации по техническому обслуживанию и схемы электрооборудования (электросхемы ) автомобиля.
Настоящая книга предназначена для владельцев автомобилей Тойота Старлет, механиков, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книга по Тойота Старлет
Руководство по эксплуатации TOYOTA STARLET 1989-1999 . 5
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки . 26
Бензиновые двигатели 1Е и 2Е . 37
Бензиновый двигатель 4E-F . 44
Бензиновые двигатели 4E-FE и 4E-FTE . 58
Дизельный двигатель 1N . 65
Системы двигателей TOYOTA STARLET 1989-1999
Сцепление . 148
Механическая коробка передач . 152
Автоматическая коробка передач . 162
Приводные валы . 181
Карданный вал . 185
Редуктор заднего моста . 187
Подвеска TOYOTA STARLET 1989-1999 . 189
Рулевое управление . 205
Тормозная система TOYOTA STARLET 1989-1999 . 216
Кузов . 243
Схемы электрооборудования - Электросхемы TOYOTA STARLET 1989-1999 . 308
Автор: Валерий Моторин Раздел: TOYOTA
Toyota Starlet пятого поколения дебютировал в 1996 году, а в 1998 году уже пережил фейслифтинг. Всего через год (в 1999 году) производство модели закончилось – на смену пришел Yaris.
Образцовая надежность привела к тому, что многие экземпляры были сильно заезжены. За машиной просто переставали ухаживать.
Несмотря на высокую надежность, Старлет, так и не стал хитом. Неприметный автомобиль был доступен в двух вариантах: 3-х и 5-дверный хэтчбек. Кузов получил среднюю защиту от коррозии, а кузовные детали сегодня стоят дорого. Причина в отсутствии альтернатив. С возрастом потребуют замены фары или растрескавшиеся наружные дверные ручки - от 3000 рублей за элемент, что накладно, с учетом стоимости авто.
Коррозия с возрастом неизбежна.
Больше хорошего можно сказать о довольно просторном салоне, который заметно шире, чем, например, в Nissan Micra. В тоже время, попытка занять место на заднем диване вызывает мало удовольствия. Не говоря уже о весьма утомительной установке детского кресла. Не восхищает и 214-литровый багажник.
Образцовая эргономика, но приличный возраст выдают ползунки на панели управления системой вентиляции.
Большие сиденья позволяют не уставать в длинных турне. А следов износа не видно даже при огромных пробегах.
Двигатели
Позаимствованный у Короллы 1,3-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель 4E-FE с двумя верхними распределительными валами и многоточечным впрыском топлива обеспечивает хорошую эластичность и динамику, которую даже сегодня можно считать хорошей. Это находит свое отражение в расходе топлива - в пределах 6,5-8 литров на 100 км.
Двигатель имеет привод ГРМ ременного типа (от 2000 рублей за комплект).
Среди типичных проблем можно выделить отказ термостата (от 300 рублей, зимой не прогревается двигатель) и неровную работу на холостом ходу (из-за загрязнения дроссельной заслонки, реже, из-за отказа датчика положения дроссельной заслонки - от 2700 рублей). Удивительно, но выхлопная система во многих машинах еще полностью оригинальная.
Среди предложений встречаются экземпляры с установленным газовым оборудованием. Если владелец заботился о регулировке зазора клапанов, то такие авто проблем не доставят.
Кроме того, под капотом Toyota Starlet можно найти 1,5-литровый дизель, который использовался еще предшественником. Вопреки распространенному мнению, это не продукт PSA, а собственная разработка японцев. Двигатель достаточно надежный, но подвержен влиянию времени.
Не доставляет серьезных проблем и трансмиссия. Правда, порой с трудом включается задняя передача, что является нормой для Тойоты из 90-х. Сцепление такое же, как и в Corolla и стоит от 4500 рублей за комплект с корзиной и выжимным подшипником. С возрастом наблюдаются утечки масла через сальник коробки передач. В профилактических целях его следует менять вместе со сцеплением. А от появившегося воя можно избавиться, сменяв масло в коробке. Данную процедуру следует проводить каждые 60 000 км.
Ям не боится
Как и подобает японскому авто, подвеска Тойота Старлет доставляет мало проблем. Она хорошо фильтрует мелкие неровности и поражает своей энергоемкостью. Сзади простая балка, которая, в принципе, не требует технического обслуживания. Передняя подвеска со стойками Макферсон немного нежнее, а стук означает износ втулок и стоек стабилизатора, реже – шаровых опор (от 500 рублей). При гигантских пробегах настает черед опорных подшипников (от 1200 рублей) и амортизационных стоек (от 2900 рублей). Оригинальные детали, как правило, выдерживали около 200 000 тыс. км.
Высокая надежность оказалась недостатком. Многие экземпляры сильно изношены, потому что крайне не прихотливы к сервисному обслуживанию, которым просто пренебрегали. Конечно, можно найти варианты без претензий к техническому состоянию, но владельцы с ними расстаются неохотно.
Заключение
Настойчиво рекомендовать Toyota Starlet довольно сложно. Энергичный двигатель не слишком экономичный, а просторный интерьер не компенсирует недостатки в оснащении. А что касается надежности, то не стоит забывать о приличном возрасте модели. Поэтому полное отсутствие проблем маловероятно.
В руководстве есть подробные советы по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota STARLET 1989-1999 годов выпуска, оборудованных дизельным 1N (1, 5 л) и бензиновыми 1E (1, 0 л) 2E, 4E-F, 4E-FE, (1, 3 л), 4E-FTE (1, 3 л c турбонаддувом) моторами.Пособие включает в себя подробнейшие данные по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми моторами (карбюратора, впрыска топлива и зажигания), ТНВД, инструкции по применению системы самодиагностики АКПП и ABS, и советы по регулированию и настройке и ремонту механических и механических коробок передач, элементов системы тормозов (включая ABS), системы управления направления движения автомобиля и подвески. Представлены подробные электрические схемы . Описаны различные поломки и неисправности и способы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их возможного износа, рекомендуемые автомасла и жидкости .
Издание (руководство, мануал, пособие) будет полезно для владельцев автомобилей и водителей , персонала станций технического обслуживания и автосервисов.
Пример текста из книги
а) Снимите крышку маслоналивной горловины.
б) Долейте необходимое количество моторного масла. Приблизительное количество масла, требуемое для заполнения объема между метками низкого и высокого уровней на щупе, составляет 1,0 л.
Примечание:
- Избегайте перелива масла, иначе двигатель может быть поврежден.
- После долива масла всегда проверяйте уровень масла на щупе.
в) Установите крышку маслозаливной горловины.
Замена моторного масла
и фильтра
Внимание: при эксплуатации в тяжелых условиях производите замену каждые 5000 км (или 6 мес.).
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2. Прогрейте двигатель в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3. Слейте старое моторное масло.
Момент затяжки пробки масляного поддона 44 Нм
4. Замените масляный фильтр.
а) Используя специнструмент, снимите масляный фильтр.
б) Проверите и очистите привалочную поверхность для масляного фильтра на блоке цилиндров.
в) Нанесите немного нового моторного масла на поверхность прокладки нового масляного фильтра.
г) Наверните новый фильтр рукой до плотного прилегания прокладки к контактной поверхности.
Читайте также: