Toyota mr s тюнинг
Владелец авто ( Ono-Ken’s ) сам дорабатывал его 18 месяцев, каждый месяц он вкладывал в него примерно 1200$, весь обвес был разработан исключительно для этого авто, разные части обвеса были взяты от Nissan Cima F50 и доработаны-изменены Ono-Ken’s, остальные изготовлены собственно самим Ono-Ken, карбоновые вставки от BASF, Bomex.
Технические данные:
1992 Toyota MR2 Turbo
Мотор: Toyota 2.0L DOHC Turbocharged Inline 4
Модификации двигателя: HKS: (всасывающая-воздухозаборная труба, газовые трубы, теплозащита, турбо , трубы, кронштейны, клапан, эксцентрики); GReddy: (intercooler, турбо трубы, шланги, масляный радиатор), тытановый выхлоп, Nology провода, двигательный отсек rewrapped с углеродных волокон, разных частей хрома, закись азота NX системы
Двигатель управление: GReddy e-Manage, APEXi AVC-R boost controller
Drivetrain Modifications: HKS twin plate clutch, TRD LSD
Подвеска: APEXi N1 и Swift Springs, стабилизатор TRD
Колеса, шины, тормоза: (fr) 18x7.5-inch Volk Racing SF-Challenge 215/40/18 Dunlop FM901 tires, mU роторы (R) 18x9, титановые 8 поршнивые тормоза Brembo
Мощность: 340 + ~70 NX
Перевод: КМИККИ
Что сумел то и перевел, сильно не бейте :)
Почему мы стремимся обладать уникальными вещами? Это волшебное очарование редкости? Или обладание единственным в своем роде предметом и нас вроде как делает особенными?
Что касается машин, мы переделываем их, чтобы выделиться среди моря ужасных эко-бричек. Для нас, энтузиастов, это идеальный способ самовыражения. А чтобы понять, почему у Smicha Momm Thira были такие высокие требования к его 1992 Toyota MR2 SW20, нужно услышать его рассказ.
Момм уже более 20 лет выражает себя через автомобили и всегда стремился к тому, чтобы иметь самый уникальных и мощный аппарат на улицах Бангкока.
Правительство Таиланда невероятно строго относится к импорту и накручивает пошлины и налоги за иномарки и запчасти для них, чтобы побудить людей покупать внутри Таиланда и стимулировать экономику. Из-за этого многие автолюбители обращаются к Хондам, и один из первых автомобилей Момма — Civic EG6, который выдавал около 400 л.с. на колесах. Даже по сегодняшним меркам это серьезный табун для переднеприводной машины.
Титановый и крепеж заднего диффузора и массивного крыла Custom GT. Куча болтов и кронштейнов изготовлены из титана. Короче, весь титан на этой SW20 дороже, чем изначально стоила сама машина.
Титановый крепеж держит и уникальный боди-кит. Поскольку для SW20 нет готовых китов расширения, его друг, владеющий Garage Unique, сделал обвес, который радикально меняет общий облик SW20. А стойки Tein и пружины Swift гарантируют, что автомобиль сидит правильно и значительно улучшают управляемость.
Шестипоршневые гоночные суппорты Endless и 330-мм диски спереди обеспечивают достаточную тормозную мощность, которая требуется теперь, когда двигатель, притаившийся позади водителя, стал абсолютным монстром.
Под капотом — еще больше титана и огромная турбина BorgWarner EFR 8374 на рядной четверке 3SGTE. Двигатель доработан, и теперь в нем шатуны Eagle, поршни Arias, распредвал HKS и жесткие пружины клапанов. Плюс шпильки APR, чтобы убедиться, что все держится крепко и способно выдержать 1,7 бар буста.
Коробка — стоковая 3SGTE, плюс Cusco LSD. На малом давлении в распоряжении Момма примерно до 500 л.с., а по нажатию кнопочки — все 666 л.с.
От турбины выделяется много тепла, а, охлаждение — всегда проблема для среднемоторных автомобилей. С этим сталкивался в прошлом и Момм. Таким образом, он всегда обращает внимание на эти два датчика, следя за тем, чтобы температура воздуха после интеркулера была ниже 50 ° C. Вместо стандартной приборной доски — цифровая AIM MXS Strada Dash.
И это отражает общее настроение автокультуры в Таиланде, которую мы видели. Энтузиасты Таиланда готовы на все, чтобы показать миру свой индивидуальный стиль и вывести Таиланд на международную тюнинг-арену.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.
Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.
Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.
Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.
Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.
Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.
Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.
Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.
Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.
- Белый
- Бежевый
- Коричневый
- Пурпурный
- Красный
- Вишневый
- Бордовый
- Розовый
- Желтый
- Золотой
- Оранжевый
- Голубой
- Синий
- Фиолетовый
- Хамелеон
- Салатовый
- Зеленый
- Оливковый
- Мурена
- Серебристый
- Серый
- Мокрый асфальт
- Черный
| Тип | бензин дизель гибридный электро |
|---|---|
| Объём | от см 3 до см 3 |
| Мощность | от л.с. до л.с. |
Системы безопасности Антиблокировочная (ABS)
Антипробуксовочная (TCR, ASR)
Курсовой устойчивости (ESP, DCS, VDC, ESC)
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушки безопасности боковые и др.
Микроклимат Кондиционер Климат-контроль Музыка, мультимедиа CD MP3 DVD TV
Навигационная система
Камера заднего вида
Сидения С подогревом
С электроприводом
С памятью
Руль С подогревом
С регулировкой угла
С регулировкой вылета
С усилителем
Салон Велюр
Кожа
Ткань
Карбон
Другие опции Электростеклоподъёмники
Бортовой компьютер
Парктроник
Круиз-контроль
Центральный замок
Электропривод боковых зеркал
Обогрев зеркал
Датчик света
Датчик дождя
Омыватель фар
Ксеноновые фары
Противотуманные фары
Подогрев двигателя
Газобаллонное оборудование (ГБО)
Шины и диски Литые диски (легкосплавные)
Комплект для летнего периода
Комплект для зимнего периода
Читайте также: